В этом году Alpina отмечает 60-летний юбилей. С 1965 года она занимается глубокой доработкой автомобилей BMW, имея при этом статус автопроизводителя с правом присвоения машинам собственных VIN-кодов. Но этот год станет для Альпины последним в статусе независимого бренда: еще три года назад все права на него выкупил концерн BMW, и с января 2026-го он сможет распоряжаться им по своему усмотрению. Пока же у руля компании находится семья Бовензипен, и этот год она посвятит юбилею своего детища. Первой ласточкой стала модель BMW Alpina B8 GT на базе BMW Gran Coupe восьмой серии.

GT отличается от обычной В8 углепластиковым оперением, измененными воздухозаборниками спереди, новым диффузором сзади, а также накладками на порогах с подписью основателя компании Буркарда Бовензипена. Помимо множества одноцветных вариантов, для заказа впервые доступна двухцветная окраска кузова: фамильные синий и зеленый цвета сочетаются с черной окраской верхней части кузова. Такая опция обойдется в 11 000 евро. Фирменные многоспицевые колеса диаметром 21 дюйм обуты в специально сваренные шины Pirelli P Zero.

В отделке интерьера использованы только натуральные кожа, деревянный шпон и алюминий. Потолок обтянут алькантарой, а на центральной консоли расположилась табличка с названием и порядковым номером спецверсии. На крышке подстаканников изображена еще одна подпись Буркарда Бовензипена. Также в комплекте с машиной идут две кожаные дорожные сумки и швейцарский хронограф Carl F. Bucherer с фирменными логотипами.

Битурбомотор V8 4.4 такой же, как у модели B5 GT образца 2023 года. Доработанная система впуска, повышенное давление наддува и измененная программа управления позволили повысить мощность двигателя N63 с начальных 621 у модели B8 до 634 л.с., а крутящий момент — с 800 до 850 Нм. Прибавка минимально сказалась на разгоне до 100 км/ч: 3,3 с вместо 3,4 с. Зато GT-версия сбросила целую секунду в разгоне до 200 км/ч: 10,5 с. Подросла и максимальная скорость: 330 км/ч вместо 324 км/ч. Заявлено, что восьмиступенчатый автомат и полноприводная трансмиссия у B8 GT отличаются более живыми и драйверскими настройками.

BMW Alpina B9 GT будет выпущена тиражом 99 экземпляров, причем лишь 20 из них можно заказать с двухцветной окраской кузова. Начальная цена в Германии 225 000 евро: это самая дорогая Alpina за всю историю марки. А со всеми возможными опциями B8 GT прибавит еще почти 50 000 евро.

Источник

В 2022 году BMW выкупил бренд Alpina у частной компании Alpina Burkard Bovensiepen, но с оговоркой, что до 1 января 2026 года она продолжит работать в привычном формате. Дальнейшие планы были озвучены в этом году, Alpina отправляется в люкс-сегмент. Первой ласточкой грядущего преображения стал кроссовер BMW Alpina XB7 Manufaktur.

BMW Alpina XB7 и прежде не был скромным автомобилем, а исполнении Manufaktur повысило градус роскоши. Снаружи такой XB7 легче всего опознать по новым 23-дюймовым колесам с фирменным дизайном марки Alpina. Кроме того, изменен задний диффузор, а гамма цветов кузова пополнилась двумя новыми оттенками (синим и зеленым). На выбор предложены два варианта декора — глянцево-черный или хромированный.

BMW Alpina XB7 Manufaktur штатно имеет расширенную кожаную отделку салона, а за доплату предложена обивка нежной кожей Lavalina. Для создания такого интерьера требуется более 100 часов ручного труда, поскольку необходимо раскроить и сшить 427 отдельных лоскутов материала. Такая обшивка может быть выполнена в любом оттенке и украшена индивидуальной вышивкой или тиснением на выбор заказчика. В лучших традициях заказных версий центральная консоль украшена памятной табличкой с логотипом производителя и порядковым номером экземпляра, хотя тираж версии Manufaktur не ограничен.

Двигатель V8 4.4 с парой двухпоточных турбокомпрессоров развивает 621 л.с. и 800 Нм, то есть эти показатели без изменений достались версии Manufaktur от обычного XB7. На месте и восьмиступенчатый автомат, а также полноприводная трансмиссия xDrive с электронноуправляемым задним дифференциалом. Пневмоподвеска и рулевое управление имеют более агрессивные настройки относительно донорского BMW. Усиленная тормозная система с перфорированными дисками и синими механизмами входит в стандартную комплектацию.

Кроссовер BMW Alpina XB7 Manufaktur уже доступен для заказа в Германии по цене от 190 000 евро. Обычный XB7 без «мануфактурной» приставки стоил от 159 000 евро, но сейчас пропал из конфигуратора. Кстати, Alpina поделилась статистикой продаж своего флагманского кроссовера: за четыре года с момента дебюта было продано 2880 экземпляров XB7

Источник

Марка Alpina перешла в собственность концерна BMW еще два года назад, но по договору до января 2026 года она сохраняет прежний режим работы в составе компании Alpina Burkard Bovensiepen. Подготовка к переходу в новый формат уже идет: например, под брендом Alpina больше нет машин пятой и седьмой серии, которые недавно сменили поколения. Но оставшиеся модели Бовензипены пока сохраняют в гамме — и модернизируют вслед за донорскими BMW. Вслед за выходом обновленных машин 3 и 4 серии представлены рестайлинговые модели BMW Alpina B3 (седан и универсал) и B4 (лифтбек), которым теперь полагается приставка GT.

Главной особенностью обновления стало очередное повышение мощности рядного битурбомотора S58 объемом 3,0 л с 495 до 529 л.с. Теперь по этому показателю Альпины символически уступают заводским моделям BMW M3 Competition и M4 Competition всего одну лошадиную силу. Крутящий момент остался неизменным (730 Нм), ведь он и так заметно больше, чем у эмок (650 Нм). Полноприводная трансмиссия и автомат ZF 8HP76 прежние.

В результате машины стали на 0,2 с быстрее в разгоне до 100 км/ч. Седан B3 GT проделывает это упражнение за 3,4 с, а универсал B3 GT Touring и лифтбек B4 GT за 3,5 с. Разгон до 200 км/ч дается седанам и лифтбекам одинаково 11,6 с, а вот универсал чуть позади 12,0 с. Максимальная скорость подросла на 3 км/ч у всех моделей: 308 км/ч у седана и 305 км/ч у универсала и лифтбека. Таким образом, Альпины превосходят BMW M3 Competition не только по мощности, но и по динамике разгона до 100 км/ч (3,5 с у заводского седана и 3,6 с у универсала) и до 200 км/ч (11,8 и 12,4 с соответственно).

Чтобы соответствовать возросшим динамическим возможностям, шасси моделей B3 GT и B4 GT обрело увеличенный в диаметре задний стабилизатор поперечной устойчивости и новые амортизаторы. Передняя подвеска обзавелась усиленными точками крепления, а рулевое управление и задний дифференциал — пересмотренными настройками.

Снаружи Альпины B3 не изменились, а лифтбеку B4, как и донорскому BMW, досталась новая светотехника. Все модели имеют М-бамперы, но с оригинальными дополнениями в виде сплиттера и диффузора, а корму украшает четырехстволка выпуска. Завершают образ фирменные многоспицевые колеса диаметром 20 дюймов, выкрашенные в бронзовый оттенок. Обновки в интерьере те же, что у исходных BMW.

Обновленные модели уже доступны для заказа. В Германии седан BMW Alpina B3 GT стоит от 101700 евро (9 735 342 рублей), универсал от 102900 евро (9 850 213 рублей), а за лифтбек B4 GT просят минимум 105100 евро (10 060 810 рублей). Кстати, дизельные модели D3 S и D4 S пока остались в дореформенном виде.

Источник