proAutoTV

Если не срослось и тормозит, то:
Rutube, VK Видео, Дзен

Если кратко:
1. В России ничего не дешевеет
2. Ранее дилеры купили автомобили до повышения утилизационного сбора. Т.е. новые будут дороже. Сдерживать смогут цены только благодаря укреплению рубля.
3. Ждать «возвращения» автопроизводителей бессмысленно – быстро этого не произойдет.
4. Если у вас свежий (!) автомобиль и вы его хотите поменять, то дороже скорее всего он не становится.
5. А т.к. у дилеров дела идут не очень, то дополнительные выгоды однозначно можно выбить.
6. Как только рынок оживет, то скидки начнут снижать. А сейчас как раз яма.

Поэтому если новый автомобиль нужен, то есть смысл идти трясти дилера.
Ваше мнение?

Подглядел я выдачу такого автомобиля.
Зайду думаю на официальный сайт, цену посмотрю. А там….
от 2.200.000₽ 😱

Мне кто-нибудь может объяснить почему это покупают за такие деньги? Это как вообще?
Разве нет альтернатив?

пс. На тонере конечно он бодро выглядит, пацанский…
Но 2 млн…

Обновленный Exeed TXL у нас находится в классе среднеразмерных кроссоверов  и производитель везде старается добавить пометку, что это автомобили класса премиум.
Т.е. его конкурентами могли бы быть: Jaguar F-Pace, Audi Q5 или Lexus RX.
Но это так, улыбки ради, естественно у китайцев еще мало опыта тягаться с такими брендами.

Длина автомобиля: 4780 мм
Ширина: 1890 мм
Высота: 1730 мм

Платформа автомобиля осталась прежней, внешние изменения минимальны и в основном они коснулись передней части.

Изменилась решетка радиатора, добавились хромированные элементы и изменилось обрамление противотуманных фар, добавились “усы”.

Дорожный просвет составляет 19 см, колесный диски на автомобиле 19е с резиной Continental.

На передней оси - независимая, типа Макферсон.
Задняя независимая многорычажка.

Автомобиль на ходу показался плотным, при резких перестроениях задняя часть чуть подвиливает и неровности автомобиль проезжает плотно. Я не ожидаю сильно большого от китайских автомобилей, все же нужен опыт для настройки автомобилей, но отвратной подвеска мне не показалась.

Кстати, вернусь к внешности.
Как вам экстерьер? Отвращения лично мне не вызывает.
Прослеживаются уже узнаваемые семейные линии Exeed (не думал 8 лет назад, что буду писать о семейных линиях Exeed).

Вот что из себя представляет ключ.

В тестовой версии была комплектация Prestige (максимальная для двигателя 1,6) и она весьма богатая.
Это передние/задние парковочные радары, камеры кругового обзора, система доступа без ключа, проекция.
Системы слежения за разметкой, удержание в полосе и т.д.

Под капотом скрывается “обновленный” турбированный двигатель 1.6 , у него в рестайлинге чуть увеличили мощность и теперь он выдает 194 лс и 275 момента (макс полочка в диапазоне 2000-4000 оборотов). Работает то всё вместе с роботизированной 7ми ступенчатой коробкой Гетраг и разгоняется автомобиль 10.2 сек.

Не люблю роботизированные коробки передач (я старовер), но его работа мне понравился. Переключения быстрые, ровные и в целом для меня динамики хватает.
Робот кстати “мокрый”, что говорит о некой надежности.

Но главное изменение, что есть еще двигатель 2.0 выдающий 197лс и 375 момента, вот он оснащается 8-ми ступенчатой классической АКПП. В такой комбинации автомобиль еще не поставили на учет, поэтому я его возьму следующим.

Фары светодиодные, интеллектуальные с системой автоматического дальнего света.
Естественно есть датчики света и дождя.

Камеры кругового обзора. На фото одна из них.
Маркетинг китайцев улыбает и эти камеры называют 540 градусов.
Сенсор считывает изображение вокруг и когда вы проезжаете какой-то объект, то на экране видно, что у вас под автомобилем (прозрачный автомобиль).

Кстати, гарантия 7 лет или 200 000 км, но на такой срок вас защитят только от:

• Ключевые элементы двигателя - блок цилиндров и головка блока цилиндров

• Элементы выпускного тракта - выпускной коллектор и глушитель

• Электроприводы крышки багажника

• Катушки зажигания

Выхлопные трубы настоящие. Нравятся дополнительные системы безопасности.
Когда вы двигаетесь задним ходом, то автомобиль контролирует что происходит слева и справа, если есть риск столкновения, то автомобиль вас предупредит. Удобно

Привод полный БоргВарнер 6 поколения.
В обновлении поработали с подвеской, изменили втулки и изменили поворотные кулаки спереди и сзади.

Доступ без ключа.
К подгонке деталей вопросов нет, явных косяков в тестовой версии не было.

Адекватные обзор в зеркалах и система контроля слепых зон.

Турбо-двигатель производитель предлагает кормить не ниже 92 (а ниже есть сейчас?).

Извиняюсь за чистоту. Стандартный объем багажного отделения 461 литр (не люблю литраж).
В целом он высоки и вместительный, есть крючки и боковины обшиты карпетом.

Если разложить, то объем становится 1908 литров и в целом можно переночевать в багажном отделении.

Наша версия с докаткой (выбрал бы такой вариант) и тогда под полом есть дополнительная ниша.
Производитель сообщается, что оцинковка 54%. Читается если честно как-то странно, нет?)))

Пойдем познакомимся с интерьером? Тут уже всё намного интереснее и явно китайцы поработали над ошибками.

То к чему мы прикасаемся имеет приятную отделку: мягкий пластик, кожзам (об этом сообщает производитель) и пластик похожий на алькантару (замшу).

На дверях приятные росчерки, есть память сидений.

Стереосистема LionMelody с  16 динамиками (в топовой 23, включая динамики в подголовниках), звучит в целом хорошо и людям без искушений понравится.

Блок управления стеклоподъемниками и обратите внимание, что пластик имеет строчку.

Сами сидения для моего роста (172-173) имеют приятную форму, колену не мешает правый тоннель.
Если Вы выше, то скорее всего для вас будет коротковата подушка (проблема мне кажется у всех китайцев).

Потолок выполнен в черном цвете, есть люк и панорамная крыша.
Стильно, модно, молодёжно.

Дополнительные кнопки управления пассажирским креслом, можно его сдвинуть.
Задний пассажир точно оценит.

Новое рулевое колесо имеет приятный хват (не слишком широкое и не слишком узкое) и выемки под пальцы.
Кнопки на руле с намеком на сенсор, но на деле физические.

Спасибо, что оставили физические электрорегулировки зеркал, а то некоторые и на этом экономят.

Пластик под алюминий, строчка и два жк экрана под одной панелью.

Благодаря такой возвышенной центральной панели мне очень понравилось на месте водителя, автомобиль будто тебя обтягивает. Но крепким водителям скорее всего будет мало места.

Спасибо, что оставили место физическим кнопкам. С помощью них вы можете оперативно поменять настройки климата или включить дополнительную программу полного привода (7 режимов).

Всем этим добром управляет процессор Снапдрагон 8155. Это хорошо или плохо?

Все основные настройки автомобиля через сенсорный экран.
К сожалению автомобиль не всегда реагировал на мои прикосновения или была какая-то пауза. Дилер ответил, что знают об этом и в ближайшее время обещают выпустить прошивку.
В автомобиле есть навигация, или можно воспользоваться беспроводным Apple CarPlay/Android Auto

Запуск с кнопки, ниша для беспроводной зарядки 50вт с вентиляцией.

Рычаг КПП теперь за рулем. Это считаю удобным решением.

Вместительная ниша, подстаканники можно полностью убрать.
Всё это закрывается.

Вместительный бардачок с вентиляцией (между сидений).

Интерьер считаю приятным.

Под центральным тоннелем есть зарядка и ниша куда вы можете положить ваши вещи.

USB разъемы Type A и Type C

И механическая регулировка рулевого колеса. Почему?

Сзади сам за собой отлично помещаюсь, есть запас над головой и в коленях.
Но сама подушка коротковата.

Климат контроль двух зонный, для передних пассажиров доступен подогрев и винтеляция, для задних только подогрев.

Рука у пассажира удобно лежит на рукоятке, угол наклона спинки можно поменять на одно положение. В целом удобно.

ИТОГИ

В целом автомобиль приятный.
Мне хватило тяги 1.6, приятной была работа коробки.
Для моей семьи в четыре человека такого автомобиля бы хватило. Он не плох внешне и приятен внутри, плотная подвеска, что мне нравится.

А вот что существенно отталкивает и пугает, это цена:
Старт от 4.250.000 руб. Но увы, сейчас такой рынок.

А что думаете вы об этом автомобиле? Как он вам? Что выбрали бы вы?

Надеюсь Вам понравилось! Возможно где-то очепятки в тексте или что-то упустил т.к. давно не выступал :)

Подписывайтесь!
© Видео, Фото и Текст мои

И сегодня у нас с вами самый новый и “современном” VW Passat, уже 8-го поколения (кузов B8).

Друзья, давайте ближе познакомимся с новым Volkswagen Passat B8 и обсудим его в комментариях. Возможно у Вас был опыт эксплуатации?

Volkswagen Passat – Среднеразмерный седан класса D. Построенный на новой платформе MQB (т.е. новая именно для пассата “тележка”)

Как я посмотрю, современная тенденция такова, что все производители делают “стремящийся вперед” дизайн. Но при всём этом, пассат сохраняет строгие черты и линии. Намекают на некий “бизнес”?

По мне, так выглядит хорошо. Как вам дизайн?

--------------

“Акулий прищур” – за ним скрывается полностью светодиодная оптика и “максимальная” комплектация HighLine.

Передние/задние парковочные радары, камера заднего вида, датчик света, датчик дождя, Bluetooth, Навигационная система с голосовым управлением, ЖК Рабочая панель.

И в кавычки только потому, что максимальная комплектация ничего не значит, т.к. много платных дополнительных опций.... к этому еще вернемся.

Автомобиль весь в прямых и строгих линиях.

Эту строгую внешность подчеркивают лезвия решетки радиатора.

-------------

В сравнении с прошлым поколением, колёсную базу увеличили, а вот длина автомобиля стала чуть-чуть меньше.

Дорожный просвет 16см, в рамках среднеразмерного седана, пассат может похвастаться “малыми” свесами.

Крыша тоже стала ниже, всё в угоду дизайна.

Кругом рёбра.

Кузовные специалисты будут “довольны”

---------------

В целом дизайн сдержанный, в стиле немцев. Ничего лишнего и со вкусом.

Узнаются семейные черты и сходство с предыдущими поколениями.

Задние фонари тоже светодиодные.

Хочу отметить сборку, все детали подогнаны просто отлично.

-------------

Вы всегда можете “дать пинка”  (провести ногой под задним бампером) вашему автомобилю и откроется дверь багажника.

Там расположены специальные сенсоры, которые активируют электропривод двери багажника

А можно просто нажать на значок VW и открыть багажник.

Под ним же скрывается объектив камеры заднего хода

--------------

Багажник объемом 586 литров. Имеет большой проём.

Нормальный багажник для седана.

Люблю немецкие автомобили, за их подход к деталям.

Проходил я как-то тест-драйв на новом Jaguar XF. Автомобиль дороже Пассата, а в пассате на порядок удобнее реализованы рычаги складывания сидений.

Мелочи, детали, но очень приятные.

----------------------

Задние сидения складываются в пропорции 60/40

По краям ниши, для хранения груза и есть крюк для крепления пакетов.

---------------

Под полом багажника скрывается полноценное запасное колесо.

Положили рисунком вниз, молодцы - можно что-то положить.

Передняя подвеска - независимая, пружинная, McPherson

Задняя подвеска - независимая, пружинная, многорычажная

На тестовом автомобиле 17 колеса.

Подвеска меня огорчила, вернее впечатления от нее двоякие. Она достаточно плотная, автомобиль приятно рулится и нет большой болтанки. Но ребят, она реально шумная, её пробивает и это очень огорчило.  :(

---------------

Наружные зеркала отлично вписывают в экстерьер.

Но обзор на мой взгляд хромает и развита “слепая зона”

Порадовал момент, как складываются зеркала, они уезжают вверх. Актуально в "тесных местах."

Под капотом такое чувство, что я уже бывал. У друга Skoda Octavia a7 и знаете, там практически все также.

Турбо-Двигатель 1,4 – 150 лс (TSI) в своё время имел много проблем с турбиной. Сейчас говорят всё отлично, теоретически ресурс турбины 200 000 км +-. Возможно владельцы поправят?

Вот как не крути, а ВАГ (Volkswagen AG) умеет настраивать двигатели. Очень хороший подхват с низов и уверенная тяга до 160 км.ч.

Разгон до 100км.ч. за 8,4 сек

------------------

А как вы относитесь к турбо двигателям?

Кому хочется порезвее, есть 1,8 – 180 лс.

п.с. А по мне, лучше дизель.

Пора знакомиться с интерьером.

Он тоже строгий, прямые линии кузова, пересекаются с прямыми линиями салона.

-----------------------

Стрелки, как это греет душу.

Согласитесь, так приятно смотреть на стрелочные часы.... надеюсь производители будут и в будущем их использовать.

Мягкий (прям вот мягкий) пластик, алюминий.

И обратите внимание на дефлекторы климат-контроля. Они идут вдоль салона.

Напоминает лезвия решетки радиатора

п.с. Многие уделяют внимание пластику, поэтому делаю на него акцент. Бытует мнение, что мягкий пластик меньше скрипит.

-------------

Когда ты попадаешь в салон нового Passat, такое чувство, что ты тут уже был.

С одной стороны, это хорошо. А с другой стороны – ребят, ну сколько можно? Хочется чего-то нового

Хорошее разрешение сенсорного 8-дюймового дисплея.

Клавиши расположены симметрично и гармонично

---------------

Кожаные сидения – это платная опция. В стандарте были комбинированные.

Вот тебе и максимальная комплектация (Классический Европейский подход, автомобиль как конструктор).

У тестового автомобиля практически 5тыс.км пробега, а кожа уже вся “помялась”. Можно подумать, что тестовый автомобиль и так далее, но так в целом по всему салону.

Увы

но сама кожа, выглядит хорошо и имеет мягкую выделку

Мало того, у вас только электрорегулировка наклона спинки. Все остальные регулировки механические.

С одной стороны - не беда, а с другой - в конце будет цена

п.с. Производителя не виним, такая экономическая ситуация

-------------------

Люблю подлокотник в автомобилях VAG.

Он регулируется по высоте и ездит вперед/назад

Это на самом деле очень (!!!) удобно.

Широким людям будет тесно, очень развитая боковая поддержка может давить.

Я средней комплекции и мне сидения были очень удобные, они словно "обнимали" меня.

Зато высоким людям будет места в достатке – много места над головой и регулируется нижняя подушка сидений под коленями.

-------------------

Автомобиль имеет систему доступа без ключа

Запускается двигатель с нажатия кнопки

------------------

И оживает электронное табло спидометра-тахометра.

Дисплей просто шикарный, великолепная графика, можно менять режимы отображения.

Кстати, подобный дисплей устанавливается на Audi TT

Я не особо сторонник ЖК панелей, но тут она действительно выглядит и показывает отлично.

В менее богатых комплектациях бывает классический спидометр-тахометр

Рулевое колесо, где-то такое уже видел.

Приятный широкий хват, скошенный низ.

На ходу автомобиль очень послушный и сразу реагирует на ваши движения.

Вообще мне понравилось поведение автомобиля на дороге. Кроме шумной подвески.

Кстати, бывает еще адаптивная подвеска, которая меняет жесткость в зависимости от типа дороги. Снова допы

-------------

Кнопки – Skoda, VW, Audi….возможно даже Bentley? Одинаковые!

Оптимизация :)))))))

Вокруг рычага КПП много свободного места, там могут быть тоже доп.опции.

Коробка – “Всеми любимая” DSG7 – роботизированная коробка с двумя сцеплениями (7 передач).

Работает отлично, передачи переключаются мгновенно и отлично понимает, что я хочу от коробки/автомобиля. Возможно, что ближайшее будущее именно за этими коробками (т.к. на обычный автомат тоже когда-то ругались)

Увы, но ходят слухи о ее ненадежности. Хотя VW заявляют, что проблем больше нет и дают гарантию всего 2 года (вместо былых 5).

Но много НО, пожалуй всё зависит от эксплуатации. По статистике DSG не любит "городские пробки" и перегрузок.

Кто-то доволен, кто-то теперь избегает любого упоминания о "роботе".

---------------

Вообще хочу отметить эргономику. Всё удобно, понятно и продумано.

Сзади достаточно (много) места. Опять же, высокие пассажиры – места будет хватать.

Но увы, VW поскупились в регулировках задних спинок и они зафиксированы.

---------------

3х зонный климат-контроль.

И еще чуть-чуть деталей.

Стартует автомобиль от 1 329 000 руб.

Тестовая версия ~ 1 950 000 руб и это далеко не предел.

--------------

В городском цикле, расход гулял от 10 до 13 литров. В зависимости от стиля езды.

В целом двигатели VW очень экономичные, но любят 98 бензин ;)

Итоги:

Хочу сказать, что автомобиль произвел в целом положительные эмоции. В нем чувствуется некое богатство, удобство, продуманность и в тоже время сдержанность. Он хорошо управляется, в меру жесткий (ты не устаёшь).

Ты понимаешь, что это автомобиль другого уровня, он выше. Но и за другие деньги, к примеру в том же Форд Мондео за эти деньги была уже ТОПовая комплектация. А тут….

И в тоже время иногда возникает чувство, что тебя где-то обманули ….шумная подвеска, стали легче двери (в сравнении с прошлым поколением).

Рассмотреть автомобиль – однозначно да. Купить на вторичке? Опасно…

Или VW уже научились продлевать гарантию за деньги?

Что вы думаете об этом автомобиле? Если бы планировали покупать такой автомобиль, стали бы рассматривать Volkswagen?

Надеюсь Вам понравилось!

И рекомендую посмотреть мои темы:

1) Как проверить автомобиль перед покупкой? - http://pikabu.ru/story/kak_ne_popast_na_arestovannyiy_bu_avt...

2) Что такое налог на роскошь? И как его посчитать? - http://pikabu.ru/story/nalog_na_roskosh_2016_avtomobili_4076...

3) Обзор Ford Mondeo New - http://pikabu.ru/story/znakomstvo_s_novyim_ford_mondeo_obzor...

4) Обзор Ford Explorer 2016 - http://pikabu.ru/story/ford_explorer_2016__obzor_4112036

5) Обзор LR Discovery 4 - http://pikabu.ru/story/lr_discovery_4_slovno_angliyskiy_pidz...

6) Новый Hyundai Tucson, что за зверь? - http://pikabu.ru/story/hyundai_tucson_2016_chto_za_quotzverq...

Принимаю заявки на обзоры и рад советам :)

Подписывайтесь!

© Видео, Фото и Текст мои