Это ЗИС-8, ЗИЛ-158, ЛиАЗ-677, ГАЗ-24-04, ЗИС-155.

Кстати, скоро эти и многие другие автомобили станут частью постоянной экспозиции Музея транспорта Москвы на Новорязанской улице.

Электропоезд 1972 года выпуска вышел сегодня на маршрут Хабаровск — Волочаевка. Когда-то эти легендарные электрички с круглыми кабинами бегали по всему Советскому Союзу, а теперь это почти музейная редкость. Но этот экземпляр вновь на ходу.

История электропоезда ЭР9ПК №328 уникальна. Он построен в Риге, отработал 50 лет, а в 2022 году его отправили на «пенсию». Но ненадолго! Специалисты моторвагонного депо Иркутск-сортировочный восстановили раритетную электричку и превратили её в ретропоезд для туристов.

Сначала ретроэлектричка покатала пассажиров во Владивостоке, а сейчас поехала из Хабаровского края в соседнюю Еврейскую автономную область. Внутри — полное погружение в СССР: аутентичный интерьер и советские плакаты.

В свой первый рейс электричка отправилась с музыкой и песнями. Туристов повезли из Хабаровска на станцию Волочаевка, к месту легендарного сражения времен гражданской войны. Старт был приурочен к туристическому фестивалю, который проводится в Хабаровске.

Теперь у всех, кто собирается в путешествие по Дальнему Востоку, есть еще одна причина приехать сюда. Я рад, что электричка-ветеран еще побегает, а не отправилась в металлолом.

Вы уже читали о том, как мы доставили наш вагон Д на эту выставку (Как мы наш вагон Д к выставке "Электротранс-2025" готовили...). А сегодня мы просто посмотрим фоточки о доставке нашего вагона к нашему музею.

Вагон на выставке.

Фото: Денис Тушинский

Организаторы этой выставки. Огромное спасибо за содействие и приглашение!

Зажгли габаритные огни.

Кого только не встретишь. Макс с канала "Широко Шагая".

Началась разборка выставки. Мы ждём до последнего, так как мы свергабарит и мы поедем последние.

Погрузили наш вагон на манипулятор и тут встретили новый троллейбус "Адмирал". Грех было упускать такой кадр. Руководство ПКТС тоже не удержалось и фоткало.

Выезжаем с КПП.

Фото: KALITA

Поворачиваем на 1-й Красногвардейский проезд и открываются шикарные виды на Сити.

Фото: KALITA

Поехали к музею.

Фото: Юрий Мещанский

Доехали к музею. Крепим стропы.

Волнительный момент подъема. Не люблю я за крышу цеплять, но что поделать.

Через забор.

Установлен на новом месте. Далее вагон будет проходить реставрацию и приобретать более законченный вид. Приходите к нам и посмотрите на живую историю.

В рамках форума "Территория будущего. Москва 2030" было представлено метро. Как оно выглядело раньше и как выглядит сейчас (по сравнению с предыдущим 2024 годом здесь оно выставлено не так ущербно). Также около "Манежа" можно было зайти в вагон "Москва-2024" и покататься на симуляторе.

Но нам это уже не интересно и мы заходим во внутрь "Манежа". Экспозиция начинается с большого макета станции "Сокольники" Сокольнической линии.

Внутри вестибюля мы можем наблюдать полукруглый кассовый зал станции и на нём располагаются старые артефакты и экспонаты тех лет. Начинается всё со светового указателя "Переход". Если в переходе был подземный вестибюль метро, то на указатель вешали сверху знаменитую букву "М" (причём они тоже разные были).

Справочная установка. Сотрудники ЦПО (от куда добыт автомат) его используют под старые проездные билеты.

Настоящий прародитель системы "Инфо-Сос" и лайтбокс "Информация" на нём. Насколько я помню и знаю с помощью него можно было получить информацию о том как добраться до нужной станции с помощью оператора.

Ещё одна диковинка. Прообраз интерактивных карт метро! Нажимаешь и держишь кнопку нужной тебе конечной станции и маршрут подсвечивается!

Часы. Я такие помню в тупиках за станциями метро (где оборачиваются поезда), но они висели и на станциях.

Световые указатели. Все помнят их из прошлого. Дутые, с подсветкой и из особого пластика что бы он не бился. Такие продавали само Мосметро и на одном сайте по продаже всего лежат до сих пор. У нас в музее таких есть несколько...

Ручной турникет. Как я понимаю был ещё до внедрения автоматических страшных турникетов, которые вы все боялись в детстве (правда они ещё были деревянные, не из металла).

Ну и самая вкуснятина. Макет вагона А! Сделали треть вагона. Как я понимаю из пластика или другого мягкого материала. Нет, это не распил.

Салон 35-го года!

Рисунок пластикового линкруста.

Секция дивана. Да те самые - мягкие. Спасибо за внимание!

Всего у нас три вагона. Две трети вагона Д и треть вагона Б.

Именно эту треть вагона Д предстоит подготовить в выставке.

Было дано задание от организаторов - покрасить и постелить временные полы. Повторюсь это не реставрация, а подготовка к выставке. Верх красится в светло-зелёный цвет. Да прям по ржавчине, хотя это было кислотным грунтом когда-то. Всё соответствует цветам с завода-изготовителя, которыми окрашивались вагоны в тот период.

Вагоны стоят на закрытой территории с сеткой рабицей и подвергаются постоянному вандализму.

Низ красится в светло-синий, голубой

Борт кузова. Вагоны были трёхцветные. Полоса красится в фиолетовый цвет.

Вагон целиком с мордочкой.

Навесил фары, габариты, и треугольные кронштейны (прошу не придираться к терминологии в метро именно так). Поручни, прожектор и салон не успел сделать (только пол положил).

Вагон в ночное время поехал на выставку.

Перед началом выставки. Пришлось подкрашивать на месте. Увы при погрузке и разгрузке не обошлось без последствий. Установили трафарет по образцу с завода (устанавливалась стеклянная табличка в лобовой верхней части).

Я всех встречал в форме машиниста-инструктора образца 70-ых годов.

Наш салон изнутри. Очень интересный получился опыт. Это была наша первая выставка и надеюсь не последняя.