Когда ангел приказал продать: антиквариат, кенгуру и внеземные торги
В этом деле главное — уметь слушать. Потому что вещь, которая на первый взгляд кажется обычным пыльным хламом, иногда оборачивается ключом от другого измерения. Или хотя бы билетиком в Австралию. В оба конца. Наручники прилагаются.
Недавно ко мне пришёл человек с серьёзным лицом и наручниками в руках. Не для игр, а для жёсткого конвоирования. Где достал? Да как обычно: с друзьями напились в Австралии, полез драться с кенгуру, его заломали, он сбежал через полконтинента, вернулся в Россию через океан и леса, нашёл мастера, открыл замок и вот теперь хочет за это 400 тысяч. Рублей.
Взял за три с половиной. Потому что, ну, наручники интересные. История — тем более. Но если бы я платил по курсу «за каждую выдумку» — разорился бы на третий день.
А вот недавно принесли камень. Камень как камень, только в форме идеального ромба. Нашли на берегу Финского залива. Сначала думали, просто булыжник, но потом оказалось — его принёс ангел. Сказал, надо продать. За миллион. Торг — возможен. До 970 тысяч. Это вам не шутки — внеземной рынок, знаете ли, тоже бывает нестабильным.
Я, честно, пытался держать лицо. Представлял, что всё правда: и левитация, и древние цивилизации, и архитектура под Питером, вымощенная космическими плитками. Всё, чтобы не рассмеяться. А человек смотрел на меня с такой верой, будто я сам с того корабля, что сбросил этот камень. В итоге не купил, но узнал о себе многое.
А в другие дни — шахматы из хлеба, пепельницы с Ильичом, медали, пробные часы «Ракета», ручки с золотыми перьями. Есть те, кто ищет, а есть те, кто просто приносит. И главное — не вещь, а история. Иногда с душком. Иногда с пробами.
Иногда я думаю, что весь антиквариат — это не про предметы. Это про персонажей. Кто-то ищет золото в серебре, кто-то в рассказах. А кто-то просто надеется, что в пыльной шкатулке найдёт кусочек времени, в котором ему уютнее, чем сейчас.
Впрочем, бывают и такие, кто просто принесёт калькулятор и скажет: «Нерабочий». Тут уж никаких ангелов. Только немного денег из кассы и спасибо.
Как не нужно продавать антиквариат. Грандиозная ошибка - как был уничтожен рынок Военных чеков Внешпосылторга
Как и на любом рынке - цена на коллекционные вещи и антиквариат определяется балансом спроса и предложения.
Долгое время банкноты военного выпуска Внешпосылторга, которые можно отличить по красной полосе были настоящей редкостью среди коллекционеров – стоимость самого редкого номинала 50 рублей до кризиса могла достигать 2000-3000$....
50 рублей 1976 года для военной торговли
Редкие продажи проходили при личном общении коллекционеров и проходы на аукционных площадках до 2018 года замечены не были.
...так было пока в 2018 году на одном из форумов не появились эти фото. Это несколько пачек - 2 из которых самые до этого редкие 50 рублей Внешпосылторга для Военной Торговли.
Поскольку чеки эти собирают серьезно всего несколько десятков человек, то предложение мгновенно убило спрос.
Результат - спустя несколько месяцев после публикации фотографий 50 рублей 1976 года Военного выпуска можно было купить на мешке за 500 рублей.
Спустя несколько лет - цена немного увеличивается, но теперь уже никогда не достигнет прежних высот.
Стремительного падения стоимости чеков можно было избежать, если бы нашедший не стал скидывать фотографии пачек всем подряд, а с фотографиями отдельных экземпляров обратился к профессиональным аукционистам
Появление пачек 3 рублей 1925 года серии Оь в 1925 году - не привело к падению. Благодаря значительно большему количеству коллекционеров центральных выпусков и умному поведению человека, нашедшего клад - банкноты продавались дозировано, небольшими партиями 2-3 штуки.
Самые дорогие банкноты России. Часть 1. Чрезвычайно редкие чеки Торгсина
Помимо обычных магазинов в довоенном СССР с 1931 по 1936 год существовала сеть Торгсин, где граждане могли приобрести гораздо более широкий ассортимент товаров за золото и драгоценности.
Торгсин - своеобразный вариант раскулачивания городского населения. На первый взгляд, цены в Торгсине были значительно ниже чем на продовольственных рынках. Однако приобрести чеки за обычные рубли можно было на сером рынке за сумму в десятки раз превышающих номинал. За рубль Торгсина в зависимости от периода и от места нужно было заплатить от 30 обычных советских рублей. В отдельные временные периоды обменный курс мог достигать 1 : 60
Реальное соотношение стоимости конвертируемого 1 рубля Торгсина к Советскому рублю составляло от 30 до 60 рублей (3-6 червонцев)
Яркими историческими документами являются Чеки Торгсина - именно на них менялось спрятанное населением царское золото и ювелирные украшения, а уже за эти чеки отпускались товары. Существовали чековые книжки и самостоятельные чеки, с указанным на них номинале.
Даже малые номиналы представляют существенную ценность среди коллекционеров - наиболее распространенным вариантом является 1 копейка - цена 10-15 тыс рублей.
Все номиналы выше 1 копейки являются чрезвычайно редкими, их стоимость исчисляется сотнями тысяч рублей, а за экземпляры выше 50 копеек цена может быть выше 1 миллиона рублей! Это сопоставимо с продажами самых редких банкнот Российской Империи XlX века.
Существует 2 типа чеков: 1 выпуск на тонкой бумаге с водяным знаком звезды(1-3-5-10-15-20 копеек) окна (номиналы выше 50 копеек), на которой печатались многие документы того периода и 2 выпуск - бумага более плотная без водяных знаков, на подобной печатались червонцы 1926-1937 года. Оба выпуска защищены орловской печатью на аверсе.
Чеки Торгсина настолько редки, что для приведения их изображений придется отказаться от традиции этого канала, показывать актуальные аукционные проходы, а обратиться к отличному ресурсы про коллекционирование банкнот http://fox-notes.ru/. Fox notes - это самый подробный русскоязычный ресурс о банкнотах России и мира
15 копеек 1932 года Торгсин 1 типа
50 копеек 1932 года Торгсин 1 типа
Изображений других номиналов 1 типа нет. Актуальная информация о проходах существует для номинала 1 и 10 копеек. На аукционе Знак Эмиссия 5 — 17.10.2015 знак 10 копеек не был продан со стартовой цены 330 тысяч рублей
В далеком 2010 году была продажа номинала 10 копеек за 96 тысяч рублей (1 копейка видимо шла бонусом). Но сегодня эти цены, конечно, не актуальны. (Найдено на ресурсе http://catalog.bonistika.ru/)
По 2 типу чеков проходов больше В 2021году - на аукционе Киселев и Ко были проданы 3 копейки за 201500 рублей + 13 % комиссии
Проход 3 копеек 1932 года 2 типа - уход за 201500 рублей + 13 % комиссии
И там же состоялся рекордный проход образца 25 рублей Торгсина за 1.5 млн рублей + 11% комиссии!
До этого рекорд был установлен еще на старом добром Молотке - за чек 10 рублей заплатили 1 000 100 рублей ! И это в 2011 году! При этом на сколько мне известно - многие коллекционеры ругали продавца за то, что так быстро продал этот уникальный предмет и не сделал ему достойной рекламы. Спустя 11 лет актуальная цена такого предмета в 2-4 раза выше.
Из публичных продаж крупных номиналов - известны несколько продаж в 2010 году номинала 1 рубль 1932 года за 135 и 149 тысяч рублей. Одинаковый штамп Ростов-на-Дону говорит о том, что боны видимо были из одной заначки. Скромная сумма ухода связана с тем, что лот продавался на низко ликвидной для такой уникальной вещи площадке. Ну и безусловно покупателю просто очень повезло!
Продажа рубля в 2010 году за скромную даже для того периода цену
Из известных чеков номиналов 5 копеек - в недавнее время на аукционных площадках проходили чеки с надпечатками Ташкент и Баку. Сумма продажи была выше 250 тысяч.
Появление редкого чека на форуме коллекционеров https://forums-su.com/
Галлерея чеков 2 типа
Во второй части рассмотрим наиболее дорогие аукционные проходы банкнот Российской Империи XIX века.
Чёрный доктор - кареты скорой помощи для верхушки СССР
По полям, по лесам чёрный доктор едет к нам. Если серьёзно, то в народе "Чёрными докторами" называли специальные кареты скорой медицинской помощи, предназначенные для обслуживания высшего руководства СССР.
Эти автомобили должны были максимально быстро доставить высокопоставленного пациента в больницу и желательно не выбиваясь при этом из правительственного кортежа.
История создания "Черного доктора" началась еще в середине 1950-х годов. Советское руководство осознало необходимость наличия специального медицинского транспорта для партийной верхушки.
ЗИЛ-114ЕА, 1975 год
Техническое задание было достаточно простым - требовался большой, современный, скоростной автомобиль, внешне не сильно отличающийся от других правительственных машин.
Разработку такого спецтранспорта поручили сразу двум ведущим автозаводам страны - ГАЗу и ЗИЛу. Однако Горьковский автозавод, загруженный другими проектами, предпочел делегировать эту задачу подшефному Рижскому автобусному заводу (РАФ).
ГАЗ-РАФ-3920 на базе ГАЗ-14 ''Чайка
В решении вопросов по созданию медицинских спецмашин участвовало также 4-е Главное управление Минздрава СССР и Гараж особого назначения. Ключевым требованием было гармоничное вписывание модели в представительский кортеж.
Один из немногих сохранившихся образцов "Черного доктора" - это ЗИЛ-41042, построенный в конце 1980-х на базе лимузинов семейства ЗИЛ-4104. Несмотря на ряд внешних изменений, основные агрегаты и узлы у этих моделей оставались едиными, что упрощало обслуживание и ремонт.
ЗИЛ-41042 имел целый ряд технических особенностей, отличающих его от серийных правительственных лимузинов. Передняя подвеска автомобиля была бесшкворневой, с мощными торсионами диаметром 28 мм в качестве упругих элементов, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя подвеска - на длинных малолистовых рессорах с несимметричным креплением моста. На машину ставились специальные пулестойкие шины "Гранит".
Основным внешним отличием медицинского ЗИЛа была надстройка на крыше, для компенсации которой инженерам пришлось серьезно пересчитывать конструкцию кузова с целью сохранения жесткости.
Задние двери и стекла также подверглись переработке. При этом автомобиль сохранил большую часть хромированного декора, присущего обычным ЗИЛам, включая решетку радиатора, бамперы, молдинги. Окраска кузова производилась в 9-15 слоев с промежуточной сушкой и полировкой каждого слоя.
Под капотом ЗИЛ-41042 скрывался огромный V-образный 8-цилиндровый двигатель рабочим объемом 7,7 л и мощностью 315 л.с. Он имел две независимые системы зажигания (основную и резервную), жидкостное охлаждение с отдельным масляным радиатором.
Автомобиль оснащался 3-ступенчатой гидромеханической трансмиссией. Максимальная скорость достигала 190 км/ч. По сравнению с базовыми моделями, на ЗИЛ-41042 устанавливались усиленные тормоза с передними дисковыми механизмами.
Расход топлива составлял около 22 л/100 км, причем требовался высокооктановый бензин АИ-95.
Кузов "Черного доктора" имел ряд оригинальных решений в задней части. Запасное колесо размещалось в специальной нише под полом, а дверь багажного отделения была цельной вместо двустворчатой, как у предшественников.
Основной объем кузова занимал медицинский салон, оборудованный направляющими и платформой для удобной погрузки-выгрузки носилок. Здесь могла разместиться медицинская бригада из трех человек.
Для отделки использовалась практичная кожа, по бортам располагались стеллажи для оборудования и медикаментов. Были предусмотрены розетки на 220В, кондиционер, подсветка. Важно отметить, что это была именно реанимационная машина - проведение полноценных хирургических операций в ней не предполагалось.
В водительском салоне также применялась кожаная отделка в сочетании с деревом ценных пород. Однако здесь были некоторое упрощение - аудиосистема была проще, чем в обычных лимузинах, отсутствовали спецсигналы и форточки.
В остальном это был типичный лимузиновый интерьер тех лет - с мягким пластиком, антибликовыми козырьками на приборах, регулируемой рулевой колонкой.
Всего было выпущено лишь несколько экземпляров ЗИЛ-41042, общее число "Черных докторов" всех поколений не превысило пяти машин. После распада СССР в 1990-е годы эти уникальные автомобили были признаны экономически нецелесообразными и постепенно вытеснены импортными каретами скорой помощи.
Причинами отказа от эксплуатации стали высокие затраты на содержание и ремонт, а также доступность современных зарубежных спецмашин.
ЗИЛ-41042 "Черный доктор" остался в истории как уникальный образец отечественного автомобилестроения, вобравший в себя самые передовые решения 1980-х годов в области конструирования спецтранспорта высшего класса.
Это настоящая машина-легенда, символ целой эпохи, чудом сохранившийся до наших дней в единичных музейных экземплярах.
Немножко не такая монетка
В 1961 году, после долгого перерыва, в обиходе появились новые монеты номиналами 1 рубль и 50 копеек. Новшество было встречено народом приветливо. Помню, появилась традиция копить рублевые монеты. У тех, кто мог себе позволить такую забаву: в молочную бутылку емкостью 0,5л входило триста рублевиков! Думаю, такое стало создавать серьезную конкуренцию сберегательным кассам!
Но вскоре случилась беда: в оборот массово поступили поддельные рубли! У каждой кассирши в каждом магазине появилась бархатная тряпочка. Получив от покупателя монету, кассирши терли гуртом по бархотке. Фальшивки оставляли на тряпочке белый след. Фальшивка изымалась "за фук".
Испуганное население с трепетом приступило к опорожнению своих бутылок с монетами. Ни в следующем, 1962, ни в 1963 новые монеты в оборот не выпускались. Интересно, что так и не известно, кто и где штамповал эти фальшивки. Ну, может, кому надо - тот знал.
Следующий массовый выпуск рублевых и полтинничных монет состоялся в 1964 году и впредь продолжался ежегодно. Рубли 1961 года стали встречаться редко, полтинники все еще ходили.
Не помню, в каком году я отловил в кармане тот полтинник, что слева на фото. Справа - обычный. А у левого тонкая рамка. И толщина у монеты чуть меньше, чем у правильной. Но это можно зафиксировать только микрометром. Да и на потертость при обращении можно списать. Но вот тонкую рамку ни на что не спишешь. На нумизматических сайтах я такого варианта монеты не нахожу. Может, не только рубли, но и полтинники подделывались? Но от них урон не считался значительным и их не отлавливали.
Классные советские винтажные вещи с ЯМаркета
1) Фотоаппарат Горизонт
Данный экземпляр делает снимки с охватом в 120° по горизонтали без искажений, которые возникают у обычных фотоаппаратов с широкоугольным объективом. Затвор с выдержками 1/30, 1/60 и 1/125 с. Размер кадра 24×58 мм. Горизонт предназначен для различных панорамных съемок: репортажей, пейзажей, интерьеров, спортивных сюжетов, моды, туризма, архитектуры и т.д. как фотографами-любителями, так и профессионалами. Горизонт экспортный в хорошем состоянии, имеются следы эксплуатации на корпусе. В комплекте рукоятка, чехол. Аппараты данной модели предназначались для экспортных поставок и производились малыми партиями. Ссылка на него
2) Монета
Монета 5 копеек 1924 года СССР из оборота. Ссылка на неё
3) Велоаптечка
Советская велоаптечка. Пустая. 1949 год. Состояние хорошее, но на дне есть красная полоска. Ссылка на неё.
4) Карандаши
Цветные карандаши в упаковке. Набор из 6 штук. 1984 год. Сделано в СССР. Ссылка на них
5) Билет лотереи
Билет денежно-вещевой лотереи 1985г. в отличном состоянии. Есть небольшие загрязнения. Ссылка на него
6) Этикетка от спичек
Этикетка коллекционная от советского спичечного коробка. Магистральный электровоз ВЛ23. Ссылка на неё
7) Домино
Советское домино бакелитовое. Есть потертости, следы пользования ,высота 3см. Материал бакелит, очень редкое домино Сталинского периода. Ссылка на набор
8) Пятнашки
Советская винтажная игрушка, головоломка. Пятнашки, есть клеймо и ценник. Сделано в СССР. Есть потертости, следы использования. Ссылка на игрушку
9) Олимпийский мишка
Советский значок, Олимпийский мишка. Есть клеймо. Ссылка на него
10) Шахматы
Советские коллекционные шахматы, редкий дизайн, имитация янтаря. Шахматы в хорошем состоянии, на королях отломался сверху шарик, не работает один замочек. Полный комплект. Доска сделана из дерева. Сами шахматы из пластика с имитацией под янтарь. Ссылка на них
11) Неваляшка
Игрушка Неваляшка Незнайка, СССР, высота 27 см! Ссылка на него
12) Телевизор
Бытовой прибор - Телевизор переносной Электроника 25ТЦ-427Д СССР Рабочий. Цветное изображение. Ссылка на него
13) ЗАЗ-968
Модель автомобиля ЗАЗ-968 (Запорожец) 1973 г, Московский завод игрушек "Прогресс" СССР. Ссылка на него
14) Кукла "Маринка"
Кукла "Маринка" 1970-1980 гг. Московская фабрика игрушек им. 8 Марта СССР. Ссылка на неё
15) Дед Мороз
Игрушка "Дед Мороз" Калининский, Вата, лицо - папье-маше с мешком, высота 32,5см СССР Этикетка! Ссылка на него
16) Ёлочная игрушка
Советская винтажная ёлочная игрушка в виде мишки, без сколов и трещин. Местами облезла краска. Есть потёртости, следы пользования, требуется чистка. Ссылка на неё
17) Советский винтажный утюг
Советский винтажный утюг. Ржавый. Вес: 5 кг. Ссылка на него
18) Советский нож складной
На ноже есть потёртости и следы пользования. Лезвие ножа подвергалось заточке. В комплекте идет 2 ножа, ножницы, пилка, шило. Открывашка сломана. Есть клеймо-ценник. Длина в сложенном виде 8 см, в развернутом 18,5 см. Ссылка на него
19) Переливающийся значок
Советский винтажный переливающийся значок. Не играй на Мостовой. Сделано в СССР. Есть потëртости и следы пользования. Ссылка на него
20) Противогаз ГП-4У
Противогаз ГП-4У Классический советский противогаз, прост в использовании, эффективен и выглядит очень аутентично. Предназначен для защиты органов дыхания, лица и глаз от отравляющих веществ, радиоактивной пыли и бактериальных (биологических) средств. В комплекте: маска лицевая со стеклами, фильтр, сумка противогазная с ремнем и дополнительными карманами. Маска покрыта тальком для большей сохранности. Ссылка на него
8 автомобилей Москвич, созданных в единичном экземпляре
А многие ли знают про модели Москвичей? Сегодня расскажу вам про малоизвестные народу модели. Многие из них были выпущены в единичном экземпляре, приятного просмотра!
Москвич-Г2 (1956)
Это гоночный болид, конструктивно схож с предыдущей моделью Г1. Внешне модель обрела более обтекаемый кузов с закрытыми колесами. Мощность двигателя увеличили до 75 л.с. Максимальная скорость увеличилась до 220 км/ч. В 56-году этим автомобилем было установлено три рекорда скорости. В 1963 году гоночный болид был списан.
Москвич-4х4 (1957)
В конце 50-ых годов завод задумался о выпуске полноприводного рамного автомобиля. Хоть у Москвича уже были полноприводные версии автомобилей, но это были "кроссоверы", требовался настоящий рамный внедорожник для сельского хозяйства. И тогда инженеры разработали джип уж слишком напоминавший американский Виллис. По результатам испытаний это был провал, автомобиль сильно уступал не то что оригинальному Виллису, но и горьковскому ГАЗ!
Москвич-автобус (1958)
Микроавтобус построенный на базе Москвич-402. Также были использованы некоторые узлы от ГАЗ-21. Кузов четырехдверный, двигатель устанавливался спереди, а также передняя независимая подвеска. Под капотом установлен двигатель 407 модели, а КПП позаимствована у гоночного болида Г1.
Москвич-444 (1958)
Да это же Запорожец скажите вы! И будите правы, ведь вся техническая документация этого автомобиля (разработанного на заводе АЗЛК) была передана в Запорожье. Проектирование этого микроавтомобиля началось еще 1956 году, было построено несколько образцов. Изначально на модель устанавливали двигатель МД-65 (типа "Урал), но вскоре его заменили на 4-цилиндровый.
Москвич-Г3 (1961)
Продолжение серии гоночных болидов. На этот раз автомобиль построили с чистого листа. Его основа - пространственная рама из стальных труб (диаметр 38 мм) и все это обшито кузовными панелями из алюминия. На Г3 двигатель стали устанавливать спереди. Мощность чуть-чуть увеличили (76 л.с.). Была применена новая выпускная система и карбюраторы К-99. Болид развивал максимальную скорость 177 км/ч. Спереди была пружинная независимая подвеска, а сзади рессоры. В 1965 году болид прекратил свою гоночную карьеру.
Москвич-408 "Турист" (1964)
Кабриолет построенный на базе Москвича-408. Было построено 2 экземпляра таких кабриолетов, в одном из них кузовные панели были из алюминия, а в другом - стальные. На машине был двигатель от модели 408 объемом 1,4 литра, но его оборудовали электронной системой впрыска топлива ЦНИТА. Мощность такого составляла 63 л.с. С таким мотором он мог разгоняться до 130 км/ч.
Так же на модели имелся съемный жесткий верх. Планировалось пустить эту модель на экспорт. К сожалению ни единого экземпляра не сохранилось до наших дней.
Москвич-Г5 (1969)
Продолжение легендарной линейки гоночных болидов, на этот раз за основу взяли построенный болид Г4. Задняя подвеска стала независимой, установлены дисковые тормоза спереди и сзади. Изначально на Г5 установили двигатель Москвич-412 с увеличенной мощностью до 92 л.с. В 1970 году мощность двигателя была увеличена до 112 л.с.
Москвич-С1 (1975)
Модель разработана с перспективой замены устаревшей модели 412. Кузов был типа фастбэк, модель имела скромную "дверь" багажника как у седана вместо большой "пятой" двери. Дизайнеры и инженеры думали что большая дверь будет остужать салон. Ради большого двигателя УЗАМ на капоте пришлось сделать выштамповку. Первый экземпляр был построен в 1975 году и покрашен в ярко-зеленый цвет.
Передняя подвеска была типа "Макферсон", а задняя такая же как у BMW 5-серии - независимая. Передние фары позаимствовали у Opel Ascona. Автомобиль испытывали вместе с автомобилями BMW E12 и Porsche 911. Но С1 требовалась доработка, ибо его дизайн сами инженеры и дизайнеры считали "сырым".




















































































