Это называется манипулированием, или, другими словами, перекладыванием с больной головы на здоровую.
В СССР были ларьки. В основном это были ларьки "Союзпечать" или "Табак". Позже появились ларьки торгующие билетами на городской транспорт и лотерейками типа "Спортлото" или "Спринт". Были так же ларьки сапожников и точильщиков и тд. Но этих ларьков было не так много, окружающий пейзаж они не портили и никого не раздражали.
А вот засилье торговых ларьков началось именно после развала СССР, т.е. уже при капитализме. Это и был так нахваливаемый сторонниками капитализма свободный рынок. А вот то, что их убрали, это больше напоминает государственное регулирование как при сойиализме.
Так, что не надо приписывать это достижение капитализму. Сам породил, сам убил, ура?
Старинное здание в Ленинграде и в Санкт-Петербурге
Читателям весьма понравился предыдущий пост Капитализм наступает!. Так что держите новую подборку фотографий знакомых мест. Снова повторю: при капитализме наши города стали значительно краше.
почему никто не пишет, что раньше было лучше?
при капитализме убрали ларьки и сделали широкие гранитные тротуары для людей
центр Санкт-Петербурга
центр Санкт-Петербурга
вместо большого асфальтового поля современное общественное пространство
Ровная проезжая часть с разметкой, широкий гранитный тротуар, современный общественный транспорт
широкий гранитный тротуар для людей
наверное, кто-то считает, что раньше было лучше
Наши города наконец преобразились. Отремонтированы исторические здания. Появилась прекрасные современные здания, не вторгающиеся в историческую среду. Людям обеспечили высококачественную инфраструктуру. В городе появились ровные дороги без луж и грязи, широкие тротуары, вымощенные гранитной плиткой, современные общественные пространства, удобный и красивый общественный транспорт и ещё много всего. Но некоторые граждане не замечают эту красоту, поскольку увлечены воспоминаниями и мечтами о социализме. Кому-то важно жить в красивом и удобном городе, а кому-то важно название политического строя Не забудьте подписаться на сообщества Вконтакте Связь времён, Жизнь без царя, Петербург. Было-стало и другие. Там больше фотографий.
В Тамбове добили троллейбусную систему. Выглядит это всё как стечение обстоятельств. Мол, не эффективной была эта система. Но как же так вышло? Мы живём в самой троллейбусной стране мира. Нигде нет такого количества действующих троллейбусных систем. Такое наследие досталось от Советского Союза. Даже в небольших городах действует экологичный и доступный электротранспорт. Построены депо, подстанции, остановки, контактная сеть и вся сопутствующая инфраструктура. Осталось это всё обслуживать, а желательно ещё и развивать.
Как же получается так, что городской электротранспорт становится неэффективным? Очень просто. Город зачем-то приглашает неких "частных перевозчиков" на маршрутках, наверное, неслучайных, не с улицы пришедших, и передаёт им городские маршруты, причём самые длинные и нагруженные. Маршрутки просто забирают пассажиров у настоящего общественного транспорта. За остановки, знаки, разметку, урны, освещение и всё городское хозяйство отвечает город, маршрутки же всем этим пользуются и ни за что не отвечают. Лишь забирают пассажиров с остановок. Водители маршруток настоятельно просят пассажиров оплачивать проезд наличными или переводом. Ведь смысл существования маршруток - обеспечение потока неучтённых наличных денег и переводов.
Городские издания пишут о чём угодно, но обходят тему маршруток и низкого качества общественного транспорта. Удивительно! Но напоминают часто, что муниципальный общественный транспорт убыточен. Очевидно, муниципальный транспорт не прибыльный, но он и не должен таковым быть! Как не прибыльно, например, уличное освещение. Но никому пока в голову не приходит отключить городское уличное освещение и пригласить в город неких "частных осветителей" Да и уличные деревья тоже прибыль не приносят, а ресурсов требуют и место занимают. Не все элементы городского хозяйства должны быть прибыльными.
Не удивляйтесь, если огромную территорию троллейбусного депо или какие-то участки "неэффективного" предприятия продадут и там вскоре появятся многоэтажки или коммерция. Экологичный вместительный электротранспорт оказался неэффективным.
Набиваться в тесные автобусы с мутными схемами оплаты теперь эффективнее.
Давно заметил, что любителей социализма повсюду стало уж очень много. В любой ситуации они всегда вставляют замечания о преимуществах социализма над гнусным капитализмом, шельмуют буржуев, восхищаются советским образованием и вообще всем советским. Очень нравятся группы Вконтакте, где публикуются фотографии наших городов было стало. И вот что я заметил: при капитализме наши города стали значительно краше.
Даже не знаю, как это капиталистам удалось. Любители социализма тоже никак это преображение городов не комментируют. Кому-то важно жить в красивом и удобном городе, а кому-то важно название политического строя
Откопал тут старую фотографию, прямиком из 2010 года.
Это было то время, когда я обзавелся своей первой зеркалкой - canon 500d(да, бомж, и да, подарили))) ). Я только начинал активно осваивать фотографию и постоянно брал камеру с собой на прогулку. И конечно, как же не забраться в заброшенную больницу?
