В Тамбове добили троллейбусную систему. Выглядит это всё как стечение обстоятельств. Мол, не эффективной была эта система. Но как же так вышло?
Мы живём в самой троллейбусной стране мира. Нигде нет такого количества действующих троллейбусных систем. Такое наследие досталось от Советского Союза. Даже в небольших городах действует экологичный и доступный электротранспорт. Построены депо, подстанции, остановки, контактная сеть и вся сопутствующая инфраструктура. Осталось это всё обслуживать, а желательно ещё и развивать.

Как же получается так, что городской электротранспорт становится неэффективным? Очень просто. Город зачем-то приглашает неких "частных перевозчиков" на маршрутках, наверное, неслучайных, не с улицы пришедших, и передаёт им городские маршруты, причём самые длинные и нагруженные. Маршрутки просто забирают пассажиров у настоящего общественного транспорта.
За остановки, знаки, разметку, урны, освещение и всё городское хозяйство отвечает город, маршрутки же всем этим пользуются и ни за что не отвечают. Лишь забирают пассажиров с остановок.
Водители маршруток настоятельно просят пассажиров оплачивать проезд наличными или переводом. Ведь смысл существования маршруток - обеспечение потока неучтённых наличных денег и переводов.

Городские издания пишут о чём угодно, но обходят тему маршруток и низкого качества общественного транспорта. Удивительно! Но напоминают часто, что муниципальный общественный транспорт убыточен.
Очевидно, муниципальный транспорт не прибыльный, но он и не должен таковым быть!
Как не прибыльно, например, уличное освещение. Но никому пока в голову не приходит отключить городское уличное освещение и пригласить в город неких "частных осветителей"
Да и уличные деревья тоже прибыль не приносят, а ресурсов требуют и место занимают. Не все элементы городского хозяйства должны быть прибыльными.

Не удивляйтесь, если огромную территорию троллейбусного депо или какие-то участки "неэффективного" предприятия продадут и там вскоре появятся многоэтажки или коммерция.
Экологичный вместительный электротранспорт оказался неэффективным.

Набиваться в тесные автобусы с мутными схемами оплаты теперь эффективнее.

Откопал тут старую фотографию, прямиком из 2010 года.

Это было то время, когда я обзавелся своей первой зеркалкой - canon 500d(да, бомж, и да, подарили))) ). Я только начинал активно осваивать фотографию и постоянно брал камеру с собой на прогулку. И конечно, как же не забраться в заброшенную больницу?