День 2

Приехали в депо им.Баумана, это ознакомительная экскурсия, там собственно сидит вся администрация и оформляться вы будете тоже там. Рассказывают все в общих чертах что бы было понятно с чем будешь иметь дело.

Вот к примеру Изолятор (лыжа между контактным проводом):

Контактная сеть устроена таким образом, что она не едина и делится на множество участков сети, питающихся каждая от своей подстанции (вы их видели, стоят в каждом дворе), они же питают соседние дома, долго объяснять, но в целом это нужно для стабильности и надежности , допустим обрыв или обесточка, складываем токоприемник и едем на аккумуляторах за изолятор до следующего участка, ну и от одной подстанции питаться невозможно , т.к. чем дальше ты от источника питания тем меньше у тебя напруга (потери), энергетики поймут, а вам это все на уроках объяснят.

Есть еще сериесный контакт:

Служит для перевода стрелок, когда проходишь его пантографом даешь напряжение, и стрелка переводится на лево, либо проезжаешь с отключением всей напруги и стрелка отбивает на право. Делать все это надо на скорости не более 12 км/ч, а лучше 8 или меньше.

Наверняка замечали что перед поворотами все вагоны тормозят и печки или кондеи отключаются.

Сами стрелки притивошерстные тоже проезжаться должны на скорости 5 км/ч, есть скоростные которые проезжаются 10-15км/ч

Пошерстные 15км/ч, скоростные 25км/ч ( по сути тоже самое только в обратном направлении)

А вот собственно само депо:

Черный вагон это концепт не пошедший в серию, на нем ничего нет, даже пантографа, он не ездит, создавался как вагон с улучшеной аэродинамикой, хотя 1ое, не понятно как такой кирпич может быть аэродинамичен, 2ое, нахрена трамваю аэродинамика?! Мы ездим 25-40км/ч в основном, реже 50км/ч, и 60км/ч почти никогда (конструктивная 75км/ч максималка). Рядом стоит Pesa, отличный вагон, очень удобный и эргономичный, одно время курсировал по Москве, водителю одно удовольствие было им управлять, вот только незадача, пути со временем стали подразбиваться и начал он частенько сходить с рельс, не выдержал он сурового русского пути, иномарка что тут скажешь. Российским рельсам российские трамваи!

Ну, вообщем как то так и прошло наше ознакомление. Чуть позже выложу 3 часть. Пишу это все не ради хайпа, а ради заинтересованных людей которые думают об этой профессии, ну или кому просто интересна эта тема. Есть в этом всем какая то романтика чтоли и ламповость. В самих депо присутсвует определенная атмосфера тех времен, она выражается во всем, такое ощущение что назад в прошлое вернулся, когда еще наши бабушки были молодыми, ну и фильм Брат вспоминается с трамвайными сценами) Вообщем водитель трамвая это как пилот самолета, скорее образ жизни а не профессия ради денег. Сразу скажу если нормально работать, то в них нуждаться не будешь, просто многие кто приходил уходили, не выдерживая графика, либо просто не зашло, не понравилось, по здоровью и т.д. Так что несколько раз подумайте прежде чем идти, и отдавайте себе полный отчет сможете ли вы и потянете ли, т.к. выучить теорию и сдать экзамен это одно, а работать на вагоне совсем другое, кому то дано, кому то нет. Но, если заболеете этой темой, уже никогда в жизни ни на что не променяете!

На этом у меня пока все, ждите новых выпусков!

Залететь в автобус — это полдела. А вот найти место — это уже Олимпийские игры. Бабушки с локтями острее катаны, тинейджеры с рюкзаками размером с холодильник и чувак, который занимает два сиденья, потому что "ему так удобнее". Ты втискиваешься в толпу, держишься за поручень, а рядом кто-то чихает прямо тебе в затылок. Романтика, правда?

3. Водители-гонщики и их философия

Есть два типа водителей: те, кто едет, будто везет картошку на рынок, и те, кто думает, что он в "Форсаже". Первый останавливается на каждом столбе, второй пролетает твою остановку на скорости света. А еще есть мастера дрифта на маршрутках, которые поворачивают так, что ты молишься всем богам, чтобы не вылететь в окно. И, конечно, классика: "Передаем за проезд!" — кричит водитель, пока ты пытаешься не уронить телефон, сумку и свою самооценку.

4. Кондиционер летом, печка зимой? Не, не слышал

Лето, +30°C, в автобусе как в бане. Окна не открываются, кондиционер — это миф, а потные подмышки соседа — реальность. Зима, -20°C, а в салоне холоднее, чем на улице. Печка? Да ладно, просто дышите поглубже, может, согреетесь. А если печка все-таки работает, то в салоне Сахара, и ты снимаешь куртку, шапку и, кажется, последние остатки терпения.

5. Цены растут, а автобусы стареют

Платишь за проезд как за билет в театр, а едешь в автобусе, который, кажется, помнит еще Брежнева. Сиденья скрипят, пол трясется, а двери открываются с таким звуком, будто кто-то умирает. И каждый месяц приходит новость: "Проезд подорожал!" За что? За эксклюзивный опыт катания на музейном экспонате?

Совет от бывалого: если автобус слишком старый, просто представь, что ты в ретро-туре. И держись крепче — мало ли.

Ваши истории, товарищи!

Общественный транспорт — это не просто способ передвижения, это школа жизни. Расскажите, что вас бесит больше всего? Может, водитель маршрутки заставил вас петь гимн за проезд? Или вы застряли в троллейбусе, который заглох посреди поля? А может, у вас есть лайфхаки, как выжить в этом аттракционе? Пишите в комменты, давайте поржем и поплачем вместе!

Один из самых популярных жанров комментариев под постами «Москвич Mag» можно назвать «сказ о настоящем москвиче».

«Все, о чем вы пишете, это о понаехавших, а не о нас,и настоящих», — констатирует в фейсбуке читатель под статьей о том, что москвичи мечтают жить за городом, и тут же ему возражают оппоненты, вспоминающие свою родословную от Рюриковичей. Все дело в том, что москвичи очень разные. Взаимоисключающие потрясения последних десятилетий сделали возможным проживание в одном городе людей с разным бэкграундом, образованием, вкусом, воспитанием и системой ценностей, не говоря уже о возрасте и поле.

Кто он, этот «настоящий москвич»? Может быть, стоит где-то, как эталон килограмма, под стеклянным куполом. Каждое поколение и каждая среда отвечают на вопрос о настоящем москвиче по-своему. Да и город меняется так быстро, что даже человеку, прожившему в Москве не всю жизнь, а 15–20 лет, будет о чем поностальгировать или пожаловаться в комментариях.

Вот ряд привычек, отличающих человека, как минимум давно живущего в городе:

1.

Москвич не читает указатели. Он уже знает, куда идти. Каждый выход, номер вагона в метро, поворот или тупик. Привык или посмотрел на карте в телефоне, в конце концов, если попал в новый район. А если и приезжает в незнакомое место, не застывает посреди дороги, растерянно открыв рот. Отойдет в сторону, чтобы выяснить маршрут. Или будет следовать за потоком людей, соблюдая надписи «вход» и «выход» и не ломясь в ближайшую.

2.

Москвич понимает главное правило города — спешить. Здесь все спешат, даже если им кажется, что они идут медленно. Это нормально, по-другому не бывает. А если вы видите человека, идущего прогулочнымнррт шагом по шумной загазованной московской улице, то это или немосквич, или неработающий, которых в Москве совсем мало.

3.

Москвич внимателен. Он отрывается от телефона, когда идет, потому что понимает — никто не обязан расступаться перед ним, как воды Красного моря перед Моисеем (хотя, конечно, попадаются и прущие танки). Москвич не оставляет телефон на столе, не ходит с расстегнутой сумкой в общественных местах. Ваша вещь — чье-то потенциальное пропитание на следующую пару недель. Ну а если добрый москвич нашел потерю и решил вернуть, потерявший москвич не поленится и подарит нашедшему бутылочку вина. Благодарность — она для всех благодарность.

4.

Москва и так город шумный, лишний шум ему ни к чему. Москвич знает — его музыкальные вкусы, «очень смешные» видео и «очень важные» разговоры нравятся и важны ему одному. Поэтому он любезно ограждает других от невероятно значимых подробностей своей жизни: не говорит подолгу по телефону в общественном транспорте и слушает музыку так, что она слышна только ему. А если мимо вас проезжает машина с играющей музыкой на всю улицу, знайте — это точно немосквич. Это другойчеловек (обезьяна) на букву М., а если москвич, то сбежавший из Кащенко.

5.

Пошлость выражения «Москва не резиновая» не отменяет факта, что пространство в Москве — вещь дефицитная. Москвич пространство уважает: когда может, вальяжно занимает его согласно удобству, а когда возможности нет — понимает, что в этом городе существуют и другие люди. В любом общественном месте москвич помнит, что место на то и общественное — оно для других москвичей тоже, а уже потом для их вещей. Для вещей есть гардеробы, крючки на стенах или под столиками, или, уж извините, ваши колени.

6.

Заказывая утром кофе или стоя в очереди в обеденный перерыв, москвич вспоминает пункт номер два и выбирает заказ заранее. Человек, выбирающий, что же ему выпить — латте или американо, без сливок или с пирожком, — прямо у кассы, не забывай: сзади еще с десяток таких же желающих и спешащих.

7.

Не лезьте из кожи вон, старательно выдавливая из себя, что «знаете этот город как свои пять пальцев» и вообще «обожаете Москву». Вы либо полюбите этот город и естественным путем научитесь понимать его правила и жителей, либо уедете.