При выезде со двора столкнулся с такой картиной:
Человек решил поменять колесо на своей втором автомобиле (автотаз) оставив первый (Ниссан) на проезде. На просьбу убрать авто реакция была неадекватной. Есть ли возможность по закону наказать гражданина?
Алло, дурка? А почему ЛО должна платить за дешёвый проезд в Санкт-Петербурге?
Санкт-Петербург не является конечной точкой моего ежедневного маршрута, как и для многих моих соотечественников. Так почему мы должны платить полную стоимость за проезд, учитывая, что между нашими населенными пунктами и СПб существуют - вы не поверите - ДРУГИЕ станции.
Новость о повышении прошла мимо меня. У меня буквально проезд на электричке подорожал не на 5 или 15 рублей, он подорожал, практически, В ДВА РАЗА)))) было 54, стало 98.
Че думаете, ребята? Всем нравится?))0 У меня так сгорела жопа, что я даже регнулась на Пикабу.
Въезд в Москву станет платным? В соцсетях пишут, что въезд в столицу, ее центр и отдельные районы станет платным в 2026 году. Якобы такое право на законодательном уровне получил мэр Москвы Сергей Собянин.
Но это кликбейт и искажение информации. Поводом для создания слухов и «сенсаций» стал закон, принятый Госдумой в третьем чтении, который регулирует статус въезда на территории, где уже функционирует механизм платных зон. Это касается Сколково, Москва-Сити и федеральной территории «Сириус».
Закон поможет упорядочить движение и создать более комфортную среду, поскольку сейчас большинство тех, кто въезжает без льготных разрешений, уже платят за въезд и парковку. Новый закон улучшит процесс администрирования и четко разграничит понятия «парковка» и «въезд», а также установит льготы для различных категорий граждан.
Закон вступит в силу с 1 марта 2026 года.
Прошу помощи юристов тут, потому что я на финансовой мели. Хочу понять стоит ли тратить нервы или тратиться на суд.
У меня в собственности земля сельскохозяйственного назначения, для производства продукции. Всего 0,6 га. Использую по назначению, соседям не мешаю, претензий со стороны проверяющих органов не имею. Границы участка с двух сторон - это заборы участков соседнего СНТ. (СНТ были рады, что вместо сухостоя и молодого леса у них по соседству будет обрабатываемое поле). По третьей стороне мой участок граничит с лесным фондом, а с четвертой с участками с/х назначения другого собственника (деятельность на них не ведет с весны 2023). По этим сторонам я поставила глухой железный забор и ворота. Ранее, свой участок, о котором идет речь, я купила у собственника соседних участков. Мы договорились с продавцом, что доступ к своему участку я буду осуществлять через его земли, по его дороге из щебня. Для этого он выделил мне у себя на участках место под дорогу. Его участки на кадастром учете, дорога тоже. Но моей дороги на кадастровой карте нет. От него у меня на руках есть акт с планом разбивки и выносе точек с указанием координат моей дороги(есть подпись кадастрового инженера и моя, о том, что разбивка принята). Работы по выносу точек и прокладке грунтовой дороги к себе я оплатила. Это было 9 лет назад. Дорогу использую для проезда на личной машине и техники (трактор, грузовики).
В этом году на поле ничего не сажала, приезжала весной, потом в конце июня проверить что и как. Приехала на участок на днях и обнаружила, что грунтовку ко мне перепахали противопожарной опашкой. Ранее опашки никогда не было. Но в предыдущий год ее тоже делали, но дорогу не тронули. Тогда я не придала этому значения, думала, может быть, с соседом договорился СНТ, чтобы опахать их, потому что у соседнего СНТ были проблемы из-за весеннего пала. Каюсь - на своей грунтовке в этом году траву не косили и там основательно заросло. НО! Стояли столбики, высотой около 1,7 метра, с сигнальными лентами, обозначавшие границы дороги. Данные столбики я нашла валяющимися в травостое, часть выдернуты, часть сломаны у земли.
Связалась с соседом. Сейчас он проживает за границей и знать не знал, что по его земле делают опашку уже второй год. Выразил возмущение, что его участки кто-то перепахал без его ведома. Хоть они и зарастают, но все равно это его собственность. Сказал, чтобы разбиралась в ситуации сама, а договоренность о дороге в силе. СНТ тут тоже ни при чем. Председатель клянется, что он не заказывал опашку и у них нет денег в смете на нее. Предположил, что опашку могли проводить для деревни, которая находится за СНТ и граничит с ним. На местности понять где деревня, а где СНТ затруднительно. Посоветовал обратиться в администрацию.
На выходе мы имеем - у меня в документах на участок не указано как именно на него осуществляется доступ. Сервитута, ведущего к нему нет. Есть только дорога от соседа, которую перепахали. Доступ через СНТ невозможен - по моим границам сплошняком участки, к тому же, мне будет нужен доступ в целом на их территорию и право пользования их общими дорогами.
Я вообще не понимаю - есть ли смысл идти в администрацию и пытаться доказать им, что они устроили самоуправство на чужих землях и требовать восстановить мою дорогу. По факту - перепахали не мою собственность, помощи от соседа не будет никакой. Или же мне проще восстанавливать дорогу на свои деньги и ставить какое-нибудь ограждение для слеподырых трактористов. Или воду намутил СНТ.
Для понимания ситуации, прикладываю план местности. Если что, прошу прощения, прятать и уменьшать не умею, первый раз заливаю картинку на Пикабу.
Перемены в поведении малого бизнеса в Крыму становятся заметными невооружённым глазом: всё больше торговых точек заранее предупреждают покупателей, что работают только за наличные, а перевод на карту продавца больше не считается надёжной альтернативой. Об этом сообщает BFM.RU, приводя наблюдения крымского журналиста и блогера Александра Горного
Да, я тоже не раз прослушал эту новость.
У меня Бусинес ФМ за завтраком крутится, дабы не переедать ))))
А знаете ... ВЕРЮ!
Какие то крупные закупки, мыльно-рыльное, часть бытовой химии - предпочитаю покупать в гиперах. Там картой - просто офигительно удобно.
А вот продукты... Тут пополам получается - у частников (включая фермеров - мясное, молочное...) либо рынок.
Иииии.... Частники во всех случаях просят первым делом оплатить налом.
Оплачиваю. Получаю:
- улыбку
- специальную цену
- хорошее отношение.
Последнее заключается в том, что мне не дадут залежалого товара, напишут/позвонят, когда придет нужный мне, да и просто как то душевно поболтают при покупке.
Я на наличные расчеты перешел, когда инет стал пропадать. И - мне понравилось!
Да. Наликом в гиперах вообще неудобно (мне лично), но вот на рынке - норм.
А все нагнетание (а-а-а-а-а!!!! мы все умрем!!!) цены растут, экономика в заднице!.. Рубль ничего не стоит! НДС 22%, нал с карты не снять100500 мульонов, и прочее... Оно вам надо - голову себе таки делать? Вы эту тенденцию можете исправить?
Нет. Но можно учесть и подготовиться )
И к новым налогам, и к новым ценам (вангую волну дерьма про повышение проезда в Собянинске 2 января).
Но вот - неудобно платить налом - тоже. Потому что кошелек с собой таскать приходится. Смартфон все же - идеален для оплат.
В течение 90 мин. можно бесплатно пересесть с метро на МЦД или МЦК и наоборот. Условие: вы оплатили проезд по биометрии, билетом «Кошелек» карты «Тройка», в том числе виртуальной, банковской картой или СБП.
Бесплатные пересадки действуют в течение 90 мин. между всеми маршрутами наземного транспорта по билету «Кошелек» «Тройки». Важно: заранее привяжите карту в личном кабинете приложения «Метро Москвы».
В течение 90 мин. вы можете бесплатно пересесть с одного диаметра на другой. А на некоторых маршрутах МЦД — в течение 120 мин.
В целях компенсации роста стоимости электроэнергии, топлива и инфляции скорректируем тарифы на проезд. При этом с 2011 года индексация остается ниже инфляции.
Коротко о тарифах:
🔹 Биометрия — по-прежнему самый выгодный способ оплаты проезда. Стоимость 1 поездки составит 71 руб. Это на 12 руб. дешевле оплаты банковской картой.
🔹 Стоимость 1 поездки по билетам «Единый» на 30, 90 и 365 дней изменится в среднем на 3,5 руб. Эти билеты останутся самыми доступными среди российских городов-миллионников.
🔹 Стоимость «Единых» на 30 и 90 дней для обучающихся зона «Пригород» не изменится. По этим билетам школьники и студенты могут пользоваться всеми видами транспорта. В том числе смежными столичными автобусными маршрутами между Москвой и областью.
🔹 Сохраняем бесплатные пересадки между метро, МЦК и МЦД, а также между маршрутами наземного транспорта. Доля проездных билетов, по которым доступны бесплатные пересадки, в тарифном меню составляет 80%.
🔹 «Единые» билеты для студентов по-прежнему будут самыми доступными среди крупных городов России. Помимо проезда в метро и наземном транспорте, обучающиеся могут оплачивать поездки по МЦК и МЦД.
Кроме того, изменения коснутся стоимости проезда на электросудах:
🔹 В сезон: в рабочие и выходные дни.
🔹 В несезон: в выходные дни. Стоимость поездки в несезон в рабочие дни не изменится.
Поездки на регулярных речных маршрутах по билету «Единый» на 30, 90 и 365 дней включены в стоимость круглый год.
Также проиндексируют тарифы на столичных смежных автобусных маршрутах между Москвой и Подмосковьем в рамках проекта «Москва — область»:
🔹 с фиксированной стоимостью
🔹 с зональной тарификацией
При этом для пассажиров сохраняем все действующие льготы и проездные билеты, которые позволяют значительно экономить на регулярных поездках на смежных маршрутах.
Средства от индексации тарифов возвращаются в Московский транспорт. Их направляют на:
🔹 Дальнейшее обновление инфраструктуры и подвижного состава: в следующем году на линии выйдут около 350 вагонов нового поколения «Москва-2026», полностью завершится обновление парка московских трамваев. Кроме того, закупим новые электробусы, доля которых в парке Мосгортранса достигнет порядка 50%.
🔹 Обеспечение качественной и надежной работы городского транспорта.
🔹 Развитие пассажирских сервисов и билетной системы.
В 2025 году Московский транспорт продолжил активно развиваться:
🔹 Завершили 1-й участок строительства Троицкой линии.
🔹 Москва прочно удерживает лидерство среди мегаполисов мира по темпам обновления поездов метро. Доля новых составов в Московском метрополитене достигла 80%. Планы по обновлению подвижного состава выполнены в полном объеме.
🔹 Полностью обновили подвижной состав на МЦД.
🔹 Запустили движение по 1-му Московскому трамвайному диаметру с первыми в России автономными трамваями.
🔹 На маршрут 10 вышел первый в стране беспилотный трамвай.
🔹 Появился новый маршрут регулярного речного электротранспорта.
🔹 Масштабировали возможность оплаты проезда по биометрии в метро.
🔹 Поездки между Москвой и областью стали удобнее с запуском первых смежных автобусных маршрутов в рамках проекта «Москва — область» .
Также с 1 января 2026 года будет скорректирована стоимость перемещения и хранения транспортных средств. Она останется ниже фактических затрат города на эвакуацию.
