Скоро весна, и в условиях, когда выехать в зарубежное путешествие стало сложнее и дороже, многие автовладельцы задумаются о вояжах по России. А раз так, для этого логично приобрести прицеп-автодом. А вот как его оформить и как с ним ездить – давайте разберемся.

На вопрос «как ездить с прицепом-автодомом» многие ответят: так же как с обычным прицепом – и фактически будут правы. Однако в контексте автодома на первый план выходят некоторые особенности, которые для обычного прицепа неактуальны, а потому о них обычно забывают. Их мы выделим особенно тщательно – а пока давайте начнем с базовых забот, которые появляются после покупки кемпера.

Нужно ли регистрировать прицеп-автодом?

Да, регистрировать нужно любой прицеп-автодом, независимо от его массы и габаритов. Согласно ПДД, прицеп – это транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Соответственно, прицеп как транспортное средство имеет ПТС и тоже ставится на учет в ГИБДД. Для регистрации потребуется стандартный пакет документов: ПТС, паспорт, договор купли-продажи и чеки об оплате госпошлин. При постановке на учет владелец автодома получит для него регистрационные знаки.

Для каких автодомов не нужна категория BE?

Многие водители полагают, что любой автодом требует наличия в правах категории BE. На самом деле это не так, и требования здесь те же самые, что и для обычных прицепов. Категория BE не нужна для транспортировки автодома при следующих условиях:

• масса автодома меньше 750 кг;

• масса автодома больше 750 кг, но меньше снаряженной массы автомобиля, а общая масса автомобиля с прицепом-автодомом не больше 3,5 тонн.

Для каких автодомов нужна категория BE?

При превышении показателей, указанных в предыдущем пункте, категория BE все-таки понадобится. То есть, категория BE нужна, если:

• масса прицепа больше 750 кг и больше снаряженной массы автомобиля;

• масса прицепа больше 750 кг, а общая масса автомобиля и прицепа больше 3,5 тонн.

Обратите внимание: категория BE не нужна, если суммарная масса автомобиля и автодома превышает 3,5 тонны, но автодом весит меньше 750 кг. То есть, если легкая «палатка на колесах» прицеплена к тяжелому внедорожнику, и общая масса автопоезда превышает 3,5 тонны, то категория BE все равно не требуется – для нее нужно сочетание обоих условий: и массы прицепа больше 750 кг, и общей массы больше 3,5 тонн.

Кто может получить категорию BE?

Планируя покупку автодома, нужно помнить об ограничениях для водителей на езду с прицепом. Федеральный закон № 196-ФЗ указывает, что получить категорию BE могут только водители не моложе 19 лет и имеющие право управления транспортными средствами категории «В» не менее 12 месяцев. Так что если вы водитель-новичок, то придется ограничиться легкими кемперами массой не более 750 кг, на которые не нужна категория BE. Ну или тщательно подобрать автодом с учетом массы своего автомобиля так, чтобы общая масса автомобиля с прицепом не превышала 3,5 тонны.

Нужно ли ОСАГО на автодом?

Несмотря на то, что прицеп – это транспортное средство, отдельная страховка на прицеп-автодом не нужна. Об этом говорит пункт «д» части 3 статьи 4 Федерального закона об ОСАГО №40-ФЗ: согласно ему, обязанность по страхованию гражданской ответственности не распространяется на владельцев принадлежащих гражданам прицепов к легковым автомобилям.

Нужен ли техосмотр на автодом?

Нет, техосмотр на прицеп-автодом массой до 3,5 тонн тоже не нужен. Об этом говорит часть 4 статьи 32 Федерального закона № 170 о техосмотре. Согласно ей, прицепы к транспортным средствам, принадлежащие физическим лицам и имеющие разрешенную максимальную массу до трех тонн пятисот килограмм, не подлежат техническому осмотру с 1 января 2012 года.

Какие габариты может иметь автодом?

Российские производители автодомов знают технические требования к такой технике, так что при покупке нового кемпера проверить его размеры можно просто для порядка. А вот при покупке крупных трейлеров, особенно из США, стоит учитывать требования Техрегламента Таможенного союза. Длину прицепа регламент напрямую не ограничивает, но максимальная длина автопоезда в составе тягача и автодома не должна превышать 20 метров. Максимальная ширина автодома не должна превышать 2,55 метра, а максимальная высота не должна превышать 4 метра.

С какой скоростью можно ехать с автодомом на прицепе?

В городе дополнительных ограничений по скорости движения с кемпером нет: можно двигаться со скоростью 60 км/ч, если нет иных ограничений. А вот по загородным дорогам придется ездить медленнее. Пункт 10.3 ПДД указывает, что вне населенных пунктов разрешается движение легковым автомобилям при буксировке прицепа <…> на автомагистралях – не более 90 км/ч, на остальных дорогах – не более 70 км/ч. Об этом стоит помнить, планируя свое путешествие: скорость движения с автодомом значительно ниже, чем без него, и уж тем более не стоит рассчитывать на возможность слегка превысить, как это часто делают без прицепа. И тяжелый трейлер, и легкая «палатка на колесах» не прощают ошибок, так что превышать с прицепом точно не стоит.

Можно ли ехать с автодомом под знак «Движение с прицепом запрещено»?

Да, можно. Знак 3.7 «Движение с прицепом запрещено» запрещает только движение грузовиков с прицепами, а также буксировку механических транспортных средств, то есть автомобилей или мотоциклов. А вот водителям легковых автомобилей с прицепом проезд под знак разрешен.

Можно ли перевозить людей в автодоме?

Одна из самых важных особенностей эксплуатации автодомов касается перевозки пассажиров. Многим автовладельцам кажется, что раз автодом создан для людей, то ничего не мешает и перевозить их в нем. А если водители меняются в пути, можно даже поспать на удобной кровати, готовясь к своей поездке. На самом деле перевозка людей в любом автодоме запрещена, как и в любом другом прицепе. На это указывает пункт 22.8 ПДД: согласно ему, запрещается перевозить людей вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче.

Перевозить людей можно только в доме на колесах на собственном ходу – то есть, автомобиле, оборудованном как автодом. Но даже в них перевозить пассажиров можно только в штатных креслах, оборудованных ремнями безопасности.

Что будет, если ехать с автодомом без категории BE, когда она нужна?

Езда без категории BE с автодомом, который ее требует, классифицируется как езда без прав. Соответственно, за это предусмотрено наказание по части 1 статьи 12.7. Согласно ей, «управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством (за исключением учебной езды), влечет наложение административного штрафа в размере от 5000 до 15 000 рублей». Кроме того, согласно статье 27.13 КоАП в этой ситуации применяется задержание транспортного средства с помещением его на штрафстоянку.

Что будет, если не зарегистрировать автодом в ГИБДД?

Если не зарегистрировать прицеп-автодом в ГИБДД, то наказание за езду с таким прицепом будет тем же, что и за езду на не зарегистрированном автомобиле. Такое нарушение наказывается по статье 12.1 КоАП. Часть 1 этой статьи указывает, что управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке, влечет наложение административного штрафа в размере от 500 до 800 рублей. А часть 1.1 предусматривает ужесточение наказания за рецидив: «повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 настоящей статьи, влечет наложение административного штрафа в размере 5000 рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от 1 до 3 месяцев».

Что грозит за перевозку людей в автодоме?

Вариантов наказания за перевозку людей в прицепе-автодоме два.

Если водитель перевозит в кемпере взрослых людей, то такое нарушение наказывается по части 2 статьи 12.23 КоАП РФ. Она указывает, что «перевозка людей <…> в прицепе-даче <…> влечет наложение административного штрафа в размере 1000 рублей».

Если же водитель додумался перевозить в автодоме ребенка, то это уже карается по части 3 той же статьи. Согласно ей, «нарушение требований к перевозке детей, установленных Правилами дорожного движения, влечет наложение административного штрафа на водителя в размере 3000 рублей».

ССЫЛКА НА СТАТЬЮ https://avto-xit.ru/kak-vozit-priczep-avtodom-chto-mozhno-i-nelzya-i-za-chto-mozhno-poluchit-shtraf/

«Семь раз отмерь, один – отрежь» – это не просто поговорка, а житейская мудрость. Данный принцип применим в любой области человеческого бытия, в том числе при выборе транспортного средства, а также при покупке различного автомобильного оборудования. Сегодня поговорим об использовании автоприцепа.

Для чего нужен

Прицеп является отличным инструментом для решения множества задач. В первую очередь он прекрасно подходит для доставки и перевозки различных грузов: крупногабаритной мебели и бытовой техники, строительных материалов, спецтехники и прочего.

О покупке прицепа, наверно, задумывался хотя бы раз каждый автовладелец. Редакции bamper.by ничто человеческое не чуждо, поэтому такой вопрос возникал и у нас. Далее мы постараемся на него ответить, взвесив все плюсы и минусы.

Покупку или аренду прицепа можно сравнить с приобретением мощного строительного пылесоса, и вот почему. Если вы раз в 10 лет делаете ремонт, во время которого нужно убрать пыль и грязь, то покупать такой инструмент вовсе не обязательно – достаточно взять его в аренду на несколько дней, после чего забыть об этом до следующей необходимости.

Если же вы являетесь строителем, отделочником, плотником или специалистом схожей профессии, то использование данного инструмента продиктовано профессиональной необходимостью – этот пылесос вы наверняка будете использовать ежедневно. С такими же доводами стоит подходить и к покупке прицепа.

А еще прицеп наверняка пригодится загородным домовладельцам и любителям активного отдыха, так как позволит без труда перевезти лодку, квадроцикл и прочий скарб, делая таких людей более мобильными.

Достоинства и недостатки

Люди, которые четко понимают назначение прицепа и используют его как инструмент, наверняка в курсе, какой именно вид данной техники им лучше подходит. При этом стоит понимать, что прицеп требует собственного технического обслуживания: для него нужно покупать резину, запчасти и расходники.

Коротко пробежимся по минусам. Во-первых, качественный прицеп стоит недешево. Кроме того, на редкие виды прицепов, например, с собственной системой торможения, бывает тяжело купить комплектующие.

Во-вторых, хранение прицепа требует отдельного места. Также вам придется регулярно тратиться на его обслуживание, приобретение страховки и прохождение технического осмотра. Кроме того, для эксплуатации прицепа необходимо оборудовать автомобиль прицепным устройством (фаркопом) и разъемом для подключения светотехники.

В-третьих, эксплуатация прицепа требует определенных водительских навыков маневрирования, особенно зимой и в непогоду.

Теперь о достоинствах. Прицеп – это инструмент, который будет у вас под рукой круглосуточно, позволяя не думать о способах доставки различных грузов, в том числе и специфических, требующих особых условий перевозки (строительные материалы, удобрения, ульи и т.д.).

Также прицеп позволяет надежно фиксировать перевозимый груз благодаря системе крепления. Специализированные прицепы (лафеты либо самосвального типа) помогут доставить в нужное место различную технику, которая, к примеру, на влезает в микроавтобус.

Кроме того, прицеп идеально подходит для перевозки грузов, которые могут легко повредить внутреннюю часть вашего автомобиля, так как его обшивка (в основном) сделана из влагостойкой фанеры, практически не подверженной износу, деформации и загрязнениям.

О видах легковых прицепов мы писать не будем, так как их классификация напрямую зависит от поставленной задачи. К примеру, транспортировка лодки требует специализированного прицепа, а доставка лошади – специального полузакрытого двухосного бокса. Для разовой перевозки подобных грузов достаточно аренды специфической техники, а для бытового использования сгодится универсальный прицеп с откидными бортами.

Учитывайте также грузоподъемность своего авто. Малолитражный автомобиль со слабым двигателем и небольшой массой не подходит для использования в сцепке с тяжелым двухосным прицепом – это не только станет нарушением ПДД, но и приведет к быстрому износу деталей подвески и коробки передач вашей машины.

***

Резюмируя сказанное, призываем перед покупкой прицепа еще раз подумать о его необходимости. Данное техническое средство обладает своими неоспоримым достоинствами, но также требует особых навыков по эксплуатации, своевременного обслуживания и места для хранения.

Если вы являетесь владельцем подержанного премиального седана типа BMW 7-Series или Mercedes-Benz S-klasse, у которого на корме выпирает несъемный фаркоп, лучше снимите его. Этот девайс, скорее всего, остался в машине от прежнего владельца, а так как вы на своей машине перевозить груженый прицеп вряд ли будете, оставлять его – значит портить внешний вид транспортного средства.

Кроме того, с фаркопом ваше авто теряет клиренс при парковке задним ходом, задняя подвеска быстрее изнашивается, меняется зона сминаемости в случае ДТП. Но это не значит, что фаркоп бесполезен. В данной статье мы рассмотрим, кому и для каких целей он все-таки нужен.

Мини-трансформер

Фаркоп, выражаясь техническим языком, есть специальное тягово-прицепное устройство, предназначенное для надежного крепления прицепа к машине и правильного равномерного распределения нагрузки. Он обеспечивает безопасность и надежность при транспортировке груза.

Если говорить по-простому, с фаркопом возможности вашего автомобиля при перевозке различных грузов увеличиваются в несколько раз. Сложные технические вычисления здесь производить не нужно: объем багажника седана в среднем составляет 300-600 литров без поправки на геометрию погрузочного пространства. При этом средняя грузоподъемность легкового автомобиля по техническому регламенту ограничена 500-550 кг, в которые входит вес четверых либо пятерых взрослых людей (а это уже около 400 кг). В сухом остатке на перевозку допустимого груза у водителя остается всего 100-120 кг, что по нынешним меркам совсем немного.

Поэтому фаркоп будет полезен следующим группам автомобилистов:

• заядлым дачникам, которые не видят жизни летом без ящиков с рассадой, мешков с почвогрунтом и удобрениями;
• строителям/отделочникам и людям, переживающим строительство загородного дома или дачи;
• любителям охоты и рыбалки для перевозки лодок, вспомогательного оборудования и, конечно, трофеев;
• доставщикам крупногабаритных грузов.

Последний пункт особенно актуален для большинства людей в принципе, так как все личные дела, в том числе внезапный переезд, покупку мебели и крупной техники вроде холодильника или плазменного телевизора, мы осуществляем, как правило, после работы. Полбеды, если вы живете в крупном городе, где службу доставки можно заказать на удобное для вас время, а вот жителям деревень и городских предместий платная доставка может обойтись в сумму, сравнимую со стоимостью покупки. В этом случае доставить груз лучше самому, арендовав прицеп, – данная услуга круглосуточная и обойдется по минимальному прайсу. Однако, чтобы перевезти таковой, необходим фаркоп.

Технические особенности

Все фаркопы по типу установки можно разделить на три основные группы: съемные (фиксируются замками); условно съемные (фиксируются болтами); сварные. Есть также фланцевые устройства, фиксируемые на предварительно оборудованных площадках в тыльной части машины, но мы о них говорить не будем, так как это своего рода экзотика, применяемая в основном на пикапах.

Также эти специальные тягово-прицепные устройства разделяются на европейские и американские. Первые состоят из двух основных элементов: поперечины и шарового узла (крюка), где поперечина монтируется к кузову или к раме через специальное крепление, а шаровый узел крепится или зафиксирован на балке. Из-за своей простоты такие фаркопы наиболее популярны в странах СНГ, учитывая специфику формирования местного вторичного автомобильного рынка.

Американские состоят из четырех основных элементов: металлической рамы, крепящейся под задним бампером, «квадрата», или «приемника», с крепежным отверстием разного сечения и формы, кронштейна и съемного шара. Преимущество такого фаркопа – возможность изменения диаметра шара и регулировки его высоты.

Отдельную классификацию имеет также шаровое соединение фаркопа. Типов здесь много, обозначаются они латинскими буквами «А», «В», «С», «Е», «F», «G», «H», «V» и «N». Различий тут масса, обусловлены они такими факторами, как тип фиксации (вертикальный/горизонтальный), крепление шара, регулировка высоты и межцентрового расстояния, расположение крепежа. Внимательно изучив предложения на рынке, вы без труда подберете фаркоп для вашего авто в соответствии с необходимой задачей.

Вместо вывода

Если вы купили машину для долгой эксплуатации, то есть сопряженной с решением различных бытовых проблем, от доставки крупногабаритных бочек в загородный дом престарелым родителям до длительных путешествий на своем ТС всей семьей, то фаркоп может существенно облегчить вам жизнь, а значит, его нужно ставить. В этом случае лучше не скупиться и приобрести действительно качественную вещь, которая не подведет в критической ситуации.

Некоторым автомобилистам со временем перестает хватать грузовых возможностей собственного транспортного средства. Исправить это можно двумя путями: сменой автомобиля либо покупкой прицепа. В первом случае придется разрешить ряд противоречий (мощность двигателя / объем багажника / стоимость), во втором – определиться с функциональностью, назначением, местом для хранения и еще множеством неочевидных на первый взгляд вопросов.

Поскольку эксплуатация автомобильных прицепов – штука хлопотная, давайте разбираться вместе.

Виды прицепов

Перед тем как приступить к выбору прицепа, стоит определиться с задачами, которые с его помощью можно решать. Так, бортовые помощники позволят в немалых количествах перевозить мешки с цементом или садовым грунтом, кирпичи, доски, кровлю и прочие строительные материалы, а также крупногабаритные грузы. Данный вариант подойдет заядлым дачникам и любителям загородного образа жизни.

Максимальная грузоподъемность такого прицепа составляет 750 кг. На рынке представлены варианты как простых бортовых прицепов, так и со складным тентом и каркасом, а также самосвалы с гидравлической стойкой. Их стоимость варьируется от 2000 до 4000 BYN в зависимости от размеров, грузоподъемности, производителя и варианта исполнения.

Для перевозки техники. Данные прицепы разделяются на подвиды, поскольку каждый предназначен для конкретного вида транспортных средств: мотоциклов, квадроциклов, лодок и даже других автомобилей. Такие прицепы могут иметь раму соответствующей формы, вторую ось и даже миниатюрный кран для погрузки. Стоят они от 2500 до 6000 BYN, но эксклюзивные варианты будут еще дороже.

Дома на колесах. Этот вид прицепов интересует потенциальных покупателей больше всего, причем даже тех, у кого нет машины. Международные аналитические агентства периодически публикуют статистику просмотров тех или иных товаров потребителями, где дома на колесах оказываются в лидерах. Людям просто нравится рассматривать фотографии, изучая, как устроено жилое мобильное пространство площадью несколько «квадратов».

Дома на колесах представляют собой крытые фургоны со встроенной техникой и местом для отдыха. Такой вариант идеально подойдет тем, кто любит автопутешествия, но ненавидит гостиницы. Кроме того, дом на колесах всегда можно переоборудовать в мобильный офис. Стоимость прицепа такого типа в зависимости от оснащения и размеров сравнима с премиальным автомобилем, а в некоторых случаях – с отдельной квартирой.

Особенности эксплуатации

Если вы точно знаете, прицеп какого типа вам необходим, перед покупкой надо ответить себе на ряд вопросов:

• Потянет ли его ваш автомобиль?
• Нужно ли получать водительские «права» на прицеп?
• Нужно ли прицеп регистрировать?
• Подготовлено ли ваше авто для транспортировки прицепа?

Отвечаем по порядку. Чтобы понять, обладает ли ваш автомобиль достаточной грузоподъемностью для транспортировки прицепа, стоит изучить технические характеристики последнего, а именно: пункт «разрешенная максимальная масса», который означает массу самого прицепа и его грузоподъемность.

«Права» категории «В» подходят для эксплуатации прицепа массой до 750 кг. При этом снаряженная масса автомобиля не должна быть меньше максимально разрешенной массы прицепа. Впрочем, с последним пунктом тяжело промахнуться, ведь даже снаряженная масса Daewoo Matiz составляет 828 кг.

Не стоит забывать и о ПДД, в которых прописано, что «права» категории «В» распространяются на управление автомобилем массой до 3,5 тонны. Чтобы выяснить этот параметр точно, нужно лишь сложить снаряженную массу вашего автомобиля с максимально разрешенной массой прицепа. Если результат в сумме получится выше допустимого (что вряд ли), придется доучиться в автошколе, чтобы открыть одну из трех «прицепных» категорий.

Категория «ВЕ» подходит для управления легковым авто с прицепом, «СЕ» – грузовиком с прицепом, а «DE» – сочлененным автобусом. Следует также знать, что любую из этих категорий можно открыть только после того, как водительский стаж составит один год. Зато сдавать теоретический экзамен в ГАИ не придется. Но предстоит продемонстрировать навыки езды задним ходом с прицепом и парковку у имитированного пандуса для разгрузки.

Купившему прицеп водителю следует знать, что на эту технику распространяются те же процедуры регистрации, что и для автомобиля. Это значит, что прицеп придется поставить на учет в ГАИ, застраховать и пройти техосмотр. Данное требование прописано не только в действующем законодательстве Республики Беларусь, но и в Техническом регламенте Таможенного союза, а значит, актуально для всех стран, которые в него входят.

Помимо самого прицепа к его правильной эксплуатации нужно подготовить и автомобиль. Для этого необходима такая вещь, как фаркоп, поскольку буксировочной петлей здесь уже не обойдешься. Фаркоп представляет собой специальный кронштейн, который крепится к кузову в задней части автомобиля. На этом кронштейне расположен крюк с набалдашником-шаром, предназначенным для сцепной головки прицепа. Чтобы все стыковалось правильно, все элементы должны быть качественными, от проверенных производителей.

Лучшим вариантом здесь будет установка складывающегося фаркопа. Многие автовладельцы предпочитают крюки советского образца, намертво приваренные к задним лонжеронам. Такая конструкция дешева на этапе установки, но при столкновении может серьезно повредить машину, так как сила удара придется на упомянутые уже лонжероны, ремонт которых намного дороже замены заднего бампера.

Помимо установки фаркопа следует также позаботиться о выводе наружу разъема для подключения электрооборудования прицепа. На этот случай в электрике современного авто предусмотрен жгут, который находится возле задних фонарей. Однако во многих актуальных сегодня моделях просто так подключить электрику прицепа к бортовой сети нельзя – нужно ставить так называемый блок согласования (адаптер).

При подключении электрики прицепа следует обратить также внимание на вид разъема. Если прицеп родом из США, для него потребуется 13-контактный разъем, а если он европейский, то 7-контактный. Впрочем, чтобы подключить европейский прицеп к машине с американской проводкой, необязательно менять оборудование – можно купить лишь переходник.

Скоростной режим

Если вы давно получили водительские «права» и считаете своим долгом раздражаться на соседа по полосе со знаком «У» на заднем стекле, подумайте о том, что с прицепом вы должны ехать медленнее его, то есть 60 км/ч в городской черте и 70 км/ч за пределами населенных пунктов. На автомагистралях ваша скорость не должна превышать 90 км/ч. Как правило, автомобилисты склонны забывать об этом, зато отлично помнят инспекторы ГАИ. Впрочем, ездить слишком быстро с прицепом не получится, так как на высокой скорости его начинает «водить» из стороны в сторону.

Еще отметим, что в прицепах нельзя перевозить людей, даже если вы транспортируете дом на колесах. Что касается перевозимого груза, то правила для прицепов те же, что применяются к обычным автомобилям. Это значит, что груз не должен выступать от края кузова более чем на два метра. А если он выступает от одного до двух метров, то на его край нужно повесить знак «Крупногабаритный груз», хотя сойдет и красная тряпка. Общее правило, применимое к грузу, гласит, что он не должен создавать шум, пылить, пачкать дорогу, а также закрывать регистрационные знаки прицепа и его фонари.

***

Вкратце с вводной частью к эксплуатации прицепов вроде бы разобрались. Но подумайте еще вот о чем: действительно ли вам так необходима эта техника? Ведь ее придется где-то хранить, ремонтировать, покупать дополнительный комплект шин… Все это не только хлопотно, но и затратно. Если же ответы на большинство вопросов найдены, мы советуем перед покупкой взять интересующий вас прицеп напрокат, благо фирм, оказывающих такие услуги, предостаточно. Только съездив туда-обратно по своим делам, вы поймете, нужен вам прицеп и окупит ли он ваши затраты.

Еще больше информации по прицепам можете получить в нашем видео:

«Легковые прицепы: виды, особенности, критерии выбора»