Продал свой Volkswagen Passat (2020, 80 000 км) и купил новую Omoda C7: сначала сомневался, а теперь думаю - зачем вообще платил за "немца"?
Когда я рассказывал друзьям, что продал свой Volkswagen Passat 2020 года с пробегом 80 тысяч километров и купил новую Omoda C7 2025, на меня смотрели с лёгким недоумением. Кто-то даже подколол: "С немца на китайца? Ты серьёзно?". Серьёзно. И, как оказалось, не зря.
Прошёл месяц после покупки, и я решил рассказать, почему я сделал этот шаг, какие эмоции испытал, и почему теперь, каждый раз садясь за руль, я ловлю себя на мысли: "Вот это было правильное решение".
💭 Почему я решил расстаться с Passat
Passat у меня был отличный. Комфортный, надёжный, собранный, с узнаваемым немецким характером чуть сухим, но уверенным. Но со временем я стал ловить себя на том, что автомобиль перестал радовать. Он стал просто… инструментом. Сел доехал вышел.
Плюс, начались мелкие, но раздражающие моменты:
Цены на обслуживание выросли в два раза.
Расходники подорожали.
Некоторые детали приходилось ждать неделями.
И, главное, ощущение старомодности. В мире, где даже холодильник умеет разговаривать с телефоном, мой Passat выглядел, мягко говоря, неактуально.
И вот в один момент я понял: я хочу эмоций, технологий и свежего дизайна. А не просто надёжный, но скучный седан.
⚡ Почему именно Omoda C7
Когда я впервые увидел C7 на тест-драйве, меня зацепил дизайн. Честно, он выглядит как концепт-кар, а не серийная машина. Острота линий, футуристичные фары, парящие панели внутри всё кричит: "Я из будущего!".
Но дизайн это полдела. Главное ощущения за рулём. И вот тут китайцы реально удивили.
Что поразило:
Тихий и плавный ход. Шумоизоляция на уровне премиума. Даже на трассе при 120 км/ч в салоне можно спокойно разговаривать.
Современные технологии. Панорамный дисплей, голосовое управление, автопарковка, камеры 360°. Всё работает быстро и без глюков.
Салон как в бизнес-классе. Кожа, подсветка, вентиляция сидений, беспроводная зарядка всё, чего мне не хватало в Passat.
Подвеска. Мягкая, но при этом собранная. Не "валкая", как многие боятся.
И вот когда я понял, что получаю больше, чем в моём прежнем "немце", но за меньшие деньги пазл сложился.
💰 Финансовый вопрос
Продал Passat за хорошие деньги, добавил около 1,3 млн рублей и взял новую Omoda. Если подумать я получил абсолютно новый автомобиль с полным набором технологий, гарантией и свежим дизайном, а не седан, которому уже пять лет и который морально устарел.
Расходы на обслуживание у Omoda меньше, ТО дешевле, расход топлива ниже. И, если честно, приятно, что я перестал быть «заложником» европейского сервиса.
🧠 Эмоции и ощущения
Многие не поймут, но Passat был умом, а Omoda сердцем. Когда ты садишься в новую C7, чувствуешь, что тебя реально окружили вниманием. Всё продумано до мелочей. Даже звук закрывания дверей мягкий, плотный, "дорогой".
А ещё уверенность. За счёт кучи систем безопасности (контроль полосы, удержание дистанции, экстренное торможение) ты едешь спокойнее. В Passat всё это было, но старое поколение технологий без "интеллекта".
🔍 Плюсы и минусы после месяца владения
Плюсы:
Современный дизайн и продуманный салон.
Куча электронных помощников.
Отличная шумоизоляция.
Надёжная подвеска.
Низкий расход.
Минусы:
Немного жёстче руль на парковке.
Иногда мультимедиа чуть задумчива (но не критично).
И, да, предвзятость окружающих: "Опять китайцы!" но это до тех пор, пока не прокатятся.
🔧 Практический аспект
За первый месяц ни одного глюка, ни одного "сюрприза". В мороз заводится с пол-оборота, в пробках держится уверенно, расход по городу 8,5 литров, что меньше, чем было у моего Passat.
Сервис? Дешевле. Страховка? Тоже ниже. А когда я открыл приложение Omoda и увидел, что могу дистанционно запускать двигатель, прогревать салон и даже проверять давление в шинах я понял, что живу в 2025 году, а не в 2015.
💬 Честный вывод
Покупка Omoda C7 это не про "измену немецкому автопрому", а про новую философию. Сегодня китайские бренды уже не догоняют они задают темп. Они делают машины, в которых есть душа, технологии и эмоции.
И если честно я больше ни разу не пожалел, что продал Passat. Я получил больше, чем ожидал, и каждый день, садясь в Omoda, думаю: "Вот теперь мой автомобиль говорит со мной на одном языке".
Пишите в комментариях!👇 Ставьте лайки!👍
И не забываем подписываться!🤝
Подписывайтесь на канал на ДЗЕНЕ, там много интересного - https://dzen.ru/id/6891ca4a9c851a6ba832db8d?share_to=link
Мини трактор Kubota RT-08 1,5/2,5т от 57 тысяч рублей!
Гидравлический мини-экскаватор Kubota — настоящий помощник на стройплощадке и при выполнении коммунальных и ландшафтных работ. Машины семейства Kubota зарекомендовали себя как надежные, маневренные и эффективные агрегаты, способные решить разнообразные задачи в условиях ограниченного пространства.
Главные преимущества гидравлических мини-экскаваторов Kubota:
Компактность и маневренность: Мини-экскаваторы легко проходят в узких местах и работают на небольших площадках, обеспечивая комфортную эксплуатацию даже в стесненных городских условиях.
Легкость обслуживания: Использование надежных двигателей и проверенных гидравлических компонентов позволяет минимизировать эксплуатационные расходы и повысить доступность техники для своевременного технического обслуживания.
Безопасность и комфорт оператора: Кабина оборудована широкими окнами и зеркалами заднего вида, обеспечивая отличный обзор и комфортную работу оператора.
Низкий уровень вибрации и шума: Шасси с резиновыми гусеницами и гидростатическая трансмиссия обеспечивают тихую и плавную работу экскаватора, снижая утомляемость оператора и создавая благоприятные условия для окружающих.
Эффективность и производительность: Четвертый класс экологической чистоты выхлопа позволяет использовать технику повсеместно, включая экологически уязвимые районы.
Общий размер
Общая длина/длина доставки - 4325/1655 мм
Общая ширина - 1100 мм
Верхняя ширина D - 990 мм
Общая высота (крыша кабины) - 2272 мм
Стандартная ширина колеи - 180 мм
Датчик - 920 мм
Минимальный дорожный просвет - 119 мм
Радиус поворота хвоста - 790 мм
Длина заземления дорожки - 1050 мм
Длина дорожки - 1545 мм
Параметры производительности
Качество работы (кг) - 1750 кг
Вместимость ковша м ^ 3 - 0,02 куб.
Двигатель - Kubota D722
Клапан - Бэйфан
Номинальная мощность - 10,2 кВт/2500 об/мин
Скорость поворота - 12RMP
Рабочий диапазон
Максимальная высота раскопок - 2580 мм
Максимальная высота разгрузки - 1637 мм
Максимальная глубина выемки - 2060 мм
Максимальное расстояние раскопок - 3160 мм
Минимальный радиус вращения - 1711 мм
Максимальная высота f при минимальном радиусе вращения - 2048 мм
Мини-экскаваторы Kubota обладают необходимыми качествами для успешной работы в строительной сфере, коммунальном хозяйстве и ландшафтном дизайне. Их эксплуатация принесет значительную пользу владельцу и повысит рентабельность бизнеса.
****
Реклама. ООО "АЛИБАБА.КОМ (РУ)" ИНН 7703380158 erid=2SDnjdWaG31
Производство сельхозтехники в России обвалится по итогам года на 25-30%
Производство сельхозтехники в России по итогам года сократится на 25-30%, пишут «Ведомости» со ссылкой на оценки представителей отрасли. По словам экспертов и участников рынка, увеличить производство не позволяют высокая ключевая ставка и низкие доходы аграриев. Минсельхоз планирует сохранить на 2026 год все действующие меры господдержки аграриев для покупки сельхозтехники, но они лишь частично компенсируют выпадающий спрос
Производство сельхозтехники на «Ростсельмаше» в 2025 года сократится на 30% по сравнению с показателями 2024 года. Об этом рассказал «Ведомостям» совладелец компании Константин Бабкин. Представитель Кировского завода (производитель тракторов в Санкт-Петербурге) сказал, что предприятие сократит выпуск сельхозтехники по итогам года на 20–25% к уровню 2024 года. Отгрузка отечественной сельхозтехники на внутренний рынок России в январе — июле в годовом выражении сократилась на 30%, до 89,4 млрд рублей, следует из данных отраслевой ассоциации «Росспецмаш».
По словам Бабкина, «Ростсельмаш» выпустит за год будет 2700 комбайнов и 800 тракторов, почти столько же планируется продать. В 2024 году «Ростсельмаш» выпустил 3200 комбайнов и 1100 тракторов. С августа 2025 года предприятие работает три дня в неделю, добавил собеседник газеты.
Высокая ключевая ставка и низкие доходы аграриев не позволяют наращивать производство, а действующие программы господдержки позволяют лишь частично компенсировать выпадающий спрос на технику, считает совладелец «Ростсельмаша».
Настоящий пионер
ТГ канал "Пожать и Подумать"
https://t.me/porjatiipodumati/7450
Наконец-то суббота
Очень весёлый и танцующий радиоуправляемый трактор, у которого сегодня выходной. Ссылка на него