Фундамент старого кернохранилища у подъема к руднику. Вдалеке справа видно промплощадку рудника Карнасурт (действующий).

В теплое время года часть подъема можно преодолеть на внедорожнике.

С 1939г. началось промышленное освоение Аллуайвского месторождения. Был организован комбинат «Аллуайвстрой» по добыче и переработке лопаритовых руд. Первым директором стал Лев Евгеньевич Эгель (1939-1941 гг.). В этом же году был построен небольшой рудник с ручной откаткой руды и пустой породы, началось строительство опытной Аллуайвской обогатительной фабрики, которая была введена в эксплуатацию в 1940г. Производимый концентрат направлялся на дальнейшую переработку в Москву.

В 1940 выстроена маленькая обогатительная фабрика у ручья, текущего из долины озёр Раслака.

В 1940 г. Возник небольшой поселок Аллуайв для рабочих, добывающих руду из рудных пластов, выходящих на поверхность. Вблизи поселка в ручную, без механизации были пройдены первые штольни. Руду перевозили на автомашинах на обогатительную фабрику, расположенную у подножия горы Аллуайв. На промплощадке, примыкающей к оз. Ильма, пройме р. Сергевань геологоразведочной партией был построен другой поселок из нескольких домов, где жили рабочие обогатительной фабрики. От 72-го километра тракта Пулозеро – Ловозеро до оз. Ильма проложили дорогу протяженностью 16 км. В этом же году директор «Аллуайвстроя» Л.Е. Эгель в составе областной делегации был направлен в Москву для подготовки доклада о необходимости строительства комбината и железной дороги до него от основной магистрали. 21 апреля 1941 г. И.В. Сталин подписал постановление о строительстве крупного комбината. Уже тогда в плане предусматривалось строительство не только рудников и обогатительных фабрик, но и металлургического завода по переработке лопаритового концентрата.

Всего у рудника имелось три портала, ведущих в несвязанные между собой штольни. Самый дальний от дороги портал на данный момент недоступен.

Перед началом Великой Отечественной войны на предприятии работали только вольнонаемные, но после подписания И.В. Сталиным этого постановления на стройку были привезены 17 тысяч заключенных (военнослужащие, побывавшие в плену во время финской войны). С началом войны людей и оборудование эвакуировали. Заключенные были вывезены в Пулозеро, где вновь приняли присягу и в составе штрафных рот отправились на северо-запад области. На оз. Сейдозеро (озеро в Ловозерских тундрах) была создана база партизанского отряда (начальник В.П. Бусыгин) на случай захвата фашистами района.В конце великой Отечественной войны встал вопрос о восстановлении «Аллуайвстроя». Восстановительные работы начались в 1946г. Начальником строительства был назначен Н.И. Воронцов. С лета 1946г. по северному склону горы Карнасурт велись крупномасштабные геологоразведочные работы. Работы на Аллуайве были остановлены, так как нашлась руда ближе и богаче по содержанию. Были проведены восстановительные работы на фабрике, в промышленных условиях руды испытаны на обогатимость, получена партия лопаритового концентрата.

И, наконец, ближний к дороге. С него мы и начнем осмотр рудника.

Замер простеньким дозиметра показал, что непосредственно у порталов радиационный фон повышен.

Не удивляйтесь снегу на части фотографий: вторая экспедиция была организована в конце сентября, когда в Ловозерских тундрах уже во всю зима.

Вид на портал.

Центральная штольня представляет собой изгибающийся тоннель длинной около 200-300м.

Предположительно, белые вкрапления - опалы.

Фон внутри доходил до 180 микрорентген в час.

Теперь осмотрим центральную штольню. До войны объёмы добычи на руднике были совсем небольшие, а вскоре после войны работы на Аллуайве и вовсе свернули, так как стали разрабатывать месторождение на Карнасурте.

Центральный портал в сентябрьскую метель.

Центральная штольня длинной всего примерно 25 метров.

Центральная часть заложена землей и пустой породой.

Забой.

На этом всё. К сожалению, архивы рудника сгорели в годы войны, поэтому об истории рудника мы смогли рассказать совсем немного.

Источник.

Пройдено: 15 километров.
Всего: 866 километров.

Охрана с особым прайсом и стеснительная собака.

Проснувшись, я собрался в рекордно короткие сроки и отправился в путь, решив позавтракать уже в городе. Ветер всё ещё дул в спину, хотя уже и не так интенсивно.

По дороге снова стали попадаться теперь уже такие знакомые, самобытные гаражи у воды.

Спустя примерно сорок минут, впереди показался частный пирс, на котором я и собирался оставить каяк на время прогулки.

Подойдя ближе, я увидел мужчину, вышедшего из домика охраны, стоящего на высоком берегу. Он пристально смотрел на меня, пока я огибал стоящие у причала лодки. Я не растерялся, и стал, не мигая, смотреть на него в ответ.

Причалив, решил прервать этот зрительный поединок и поинтересовался, могу ли оставить свой транспорт под охраной до вечера. К счастью, ответ был положительным.

Вытащив каяк на берег, переоделся, взял необходимые вещи и поднялся к домику. Охранник держал за ошейник собаку, которая смотрела на него с недоумением и периодически пыталась спрятаться в будку, явно не горя желанием на кого-либо нападать. Пёс-интроверт, видимо.

Уточнил стоимость стоянки. И тут началось самое интересное! Охранник заявил, что вполне достаточно будет бутылки портвейна, или же, если его не окажется в магазине — хотя бы бутылки водки.

“Интересный бартер,” – подумал я.

Цена показалась мне более чем приемлемой, и мы ударили по рукам. Чувствуя себя участником какой-то сделки из 90-х, я ещё немного поговорил с охранником. Именно в этой беседе мне и открылась тайна таинственного здания, возле которого я ночевал прошлой ночью – это оказался действующий водозабор!

Переварив информацию, я попрощался со своим собеседником, и отправился в центральную часть города.

Тутаев, правый берег: от святынь до СССР-парка.

Поднявшись по тропинке от пирса, я вышел к источнику Николая Чудотворца, оказавшемуся часовней-купелью. Заглянул внутрь, а там – небольшой бассейн с ледяной водой, скамейка напротив и… мужчина, явно слегка навеселе.

Он как раз выходил из купели и стал настойчиво зазывать меня внутрь, предлагая окунуться в освящённую воду вслед за ним. Пришлось вежливо отказаться, сославшись на отсутствие купальной одежды и полотенца, и продолжил путь к центру города.

Через несколько минут я вышел к Воскресенскому собору, впечатляющему своими размерами.

Время близилось к полудню, и организм начинал громко вопрошать о причинах задержки в приёме питательных веществ, поэтому я решил сделать остановку в ближайшем кафе.

Мне показалось подходящим заведение, находящееся прямо в районном доме культуры, и вскоре я оказался на месте.

Меня очень впечатлила городская площадь, которая оказалась очень современной, прекрасно оборудованной и радующей своим дизайном.

В центральной её части стоял необычный фонтан, выполненный в виде лодки.

Но вот кафе в обозначенном месте отсутствовало. Моя внутренняя голодная пантера зарычала громче.

Выбрав на карте другое место приёма пищи, я ещё немного прогулялся по площади, а затем направился в парк СССР, находившейся через дорогу.

Парк оказался настоящим порталом в прошлое: по обеим сторонам центральной аллеи стояли скульптуры и бюсты советских времён, найденные, отреставрированные и теперь радующие глаз.

Правую часть сквера занимали ретро-автомобили: “Копейка”, “Москвич” и “Запорожец”. Заглянул внутрь каждой, на несколько минут предался ностальгии, а затем отправился к выходу.

Парк остался позади, но, кажется, машина времени продолжала работать! Мой путь продолжали пересекать объекты, которые буквально возвращали меня в прошлое.

Вот, к примеру, этот удивительный дом, словно из советского кино!

И что вы думаете? Встретился даже комиссионный магазин!

Неожиданно я оказался в современном парке, который просто ломился от горок, качелей и всяких крутых штук для детей!

Дойдя до кафе, я, наконец-то, удовлетворил голод.

После чего отправился в сторону паромной переправы, чтобы перебраться в другую часть города.

Квест “Переправа”: как я дважды упустил свой транспорт.

Прежде чем попасть в Тутаев, я нарыл два интересных факта о нём: первое — это практически родина Валентины Терешковой, первой женщины-космонавта, которая родилась в деревне Большое Масленниково, находящейся в Тутаевском районе; второе — раньше правая и левая часть Тутаева были двумя самостоятельными городами — Романовом и Борисоглебском, и до сих пор жители разных берегов имеют различия в некоторых традициях.

Подойдя к переправе, я увидел паром, полный людей, и посмотрел на время. Оставалось две минуты до отправления! Я ускорился, надеясь, что транспорт отчалит немного позже, но он отошёл от берега точно по расписанию, уйдя прямо у меня из-под носа. Следующий ожидался только через час. Для меня это было критично, учитывая лимит времени на осмотр города.

Вспомнил, что видел информацию о лодках, в частном порядке переправляющих на другой берег, и начал осматриваться. Примерно в двухстах метрах от паромного причала стояла моторка, в которую как раз садились люди. Я рванул к ней, надеясь успеть, но… она тоже ушла буквально за минуту до того, как я успел до нее добраться! Поднимая за собой расходящиеся волны, шустрая посудина умчалась прочь. Ну что за день! Дважды облом!

Оставшись на берегу, я задумчиво проводил лодку взглядом и стал ждать. Через минуту к этому же месту подошла женщина, у которой я сразу поинтересовался: это что, местное такси через реку? И сколько стоит?

Из ответа узнал, что эти моторки действительно перевозят людей, и самое главное – цена такая же, как и на пароме. Всего 50 рублей! Я, конечно, удивился такой щедрости, но меня это более чем устроило. Вскоре одна из лодок (которых, кстати, оказалось целых три!) забрала собравшихся пассажиров, включая меня, и с ветерком переправила нас на другой берег. Ура!

Левый берег: колокола и банковские тайны.

Расплатившись, я поднялся на песчаный холм, и решил оглядеться. Паром мирно дремал у причала, лодка уже уплывала обратно.

Противоположная часть города отсюда больше походила на уютную деревню.

Покорив огромную лестницу, что вела прямо в центр левобережного Тутаева, я отправился в сторону одного интересного завода, который хотел посетить.

Я никогда не задавался вопросом о том, где изготавливают церковные колокола. Оказалось — в Тутаеве!

Дорога к цели была усыпана красотами: тут тебе и памятники, и величественные соборы, и оригинальные домики, и просто шикарные виды!

Но всё это закончилось, когда я уперся в наглухо закрытые ворота того самого завода.

Поинтересовался у парней, чинящих машины в мастерской по соседству, как туда попасть. Оказалось, что информацию можно уточнить в музее колоколов, который я, конечно же, прошёл мимо, не заметив.

Вернувшись к музею, обнаружил надпись: “Посещение только по предварительному согласованию, в составе группы”. Поняв, что попасть внутрь сегодня не удастся, я вернулся в центральную часть, и отправился в музей под названием “Городской общественный банк”.

Оказавшись единственным посетителем, я неспешно изучил старинную обстановку, царившую внутри, выяснил, по каким принципам работали банки в 19-м веке, полюбовался старинными сейфами и огромными металлическими дверями, запирающими вход в хранилище.

Выйдя из музея, решил подняться на пожарную каланчу, находившуюся на углу соседнего здания. К сожалению, выяснилось, что попасть на неё тоже можно только по предварительному согласованию, и сегодня это сделать не получится.

Оказавшись на площади (которая была не такая современная, как её “сестра” на другом берегу, но очень уютная и симпатичная), купил сувениры и отправил их по почте. Взглянув на часы, понял, что пора возвращаться к каяку.

Прощание с городом и новый родник.

Вновь перебрался через реку на лодке, под шум мотора и свист ветра.

Бросил взгляд назад и понял: если правая часть города выглядела как деревня, то левая… Левая вообще сливалась с природой! Большая часть зданий просто утонула в зелени.

Немного полюбовавшись рекой, я отправился в магазин, чтобы пополнить запасы провизии и купить “оплату за стоянку”. Нужного портвейна не оказалось, поэтому купил бутылку водки, и, нагруженный провизией, двинулся в сторону пирса.

Оказавшись на месте, обнаружил, что охранник куда-то исчез. Возможно, он лёг спать в своём домике, но заходить внутрь я не стал. Собака, спящая в будке, даже не повела ухом, когда я проходил мимо. “Ну точно интроверт,” – подумал я. Стал готовить каяк к отплытию.

Когда всё было готово, я оставил бутылку на крыльце и отправился в путь. Было уже шесть вечера, и я рассчитывал отойти от города хотя бы на десять километров. Пройдя мимо парома, я попрощался с Тутаевым, и вскоре оказался за его пределами.

Ветер, практически, стих. Солнце, обжигавшее днём, теперь ласкало своими лучами. Мимо проходили многочисленные баржи и теплоходы, а на берегах иногда виднелись интересные объекты.

Спустя два часа я обнаружил по левому берегу более-менее приличное место для ночлега, около которого вновь протекал родник! И снова – чистейшая, холодная вода. Какая же удача! Стал обустраивать лагерь.

Я опять собирался сегодня лечь пораньше, так как завтра планировал оказаться в Ярославле, до которого оставалось ещё почти тридцать километров. Полюбовавшись закатом в процессе ужина, я закончил трапезу и забрался в палатку.

День был очень насыщенным, и вскоре я крепко спал.

Итоги дня:

• Бартер в действии: заплатил за стоянку каяка бутылкой водки. Выгодный обмен!

• Пьяный гость купели: уклонился от погружения в ледяную воду.

• Фонтан-лодка и парк СССР: отличные городские зарисовки и доза ностальгии.

• Речное такси: пропустил паром, но освоил местный водный “такси-сервис” за 50 рублей.

• Родина Терешковой и городские тайны: узнал, что Тутаев – родина первой женщины-космонавта, и что раньше он был двумя разными городами.

• Колокольный завод: не попал внутрь, но теперь знаю, где льют церковные колокола.

• Банк XIX века: музей, где можно потрогать историю.

• Родник, опять родник: проблема с питьевой водой снова решена!

Завтра меня ждало полноценное исследование Ярославля – одного из древнейших и красивейших городов России, входящего в Золотое кольцо! Но прежде чем погрузиться в его историю, предстоял нелегкий путь: сражение с аномальной жарой, борьба с невероятным водным трафиком (и встречи с невиданными ранее судами!), а ещё — неожиданный и очень нервный квест по поиску ночлега уже на суше. И, конечно, без удивительных встреч и гастрономических открытий не обошлось! Обо всём этом – в следующем посте!

Если история зашла — не жалейте плюса! И, конечно, подписывайтесь, чтобы не пропустить следующие главы моего водного марафона!