Всем привет! Решил поделиться небольшим наблюдением, а заодно и поплакаться в жилетку. Был недавно в Новороссийске. Город у моря, порт, красота в общем-то!
Но вот что меня добило — это контраст. С одной стороны — шикарная бухта, мощь, история. Делаешь фото на телефон, а на переднем плане вечный палаточный лагерь из оберток, бутылок и окурков. Выглядит как открытка из курорта, которую кто-то помял и выбросил в урну, но промахнулся.
Идешь, любуешься морем, а под ногами хрустит не галька, а тот самый «новороссийский асфальт» и "просевшая прыгающая плитка" из окурков и битого стекла. Создается стойкое ощущение, что город-труженик так устал, что ему просто плевать на то, во что он одет.
Кто виноват? Власти, которые плохо организуют уборку? Или люди, которые несут в себе установку «и так сойдет» и кидают мусор где попало? Наверное, все вместе.
Становится по-настоящему обидно. Место-то с душой, с потенциалом быть реально крутым и ухоженным. Но получается как в той поговорке: «Хотели как лучше, вышло как всегда». Вроде и дворники кое- где встречаются, а все равно много помоек на фоне морского пейзажа.
Хоть заголовок и кликбейтный, но на Камчатке действительно довольно легко умереть. А трагедии на морской прогулке, причастные к собственно прогулкам, ждут уже достаточно давно. Но давайте обо всем по порядку.
Я достаточно долго занимался прогулками и с 20 лет так или иначе связан с морем. Начал на катерах работать помохой (помощник капитана, он же матрос - человек, который помогает всем капитану на маломерном катере, следит за чистотой и ответственен за ваше питание), не умел жарить рыбу и сжигал ее до угольков. Закончил востребованным капитаном. И, соответственно, знаю всю подноготную. Я на этих катерах и тонул, и горел. Текст я разобью на несколько пунктов, так будет проще для восприятия. В первом пункте мы разберем особенности и нюансы заказа/брони/и того, как вас на катере обманывают. Во втором пункте я опишу то, что вас может ожидать на катере, а так же особенности и нюансы. В третьем пункте... Третий пункт будет самой мякушкой.
Яхтенная марина г. Петропавловск-Камчатского.
Косатки. Собственно то, зачем все туда и едут.
1) Прогулки происходят на двух видах лодок: мачтовые парусные лодки - они же яхты (все равно основной движитель - мотор) и собственно моторные яхты. Мы будем говорить конкретно про моторные яхты длинной от 8ми метров и преимущественно со стационарным дизельным двигателем. Хоть и разница между парусной яхтой небольшая - просто своя специфика. Направления всего 2 - это "Остров Старичков" и "Бухта Русская". "Старичков" стоит от 6к рублей с человека, "Русская" от 12к. На детей скидок нет.
Когда вы звоните агенту и пытаетесь узнать, в чем собственно различие? Вам ответят, что разница в китах и косатках. Мол, на "Старичке" их нет. И это ложь номер 1. Киты и косатки - это абсолютная случайность. Сегодня они в районе "Опасного", завтра в "Русской", а послезавтра их нет вообще. Нигде. Конечно, в августе их концентрация в районе "Жировой бухты" максимальная, но и в июне прыгающих косаток можно встретить на "Трех братьях" не выходя из Авачинской бухты в полутора часах ходу от Петропавловска-Камчатского.
Отсюда вытекает ложь номер 2. Если вы все-таки идете в "Бухту Русскую" обязательно ищите именно с высадкой - вы же хотите максимум? Просто получается так, что те, кто продает путевки без высадки - они вас обманывают. Могут подрезать маршрут, сказать, что в самой "Русской" "нечего делать", и максимум, вы увидите лишь вход в саму бухту, и то, если повезет. А те, кто не заходят в "Русскую", считаю, должны изменить название своей прогулки и ценник срезать раза так в полтора. Но затащить вас попытаются именно на "Бухту Русскую". Так меньше проблем, геморроя, тратится меньше топлива и продуктов. Да и катер занят весь день.
Никогда не соглашайтесь на предоплату больше, чем в 30% от стоимости тура. В жирные года, когда за забором была очередь из туристов, брали и по 50%. Ведь если вы почитаете оферту, то там будет указано, что дождь и туман не являются причиной отмены морской прогулки.
Погода на Камчатке совершенно не предсказуемая, и когда в городе светит солнышко, то в море может быть сплошной туман видимостью максимум в 50 метров. И самое стремное, когда ты вывозишь группу в сплошной туман и плотный дождь, тебе с ними проводить 12 часов в море, а еще нужно собрать с них деньги за это "путешествие", да не маленькие. Поверьте мне, вы бы точно не хотели оказаться на такой прогулке. А зачастую, судовладельцы выводят свои катера еще и в не слабую волну, зная о том, что всем на судне будет физически нехорошо из-за морской болезни. У меня была туристка, которой была так плохо, что она свернулась калачиком возле двери туалета и тихонько подвывала всю морскую прогулку. 10 часов волны, блевочки, холода, тумана, дождя - это точно то, что вы хотите? Ведь отдав немалую сумму в качестве предоплаты, вы уже точно пойдете на эту прогулку, которую будете вспоминать всеми плохими словами всю вашу жизнь. А всего-то нужно соглашаться не больше, чем на 30% и за день до прогулки скачать на телефон приложение Windy и посмотреть актуальный прогноз погоды.
Так же на судне, длинной меньше 20ти метров (маломерное судно), по законам Российской Федерации, может находится не более 12 человек, из них 2 члена экипажа. Нарушение грозит потерей лицензии. Стоит ли говорить, что судовладельцам чхать на эту норму и грузят все кто во что горазд? Однажды я насчитал 28(!) пассажиров, выходящих с одного из катеров. Если вы на судне видите больше 12 человек - вы имеете право не платить за морскую прогулку или требовать возврат денег, грозя прокуратурой. Прежде всего это ваш комфорт и ваша же безопасность.
Выход в Авачинскую бухту.
Сивучи, они же морские львы.
2) А теперь поговорим, на чем и кто же вас все-таки повезет.
Не менее 50% всех катеров, которые занимаются морскими прогулками в Тихом океане - аварийные. Эти катера привозились с Японии во Владивосток, во Владивостоке отжимались в хвост и гриву, и вот те катера, которые уже никому не нужны, которые вообще никак не продавались, вот они и уезжают катать туристов в Петропавловск-Камчатский. Состояние моторов и редукторов, рулевых реек, в целом, основных узлов катеров просто ужасно. В любую минуту, практически на любом катере может случиться серьезная авария, которая может привести к выходу из строя условный мотор, а потеря мотора в открытом океане при непостоянной погоде легко может привести к гибели судна. Конечно, их ставится 2. Все на катере распараллелено. 2 мотора, 2 редуктора. Надежность. Но надежность, когда хоть что-то работает, как надо. И то в последний год-два появилась мода выходить в море на одном моторе. Абсолютные безумцы. Поэтому почти все катера и передвигаются на 9ти узлах (примерно 18 км\час). А те, которые передвигаются быстрее - или малоопытные, или не сталкивались еще с дорогостоящим ремонтом, что по сути одно и то же. Про ремонт - это отдельный разговор. Мастеров нет, как и деталей. Только о ремонте можно расписать еще один такой же текст.
А теперь о безумцах. Я думаю, что стоит упомянуть о том, что у 80% капитанов катеров права или купленные, или их программа обучения совершенно никак не соответствует их работе и ответственности. Плюс ко всему, капитан на маломерном судне - он же механик на четверть ставки. Он должен проверять работоспособность всех узлов, уровень всех жидкостей и т.д. И именно поэтому залить редукторное масло в горловину двигателя (ну, это мелочи, к слову), или плюхнуть моторного масла в бак для антифриза - абсолютно нормальное явление. Самый прикол был, когда помощник залил 400 литров соляры в бак для пресной воды. Ржали тогда все. Но это происходит по нескольку раз за сезон. Иногда на катерах нет навигации в виде элементарной GPS системы, бывает так, что GPS не задублирована, вышла из строя, либо заглушили военные и необходимо идти по компасу в условиях сплошного тумана и... ВНИМАНИЕ! Компас показывает неверное направление вследствие его не правильной работы. Приходится извращаться. Иногда все это сопровождается отсутствием рации, либо установкой её в неправильном/неудобном/ненужном месте. Самый вопиющий случай произошел со мной в самый первый год моей работы. Капитан моего судна был 35 летний мужчина, имевший пристрастие к наркотикам. К слову, в слове ёж он допускал четыре ошибки. И вот после очередного ночного наркотическо-порошкового марафона с очередной малолеткой (употреблял он всегда: во время рейсов в туалете, после рейсов со женщинами легкого поведения, которых он звал на катер, чтобы... я если честно до сих пор не понимаю, чтобы что), у нас очередной рейс в "Русскую". Он как всегда рулит сверху (второй пост), я на корме попиваю кофе, развлекаю туристов. Вокруг сети (рыбаки расставили порядки). 200 метров до скал "Кеккурных". Острые скалы, легко разбиться. Катер резко делает разворот на 180 градусов, я забегаю на верхний пост, а там придурок-капитан спит за рулем... Кончено, об этой ситуации я доложил начальству. Оно к тому времени уже знало, что капитан - торчок. Но даже исходя из этой ситуации, не уволило его. Работать некому. Капитанов нет. А уровень компетенции тех, что есть - крайне низок. Выводы делайте сами.
И запомните. Вода холодная. Люди живут в ней максимум пол часа. Вас НИКТО не спасет. И если вы подумали о МЧС, они вас тоже не спасут по ряду причин. Но сейчас не о них.
Вилючинский вулкан со стороны Тихого океана.
Визитная карточка Камчатки кеккуры "Три брата".
3) Немного за экологию. Когда вы зайдете на борт судна - вас будет ждать краб. По одному крабу на человека. Он не самый большой, стригун. Но один из самых вкусных. Это все браконьерство. На всех катерах. И... Лет 10 назад эти крабы были раза в полтора больше.
Все нечистоты, всё сливается в худшем случае в бухту, в лучшем - в океан. Так же туда сливаются излишки соляры и технические жидкости, которые каким-то образом попали в технические помещения. По итогу место катерной стоянки всегда грязное. Но справедливости ради, так же происходит и на больших судах.
А теперь о морских животных. Кто работал на морских прогулках - в дельфинариях не смеется. И вообще считает, что они должны быть запрещены. Что дельфины, что косатки - одни из самых умных существ на планете, особенно косатки. Им требуются моря, океаны и свобода. Они не предназначены для того, чтобы их запирать в тесных бассейнах. И в море, наблюдать их нужно издалека. С выключенными двигателями. С выключенной навигацией и эхолокаторами (киты от локаторов натурально сходят с ума). И очень грустно наблюдать, когда группа из 20 катеров гоняются за 4мя косатками, толкая и выдавливая друг друга. Есть придурки-капитаны, которые специально давят косаток и китов, оставляя им на спине и плавниках огромные шрамы от винтов... Чтобы вон та телка на носу посильнее вскрикнула, когда бедная косатка, которой уже некуда деваться, пытаясь защитить детеныша, пытается подышать воздухом и всплывает в метре от катера. Ну и сивучи... Их осталось уже очень мало, будущие "коровы Стеллера", в плане того, что их скоро не станет. И я был свидетелем, как над местом их стоянки 2 года назад завис вертолет в 15 метрах над ними одной печально известной своими трагедиями авиакомпании Камчатки. Сивучи сильно испугались. Больше там не лежали. Ужасное зрелище. Сволочи.
Но самый вопиющий случай со мной произошел не так давно. Когда свежеиспеченный судовладелец, который несколько лет занимается джип турами, (купил "новый" катер) во время планового ремонта катера, при мне выкинул в говнотечку в черте города 2 аккумулятора с грузового автомобиля. Вы только вдумайтесь!!! Человек, который занимается туризмом(!), показывает камчатские красоты(!!), зарабатывает на этом деньги (!!!) выкидывает 2 рабочих и живых аккумулятора в воду... Не отдал их кому-то, не поставил возле помойки. А совершенно без зазрения совести скинул их в воду, приговаривая:
"Я, конечно, природу люблю, но себя я люблю больше".
На следующий день эти аккумуляторы были вытащены из воды силами меня и моего друга и за ненадобностью были отданы на ближайшую автомойку, которая находилась в 15 метрах от места сброса аккумуляторов. Я считаю, что народ должен знать таких "героев" в лицо и ссылку на сети этого улыбчивого человека оставлю тут, под спойлером. Такие люди не должны оставаться безнаказанными. В целом, почти все, что написано в этом тексте, касается и этого катера. Но это уже мелочи.
Вот такие "подводные камни" ожидают вас во время путешествия по Тихому океану. Нет, вас никто не будет специально травить. Продукты на борту будут свежие, пища будет вкусная, рыбалка, возможно, в июле-августе обильная. Помоха улыбчивый и капитан, возможно, не в смерть за*банный. Но... В этом бизнесе, как наверное и в любом другом, ОЧЕНЬ много грязи. Намеренно вас никто не убьет, но спешка, жажда наживы (она же банальная жадность), классическая человеческая глупость умноженная на недостаток опыта рано или поздно сделают свое дело.
Это не смерть, это мая жизнь .Молчание в центре реки .Что-то на меня нахлынуло.Работа о себе, о многих нас кому говорят куда плыть. Что любить , куда смотреть .Мир показал мне берега , одел болохон и указал направление куда смотреть.Нет больше прошлого , нет мира в котором хотелось жить ....
Обожравшись риса и как следует обсосав куриную ногу, Вову потянуло на улицу. Перекурить и насладиться жизнью в целом. Он забежал наверх, выставил на стол туристам третью бутылку аутентичного вьетнамского очистителя для старых раковин и с удовлетворением отметил, что туристы уже прилично накидались и с удовольствием делятся впечатлением об отдыхе в Турции.
Вообще, спектр застольных разговоров у наших соотечественников был не богат. Обсуждали нехитрое меню, величину порции и кто и как нажрался халявным бухлом. Редко разговаривали об экскурсиях и почти никогда никто не пытался делиться впечатлениями о, собственно, самом Вьетнаме. Вове это импонировало. Впечатления удобно получать по каналу Дискавери, а вот про все включено лучше всего прочувствовать на обеде.
Вова присел у входа и стал лениво разглядывать гидов из других компаний. Их было трое.
Одна была в фирменной футболке крупного туроператора. Эти девки из Муйне умели по-вьетнамски, имели разрешения на работу и жили на всем готовом. Не говоря уж о том, что их автобусы были комфортабельны, там давали пакеты фирменные, чтобы туда тошнить и воду забесплатно. Еще вроде у них было бесплатное жилье. Не жизнь, а малина с точки зрения Вовы. Но за все это приходилось сидеть в Муйне. А хорошее место таким словом бы никогда не назвали.
Остальные гиды были из уличных агентств.
Золотая рота Нячанга. Пасынки Фортуны и ублюдки госпожи Удачи. Стоптанные сандалии, застиранные лохмотья, нечесаные волосы и вечные сигареты в зубах. Бесстрашные словно революционные проститутки, они были вездесущи. Их выгоняли из одного агентства и они моментально устраивались в другое. Иногда у их компаний вместо офиса были табуретки на тротуаре и это не мешало им продавать свои копеечные туры. Уличные гиды являли собой настоящий гимн человеческой убогости. Но убогие более других удобны Господу Богу и несомненно поэтому он расплодил эту братию по Нячангу и с интересом наблюдал за тем, что они творят. Они, не моргнув глазом, банчили наркотой прямо в автобусах, дрались на дискотеках и пытались разбойничать на ночных улицах. Эти персонажи приезжали из каких-то невообразимых мест, по сравнению с которыми Вовины родные говны казались центром вселенной. Они приезжали с такими же бесшабашными девками. Иногда с детьми. Девки вдохновлялись морем и пытались немедленно организовать йога-центр или какую-нибудь такую же просветленную херню с пранаямой, они начинали печь вонючие пирожки, плести украшения из бисера или заниматься стрижкой с фотографией. В процессе открывания чакр и, главным образом, неминуемой оплаты счетов вся эта колода вдохновленных книгами Айн Ренд полудурков начинала между собой тасоваться. Менялись партнеры, пары распадались, пары собирались. В итоге все перееблись настолько запутанно, что разобраться в этих хитросплетениях не смог бы и ясновидящий. Неизменными оставались только грязные детишки, предоставленные самим себе. Отдавать их в детский сад с вьетнамцами было бессмысленно, да и денег на частные школы у их родителей никогда не было. Вот они и играли в пыли перед туристическими офисами и ресторанчиками, где их родители зарабатывали себе на жизнь. Вьеты любят всех детишек без разбору и подкармливали их, не давали в обиду и, если родители уходили в запой или загул, брали над ними шефство. Конец почти всегда был предсказуем – кто-то из родителей обожравшись алкоголя или веществ приезжал на мопеде в столб или под грузовик. Потом пару недель доброхоты шатались по туркомпаниям, где работали русские и собирали бабки либо на гроб, либо на операцию. В итоге все затихало. Прилетал следующий самолет и привозил новую партию этого смешного мяса.
Вова лениво смотрел на коллег по цеху. Сверху вниз. Тяжесть в карманах сообщала ему, что он удивителен и неповторим. Коллеги по сытому выражению Вовиного лица все поняли и немедленно к нему придвинулись. Завязался нехитрый разговор, который у гидов почти всегда состоял из недовольства хозяевами туркомпаний и обсуждения того, как и где и на сколько были обмануты туристы. Гиды в этот момент делились на две категории: тем, кому досталась щедрая группа с деньгами и тем, кому достались дешевые обсосы-нищеброды. Сегодня Вова был в первой категории и не упустил возможности дать остальным понять, как он устал от своей группы, но устал не зря и законно заработал кучу денег.
Искупавшись в лучах славы, Вова пошел забирать свою группу с обеда – по его прикидкам бутылка должна была уже закончиться.
Мгновенный пробег по этому ничтожному вокзалу, на котором сегодня не было ни одной прыщавой пары брачующихся, затем – Крейзи Хаус.
Чудо Вьетнама было сырой и не отапливаемой гостиницей, которую держала престарелая дочь какого-то вождя Вьетнама, то есть его президента. Дочь не посрамила отца и выучилась на архитектора. Итогом ее жизни стал вот этот невообразимый гнутый во все стороны дом из раскрашенного бетона. Кому-то он нравился, кому-то нет. Вове было вообщем-то насрать. Для него этот сумасшедший дом означал только то, что Далат на сегодня закончился и оставалось только дотерпеть дорогу домой. По прикидам Вовы они успевали до тумана на перевале.
Чика в парео судя по всему не обошла вниманием вьетнамский ром и блестящими глазами постреливала в сторону Вовы. Наверняка он казался ей почти иностранцем. Серферским принцем. По дороге Вова периодически врал, что в жаркий сезон с друзьями из Нячанга ездит в Австрию на лыжах кататься, что у него есть большой мотоцикл и всякое такое. Похоже было, что Вова имел все шансы. В шортах стало тесно. До этого момента по большей части эти шансы имели самого Вову под разными углами и в разных позах. Вова стал думать, где удобнее встретиться с этой чикой, чтобы не потратить много денег. Он не был скупердяем, но жизнь научила его осторожности.
Свожу ее в бар на крыше, там дешево и можно курнуть. А потом, как вариант оттащу ее в ночной клуб Зима – эпицентр ночной жизни Нячанга. Главное было накормить эту козу до танцев, потому что ценник в Зиме был кусачий и еда там стоила денег. А вот бухло было дешевым. Ну а вообще Вова иезуитски решил, что кошельком своим он будет трясти только в крайних случаях. Пока эта бамбина будет в сознании, надо будет играть под европейца, ведь у них там каждый сам за себя платит. А в конце уже Вова отстреляется какой-нибудь мелочевкой и возьмет эту крепость из плоти в парео на абордаж на пляже. Вести ее домой, где мог быть Костя, не стоило. Да и скорее всего она бы не поняла всего там происходящего. Вова вдруг вспомнил немытые ноги Константина и траурную кайму его ногтей и его затошнило.
Начинался перевал и бесчисленные повороты по дороге обратно.
