Ну что я делаю не так?
Друзья, я директор музея миниатюрных поездов в Валенсии... Я создал его полностью сам и за свои средства. Это целый миниатюрный город - с поездами. автомобилями, тысячами фигурок людей и животных, интерактивными сценками. Музей также содержит массу удивительных экспонатов - потрясающие модели парусных кораблей, крупнейшая в Европе коллекция масштабных моделей автомобилей СССР и восточной Европы, Терминатор на мотоцикле, Джек Воробей с Ченой жемчуженой, огромный паровоз полностью из бумаги, удивительной детализации модели поездов...Тема интересная и захватывает все возрасты и социальные группы. Интересно всей семье! Дети в восторге.. У меня даже мальчик с когнетивной немотой заговорил в музее (он два года слова произнести не мог, после того как его отец разбился на мотоцикле). Люди были в полном восторге - чему свидетельство отзывы на Трип эдвизоре. Мы были 7 мым музеем среди всех музеев Валенсии , обогнав по рейтингу даже военный государственный музей.- и это за пол года. Рролики в тик токе набирали 3 миллиона просмотров! Нас снимал первый канал впрямом эфире. Работала детская студия моделизма. Но, как всегда - аренда помещения сьедала всю прибыль. И народу было не так чтоб много. Что не так? Ведь такие проекты крайне редкие, и всегда коммерчески успешные (хотя многие по качеству значительно уступают моему). Я не понимаю - мы вели соц сети, делали акции, была детская студия... но все как будто на малых оборотах! Столько потенциала. и ноль монетизации.. Я понимаю что без своих кирпичей тяжело... но купить помещение 200-300 метров невозможно. Посоветуйте что делать. Есть ли пути найти инвестора или патронаж? Все мои попытки обратиться к железной дороге, министерству образования, туристическим агенствам - заканчивались бюрократической стеной. Посоветуйте пожалуйста, что делать, где открыться, как сохранить 25 лет кропотливой работы?
· Instagram: https://www.instagram.com/mundopequenito_vlc/
· Tripadvisor Reviews (Mundo Pequeñito — Pequeñas Maravillas):
https://www.tripadvisor.es/Attraction_Review-g187529-d28200330-Reviews-Mundo_Pequenito_Peqenas_Maravillas-Valencia_Province_of_Valencia_Valencian_Commu.html
diatlenco@gmail.com
Еще Лего
Chevrolet Cameo Pickup
В истории автомобилестроения есть модели, которые не просто «переворачивали» представление о конкретном классе машин, но и формировали абсолютно новые тенденции на десятилетия вперед.
В 1955 году инженеры General Motors решились на эксперимент. Перед конструкторским бюро была поставлена задача создать пикап, который сохранит функциональность небольшого грузовичка, но при этом будет обладать элегантностью и комфортом легкового автомобиля.
Так на свет появилась модель, которая должна была стереть грань между рабочей лошадкой и стильным автомобилем для повседневной жизни.
Главной отличительной чертой модели стал «гладкий» переход кабины к кузову с ровными боковыми панелями. В отличие от традиционных пикапов, у которых грузовая платформа выступала за пределы кабины, создавая «ступенчатый» силуэт. У Cameo грузовой отсек был «гладко встроен» в общую линию кузова. Хромированная решетка радиатора с горизонтальными планками, элегантные фары и обтекаемый капот выглядели скорее как элементы дизайна роскошного седана, нежели работяги-грузовика.
Если внешний вид Cameo был революционным для пикапов, то интерьер стал настоящим откровением для этой категории автомобилей. Впервые в грузовом автомобиле салон проектировался с учетом комфорта водителя и пассажира, а не просто как аскетичное место для руления «рабочей лошадкой».
Кабина Cameo была оборудована мягкими сиденьями с улучшенной обивкой, качественной приборной панелью с хромированными деталями и даже таким непозволительным для обычного пикапа «излишеством», как радиоприемник. Панель приборов с круглыми циферблатами была выполнена в автомобильной стилистике mid-century modern, популярной в то время.
Большие окна обеспечивали отличную обзорность, а расположение рычагов и переключателей демонстрировало внимание создателей нового пикапа к эргономике. По уровню комфорта кабина Cameo была сопоставима с салонами семейных седанов того времени, что делало длительные поездки на пикапе гораздо более приятными.
Под капотом располагался новый для того времени двигатель V8 объемом 265 кубических дюймов (4,3 литра), который выдавал 145 лошадок. Двигатель, известный как «Small Block V8», стал одним из самых «долгоживущих» моторов в истории автомобилестроения. Он обеспечивал пикапу впечатляющую для того времени динамику, делая его не только мощным и быстрым, но и приятным в управлении.
В качестве супер-опции предлагалась автоматическая трансмиссия Hydra-Matic, что было совершенно необычно для пикапов тех лет.
Chevrolet Cameo изменил не только представление о том, как должен выглядеть пикап, но и о том, как его можно и нужно использовать.
Активно продвигалась «новая философия» Cameo как многофункционального автомобиля для семьи, который может служить и для работы, и для отдыха.
Масштаб 1/38
Старый дизелек встал на рельсы. BL-2 от Life-like в 1:87
Этот старичок должен был тихо умереть гдето на полке, но он приехал лет 8 назад с американского ebay, где я целенаправленно искал эту модель.
интересные обводы корпуса чем-то выделяют его из толпы американских капотников тех лет.
К сожалению, он оказался не на ходу, и проблема была в лопнувших шестернях (время, и не всегда правильная смазка выводят этот капрон из строя)
и он ушёл на полку года на два.
Потом в какой-то момент были заказаны шестерни на али, но после полугода ожидания так и не пришли, и лок продолжил стоять на полке.
Потом, вдруг (скорей всего вместе с еще какойто мелочевкой) снова заказал шестерни, они пришли, и, о чудо, все подошло, и зверёк поехал.
Да, в первый заказ шестеркнок я нарисовал интерьер кабины и напечатал его, со второго раза попав в габариты движка и маховиков.
А еще заказал декали с номерами (это сейчас они подсвечиваются, как на прототипе, а изначально было просто нарисованы на пластике. Как и литерные фонари по углам, которые просто были обозначены литьем)
Сделал полный фарш, поставил свет. Т.к. хотел чтобы все отдельно включалось, светодиодов получилось много (в т.ч. по два на прожектора, чтобы достичь эффекта mars light, когда два прожектора моргают по очереди, при проходе переездов, например.
а, ну и кузов слегка загадил. Такой лок, не загаженный выглядит немного странно, как по мне).
Сразу установил конденсатор на 2 мкф, т.к. эти старички не могут похвастаться хорошим токосьемом, да и осей всего 4.
И казалось бы - готово. В статике все сразу заработало, все лампочки, огоньки заработали.
Но в динамике началась вот эта хрень.
Эта скотина категорически не хотела ездить нормально, даже на отчищенных до блеска рельсах. Менял токосьем, добавлял пластины, паял провода, все бесполезно.
случайно узнал что modelledepo стали делать powerpack на ионисторах - заказал, поставил - ноль эффекта. Примерно неделю бвлтна связи с производителем, в результате выяснилось, что подключать надо немного не так, как в инструкции на сайте (ну, старик, ну у тебя такой старый декодер, мы думали, ими уже не пользуются).
а потом оказалось, что на рельсах у меня меньше 11в (вместо 16-18) и это, видимо, было основной причиной)))
Ну, собственно, после этого все и поехало.
Вот. а еще поменял деревяшки на подоконнике, которые под рельсами, на пластик (напечатал призмы и два моста). Вышло красиво, потом запилю пост
Ну и куда ж без шерстяного)
УАЗ-469 Звезда 1/35 с небольшой электрификацией
Всем здравствуйте! Наконец-то я закончил работу над очередной моделью, чем и спешу с вами поделиться.
На этот раз я собрал модель Уазика от Звезды в 35-м масштабе. Набор меня порадовал, собирается хорошо, каких-либо трудностей, кроме кучи мелких и хрупких деталей, не было. Некоторые трудности и непонятки вызвал набор фототравления от Микродизайна. Особенно вентилятор системы охлаждения двигателя. Когда я его установил оказалось что он не влезает в кожух радиатора, то ли он больше чем надо, толи его сначала надо было засунуть под кожух. В итоге пришлось обрезать лопасти, что бы он влез в кожух, благо его не видно почти.
Сборку я начал с двигателя , рамы и ходовой. На двигателе сделал имитацию свечных проводов и добавил шланг вентиляции картера, позже добавил шланг от радиатора на расширительный бачек.




Вместо изкоробочных взял смоляные колёса от Kraft lab, в их наборе есть и тормозные барабаны и разные виды ступиц, колёса сделаны под нагрузкой.
Дальше кузов и салон. В наборе фототравления педали даны подвесные, а у Звезды педали из пола. Погуглив фотки уазиков понял что бывают и те и те, решил оставить те что из пола, только пришлось подрезать под них фототравлёный коврик.
К капоту приделал рабочие петли из фототравления, помучился конечно но получилось прикольно.Правда в процессе окраски петли всё равно сломались, причем сломался пластик на кузове, куда вставляется ось петель. Восстановить их не удалось,хорошо что этого не видно в итоге, просто капот стал не на петлях а просто лежит на своём месте. Зря только мучился с этими петлями(((


здесь капот еще на петлях
Дворники поначалу установил из фототравления, красивые каркасные. Но во время примерки лобового стекла один из них вдруг отломился и отлетел. Найти я его не смог, видимо по закону мелких деталей он аннигилировался.
Пришлось ставить изкоробочные пластиковые. Расстроился конечно немного, но опять погуглив узнал что старые дворники как раз такие и были, сплошные без какого-то каркаса
Между делом занялся электрификацией фар. На просторах озона попались мне светодиоды с уже припаянными проводками. SMD 0402 по 10шт комплект. Очень маленькие и уже с проводами- то что нужно. У тех что я купил свет показался мне слишком белым и я покрыл их тоненьким слоем желтого лака. Высверлил в фарах отверстие, вклеил туда светодиоды, а форму фар восстановил с помощью геля, который твердеет под ультрафиолетом. Жена поделилась из своих маникюрных запасов.
Продолжаем строить кузов. Мучиться с рабочими петлями дверей я не стал т.к. я и не планировал их открывать и закрывать. Открытой будет только дверь водителя, причем открытой навсегда))) Дальше собрал сиденья, двери, тент.



Всё прекрасно собирается и замечательно встаёт на свои места. Вообще всё но не стекла. С ними пришлось повозиться. Они ни как не хотели вставать на свои места при примерке, пришлось подтачивать и подгонять как стёкла так и места под них. И либо у меня еще мало опыта работы с таким количеством остекления, либо сами стекла слишком мягкие, но в процессе работы они изрядно поцарапались. Не настолько что бы испортить конечный внешний вид модели, но всё же довольно заметно. Наверно их еще на литнике надо было закрыть маскировочным скотчем.


уже похоже на уазик)))
Ещё для себя на будущее возьму на заметку НЕ приклеивать сразу мелкие торчащие детали. Зеркала например я при работе отломал и приклеивал обратно каждое.
Уже когда почти закончил работу по сборке наткнулся на набор светомаскировки для фар из смолы от SG modelling. Решил тоже добавить, что бы разнообразить внешний вид. В итоге они очень даже круто смотрятся на модели, в конце сможете это увидеть.
Ну а дальше приступаем к покрасочным работам. Сначала всё загрунтовал коричневым грунтом от MR. Hobby и сделал небольшой прешейдинг.


Дальше базовый цвет Н303 Mr. Hobby.
Т.к. задумывалась достаточно свежая и ухоженная машина не стал делать дополнительного высветления, сколов и прочего. Дальнейшую окраску производил красками Tamiya и Mr.Hobby. Далее покрыл детали глянцем, подсобрал модель.





Выделил рельеф и детали тамиевской тёмно-коричневой смывкой. Добавил различных вещей в салон и багажник, чтоб не пусто было. Установил светомаскировку фар.


На лобовом стекле попробовал изобразить след от работы дворников. Вырезал маску из скотча и покрыл стекло тонким слоем сильно разведённой краски цвета Buff. Ящик и канистры смоляные из запасов. С ящиками кстати произошло странное. Я их прикупил давненько на всякий случай и когда случай настал, я их достал и обнаружил странный дефект. Они покрылись трещинами, будто рассохлись. Не знал что с изделиями из смолы такое бывает. Хорошо что трещины только снизу, а верхняя часть ящика не пострадала. Возможно это из-за того что они полнотелые. Бронежилет и автомат шли в комплекте с фигуркой водителя, её я нашел на Али.
Покраска фигурки это отдельный квест. Временной промежуток модели задуман был на 90-е годы и когда я искал образец камуфляжа формы на тот период оказалось что единого стандарта практически не было. В основном донашивались запасы советской формы, а камуфляжная форма была разная, в зависимости от производителя видимо. Она различалась как по форме пятен так и по оттенкам цветов. Решил попробовать нарисовать нечто среднее. Сначала задул фигурку в цвет хаки, потом кистью нанёс темно зелёные пятна. На этом этапе мне показалось что выходит какая-то фигня. Но дальше я нанёс коричневые пятна и получилось очень даже ничего.






Фигурка ещё и не хотела нормально вставать на своё место, кое как её пристроил что бы смотрелась нормально, но ,хоть в итоге этого и не видно, жопа солдатика висит над сидушкой)))
Ну а дальше покрыл всё матовым лаком. Ещё под собрал модель и приступил к загрязнению.
По плану машина не старая, ухоженная, просто погоняла где-то по полям на каких-нибудь учениях. Поэтому старался сделать машину больше пыльной, чем грязной. Нанес пигменты, на саму машину нанес пигмент дорожной глины от Хаси, а на колеса ещё добавил Курской земли от 128. Пролил всё это дело фиксатором пигментов. Добавил ещё проводки в подкапотное пространство. Питание фар сделал внешним с использованием батарейного бокса под батарейку 2032 с выключателем. Собрал всё воедино и вот что получилось.
Ну и видео версия этой работы
Ну и в ютубе кому там удобней
Спасибо за прочтение и просмотр, надеюсь вампонравилось.


















































































