Всем привет! Один мой хороший знакомый коллекционер обожает вселенную «Терминатор». Могу его прекрасно понять)) И вот, приобрёл он себе славную модель патрульного автомобиля Dodge Monaco Metropolitan Police 1977, который стал настоящим киногероем в к/ф «Терминатор» («The Terminator»).

Но приехала модель к дефектом. Присмотритесь внимательно к крыше, заметили что не так?

Модель была приобретена с рук, и, к великому сожалению, продавец не позаботился о нормальной упаковке коробки с моделью 😟. При транспортировке, случился удар, и, как итог – через блистер бокса сильно повредилось основание люстры с проблесковыми маяками и треснул красный плафон.

Да, ситуация неприятная.

Но, расстраиваться тут не нужно, напечатаем новые детали! Но сначала всё спроектируем))

Призовём на помощь фотополимерный 3D-принтер и распечатаем детали.

Теперь окрасим распечатанные детали.

• Для плафонов будем использовать яркие прозрачные краски: Х-27 Clear Red от Tamiya для красного плафона и Н-93 Clear Blue от Mr.Hobby для синего;

• Основание покроем жидким хромом Super chrome от AK:

• Пройдемся чёрной смывкой по центральной части основания, где находится громкоговоритель.

А теперь смонтируем люстру с мигалками на крышу машины, капелькой белой краски замаскируем область вокруг крепления и будем считать проект по восстановлению завершённым!

Несмотря на некоторые упрощения, для своего 24-го масштаба, модель выглядит очень достойно и детализировано. Жаль только, что кроме передних дверей у модели больше ничего не открывается и отсутствует реализация поворота передних колёс.

А всё-таки с новыми печатными проблесковыми маяками модель смотрится лучше, как минимум, за счёт более живых цветов плафонов и жидкого хрома в противовес серебрянке))

Вот так в очередной раз с помощью 3D-печати удалось качественно восстановить модель автомобиля-киногероя из к/ф «Терминатор».

А с восстановлением моделей, как бы сказал герой Арнольда Шварценеггера Т-800, я ещё вернусь! 😎

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/aVNKIqJI5FRjGkfW

Приветствую своих подписчиков и тех кто просто заходит посмотреть , сегодня очередная готовая модель этого года Mitsubishi Isshikirikko Type 11 "Betty" от японской фирмы Tamiya

Первые серийные бомбардировщики G4M1 начали сходить с конвейера в декабре 1940 года. У серийных экземпляров взлетный вес увеличился с 6480 кг у первого прототипа до 7000 кг. Самолет развивал максимальную скорость в 231 узлов (420 км/ч), и мог преодолеть с полной нагрузкой 2315 морских миль (4210 км). Его боевой радиус действия значительно превышал показатели всех современных ему зарубежных двухмоторных бомбардировщиков и практически был равен четырехмоторным тяжелым. Войсковые испытания, проводимые в "Yokosuka" Kokutai прошли гладко, и G4M1 был официально принят на вооружение IJNAF 2 апреля 1941 г. как "Базовый штурмовик флота Тип 1 модель 11".

С марта 1942 года, на G4M1 начали устанавливать высотные двигатели Kasei Модель 15 вместо Модель 11. Впервые эту замену произвели на 241 серийном экземпляре (серийный номер 2241) Официально обозначение этой модели не меняли, оставив старое "Модель 11", однако часто его ошибочно называли "Модель 12". В августе 1942, с 406-го экземпляра (серийный номер 2406), этот вариант стал стандартным, хотя внешне две модификации ничем не отличались друг от друга.

Предпринимались энергичные попытки повысить живучесть нового бомбардировщика. Так крыльевые топливные баки попытались оснастить системой заполнения СО2, однако, вскоре от этой идеи отказались, ввиду ее абсолютной неэффективности – даже минимальное повреждение обшивки крыла, являющейся стенками бака, приводило к утечке бензина наружу, от возгорания которого углекислый газ не спасал. На 663-м экземпляре (сер. № 4663, построенный в марте 1943), на нижнюю наружную поверхность крыла установили резиновый лист 30-мм толщины, эдакий эрзац протектор. Это варварство с точки зрения аэродинамики привело лишь к уменьшению крейсерской скорости G4M на пять узлов (9 км/ч) и боевого радиуса на 170 морских миль. Верхние поверхности крыльевых баков остались незащищенными.

Две небольшие броне пластины толщиной 5 мм были установлены по бокам хвостовой пушки, их цель была в том, чтобы защитить боекомплект пушки, а не стрелка! Они также оказались бесполезными, так как не могли остановить даже 7,7-мм пули, и, как правило, удалялись сразу же по приходу новых самолетов в боевые части.

Другие изменения включали добавление коков винтов, небольшое удлинение выхлопных коллекторов двигателей, а с весны 1943 года, кабина хвостового стрелка получила "обрезанный" конус остекления для увеличения секторов обстрела пушки. В августе 1943 года кабина хвостового стрелка была полностью переработана. Введена широкая амбразура пушки по образцу американских стрелковых установок. Наконец, в сентябре 1943 года с 954 экземпляра (сер.№ 5954) были введены индивидуальные реактивные выхлопные патрубки вместо общих коллекторов.

Производство модели 11 закончились в январе 1944 года после выпуска 1170 экземпляров бомбардировщика G4M1, 30 G6M1 и двух прототипов, освободив место на конвейере для версии G4M2.

Теперь к модели

Ну что сказать .... Тамия ))) отделить детали с рамок , положить в коробку , покапать слегка клеем , закрыть коробку и слегка потрясти )))) и готовая модель ))) как многие коллеги говорят ....

От себя сделал новые БАНО так как японцы забыли и привязные ремни , хотя их и не сильно и видно ...

Пришёл помощник , как раз начал делать камуфляж при поищи лака для волос

деталек стало меньше ))) и нужно снимать маски

Многое из вас спросят почему на знаках Хинамару нет потертостей ??? Это потому что японцы их все время подкрашивали .... самураи .....

На этом спасибо за внимание и до новых постов , ну а так как у меня ни телег ни каналов нет то можете задавать вопросы здесь , и я стараюсь на них отвечать .

Как раньше писал что я инвалид первой группы вот уже 8 лет , но хожу на работу на полный рабочий день и работа у меня в совершенно другом городе и дом забирает времени и участок и семья ))) . Так что не одними моделями занимаюсь ...