"Зимняя сказка" в электричке Павелецкого направления
Вот в такой электричке сегодня добирались до работы в Москву. Такая картина была в трех вагонах подряд.
0 просмотренных постов скрыто
Ответ на пост «Армяне договорились с Трампом - а теперь, русские, начинайте выполнять и обеспечивать»3
Помните его)? Рустам Галустян Владикович - "всё нормальный, дарога нормальный, начальник нормальный!".
Как давно все это было! Надо же, нашли настоящего Джамшута по фамилии Галустян)))
Ответ на пост «Армяне договорились с Трампом - а теперь, русские, начинайте выполнять и обеспечивать»3
А можно в России сначала? Город Уссурийск, почти три года назад на ЖД тоннеле поставили подпорки и все.
А это Транссиб, весь ЖД трафик из Владивостока и Находки идёт через этот мостик, так ещё и для местных жителей это один из двух выездов с района. Может сначала нам?
Показать полностью
1
1
Армяне договорились с Трампом - а теперь, русские, начинайте выполнять и обеспечивать3
ЕРЕВАН, 15 января. /ТАСС/. Армения просит партнеров из России принять решение по части осуществления восстановительных работ на участках железных дорог из Армении к границам Азербайджана и Турции. Об этом на брифинге в Ереване заявил премьер-министр Армении Никол Пашинян.
"Да, этот вопрос обсуждался. Я также обсуждал этот вопрос с президентом Российской Федерации [Владимиром Путиным], также была возможность у вице-премьера Армении поговорить об этом с зампредседателя правительства РФ. Мы ожидаем реакции наших партнеров из Российской Федерации", - сказал армянский премьер на вопрос, обсуждались ли с Россией сроки восстановления железной дороги к границам с Азербайджаном и Турцией.
Говоря о сроках осуществления восстановительных работ на железнодорожных путях, Пашинян отметил, что после подписания рамочного соглашения между Арменией и США по реализации проекта "Маршрут Трампа для международного мира и процветания" (TRIPP) надлежащий срок - в ближайшее время. "Надлежащий срок - сейчас, и наше желание, чтобы это было сделано сейчас. Протекают процессы, о которых вы будете информированы, и эти процессы предполагают, чтобы это было сделано по возможности быстро. И мы просим наших партнеров из России принять решение по этому вопросу", - сказал армянский премьер.
На уточнение, обсуждался ли вопрос привлечения России к TRIPP, армянский премьер вновь повторил, что это проект между Арменией и США и вопрос об участии третьей стороны должны решать обе стороны. При этом он назвал естественным, что соседи так или иначе будут вовлечены в проект, но не в качестве акционеров. "Что касается России, - продолжил Пашинян. - На данном этапе мы просим российских партнеров в срочном порядке восстановить железную дорогу на участках "Ахурик", "Ерасх", также железнодорожную инфраструктуру Иджевана".
На встрече с президентом РФ Владимиром Путиным в Санкт-Петербурге 22 декабря премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил о необходимости восстановления железных дорог из Армении в Азербайджан и Турцию. В этом ключе он попросил российских партнеров осуществить восстановительные работы на участках железных дорог от Ерасха до азербайджанской границы, от Ахурика до турецкой границы и на участке Иджеван.
Выслать сто тысяч армян на проведение восстановительных работ?!))
UPD:
https://panarmenian.net/m/rus/news/329590
С 2008 года РЖД арендовала железные дороги Армении сроком на 30 лет. Однако за почти два десятилетия «Южно-Кавказская железная дорога» лишь в исключительные годы выходила на прибыль, в остальных случаях получая миллиарды драмов субсидий из госбюджета для покрытия убытков.
В 2024 году армянское подразделение зафиксировало падение показателей по ряду направлений. Согласно опубликованному отчету, доходы «Южно-Кавказской железной дороги» по сравнению с 2023 годом снизились примерно на 3,3 миллиарда драмов или почти на 20%. Уменьшение зафиксировано как в сфере грузоперевозок и пассажирских перевозок, так и по доходам от развития концессионных активов.
За последние четыре года налоговые поступления компании в госбюджет сократились более чем на 55%. Если в 2021 году в бюджет поступило 5,8 миллиарда драмов, то в 2024 году — лишь чуть более 2 миллиардов. Основными клиентами компании были импортер топлива CPS, горнодобывающая компания «Геопромайнинг Голд» и перевозчик «Апавен».
Из отчета также следует, что доход от пассажирских перевозок составил 1 миллиард 27 миллионов драмов, в то время как расходы достигли 4,5 миллиарда. Таким образом, только в этом сегменте компания понесла убытки почти на 3,5 миллиарда драмов, частично компенсированные за счет государственной субсидии.
На фоне системных проблем российской компании премьер-министр Армении в прошлом месяце заявил, что призвал российских партнеров срочно приступить к восстановлению железнодорожных участков от Ерасха до Нахичевани, а также от Ахурика до границы с Турцией. В конце декабря он вновь поднял этот вопрос на встрече с президентом России в Санкт-Петербурге.
«Эти железные дороги соединяют Армению с Азербайджаном, Нахичеванью и Турцией, и сейчас идут достаточно активные политические процессы. Не могу сказать, что уже приняты политические решения по их восстановлению. Но, думаю, ситуация созрела до того, чтобы начать подготовительные работы», — сказал Никол Пашинян на встрече с Владимиром Путиным.
Хотя в публичной части их закрытой встречи Пашинян эту тему не затронул, вернувшись в Ереван, он отметил, что если выяснится, что российская сторона не способна приступить к восстановлению, Армения готова запустить эти проекты собственными силами.
Показать полностью
Россию посетила летом. Душевно очень
Показать полностью
17
Мегапроекты России: Тихоокеанская железная дорога
🚆 Менее чем за три года в Якутии построили Тихоокеанскую железную дорогу, которая соединила регион с побережьем Охотского моря. В этом году началось строительство второй линии ТЖД. Она позволит увеличить провозную способность магистрали с 30 млн тонн до 50 млн тонн. Узнать больше о мегапроектах России можно на сайте Будущеестраны.рф.
Поезд «Жигули»: рельсовая легенда Поволжья
Фирменный поезд «Жигули» — это не просто состав, это - настоящая история железной дороги и Поволжского региона.
Фото из открытых источников
Это культурный артефакт, бренд Поволжья и, пожалуй, лучший способ понять, что между Волгой и Москвой есть не только километры, но и история, романтика и подстаканники, которые держат полстраны эмоционально.
Как всё началось — немного истории (и ни капли скуки) 📜
Фирменный поезд «Жигули» был запущен в 1960-х как улучшенная версия скорых поездов от Москвы до Куйбышева.
Задача была амбициозная: сделать поезд, который станет визитной карточкой региона, подчеркнёт значимость промышленного центра Поволжья и обеспечит уровень обслуживания, который тогда можно было назвать «почти люкс».
🔹 Улучшенная еда в вагонах-ресторанах
🔹 Знаковые ковровые дорожки
🔹 Проводники, которые знали пассажиров чуть ли не в лицо
🔹 Вагоны МПС нового поколения
К 1980-м «Жигули» уже вошли в топ самых узнаваемых фирменных поездов страны.
Эволюция внешнего вида: зелёный, сине-белый и корпоративный РЖД 🎨
Фото из открытых источников
🟢 Зелёная классика
Моя первая поездка была в 2002 — поезд ещё сохранял классический зелёный цвет.
Та самая атмосфера старой школы: ламповые амендорфы, мягкие цвета, плотные шторы, запах детства и железной дороги.
🔵⚪️ 2006: фирменный красавец
Второй раз я ехал уже в обновлённом составе — сине-белая фирменная окраска, чистый силуэт, вагоны такие, будто едут не в Москву, а на фотосессию.
Фото из открытых источников
В те годы фирменные поезда были яркие, запоминающиеся — как будто железная дорога решила примерить фестивальные костюмы. Именно в эту разноцветную эпоху я и влюбился в российскую железку.
🔴 2010-е: строгий РЖД-стиль
Вернулся я в «Жигули» совсем недавно — поезд был в стандартной окраске РЖД: серо-красной, деловой и выдержанной, как человек, который уже прошёл курс «Финансовая грамотность».
Фото из открытых источников
Но кайф от поездки остался тот же. Да и попутчик попался отличный — а это редкость в мире, где люди могут молчать всю ночь, но прекрасно понимать друг друга через звуки кипящего чайника.
Кто таскал «Жигули»: локомотивы, которые знали маршрут наизусть ⚡️🚋
Направление Москва—Самара всегда было царством электровозов постоянного тока, и поезд водили следующие локомотивы:
⚡️ ЧС2 и ⚡️ ЧС2К
Чешская классика, он же чебурашка. Электровоз, который тянул половину страны. Часто к поезду цеплялось два локомотива. Можно смело считать «рабочей лошадкой» «Жигулей».
⚡️ ЧС7
Более мощный апгрейд чешских локомотивов, двухсекционный и быстрый.
⚡️ ЭП2К
Современный собрат вышеупомянутых электровозов.
Фирменный сервис: почему «Жигули» считались премиальным поездом 🥇🚉
Фирменные поезда — это особая кастa железнодорожной культуры.
У «Жигулей» были:
🔹 улучшенное бельё,
🔹 лучшие проводники на участке,
🔹 особый контроль чистоты,
🔹 расписание, намертво отпечатавшееся в памяти пассажиров,
🔹 фирменные значки и логотипы.
Для советского и постсоветского пассажира это был и есть кайф.
Это поезд, который «знают в лицо». Это настоящая история и неразрывная связь между городами. Хотя стоит сказать, что сейчас цена на билет в «Жигулях» далеко не маленькая, но...как говорил классик: «Это уже совсем другая история»...
А вы на каких фирменных поездах ездили, и какой попутчик вам запомнился?
Показать полностью
4
С неба падал первый снег
В эти выходные во многих регионах России "случился" первый снег. По случаю - зимняя фотография с платформы "Золотой бор", Самарская область. Прибывает дневной электропоезд.
