de.vladimirov

Каждые выходные на однопутной ветке, проложенной меж гор и большой реки, разворачивается атмосферная картина. Поезд идёт — зелёная электричка, та самая, знакомая каждому с юности 90х и нулевых, а кому-то ещё с советских времён. Скрипит, гудит, набирает ход, спешит в очередной рейс.
Внутри — деревянные лавки, приятный свет и узнаваемый интерьер. Вагоны, рижские, тех лет, когда завод ещё гудел на весь Союз, когда умели делать крепко и надолго. И вой тягового оборудования — тот самый, узнаваемый, пронзительный и упрямый.

Эта электричка — в наше время не просто одна из многих. Это память на колёсах, музей, движущийся сквозь года. И пример того, как местные железнодорожники хранят своё — не для галочки, не для приказа, а по-настоящему, с уважением к истории.

На просторах Среднего Поволжья, у города Сызрани, раскинулся один из самых примечательных мостов России — Сызранский, или, как его назвали изначально, Александровский мост. Открытый в 1880 году и торжественно открытый в присутствии императора Александра II, он стал не просто инженерным чудом своего времени, но и символом стремительного индустриального роста страны. На момент постройки это было самое длинное мостовое сооружение в Европе — более 1400 метров металлоконструкций соединяло берега Волги и обеспечивало движение Самаро-Златоустовской железной дороги.

Мост задумывался как воплощение технического прогресса и символ государственной мощи. Его проект разработал выдающийся инженер Николай Аполлонович Белелюбский — один из создателей российской школы мостостроения. Конструкция, собранная из клёпаных металлических ферм, была новаторской для XIX века, а изготовленные в Петербурге элементы доставлялись к месту строительства по железной дороге и воде. Сызранский мост пережил войны, реконструкции и стихийные бедствия, но до сих пор служит железной дороге, оставаясь не только транспортной артерией, но и памятником человеческой инженерной мысли. Сегодня он стоит как стальной свидетель эпох, когда Россия уверенно шагала в век пара и стали.

Завтра очередной понедельник, значит время о работе поговорить))). На очереди позитивный пост с исторической справкой и фоточками.

Появление завода Электрощит Самара неразрывно связано с первоначальным проектом строительства Куйбышевского гидроузла в районе посёлка Красная глинка. Всё началось с нескольких ремонтных мастерских в 1938 году, но официальной датой основания предприятия считается 1943 год. Тогда он назывался завод №4 Управления материально-технического снабжения НКВД. В начале пятидесятых годов предприятие стало основной ремонтно-механической базой строительства Куйбышевской ГЭС. Именно здесь изготовили наплавной мост, с которого 8 июня 1957 года была перекрыта Волга.

Завод переживал и переживает разные времена, но относительно многих остальных предприятий в Самаре, он стабилен и продукция, здесь выпускаемая, имеет спрос. Сейчас по большей части основное производство специализируется на изготовлении комплектных распределительных устройств, камер сборных односторонних, трансформаторов(производство в Самаре), а также иного оборудования низкого, среднего и высокого напряжения.

От себя добавлю, что очень радует, что наши изделия работают на многих электростанциях и других объектах (на железной дороге, в метро и тд). Думаю, что весь коллектив завода делает наш мир немного лучше. Ведь оборудование участвует в распределении электрической энергии на объектах, а значит, может быть и именно благодаря тому, к чему приложили руку мои коллеги или я, у кого-то дома есть свет. Да, все могут совершать ошибки и не всё получается сразу. Но я считаю, что мне повезло с местом работы и меня окружают люди, которые "горят" за своё дело и готовы работать и совершенствовать свои навыки и выпускаемую продукцию. Считаю, что важно найти такое место работы, куда будешь идти с большим желанием сделать что-то позитивное и будешь кайфовать с того, что делаешь сам. Да, это работа и это не постоянный праздник, есть и сложности, но всё можно решить и преодолеть. В своё время я долго считал, что предприятия не для меня и начинал работать в сфере образования, хотя по образованию инженер-электротехник. Нереально рад, что своё мнение поменял. Когда вижу в цеху ту деталь или изделие, к разработке которого посчастливилось приложить руку, пусть даже это может быть и что-то очень простое, то внутри реально классное ощущение, хочется его испытать снова.

Выше в посте была фотография, сделанная в середине 20 века, когда завод только зарождался. Бонусом от меня подборка фото, сделанных в 2024 году с двух берегов Волги).

Мой телеграм-канал, там выкладываю фотографии и истории с путешествий: https://t.me/transportstory

Всем привет! Это мой первый пост здесь, решил поделиться с вами своим творчеством таким образом, возможно после этого захочу рассказать что-то ещё в дальнейшем. Я очень люблю фотографировать и путешествовать, живу а Самаре и стараюсь ездить в другие области по России, обычный абсолютно человек, непрофессиональный фотограф, на заводе работаю))). Но каждая фотография - это определённые впечатления и эмоции. Надеюсь, кому-то это откликнется и мы разделим это вместе.

1. Это одна из главных мозаик Самары. Я жуть как люблю такое уличное искусство. Классное наследие СССР, на мой взгляд.

2. Просто классный свет в обычный осенний вечер.

3. А это моя любовь - Волга. Она же на фоне Жигулевских гор. Недавно недалеко от Тольятти сделали смотровую площадку и платформу "Волжская жемчужина", снято как раз с неё.

4. Осенняя электричка. Наряду с поездами мой любимый вид транспорта (я как Шелдон из ТБВ)

5. Ну вы поняли. Это фото сделано на станции Гороховец, в сентябре я проехал электричками от Москвы до Арзамаса. Гороховец был одной из промежуточных остановок.

6. Люблю приезжать в Москву и здесь гулять. По работе целый год жил тут)). Часто ходил по этому мосту, что рядом со станцией метро Красносельская. Но впервые удалось поймать два трамвая на фоне башни.

7. Самарская область, лето и Молодецкий курган. Это просто кайфово

8. В феврале посетил Саратов. Уяснил для себя, что один из лучших способов посмотреть город - это прокатиться по нему на трамвае. Этим и занялся.

9. И снова Самарская область и одно из главных туристических мест - село Ширяево. Здесь даже музей Репина есть, он связан с этими местами.

10. В прошлом году дико кайфанул от путешествия по Карельскому перешейку. Фото сделано в городе Приморск. Кроме красивой природы, атмосферной финской церкви, там ещё шаурма(шаверма) очень вкусная.

11. Трамвай в Сокольниках. Все уже 100 раз сняли парк на телефоны и камеры, снял и я.

12. Говорил что работаю на заводе. Он располагается в живописном месте. Вид с горы на посёлок Красная глинка и на Самару).

13. Балдею от пассажирской навигации на Волге. Красота.

14. Поклонная гора в Москве и один из комплексов, расположенных на ней.

15. Приезжайте летом в Самару, у нас очень красиво и классные закаты. Например как на этой фотографии. Люди стоят и залипают на Волгу, которая осталась за кадром.

16. Музей "Самара-космическая" и макет ракеты "Союз".

17. Метромост через Яузу в Москве

18. Вечерняя электричка на станции Калуга готовится к посадке.

19. В 2023 году был в Дубне. Масштабы стоящего там Владимира Ильича впечатлили.

20. Ну и ещё одно фото с Москвы, а точнее с Химок. Ласточка идёт по направлению Твери через мост канала имени Москвы. Холодный же январь тогда стоял.

Всем большое спасибо за внимание, буду рад если подпишитесь вконтакте на мою группу с фотографиями в вк, или, кому удобно, я есть и в телеграме).
https://vk.com/vzglyad_club
https://t.me/transportstory
Всем хорошего дня! Надеюсь, пост был не слишком утомительно и вам было интересно посмотреть:).