Об этом слышал, наверное, каждый. Только использовать этот инструмент при незначительных ДТП наши автовладельцы спешат не всегда. Выгоднее всего использовать европротокол, конечно же, виновнику аварии, ведь тогда он не привлекается к административной ответственности, которая предусматривает лишение «прав».
Но и потерпевшие порой отказываются на подобное предложение урегулировать ситуацию на месте, без вызова ГАИ. Не жалко своего времени? А времени Госавтоинспекции, которой есть чем заниматься с делами посерьёзнее?
Больше шести лет работаю водителем трамвая в Санкт-Петербурге. За время работы у меня было два ДТП: 1. Женщина не уступила дорогу на равнозначном перекрёстке. 2. Мужчина поехал на левый поворот, в то время как я следовал прямо. Он поворачивал с правого ряда (по правилам, там есть разрешающий знак) и его не особо смутило, что весь левый ряд остановился. Говорит, "думал успею, вы же только что на остановке были". В обоих случаях приехавший экипаж ГИБДД осматривал на место ДТП не больше минуты, после чего говорил автомобилистам: "Пишите расписку". У трамвая безоговорочное преимущество перед любым безрельсовым транспортом, поэтому связываться с трамваем и пытаться что-то доказать - мероприятие крайне сомнительное. Если только трамвай не вылетел на красный сигнал или знак "Уступи дорогу", иными словами нарушил требования сигналов светофора и знаков приоритета.
До недавнего времени, за исключением этих двух случаев, ничего серьёзного не происходило - в основном различные мелкие нарушения должностной инструкции. Про недавний случай я и хочу рассказать, в заодно предупредить и объяснить, почему автомобилистам от общественного транспорта лучше держаться подальше и, по возможности, никоим образом ему не мешать.
Обычный майский день. Маршрут - самый загруженный в нашем парке, однако утренний час-пик уже закончился, а вечерний ещё не начался, поэтому ездили относительно спокойно. Обычный перекрёсток; не самый приятный, но и не самый дурацкий по маршрутам нашего парка (если кому-то интересно: маршрут 60, перекрёсток ул. Маршала Казакова и ул. Котина, рядом с "Юноной"). Подъехал на остановку перед перекрёстком (из-за того, что трамвай положено обходить спереди, чтобы увидеть потенциально приближающийся встречный трамвай, почти все трамвайные остановки располагаются перед перекрёстком, а не за ним, как у автобусов или троллейбусов), совершил посадку-высадку пассажиров и тронулся от остановки, начав движение через перекрёсток. Так совпало, что на этот же сигнал светофора навстречу так же двигался вагон. Разъезжались мы с ним примерно на середине перекрестка и в момент, когда морда моего вагона высунулась из-за хвоста встречного, автомобиль, совершавший разворот, пропустив попутный трамвай и явно не ожидавший увидеть встречный, вознамерился завершить манёвр.
Кривенькая схема для лучшего понимания
Водитель автомобиля тронулся, а моя рука рефлекторно дёрнулась тормозить. Контроллер водителя на новых вагонах податливый, тормоза хорошие - на небольшой скорости (~20 км/ч), когда сработал рельсовый тормоз, вагон хорошенько тряхнуло. Рельсовый тормоз - это электромагниты, расположенные между колёсными парами вагона, и служащие, по сути, системой экстренного торможения трамвая. Применить его можно разными способами, в том числе опустив рукоятку контроллера водителя до упора в тормозные позиции. Применять экстренное торможение я не собирался, просто рефлекторно дёрнул контроллер в тормозные позиции, а поскольку контроллер, как я упоминал выше, податливые, получилось как получилось... Вагон достаточно резко сбросил скорость, людей в салоне хорошенько тряхнуло, столкновения не произошло, лицо без национальности за рулём соляриса, показав мне средний палец, гордо завершило манёвр и удалилось в закат. Выбегом укатившись за перекрёсток, я затормозил вагон и вышел в салон, убедиться, что никто не пострадал. Как оказалось, в салоне упала женщина лет пятидесяти, которая как раз зашла в вагон на предыдущей остановке и пока оплачивала проезд, не успела сесть или взяться за поручень. Следуя должностной инструкции, я предложил женщине медицинскую помощь (отказалась, как и на последующие два предложения), а так же сообщил о случившемся центральному диспетчеру службы движения. Поскольку в салоне упала женщина, произошедшее классифицируется как ДТП с пострадавшим, так что мне было велено оставаться на месте и ждать наряд ГИБДД. Выпустив не пожелавших дожидаться ГИБДД вместе со мной пассажиров, остался ждать. Пострадавшая тоже удалилась, не пожелав остаться и дать показания. К слову, прибывшие сотрудники ГИБДД сказали, ну ушла и ушла, бог с ней. Рассказали, как приехали на аналогичный случай к автобусникам, так там водитель пассажиров выпустил, а упавшую бабушку запер в салоне автобуса. Так бабушка чуть ли не в слезах бросилась на грудь прибывшим сотрудникам с мольбами отпустить её домой.
Сотрудники ГИБДД записали как всё было с моих слов, зарисовали схему ДТП и благополучно отбыли. Я доработал смену, написал объяснительную, на следующий день схлопотал депремирование на 70% за неаккуратный проезд перекрёстка. Чуть позже съездил в ГИБДД дать показания о произошедшим и тогда же узнал, что упавшая женщина обратилась в травму и у неё диагностировали перелом пальца на руке. Дознаватель (или кто берёт показания в ГИБДД? не очень разбираюсь) сказала, что будут искать водителя соляриса. Я пожелал им удачи и благополучно забыл об этом истории более чем на полгода.
Случай произошёл в мае 2023, а в декабре мне позвонили из Красносельского районного суда и попросили прийти и дать свидетельские показания по делу о ДТП. Я даже не сразу понял о чём идёт речь, но когда вспомнил, решил сходить и посмотреть как это всё вообще выглядит. Пострадавшая и водитель соляриса на заседание не явились (подозреваю, что он о нём и не знал), так что в зале суда был лишь я, судья и два секретаря. Меня попросили рассказать как всё было, потом мы посмотрели записи с камер вагона и городских камер, расположенных на перекрёстке. После судья зачитала приговор, согласно которому водитель соляриса с крайне трудновыговариваемой фамилией лишается удостоверения на право управления транспортным средством на 18 месяцев, а так же имеет право на апелляцию в десятидневный срок. Всё действо заняло от силы минут пятнадцать, я на дорогу до суда потратил больше. И интуиция мне подсказывает, что о своём лишении водитель узнает неожиданно...
Данная история стала для меня неожиданностью, т.к. я уже давно привык, что сотрудники ГИБДД закрывают глаза на многие мелкие нарушения автомобилистов по отношению к трамваю. К примеру, у нас все водители в курсе, что при отсутствии знака 5.15 "Движение по полосам" левый поворот или разворот следует совершать с трамвайных путей, а вот что при этом запрещено создавать помехи маршрутным транспортным средствам, двигающимся в данный момент по трамвайным путям, забывают... И ладно если водитель стоял на поворот, ожидая разрешающего сигнала светофора, и тут подъехал трамвай - я понимаю, что не всегда возможно предугадать. Но нет - перестраиваются прямо перед носом, иногда чуть ли не подрезая. Или о запрете совершения манёвров с зоне транспортных остановок, которые частенько находятся на проезжей части. Таких примеров масса, и с кучей этих мелких нарушений приходится мириться, т.к. никто ими заниматься не хочет.
Сотрудники ГИБДД, оформлявшие ДТП, то ли в шутку, то ли всерьёз сказали, что нужно было бить автомобиль, а не тормозить - было бы меньше мороки. И оглядываясь на свой предыдущий опыт, размышляя об историях, которые слышал от коллег, я начинаю думать, что в этой шутке есть доля шутки... Падение пассажира - это всегда серьёзно. Возникает куча вопросов к водителю, и может быть действительно проще несильно ударить автомобиль, нарушивший ПДД, и пускай водитель разбирается со страховой, выплачивает весьма неадекватные суммы за повреждённый трамвай? И уж по крайней мере не лишится водительского удостоверения за уезд с места ДТП, о котором и не подозревал.
p.s. Последнее время весь новый подвижной состав, приходящий в наш парк, оборудован системой "Cognitive Pilot". Данная система пока ещё не способна полноценно заменить водителя, но призвана стать для него подспорьем и облегчить работу (нет). Конкретно система контролирует проезд перекрёстков, скорость в местах ограничения (кривые или спецчасти - стрелки и крестовины), а так же возникновение неожиданных препятствий на пути следования трамвая - пешехода или автомобиль. Перед перекрёстками и кривыми, если водитель заблаговременно не снизил скорость, вагон тормозит довольно плавно, а вот на неожиданно возникшее препятствие реагирует гораздо жёстче - вплоть до полной экстренной остановки вагона. Так что современный трамвай способен уронить пассажира и без участия водителя, а виноватым в любом случае останется автомобилист, который, вполне вероятно, и не поймёт, что произошло. Поэтому пожалуйста, ради нашей общей безопасности, не подрезайте трамвай и не прижимайтесь во время движения к трамвайным путям - этим вы сильно облегчите нам жизнь, а себя убережёте от потенциальных проблем. :)
Интересен вопрос , на чьей стороне правда? И почему вину возложили только на водителя?
Сегодня посмотрев новости увидел, что водителя скорой помощи Ильдара Давлетшина признали виновным в нарушении ПДД и эксплуатации транспортных средств и назначили наказание в виде ограничения свободы на 1 год. Судья обратил внимание, что автомобиль марки Audi ехал на пересечении проспектов Сююмбике и Вахитова на зеленый свет. При этом водитель скорой не убедился в безопасности маневра и столкнулся с иномаркой.
Если капнуть глубже выясняется, что: 1) при оглашении обвинительного заключения на заседании помощник прокурора города Аяз Ризванов подчеркнул, что водитель, управляя машиной скорой помощи, которая ехала с включенными проблесковыми маяками, в нарушение ПДД не убедился в том, что ему уступают дорогу другие участники дорожного движения, и проехал регулируемый перекресток на запрещающий сигнал светофора – без включенного специального звукового сигнала. Его пассажиры не были пристегнуты ремнями безопасности. Я помню еще с автошколы что водитель скорой помощи обязан включать как проблесковые маячки так и спец. звуковой сигнал, сам подсудимый Ильдар Давлетшин в суде сообщил, что свою вину признает частично. Готов взять на себя ответственность за отсутствие звукового сигнала во время происшествия.
2)Но... «Сигнализация в машине работает в прерывающемся режиме. Непрерывной «сигналки» нет. Звук идет 20 секунд, после чего прекращается. И для того, чтобы он вновь появился, водитель должен его включить. В тот момент, когда нужно было запустить спецсигнал, я смотрел на ситуацию на перекрестке», – пояснил водитель скорой.
3) По словам Давлетшина, он увидел, что автомобили в трех рядах стоят, пропуская машину медиков. «Ауди» находилась на крайней полосе, с которой машины идут на поворот. Прямо ехать с этой полосы нельзя, так как она упирается в бордюр разделительной полосы. Такое конструкторское решение было заложено в проект при реконструкции проспекта в целях усиления дорожной безопасности. Тем не менее, водитель обошел заложенное проектировщиками препятствие и врезался в скорую. Все произошло в считанные секунды, что, по мнению Давлетшина, свидетельствует о превышении скоростного режима.
4) Напомним, за рулем «Ауди» находился ведущий Love Radio и управляющий рестораном Secret Room Александр Белоусов. У водителя не было прав и полиса ОСАГО. По делу он проходит как свидетель. Весь материал с местного издания "Челнинские известия " : https://chelny-izvest.ru/news/proisshestviya/voditel-skoroy-...
Кто прав а кто виноват уже решил суд, пишу не для того чтобы его оправдать, меня заботит другие, что в городе массово не хватает водителей скорых, а такого рода решения не добавляют им интузиазма в работе, плюс к этому низкие заработные платы, огромная ответственность, необходимость высокого профессионализма, т.к. в заставленных авто дворах попробуй проедь. С начала года по 25 сентября уволились 42 водителя . На балансе челнинской скорой числятся 52 транспортных средства, из них 48 предназначены для перевозки пациентов. Однако круглосуточно эксплуатируется всего 18 машин.
Кроме того, надзорное ведомство которое проводило проверку по факту массовых увольнений выявило несоблюдение режима труда и отдыха водителей скорой, а также факты превышения продолжительности сверхурочной работы. В связи с недокомплектом есть факты нарушения сроков прибытия бригад по вызовам экстренного и неотложного характера, а также передачи вызовов бригаде фельдшерами СМП. Это повлекло несвоевременное оказание медицинской помощи пациентам, что является прямой угрозой жизни и здоровью граждан.
Председатель комитета по социальной политике Госсовета РТ Светлана Захарова сообщила, что водители "скорой" уходят на оборонные предприятия за зарплатой в 120 тысяч рублей. После массовых увольнений водителям решено было поднять зарплату на 18 тысяч. «Медработники и врачи есть, но, к сожалению, стали увольняться водители», — подчеркнула Захарова.
Все это наталкивает на грустные мысли, что может получиться так что к моим родным или ко мне врачи могут просто не доехать вовремя, а системно проблему решать судя по всему не собираются, спихивая вину только на одного водителя.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Во многих случаях дорожно-транспортное происшествие сопровождается для его участников большой потерей времени и нервов, поскольку у них есть высокая вероятность лишиться еще и водительских прав. Оставаться на месте и вызвать представителей Госавтоинспекции предписывают ПДД, делая при этом некоторые исключения, о которых начинающие водители могут и не знать.
В качестве примера приведем историю, случившуюся с нашим читателем, который, двигаясь на своей машине задним ходом, незначительно повредил чужой автомобиль (поцарапал ему бампер). Оба участника этой аварии были трезвы, присутствовали при инциденте и не имели разногласий относительно обстоятельств, что позволяло им правильно оформить ДТП без привлечения сотрудников ГАИ – по европротоколу. При незначительных повреждениях это лучший рекомендуемый нами способ, если сумма последующего ремонта поврежденного транспортного средства не будет превышать 800 евро. Однако, наши герои выбрали иной, более сложный для себя сценарий развития событий.
Важно: если вы не вызвали экипаж, место ДТП всё равно необходимо обозначить в соответствии с Правилами дорожного движения: выставить знак аварийной остановки и включить на автомобилях аварийную сигнализацию.
Чтобы оформить ДТП по европротоколу, необходимо соблюсти каждое из ряда важных условий:
• оба участника ДТП должны быть трезвы и иметь при себе права на управление транспортным средством соответствующей категории; • иметь договор об обязательном страховании гражданской ответственности; • не иметь разногласий относительно обстоятельств и причин ДТП; • участие в аварии не более двух автомобилей и отсутствие повреждений других объектов при ДТП (ограждения, фонари, светофоры и т.д.), кроме участвовавших в нем транспортных средств; • в ДТП нет погибших и пострадавших, а у участников нет претензий к физическому состоянию друг друга.
Как заполнить европротокол
Если все перечисленные выше обстоятельства были соблюдены, участники ДТП могут заполнить бланк извещения о дорожно-транспортном происшествии, который в обиходе называют европротоколом.
Об этом в том числе говорится в п.192 Положения о страховой деятельности в Республике Беларусь, утвержденного президентским указом №530 «О страховой деятельности». Форма бланка извещения утверждена Белорусским бюро по транспортному страхованию по согласованию с МВД и Минфином. Ничего сложного в нем нет – читайте все пункты последовательно и вносите требуемые сведения.
Страниц бланка две, но копирка не нужна, при заполнении первой страницы текст «отпечатывается» на второй. При этом пишите отчетливо и разборчиво, чтобы текст-копия читался должным образом. После заполнения и подписания бланка извещения изменения в текст вносить нельзя, в противном случае страховщики могут признать извещение недействительным со всеми вытекающими последствиями.
Один экземпляр заполненного бланка (оригинал, первый лист) остается у потерпевшего для предоставления в страховую компанию вместе с заявлением о получении страхового возмещения, второй – у виновника аварии.
Почему стоит оформлять европротокол?
Это самый главный вопрос. Во-первых, участником «легкого» ДТП может стать каждый – от таких неприятных инцидентов не застрахован никто. Если привлекать к оформлению такой аварии инспекторов ГАИ, обязательно последует составление протокола о нарушении по ч.12 ст.18.13 «Нарушение ПДД, повлекшее создание аварийной обстановки». Что может привести к лишению водительских прав на срок до двух лет и штраф от 5 до 20 базовых величин. Оно того стоит?
А еще с виновника аварии могут взыскать ущерб за простой общественного транспорта в результате затора, образовавшегося по причине аварии, упущенную выгоду. Суммы за это могут быть так высоки, что лучше об этом не думать.
Также отметим, что оформление ДТП по европротоколу важна и ГАИ, поскольку они не будут отвлекаться на незначительные инциденты и могут приступить к разбору более сложных случаев, отягощенных серьезными последствиями.
Доверяй, но проверяй
Применительно к страховым полисам, выданным белорусскими страховщиками, можно воспользоваться сервисом Белорусского бюро по транспортному страхованию.
На всякий случай применительно к российским страховкам сведения о договоре (полисе) ОСАГО можно посмотреть на сайте Российского союза автостраховщиков.
Не знаешь – спроси
Водителям также следует знать о существовании круглосуточной службы поддержки 140 – позвонив туда, вы получите информацию о том, как составить европротокол, если есть сомнения или опасения, связанные с такой формой урегулирования ДТП. Позвонив туда, вы получить быстрый ответ на интересующий вас вопрос и качественную консультацию.
***
Время – деньги, как гласит народная мудрость. Попав в незначительное ДТП, мы призываем его участников с пониманием относится к данной ситуации и друг к другу, тем самым существенно сэкономив своё время, нервы и деньги, а заодно не лишиться водительских прав.
Ехала я сегодня на месте штурмана (не за рулём) в машине и писала пост. На Пикабу. А больше некогда, вот пишу в дороге. Стараюсь поглядывать на дорогу, а тут как назло увлеклась постом. Чувствую удар. Сбоку с прилегающей территории влетает задним ходом в нашу маленькую старенькую Сузуки большой новенький Хавал. Да так, что оставляет вмятину в задней двери. Ударом потрясена, расстроена, обескуражена. Первое дтп за пять лет стажа. Из огненно-красной машинки вылезает мальчик мажор. Машинке его годик. Далее, когда мальчик вызывает ДПС, он отказывается оформлять стандартный договор и везёт нас зачем-то в участок, там он пытается доказать, что виноваты мы (я если честно не очень понимаю во всех этих бумагах и не знаю, как действовать в данной ситуации). Имея страховку на руках Каско и Осаго он, тем не менее, не хочет платить за разбитую нам машину) и поэтому пускается во все тяжкие. И видимо дорожка уже проторена, я и знать не знала, где находится эта служба, в которой идут разбирательства, а он уверенной походкой чешет, видимо по давно изученному маршруту. И скольких он так как нас? Если честно, на это неприятно смотреть, как он крутится будто уж на сковородке. А ведь не подашь на него в суд, куда нам простым смертным с ним тягаться. Вторая новенькая тачка, наверняка будет платный адвокат. И конечно же мы проиграем. Да и было б время судиться, нам надо работать, пахать, чтобы платить по счетам и не умереть с голоду. А это все я виновата, я сидела справа на месте штурмана, я не уследила, хотя как я могла уследить, если этот парень взял и сдал задом? Как я могла предугадать его действия? Мы ехали в потоке, передняя машина прошла и мы шли таким же путем по проезжей части. В общем да, я не виновата, это всё Пикабу.
МОСКВА, 4 сентября. /ТАСС/. Группа депутатов Госдумы от ЛДПР вносит на рассмотрение палаты законопроект, разрешающий водителям осуществлять предпринимательскую и трудовую деятельности на транспортном средстве только на основании российского водительского удостоверения. Документ есть в распоряжении ТАСС, инициатором законопроекта выступил зампред фракции ЛДПР Ярослав Нилов.
На сегодняшний день закон "О безопасности дорожного движения" не позволяет работать в качестве водителя автобуса или такси с иностранными или международными правами. Однако такая деятельность разрешена гражданам Киргизии, а также гражданам государств, в которых русский язык закреплен в качестве официального.
Разработчики проекта предлагают исключить такое положение из закона. Таким образом, работать водителем будет разрешено исключительно на основании российских прав без какой-либо альтернативы.
Как отметили авторы в пояснительных материалах, в России за последние годы остается неблагоприятной ситуация с аварийностью по вине водителей с иностранными правами.
"Так, в 2021 году по вине таких водителей произошло 5 062 ДТП (+5,7%), в которых погиб 431 человек и были ранены 6 709 (+5,7%) человек. В 2022 году, по данным МВД, зафиксировано 43 тыс. ДТП по вине водителей-иностранцев. Также, по данным МВД, чаще всего виновниками ДТП являются граждане Узбекистана, Киргизии, Таджикистана, Армении и Азербайджана", - подчеркивается в пояснительной записке.
Все перепугались не на шутку, до этого я лично в дтп не участвовал, для жены это был стресс масштаба «галактики», смотрю на притертую машину и понимаю что она принадлежит соседу по гаражу, пытаюсь открыть дверь, она открылась как ни в чем не бывало, что уже хорошо, выхожу осматриваю хватаясь за голову, подходит тот самый сосед, как так туда сюда, ( мудила который настойчиво сигналил благополучно поехал дальше) короче говорит давай как-то порешаем без страховки , но прикинув что хоть мы и виноваты но если есть возможность покрыть расходы с помощью ОСАГО то почему бы не воспользоваться, хорошо что мужик сама адекватность и будь я на его месте то врятли смог так адекватно и спокойно себя вести, составили евро потокол и разъехались, а водителю гольфа я компенсировал разбитую противотуманку на месте. Дальше интересней, начались поиски мастера своего дела который сможет вернуть автомобилю былой блеск и ровность, несколько таких людей я знал, однако качество выполнения ими работ оставляло желать лучшего, город у нас не большой и по этому маляров не много а хороших так и вовсе проблема сыскать, начал шерстить по авито, искать писать , звонить, скидывать фото так же показывать машину. Средний ценник назначали 25-30 тыс,в это входило в общем то вся Бочина от переднего крыла до заднего с примерным сроком в 10 дней что в общем то меня устроило. Осталось выбрать мастера так как было выбирать из 3-х принял решение отдать тому у кто работал при сто а не на гараже дома, и он так складно пел про гарантии на свою работу, и про то что он супер пупер маляр и т. д и поправит мою ласточку что ничего и ни кто не заметит… эээх вернуться время вспять… продолжение следует
Часть 1 Все приветствую, меня зовут Сергей, а мою супругу Асександра, жили мы не зная хлопот и передвигались на автомобиле lada priora в кузове универсал серебристого цвета, в один из перекрёстных дней летнего времени года назрела мысль , - а не пойти ли моей любимой в автошколу? Мысль жила не долго, подали документы, оплатили , и вот она уже такая счастливая впитывает в себя новую для неё информацию о ПДД и т.д. Все шло своим чередом, на машине она до этого ни когда не ездила, после когда началась практика она по тихонько с инструктором ездила но на нашу машину почему то боялась, аргументирую тем что все не привычно и т.д. Не хочу переучиваться, спустя время и окончив автошколу начались мучения со сдачей… теория с первого раза, а вот вождение, постоянно валили, короче говоря с горем на пополам сдала с 6-го раза, сдала сама чем очень гордилась. Потихоньку начала ездить на семейной машине, естественно со мной и под моим контролем так как опыта не было совсем, первые несколько успешные поездки не считая мелочей в переключениях передач и т.д но это ладно. 23.04 . На поминальный день мы всей семьей с двумя детками собрались ехать к моим родителям в гости расстояние в 45 км, за день до этого сделал страховку и на супругу тоже ( вылилось в копеечку), решили что поедет она, так как нужно набираться опыта, выезжаем мы значит со двора многоэтажек поворачиваем на право вроде как убедившись в безопастности , слева ехал авто но был далеко, но как только она пошла на манёвр авто которы был далеко оказался близок и начал сильно таки настойчиво сигналить…. Моя супруга естественно перепугалась и не успев выровнять руль прибавила газу и протаранила припаркованный автомобиль на обочине, так же въехав в стоящий впереди гольф… сам я ровным счетом ничего не успел сделать.