Приветствую, хотелось бы поделиться рабочими буднями нашей небольшой мастерской.
И без долгих вступлений начинаем заливать кашпо.
Для этого нам понадобится собственноручно собранная форма. Обычно для этого используем лдсп и фанеру.

Форма состоит из внутренней и внешней части. Чтобы герметизировать и замкнуть форму, вкладываем тонкий пластик. С ним форма становится многоразовой и изделие получается гладким.

Обе части смазываем жирным слоем воска и собираем вместе.

Форма готова, теперь замешиваем раствор.
Все компоненты предварительно отвешиваем по рецепту, расставляем удобно для себя и начинаем замес. Сначала перемешиваем песок с пигментом, чтобы рарзмолоть комочки, затем добавляем воду с акрилом и порциями вводим цемент.

Текучим раствор делает пластификатор. Для таких заливок нам нужен очень жидкий раствор, от его густоты зависит какие поры получим на выходе.

Всыпаем фиброволокно для армирования изделия.

Заливаем до верха формы, накрываем пленкой и оставляем на ночь.

Излишки уже затвердевшего раствора зачищаем болгаркой, выравниваем плоскость и начинаем разбирать форму.

Сверлим отверстие, чтобы выдуть внутрянку.

Через отверстие накачиваем воздух, и внутренняя часть выходит из бетона.

Раскручиваем внешнюю часть и оцениваем, что у нас получилось.

Поверхность можно сделать как идеально гладкой, так и максимально пористой с грубой текстурой, тут все зависит от тз.

На этом этапе изделие можно считать готовым, останется только покрыть пропиткой. Но в данном случае нам надо максимально проявить и выровнить цвет.

Шлифуем, чтобы снять молочко и убрать следы заливки.

Покрываем пропиткой с эффектом мокрый камень. Такую разницу в цвете она дает:

Пропитаваем внутри и снаружи.

В итоге получаем красивое долговечное кашпо.
Размеры кашпо: 700*450
Вес: 42 кг
Спасибо тем кто дочитал) буду и дальше делиться рабочими моментами, так как из бетона можно придумать много чего интересного, например:

Свой пост бы назвал "не ценим, что имеем", но тогда ссылка на главный пост пропадёт.

Вообще эта тема интернациональная, при этом, не только интернетная.

Мало кто замечает воздух, пока его кто-нибудь не испортит ©

Небольшая ремарка: побывал в октябре 25 года в Томске. Классный самобытный городок с большим количеством отремонтированных исторических зданий. Это первое, что бросилось в глаза и приятно впечатлило. Позже узнал почему так - администрация города хорошо поработала в этом направлении.

Довелось и с местными пообщаться. В диалоге похвалил городок, что выглядит красиво и интересно.
На что мне парировали типа "дыра, всё плохо, жить невозможно, ничего хорошего". Говорили мне это прямо в лицо, а не где-то в чатике.

Вот и с нашими российскими машинами так же.
Обратил внимание на комментарии к ниве.
Одними из первых были:

Ну и более крепкие словесные обороты.

Бытует ещё и такое мнение:

Причем это мнение распространено максимально.
По какой причине - остаётся только догадываться.

В особом почёте ещё немецкий автопром. Мол немцы то в машинах разбираются.

А что если немцы будут сравнивать японский Suzuki Jimny и Ниву легенд?
В одном углу ринга АвтоВАЗ с технологиями 1980х годов.
В другом - Сузуки с 3 поколением Jimny из 2006 года.
Разница в четверть века!

А теперь смотрим комментарии.
Далеко ходить не будем, глянем топовые:

Надо ли рассказывать, что понабежали русскоговорящие, рассказывающие немцам, что они неправильно живут и нива всё-таки говно и вообще не надо покупать?

О том, как немцы не любят свой автопром - даже в рекламе Мерседеса упомянули. Мерседес якобы отдельная каста, а все остальные - ломучие корыта.

Про японцев и УАЗ уже посты были.

Год назад взял гранту. 23000км без проблем, но не без недочётов.
Товарищ месяц назад взял ниву тревел - честно говоря это не шнива 15 года. Между ними пропасть в качестве сборки.
Всё-таки новая авто есть новая авто (у жены именно Шевроле нива).

Если б я раньше слушал меньше всяких умников из интернета и не покупал корыта по логике "старая иномарка лучше чем новый АвтоВАЗ", то денег бы сэкономил уйму. Как и нервных клеток.
Товарищ пересел с туарега и Вольвы - в целом доволен. Я же с Вольвы и Лачетти и не могу сказать, что обладая самым дешёвым автомобилем чего-то лишился.

Не менее забавно было пообщаться и с китайцами, которые покатавшись на гранте выдали: "хорошая машина, как наша Джетта! Или не наша она, а немецкая?".