vladimirgm

Имеется Газель фургон.

Хозяин - не я. (Ему пофиг что с ней делают, лишь-бы не разбили и не сожгли).

И водители и пассажиры - разные.

Приходится временами кататься мне.

фото из интернета. У нашей - так-же.

Проблема в том, что грузовой отсек ничем не отделан. Что создаёт много шума, а зимой - холода.

Вот подумал, что можно чем-то обшить.

Нашёл даром кучу разных XPS панелей (пеноплекс/пенофол/урса/техноплекс), думал ими. Но проверил на ГОРЮЧЕСТЬ - понял, что это точно не вариант!

очень не хочется что кто-нибудь из водителей или пассажиров закурит, и машина вспыхнет как порох!

Услышал, что оказывается НЕ ГОРИТ обычный ПЕНОПЛАСТ!

купил за 50р лист - И ПРАВДА! НЕ ГОРИТ! ВОБЩЕ НЕ ГОРИТ!

Цена - прям то что надо! Ни один другой материал не сравниться! И мощное утепление! И шумка! Супер! Чуть воняет - но не страшно.

Вопрос - он слишком мягкий и слишком рыхлый!

Не хотелось-бы, чтобы это всё через неделю разлетелось в щепки и шарики.

Чем бы так-же за бесценок, быстро и просто покрыть его сверху?

На ум пришла, например армирующаяя сетка из стекловолокна для фасадов. НО ЧЕМ ЕЁ ПРИКЛЕИТЬ? не штукатурить-же!

Может есть предложения, чем покрыть пенопласт, чтобы не горело как порох, и чтобы "до весны продержалось"?

Имеем:

- Двигатель бензиновый 4-тактный "Вымпел ДБГ-6.5" 6.5 л.с ( 3.8 кВт )

- Генератор КЗАТЭ 90 А. 1.3 кВт (от ваз 2110).

Соединил через ремень и валы от автомобилей, с передаточным числом около 0.42 (генератор крутится в 2.38 раза быстрее двигателя)

... Уточню диаметр Ведущего шкива = 143мм. Ведомого = 60мм.


Задача:

- получить большой ток, там где нет электричества 💁.


Ожидания:

-мощность ДВИГАТЕЛЯ превосходит мощность ГЕНЕРАТОРА в 3 раза. По логике этот двигатель должен в любых условиях "не напрягаясь крутить этот генератор!


Результат первых тестов:

-при приближении тока нагрузки к 90 Ампера - двигатель явно напрягается на все 100% и ГЛОХНЕТ!


А ведь это был лишь "первый эксперимент"!

Я хотел в дальнейшем повысить токоотдачу установки, путём установки ещё одного генератора на тот же ремень, либо замены 90 А генератора, на более мощный. (Ну или 140, или 235).

Но как же её повышать, Когда уже при такой нагрузке глохнет двигатель?

Вот и возник вопрос:

-Так в чём же проблема?

- Производители двигателя настолько сильно обманывает с мощностью? (Есть опыт общения с большим количеством 7 лошадиных движков, и по ощущениям этот ничуть не слабее остальных своих ровесников!)

- В генераторе, при максимальном токе или превышении его возникает какой-то эффект "резкого снижения КПД" ?


Конечно же первым делом отрегулировал карбюратор, и конечно же двигатель работал на максимально возможных оборотах (даже побольше! Открутил винт ограничителя Макс. Оборотов). И конечно же двигатель был хорошенько прогрет.

Считаю, что повышать передаточное число однозначно нельзя. Т.к. сейчас генератор работает на той самой частоте, на который он должен работать в автомобиле. Иначе ему просто не хватит охлаждения.


Вот и задумался - так если номинал генератора будет больше (140...235А) - то эта установка так и будет глохнуть на 90 амперах? Или нет?