Хочу построить гараж на фундаментной плите и бетонных блоков.
Возник вопрос, как изолировать блоки от фундаментной плиты? У соседа такая же плита, блоки поставил на рубероид не помогло. После обильных дождей стало промокать.
Внутренности гаража соседа, видно следы от воды.
Строить буду из таких блоков на этом фундаменте.
Хочу построить гараж на своем участке, а под ним сделать погреб. Пообщался с соседями, по весне обычно бывают высокие грунтовые воды и у многих погреб топит.
Погуглил разные варианты. Наткнулся на рекламу пластиковых погребов. Вроде нормальная тема, если соблюдать технологию. У кого то есть опыт использования таких погребов?
Или еще какие есть варианты, для высоких грунтовых вод. Кирпич или бетон с усиленной гидроизоляцией?
Расскажу свою историю. Надо лететь из Басры (Ирак) в Дубай и дальше в Москву. В Ираке очередные волнения, самолет Fly Dubai на который у меня билеты, не прилетел, так как аэропорт закрыли. А мне домой надо, следующий рейс только завтра. Ну и человек, который нас встречает в этом аэропорту по прилету говорит: 200$ и у вас будет билет до Дубая. Я как? Ну вот у местной авиакомпании рейс запланирован. Я на табло смотрю рейс должен был улететь еще утром. Он, все нормально, посадим на него, он еще не улетел. Я, ок вот твои 200$. Мне тут же билет оформили, и провели быстро через паспортный контроль и на посадку. Улетели где-то через пару часов, когда аэропорт открыли. В Дубай успел на пересадку в Россию.
Честно скопипасчено из других источников.
В конце ноября 20ХХ года в Ханты-Мансийском автономном округе началось строительство скважины.
Кондуктор. Ничего необычного. Однако никто не подозревал насколько затянется строительство скважины....
С первого дня пошли НПВ: чистка шнека, замена ВШН. Потек сальниковый узел. Не исправен трубный захват верхнего привода. Снова шнек. Чистка забурника и замена шланга на ВШН. Ремонт бурового насоса. Ремонт ГКШ. НПВ на спуск ОК-245мм. И интервал кондуктора завершен.
После ОЗЦ и монтажа ПВО бригаду останавливают для устранения пунктов и предписаний. Пункты устранены. Опрессовка ПВО. Негерметично. НПВ - ревизия ПВО. Добились герметичности. Ура, можно бурить! Но... ремонт одного из линейных вибросит. Отремонтировали и наконец-то начали бурить.
Во время бурения успели остановиться для ремонта центрифуги, трубного зажима верхнего привода. Затем НПВ на наращивания из-за проблем с АКБ. Промыв инструмента. Ремонт бурового насоса. А позже и ремонт линии манифольда.
Ремонт манифольда высокого давления. Ремонт ЛБУ-1500. Простой по метеоусловиям. Немного постояли во время ремонта верхнего привода. И снова начали бурить не без НПВ на наращивания. А в процессе бурения ремонт верхнего привода (докрепление рабочего переводника). И... очередной промыв инструмента. Далее последовал ремонт РВД. И... простой по метеоусловиям.
Замена РВД. Ремонт вспомогательной лебедки. Опрессовка манифольда. Поиск промыва инструмента. Ремонт верхнего привода. Ремонт АКБ (замена болтов крепления полумесяца).
ПЗР к спуску ОК-178м, но непрохождение посадочного конуса через ПВО. Устранение данной проблемы было долгим, и как следствие, повторно СПО рКНБК. Спуск ОК-178мм с посадками, долгие ремонты дали о себе знать, в итоге подъем ОК-178мм для переподготовки ствола скважины.
...Перед Новым годом я заехала на куст, где шел подъем ОК-178мм для переподготовки ствола скважины. На тот момент НПВ за скважину составляло около 700 часов.
После очередного ремонта верхнего привода пошли на спуск рКНБК. В открытом стволе получали посадки, долго прорабатывали. Утяжеляли буровой раствор. Снова чинили верхний привод (ревизия клапанов трубного зажима). Более суток шла проработка ствола. До забоя дойти не удалось. Решение одно - перебур ЭК. Подъем рКНБК и ПЗР к установке цементных мостов.
Установили цементные мосты. ОЗЦ. Спустили рКНБК для нащупывания головы цементного моста. По итогу разбурили мост. Цемент не схватился до конца... Поэтому... мостовая пробка и повторная установка цементного моста. ОЗЦ. Спуск рКНБК. Ура! В этот раз мост оказался в нужном интервале, не ушёл, схватился. Только для опрессовки цементного моста необходим был ремонт ЦА(замена клапанов). А после опрессовки подъем рКНБК и демонтаж ПВО (срок опрессовки в мех. мастерской истек)...
Конечно же демонтаж, монтаж и опрессовка глухих плашек прошли с НПВ. А после приостановка работ из-за недостаточного объема печного топлива для котельной. Простояли больше трех суток, пока нефть не привезли.
Сборка КНБК. Спуск... НПВ на отогрев оборудования. Несколько часов опрессовок (не с первого раза). Ремонт подпорного насоса. После чего преступили к срезке и бурению.
Во время бурения замена рабочего переводника, ремонт бурового насоса. Промыв манифольда. Опрессовка манифольда. Бурение. Ремонт шнека. Ремонт ДЗУ. Отогрев пневмолиний. Ремонт лебедки. И снова бурение с НПВ на замену гидравлического шланга. Бурение. И... ревизия рабочего переводника, промыв манифольда, который приводит к подъему инструмента в башмак кондуктора.
Ремонт манифольда двое суток. Замена рабочего переводника. Спуск инструмента на бурение. Однако, подъем инструмента для замены батарейного модуля телесистемы. Пока шел подъем инструмента, успели отремонтировать АКБ, ЛБУ-1500 (отогреть пневматическую линию).
А после подъема бригаду останавливают на устранение пунктов и предписаний (один из основных пунктов - неудовлетворительная система очистки)....
Пункты устранили. Спуск КНБК с проработками мест посадок. В какой-то момент потеря вытеснения. На промывке падение давления. Промыв. Начинают поиск. В этот момент летит электроника на лебедке и 7 часов в открытом стволе без расхаживания, вращения и циркуляции... Не прилипли! Продолжают поднимать инструмент для поиска промыва, как узнают... Через 14 часов ННБ сообщают, что сигнал от телесистемы давно не поступал, да и при потере вытеснения зафиксирована потеря веса БИ при подъеме(об этом тоже вспомнили позднее)... Надеясь на лучшее подъем продолжался.
После подъема инструмента обнаружили отворот по рабочему соединению... КНБК в скважине. Начинаются ловильные работы. Компоновка улетела на забой. Однако, спустили ОКБТ, навернулись, получили сигнал от телесистемы. Промывка. Не прилипли (КНБК была в скважине двое суток)! Вира! На ревизию КНБК. Пока поднимали, обнаружили промыв БИ...
После ревизии КНБК и очередного ремонта АКБ приступили к спуску БИ на бурение. На этом моя вахта закончилась, а суммарно НПВ составило примерно 1300 часов (300 из которых без виновной стороны, а остальные легли на плечи бурового подрядчика).
На водопад недалеко от города ~ 25 км по лесу, собирались все лето, но то не было погоды, то работа. И под самый конец все-таки смогли выбраться.
Почти вся дорога шла по грунтовым дорогам, через леса и поля, мимо нефтяных вышек. Погода неплохая, не жарко +20. Солнца почти нет, ходят небольшие тучки, дождь по прогнозу не ожидается. Очень комфортно.
Наконец доехали до места. Несмотря на то, что водопад в глуши, он довольно популярен. К нему приезжает много людей на машинах. И каждый норовит сделать фото на фоне и селфи внутри. Так что просто водопад, без людей было не очень просто сфотографировать.
На обратном пути нас застал хороший такой затяжной дождь. При езде по грунтовым дорогам набрали кучу грязи. Приходилось останавливаться каждые 10-15 минут отдохнуть и почистить велосипеды от грязи, веток и травы. Пока наконец не добрались до гравийки. Здесь уже дождь прошел мимо и дорога была довольно сухой. Ну и плюсом ехали под горку, набрали скорость, так что ошметки грязи летели с колес.
В конце поездки пришлось заехать на автомойку, иначе было не избавиться от грязи.
В конце небольшое видео снятое снятое на дрон.
Инженер по телеметрии на буровой.
