Nemo23

Три мушкетера.

Владельцам старых Степвагонов RF-1, 2. При выходе из строя тросика газа, покупаете тросик от Honda SMX. При небольшой переделка крепления на выпуске всё встает как родное. Разница по деньгам. Родной тросик 4000-6000 руб. От SMX 500-1200 деревянных.

После доработки

Спизжено с тг.

НАМ ОЧЕНЬ ПРОПЁРЛО, ночью с той стороны пришли вояки, они на Амур пёрли какую то установку ( КРАЗ-трал с какой-то железякой, МАЗ-заправщик, (((ЗА НИМ НА ВЕРЁВКЕ ПЛЫЛА  КОПЕЙКА😉ВАЗ 2101 Дед вылез, открыл все двери, встретил с заднего сиденья любимую,слил вычерпал воду, достал себе и Бабке с верхнего багажника тулупы и валенки, одел сухие штаны,продул/надел провода на свечи, и со словами: СПАСИБО, Милки, рассчитался,замоторил тачку и умчал в темноту на Восток)))
два Урала сопровождения с бухими офицерами сторговались с нами по 50$ за единицу и перетащили на ту сторону
Мы все снимали возд фильтра и затыкали всас в ДВС( при свете фар под водой были видны глубокие трещины/промывы , куски толстых льдин плавали и хаотично торчали из импровизированной «раздельной полосы « пару раз колёса Урала скрывало полностью, длина лужи была ~ 700-800м

Вывод: самостоятельно нашим составом препятствие было непреодолимым
Холодало…
3-3:30 все перебрались, вставили фильтра, замоторили, покатали туда/сюда без тормозов( чтобы колодки не прилипли)

Утро -28 тронулись «без тормозов» соблюдая дистанцию и пользуясь только «горным тормозом», один ISUZU всё таки притормозил ногой  и следующие 50 км ехал с заклинившим лев.пер. ( грели горелками, поливали кипятком-бесполезно) пока не потеплело до -10

От Амазара до Сретенска получилось 620 км из них 540 по Шилке за 3 дня прошли
В Сретенске на ш/м и АЗС « познакомились с местными бандитами» отдали по 150₽🤨
Дальше на Чернышевск и на запад
Получилось 8200км и 14 дней
Романтику хлебали здААровыми ложками)))

Декабрь 2000г двумя 5Т рефами за 10дней сами прошли полегче,снега было мало, зимник комфортный) но 3дня шли от Биробиджана до УУ в диапазоне:-42-54жесть, выше 4-ой передачи редко переключались( в гору/сопку просто не тянет и холодало в кабине от скорости). Так что в современной действительности перегонять-ПРОСТО КАКАВА😃

Спизжено мной с тг форума

Привет!
В сетке или вагоне не приходилось, а на открытой платформе/ между платформами 5 раз. 1.5-2 суток бичуешь в кабине, туалет на ходу😃

Тогда гоняли грузовики 3-5-7-10-ти тонники себе для работы и на заказ. в кузов легковушку, иногда две, резина, мопеды… всякое было))) масла, фильтра и жижи вкруг меняли,крепились, вязались всегда всё делали сами.

Дороги тогда ещё не было (асфальт заканчивался сразу за Амуром, моста автомобильного кстати тоже ещё не было, в конце 99-го запустили, был паром и ледовая переправа, а начинался асфальт перед Улан-Удэ)
1998-2002г( со Сковородино, Ерофея до Чернышевска ) сами вязались проволокой 8мм за колёсные диски на погрузке и сами отстригались на выгрузке( один раз в -47😉)

Мой Первый перегон Влад-Екб был 18.10-04.11.1998 длился 18 дней( 6 дней тупо в Сковороде ждали платформы) гнал тогда реф 5-ти тонник без спальника Хино-Рейнжер
Категории С ещё не было, сдал знакомому гайцу (за «поляну») своё в/у, и по «портянке» перегнал))

По одометру вышло 6900
Из них ‼️2700 ГРУНТОВКИ‼️ ( каждый день вёл борт-журнал/блокнот, У-Удэ стороной, все остальные областные центры и города насквозь, объездных не было, ехали реально по Атласу, где как чего АЗС, шинки, ДПС-60-70шт блок постов, м-ны( кафе тогда на пальцах посчитать можно было) а самый ЛЮТЫЙ  участок оказался возле Барабинска ( м/у Нск и Омском) там на стыке границ районов , как это часто бывает в 🇷🇺 , вместо нормальной скально-щебёночной породы завезли РЕАЛЬНО ГЛИНУ  С ЧЕРНОЗЁМОМ а это федеральная трасса ( М51 тогда Р254 сейчас) 65 км грунта…и после дождей дорога раскисла вхлам, вышел и ноги разъезжаются
Вечер, в деревню, тракторист/ диалог 💴 корабельная ⛓️‍💥 цепь ( 3м из Владивостока😉) и 32 км  за 4ч за ШАССИКОМ
Незабываемо 😇🤪🤯
Школа жизни, первый раз/первый класс)))
ДОШИРАКА тогда наелся на полжизни вперёд🤣


Февраль-март 99г
11грузовиков, из них:5-ти Т
3 манипулятора,3 мебельных фургона(один был техничкой:Бочки под ДТ, колёса, цепи, тросы, масла, инструменты)2 рефа

3-х Т 2шт
10-ти Т ( 6х2 задняя тележка один ведущий) ППЦ ОН В СОПКАХ И НА ЛЕСОВОЗКАХ заставил нас побегать, тянули его тройной тягой на цепях местами…

ПОЛНОСТЬЮ СВОИМ ХОДОМ вдоль БАМа, по грунтовым кусочкам современной трассы, по всем сопкам, замёрзшим речушкам, деревням и лесовозным тропам.

Тронулись 6:20 финиш 01:15
Прошли ‼️78км ‼️
ползли на 1-2ой  иногда 3-ей и много задней передачах ( такой был день/участок)

В Амазаре залили полные баки, бочки.
Весна ранняя была и по совету лесовозников и встречных Якутов на УАЗ 452 БУХАНКАХ( они из Ульяновска перегоняли в Якутию) вдоль р. Амазар двинули на р. Шилку чтобы миновать наледи и большое кол-во коварных ручьёв

На р. Шилке «весело» было….
Съезд на лёд набит Уралами и КамАЗами, длинные мебельные фургоны повисли на задних и боковых японских защитах и приходилось их внаглую дёргать двойной/тройной тягой на цепях , благо раздобыли во Владе корабельных канатов, они очень прочные и тянут мягко ( как динамическая стропа)
Но, это было только начало…
Увидели « лохматую» замёрзшую реку с пробитой/намороженной извилистой дорогой.
Местные предупреждали, что Шилка вставала/замерзала по осени два раза и возможны торосы( это вздыбленный ломанный лёд непроизвольной толщины, размеров и форм)
Чз 30 км движения местами с разделительной из торосов по пробитым узким коридорам в 1.5машины мы упёрлись  в край парящей туманом необъятной( во всю ширину реки) лужи, это с ранней Весной родники с суши залили реку, наши манипуляторы решили попробовать гуськом неспеша пройти, но чз 200-300м в сплошном тумане по очереди застряли в подводных трещинах и оказались в засаде….
-18 темнело…