Сегодня кажется, что электромобили — это что-то новое, технологичное, почти космическое. Но на самом деле электрокары — ровесники паровозов, и они были популярнее бензиновых машин ещё в начале XX века.
🚙 Первые электромобили: раньше лампочки
– Первый (!) прототип электромобиля создали в 1832 году — за 40 лет до изобретения лампочки. Его собрал шотландец Роберт Андерсон. Машина ездила на одноразовых (!) батареях и могла немного покатиться, прежде чем умереть навсегда.
– В 1840-х годах Роберт Дэвидсон построил электровоз, который мог проехать 2,5 км со скоростью 6 км/ч и тащить 6 тонн груза.
– Рабочие железной дороги… уничтожили локомотив, опасаясь, что останутся без работы.
Это было не прогресс, а угроза устоям. И мы ещё удивляемся, почему электромобили исчезли.
⚡ XIX век: электромобили на улицах Европы и России
– В 1884 году англичанин Томас Паркер представил электрокар с перезаряжаемыми батареями.
– В 1899 году в Петербурге инженер и политик Ипполит Романов создал собственную модель.
4 лошадиные силы
скорость до 37 км/ч
запас хода ~60 вёрст (около 64 км)
и свинцово-кислотный аккумулятор под сиденьем
Электромобили были чистыми, тихими, без вибраций и запаха бензина — женщины и врачи выбирали их именно за комфорт. Например, модели Detroit Electric были модными в Нью-Йорке, в отличие от шумных и чадящих бензинок.
🛢 Почему же они исчезли?
Всё сломалось в XX веке, когда:
– Генри Форд в 1908 году запустил модель T по конвейеру. Она стоила $260, а электромобиль — до $2000.
– Появились дешёвый бензин и инфраструктура: к 1920 году в США уже работало 15 000 АЗС.
– Электромобили заряжались только дома, что было доступно единицам.
– Промышленность сделала ставку на ДВС — электрички стали "немодными".
– К 1935 году Detroit Electric продавал одну машину в месяц.
– Они исчезли не потому, что были хуже — а потому, что рынок решил так.
🚛 Электромобили в СССР: забытая страница
– В 1935 году в СССР на базе ГАЗа построили первый электрокар.
– Позже появился двухтонный грузовик ЗИС-5 с электроприводом и 40 аккумуляторами в деревянных ящиках.
– В 1974 году испытали электрический УАЗ, в 1980-х — опытные электро-Жигули.
– Но из-за отсутствия батарей, зарядных станций и интереса всё заглохло.
🔋 А что сейчас?
– Сегодня Nissan Leaf стал самым массовым электромобилем в истории (более 300 тысяч штук к 2018 году).
– Tesla Roadster в 2008 году дал старт новой эре — 394 км на одной зарядке стали революцией.
– Но проблемы остались:
ограниченный пробег (у большинства 150–200 км)
нехватка зарядных станций
высокая цена
медленное развитие инфраструктуры
🏙 А у нас — в Питере?
– В Петербурге у электромобилей есть привилегии: бесплатная парковка в центре.
– Мы на своей машине часто выезжаем по антикварным адресам — и это реально удобно: не платим за бензин и парковку.
– Минусы? Конечно:
🧠 Почему история повторяется?
– В 1996 году GM выпустил EV1 — электромобиль будущего, обожаемый пользователями.
– Внезапно его сняли с производства, уничтожили все экземпляры, объяснив: "невыгодно".
– Заговор нефтяных компаний? Рынок? Страх перемен? Возможно, всё сразу.
🤔 Электро, бензин или водород?
– За 100 лет цена бензина выросла в 5 раз, электричества — в 2.
– Почти 90% мирового транспорта всё ещё зависит от нефти.
– Говорят, будущее — за водородом, но пока он дороже и сложнее.
📌 История электромобилей — это история борьбы идей, бизнеса и инфраструктуры.
Когда-то их убили. Сейчас они возрождаются.
И, возможно, уже не остановятся.
