Давайте вспомним, что тяжелее человека мы ничего с орбиты не спускали. Королёв, как я читал, всегда был против парашютных систем спуска, но по факту кроме тряпочек на верёвочках у нас ничего нет и в обозримом будущем не появится. Применительно к транспортной задаче, которая у нас наклёвывается, транспортировка анобтаниума с Нибиру на поверхность Земли означает, что килограмм того анобтаниума на какое-то значительное время загружает ВСЮ промышленность планеты, иначе не выгодно. Таких материалов во Вселенной нет. И не будет.

Это, в свою очередь, означает, что единственным продуктом, который производит космическая индустрия становятся знания. Люди, молодые учёные, сидят возле небесных тел Солнечной системы, а в дальнейшем около Галактических объектов и раскладывают Вселенную на молекулы, чтобы новые знания принесли ощутимые изменения в нашей жизни.

Это, в свою очередь, решает демографическую проблему.

1) Численность. Если мы не поднимаемся с шарика, то да, нас много. Но стоит поднять взгляд в небо и оказывается, что нас чудовищно мало. В Галактике, напоминаю, 400 млрд. звёзд и число это уточняется в сторону увеличения.

2) Нам понадобится множество ЗДОРОВЫХ и УМНЫХ людей, что создаёт давление на социальные системы всех стран мира без исключения.

3) Мир во всём мире не как отсутствие боевых действия между крупными странами при множестве локальных конфликтов, а принципиальное отсутствие боевых действий на планете.

Что будет если мы останемся на шарике и не рыпнемся?

Мы сгниём. Митио Каку сказал как-то, что неподалёку от нас (по космическим меркам, конечно) есть до 8 похожих на нас цивилизаций. Конкуренты?

Летящий город

Корабль представляет собой "сигару" длиной 58 километров. Он вращается вокруг своей оси, создавая искусственную гравитацию. Внутри него — целая цивилизация и природа Земли в миниатюре.

Сердце корабля — фермы и "биомы": тропики, тайга, "океаны" в аквариумах и бассейнах. Здесь "растёт" еда и сохраняются земные виды. Дальше — школы, парки, больницы... Внешние слои — жилые кварталы и склады.

Энергию дадут термоядерные реакторы. Строить Chrysalis надо в точке Лагранжа, между Землёй и Луной — там проще будет собрать звездолёт таких размеров.

Астронавты пожизненно

400 лет — это 8–10 поколений. Численность строго регламентирована: не более 1500 взрослых человек. Рождаемость планируют и контролируют. Знания передаёт симбиоз людей и ИИ. Искусственный разум хранит историю Земли, учит детей, помогает управлять кораблём.

Мечта или реальность?

Chrysalis — пока только красивая теория, похожая на сюжет фантастического романа. Для этого нужны технологии, которых у нас нет, и добровольцы, которых вряд ли найти. Такие проекты — тренировка для ума и технической фантазии. Но они заставляют задуматься: готовы ли мы стать межзвёздным видом, как мечтал об этом Циолковский?

Как ни смешно, но проектом занимались ученые для конкурса дизайна Project Hyperion, который запустили в прошлом году консорциум ученых, инженеров и градостроителей.

Корабль-ковчег — это билет в один конец. Те, кто полетит, никогда не увидят Землю. А 7-8 поколений в своей жизни не увидят ничего кроме космоса и внутренней "вселенной" корабля.

Новый мир на новой планете для них будет маячить как "загробная" жизнь: хочется верить, что она есть, но есть сомнения — долетим ли...

Интересно, кто с Земли захочет добровольно отправиться в никуда? Романтики или ...пожизненные заключенные?

Готово ли человечество к такому прыжку в темноту? Наверное, да. Но при условии невыносимости жизни на Земле после катастрофы планетарного масштаба или чего-то подобного.

Интересная техника и истории изобретений в авторском канале "ТехноПричуды"

Ученый изложил и работал над этой идеей в 1950-х годах. Конечно, воплотить такое то время было невозможно. Да и сейчас едва ли осуществимо. Вывести все элементы и собрать на орбите, отладить балансировку и стабильность вращения... Пока идея нашла воплощение в фильме "Космическая одиссея 2001 года" Стенли Кубрика. А по факту мысль об искусственной гравитации на космических объектах отложена на десятилетия вперед.

Все подобные проекты не шутливы и не глупы даже для нашего времени. Они не были плодом фантазии ученых, а стали результатом расчетов и мысленных экспериментов. Порой подобные задумки необходимы для приближения к границам познания.

Если вам любопытно каждый день узнавать об интересной технике и ее истории, то приглашаю к себе по ссылке ниже.

Канал "Причуды техники..."

Хотя в настоящее время у нас нет технологий, способных сделать космический лифт жизнеспособным на Земле, это вовсе не означает, что он не может успешно функционировать на других объектах Солнечной системы. Одним из самых перспективных мест для установки такого сооружения является Церера — Крупнейший астероид в поясе астероида и потенциально один из крупнейших источников ресурсов для расширения присутствия человечества в космосе.

В свежей научной работе исследователей из Университета Колорадо в Колорадо-Спрингс и компании Industrial CNT, производителя углеродных нанотрубок (одного из потенциальных материалов для космического лифта), подробно рассматривается, насколько полезным мог бы оказаться такой лифт.

Одним из самых примечательных фактов о Церере, полученных благодаря миссии Dawn, является то, что приблизительно 25% её состава — это вода. Вода ценна не только тем, что необходима для поддержания жизни в привычном нам виде, но и как источник топлива для двигательных установок. Некоторые испытательные спутники используют воду в качестве единственного топлива, а другие — кислород и водород, получаемые при электролизе воды.

Однако, чтобы получить доступ к этим ценнейшим ресурсам, инженерам необходимо преодолеть даже небольшой, но всё же существующий гравитационный потенциал Цереры. Здесь на помощь приходит космический лифт. Он способен решить две задачи: поднять материалы с поверхности и благодаря использованию рычага обеспечивать разгон грузов до скоростей, значительно превосходящих традиционный запуск с поверхности. Проект, изложенный в статье, учитывает обе эти функции.

В работе описан космический лифт длиной около 30 000 километров — более чем в тридцать раз превышающий диаметр самой Цереры. Если его реализовать из современных углеродных нанотрубок, он сможет транспортировать полезные грузы массой около 6534 килограммов к станции на вершине лифта. Оттуда грузы смогут быть выброшены в космос с помощью центробежной силы, создаваемой вращением станции в ритм суточного вращения Цереры, равного девяти часам. Такая конструкция позволит сократить энерговложения при доставке грузов на Землю примерно на 60%, что обеспечит экономию топлива порядка 15%.

Часть этого топлива может быть получена непосредственно с Цереры. В статье представлена матрица выбора различных двигательных установок на водной основе, из которой следует, что микроволновые электротермические двигатели (MET) обладают наибольшей эффективностью — их удельный импульс достигает почти 800 секунд. Также исследовались системы водородно-кислородного ракетного двигателя, основанные на электролизе воды и последующем сжигании ее компонентов.

Однако для разделения воды потребуется значительная энергетическая мощность, что является одной из основных проблем при создании такой инфраструктуры. Церера находится в поясе астероидов, где солнечная радиация значительно слабее, и для обеспечения энергией проекта потребуется собирать и накапливать большое количество солнечного света. В качестве альтернативных источников энергии рассматриваются двигатели Стирлинга или радиоизотопные термоэлектрические генераторы, но для масштабов проекта потребуется множество таких установок.

Еще одной сложностью станет задержка в передаче сигналов, так как, находясь за орбитой Марса, Церера требует около 25 минут на двунаправленную связь. Таким образом, ручное управление строительством космического лифта с Земли будет крайне затруднено, что делает необходимой значительную автоматизацию процессов, прежде чем проект сможет стать операционным.

Развитие таких систем автоматизации будет полезно и для других направлений космической деятельности, и их появление не за горами. Эксперты в области освоения космоса с большим энтузиазмом оценивают потенциал ресурсов Цереры. Следовательно, её дальнейшая разработка — вопрос времени, и будущие планировщики миссий будут внимательно изучать подобные исследования, чтобы определить, стоит ли человечеству взяться за одну из самых грандиозных инженерных задач в истории — создание космического лифта на Церере и оправданы ли затраты на такую инициативу.

Публикация взята с сайта: https://www.researchgate.net/publication/391807327_SE_Integr...