user10691935

user10691935

Я профессиональный пиздабол. Мой тг канал @ooolikbez
Пикабушник
Дата рождения: 28 ноября
221 рейтинг 1 подписчик 0 подписок 11 постов 0 в горячем
8

Уралбомбер: как Германия планировала бомбить Урал

В этом посте разберемся, как Германия планировала наносить авиаудары по советской промышленности на Урале, а также превращения Нью-Йорка в пылающий ад, и почему это им не удалось.

Do 19, эталон Уралбомбера

Do 19, эталон Уралбомбера

«Уралбомбер» - это название программы Люфтваффе, запущенной в 1933 году, по созданию сверхдальних бомбардировщиков. Планы стояли грандиозные: создание огромной махины, способность наносить удары по Уралу и Шотландии. Программу предложил генерал-лейтенант Люфтваффе Вефер, Вальтер. Первоначально он предполагал, что немецким войскам не удастся дойти до востока, что сделает советскую промышленность вне досягаемости ударов авиации, поэтому основной доктриной тогда виделось создание именно стратегических бомбардировщиков, а не штурмовиков. Также он верил, что высадка в Британию будет невозможна, и единственный способ ее победить будет посредством массированных бомбардировок. В рамках проекта концернами Дорнье и Юнкерс были созданы монструозные Ju 89 ( который стал разведчиком Ju 290 ) и Do 19. В рамках поста предлагаю рассмотреть Do 19, так как его принято считать эталоном Уралбомбера, и тот действительно применялся в войне (хоть и не по изначальному назначению).

DO 19 с другого ракурса

DO 19 с другого ракурса

Перед конструкторами из Дорнье стояла по истине амбициозная задача: создание самого большого в мире бомбардировщика, способного летать на тысячи километров. Они создали огромную воздушную крепость: четырёхмоторный самолёт длиной 25 м и размахом крыльев 35 м, способный летать до 1600 км, масса которого доходила до 18 т. Он мог перевозить до шестнадцати 100-килограммовых бомб. Однако скорость была сравнительно небольшой: 314 км/ч. На самом деле технические характеристики самолёта действительно могут показаться не столь впечатляющими, собственно Вевер сам это понимал, и неудовлетворенный результатом свернул программу «Уралбомбер». Всего было изготовлено 3 прототипа, два из которых отправлены на слом, а другой использовался как транспортник.

В 1936 году Вевер погибнет в авиакатастрофе, на его место придет Альфред Кесселринг, который займется пересмотром воздушной доктрины. Вот что писал Геринг:

Фюрер спрашивает меня не о размерах моих бомбардировщиков, а о том, сколько их
- Письмо Геринга к Эрхарду Мильху

Вместо упора на традиционные бомбардировки, он сделал упор на развитие техники молниеносной войны (блицкрига), такие как штурмовики и универсальные самолёты. Некоторые историки подмечают, что данное решение могло стать одним из важных факторов, приведшей к поражению в войне. Однако к идее бомбардировщиков неожиданно вернулись в 1942 в рамках проекта «Америкабомбер», (который я также планирую разобрать), было также создано несколько реальных прототипов америкабомберов, которые просто поражали своими размахами и амбициями, вложенными в них, однако никто из них как вы понимаете, до Нью-Йорка не долетел, как собственно и до Урала.

Me 264 V1, созданный в рамках проекта Amerikabomber

Me 264 V1, созданный в рамках проекта Amerikabomber

«Уралбомбер» является действительно интересным проектом, показывающим первоначальные амбиции немецкого командования, данные самолеты легли в основу почти всех дальнейших немецких бомбардировщиков.

Показать полностью 3
8

Панамская железная дорога: Крокодилы да комары

Представьте, на дворе 1848 год, вы захотели стать матерым золотоискателем, доехать до Калифорнии, накопать золотишка, а потом уже деньги, тачки и тёлки. Однако вот незадача: идти пешочкем через пустынный и горный средний запад займет месяцы, да и легко наткнуться на разбойников. Но у вас есть знакомый дядя Джо, который готов вам предложить быструю авантюру, он подберёт вас на корабль в Сан-Франциско, вы доплывёте до Панамы, а потом, пройдя всего 60 км, и сесть уже на корабль со стороны Атлантики и легко и быстренько достичь пункта назначения, на всё про всё всего неделя. Вы соглашаетесь, садитесь на корабль и приплываете в Панаму, однако вас никто не предупреждал, что эти 60 км будут лежать через болота, кишащими зубастыми крокодилами, смертельными лихорадками и болезнями., вас встречают местные индейцы, которые готовы вас сопроводить. Дорога предстояла очень тяжелая, но вам очень повезло: крокодилы сегодня не были голодными.

Панамская ЖД дорога

Панамская ЖД дорога

И вот представьте что так туда сюда бегало тысячи людей, очень многие люди полегли в этих болотах, очевидно что возник высокий спрос на более удобное и комфортное перемещение, чем ходить с индейцами отстреливать крокодилов. Да и темболее люди готовы были заплатить, ведь все таки едут не с пустыми руками, а с блестящим золотом. США и Великобритания уже давно рассматривали возможности строительства канала, сначала его предлагали даже в Никарагуа, однако на момент середины XIX века это было слишком сложно реализовать. Однако оставался вариант просто соединить Тихоокеанское побережье и Атлантическое посредством железной дороги, именно так в 1848 году появилась компания Panama Railroad Company, которая существует и по сей день. Компания получила концессию от Колумбии (Новой Гренады) и также установила капитал в $5.000.000 ( по тому курсу ), которые позже выросли до 8 млн. Конечно же, в это хотели инвестировать почти все, потому что каждый видел в этом логичную необходимость. Говоря о затратах, они составили примерно $250 млн. долларов, что на самом деле практически копейки, умели же раньше строить.

Строят дорогу

Строят дорогу

Однако важно не сколько денег потратили, а сколько людей. Строительство началось в 1849 году, на него свозили преимущественно мигрантов: ирландцев, африканцев и китайцев. Конечно же платили достаточно выше чем остальные, ибо не каждый хотел убиваться в джунглях. а я напомню в каких условиях это было: малярийные комарики, холера, горы, джунгли, жара. Это были адские условия, которые были даже похлеще чем при строительстве Суэцкого канала. Оценки смертности очень сильно разняться, ибо конечно же мигрантов никто не считал, пускай себе дохнут, по разным оценка от 5 до 20 тысяч людей погибло. Цитирую:

но северные белые мужчины не приспособлены к работе лопатой и киркой в тропиках, а сотни крепких ирландцев и европейских крестьян почти ничего не могли сделать, кроме как умирать от жары и малярии. - Panama, past and present by Farnham Bishop, Chapter 9

Если что тогда не существовало какого-то крутого оборудования: люди просто рубили джунгли простыми топорами и мачетами. И вот ее наконец достроили в 1855, вот что писали газеты (мой перевод):

Великая свадьба - Свадьба двух океанов«Приглашения на самую великолепную свадьбу, когда-либо отмечавшуюся на нашей планете, – свадьбу бурной Атлантики и прекрасного Тихого океана – разосланы. Железное ожерелье переброшено через Перешеек; объявления о свадьбе уже опубликованы, и свадебная процессия покинет этот город в следующий понедельник, 5 февраля, чтобы провести торжественную церемонию. - The Daily Courier

это было грандиозное событие, наконец то те труды людей пошли не на зря, теперь люди, пересекающие океаны могли насладиться видами джунглей не из трупной ямы, а из купе поезда, дорога была длиной 77 км и путь занимал кратчайшее время. Компания перевозила до 300 тысяч человек в год, после этого события Калифорния стала расти как грибы после дождя, огромное количество людей, почты, всяких товаров проходило через дорогу.

Насчёт инвесторов можете не переживать, компания приносила аж до 24% годовых (это еще мягко говоря пиздец как много по меркам XIX века), доходы доходили до 1 млн тогдашних долларов в год, однако в 1864 году была построена трансконтинентальная дорога уже в США и людей стало немного, однако компания все еще вертела деньгами.

Текущий логотип компании

Текущий логотип компании

Конечно, это не сильно решило проблему с пересечением, ведь огромную торговую баржу в поезд не засунешь, поэтому в 1914 году открыли Панамский канал, однако это уже другая история. Несмотря на то, что спрос на дорогу упал, она все еще существует и все еще возит людей.

Источники:

Викисурс

Czbrats

Мой телеграм канал:

ЛИКБЕЗ

Показать полностью 3
18

Пневмопочта: Смелые решения викторианской эпохи

Викторианская эпоха славится своими смелыми инженерными задумками и попытками реализовать невероятное, даже не смотря на нехватку технологий. Итак, допустим, вы попали в Лондон середины XIX века, это огромный, бесконечно растущий мегаполис покрытый густым дымом, пройдя из одного в края другой можно забулидься. Допустим, вы живете в южной части Лондона, а ваш товарищ в Северной и вот вы решили отправить ему письмо. Несмотря на то что вы живите в одном городе, письмо будет ему идти очень долго, ведь в Лондоне в этот день огромные пробки и как обычно туман и ливень, ваша весточка просто не доедет. Что же делать? Отправлять голубя было бы сюрреалистично, да и слишком аристократично, значит нужен другой вариант. Но дорогой друг, не стоит переживать! Pneumatic Despatch Company уже придумала решение. Просто засуньте ваше письмо в специальную капсулу и при помощи системы подземных труб она дойдет до адресата! Удобно и практично.

Джентельмены тестируют первую пневмопочту. Источники указаны снизу

Джентельмены тестируют первую пневмопочту. Источники указаны снизу

Ладно я слукавил, трубы в частные дома конечно же не проводили, обычно они соединяли всякие государственные ведомства, почтовые офисы, службы прессы и так же предприятия, однако по прежнему это было эпично.

Джентельмены загружают почту. Источники указаны снизу

Джентельмены загружают почту. Источники указаны снизу

Значится как это работало. Существовала система труб, подключенная к компрессорной системе, труба обычно была в диаметре где-то 10 сантиметров. Чтобы запустить письмо достаточно было положить его в капсулу, похожую на вагонетку, и засунуть в трубу, дальше оно под давлением ползло по рельсам до точки назначения. обычно скорость письма достигала 95-100 км/ч, что довольно быстро, ведь отправляя курьером задержка могла достигать часов. В крупных узлах существовали целые переправочные и сортировочные станции, которые переводили письма на разные линии. Однако конечно же все было не так радужно, раз компания Pneumatic Despatch Company обанкротилась уже через 11 лет после её основания в 1963 году. Проблемы были все те же: супердорого, суперненадёжно (трубы постоянно деформировались и грузы там просто застревали). Разобрались немного с технической частью, давайте разберем собственно говоря историю.

Карта системы пневмопочты. Источники снизу.

Карта системы пневмопочты. Источники снизу.

Pneumatic Despatch Company была основана 30 июня 1859 с уставным капиталом в 150 000 фунтов стерлингов для разработки пневмопочты и уже в 1861 году была разработана первая труба на берегу Темзы, в паравозном депо поставили большой вращающийся диск для создания вакуума, установка была признана успешной и даже приходило очень много зрителей, которые с удивлением глядели на эту штуку. Первая рабочая линия была построена в 1863 год, которая соединяла здание Северно-Западного управления и вокзал Юстон, вот что об этом было написано в лондоских газетах: (мой перевод)

«Вся работа проведена в превосходном состоянии, после прибытии почтового поезда в 9:45, уже в 9:47 35 почтовых мешков были загружены в вагоны. Затем воздух из длинной трубы откачали, и поезд с первой почтой, отправленной с помощью атмосферного давления, отправлен по трубе к станции на Эверсхолт-стрит, достигнув места назначения к 9:48».

«The Illustrated London News» , 28 февраля 1863 г.

Постепенно сеть труб стала разрастаться, к 1870-м было построено порядка 35 км труб, однако проект оказался убыточным по выше перечисленным причинам. Компания подала на банкротство в 1873 году, к 1874 году эксплуатация линий прекратилась. В общей сумме на всю авантюру было выделено около 275 000 фунтов стерлингов (150к стартовый капитал и 125к было запрошено позже), что сейчас равняется приблизительно 30 млн фунтов, на мое удивление даже довольно дешево. На данный момент механизмы, рельсы, и капсулы можно встретить в разных музеях Лондона, также порой проводя работы в городе иногда обнаруживают старые пути, пролежавшие там более сотни лет. Сеть подземных труб, несущих почту, это выглядит удивительно даже для современного зрителя, однако это было слишком круто даже по тем меркам, поэтому проект загнулся, пневмопочта потом появится и в Вене, и в Париже, но это никак не сравнится по масштабу с Лондоном.

Я давненько не писал и приходилось работать с англоисточниками, поэтому могут быть ошибки, благодарен буду за справедливую критику. Снизу приведены источники, очень рекомендую их прочитать если увлекла тема.

Источники:
Почтовый музей

Англовики

Мой телеграм канал:

ЛИКБЕЗ

Показать полностью 3
2

Если не Сталин, то кто? Часть 1: Лев Троцкий

Сталин, как бы к нему не относились, как к вождю народов, или может как к бесчестному тирану и диктатору, внёс огромнейший вклад в историю не только России, но и всего мира. О том был ли этот вклад положительным или отрицательным? Давайте спросим современников Сталина. В серии постов я разберу, кто мог прийти к власти вместо Сталина, как он вообще пришел к своему посту и как победил оппозицию. Тут не будет Якова Свердлова ведь в партийной борьбе он не учатовал тк. умер в 1919 году от испанки, конечно это один из самых очевидных приемников Ленина, ведь он фактически был вторым человеком в стране. однако вот взял и умер, по моему мнению даже если бы Свердлов занял власть она мало бы чем отличалась от Сталинской ведь он был таким же любителем террора и репрессий.

Ленин и Свердлов на открытии памятника Карлу Марксу

Ленин и Свердлов на открытии памятника Карлу Марксу

Наследники Ленина

Ленин, бесспорно великий революционер, хоть и устроил заварушку на несколько лет, после революции страной поправил он всего пару лет, причина кроется в его слабом здоровье. ведь человек все-таки все 5 лет революции не на пеньке сидел и в добавок к этому схватил несколько пуль во время покушений поэтому вопросы о наследнике так и не утихали и уже ближе к его смерти началась полномасштабная партийная война. где по итогу расстреляли всех. кроме товарища Сталина, причем Ленин в своём «Письме к съезду» писал о том что Сталин нахер им тут в партии не нужен и что он сделает только хуже, однако письмо затаили, поэтому оно не сыграло никакой роли. Причем с точки зрения Ленина действительно Сталин похерил всё: отменил все Ленинские преобразования, свернул НЭП, начал массовую коллективизацию, стал строить "Социализм в отдельно взятой стране", вместо того чтобы экспортировать революцию. Кто же были, они, противники Сталина?

Лев Троцкий, основатель знаменитой сети ресторанов KFC

Лев Троцкий, основатель знаменитой сети ресторанов KFC

"Левая оппозиция": Лев Троцкий

Первый маршал красной армии, беспорно её архитектор, человек, чьи войска рвали белых, Лев Троцкий, Кратко по биографии: Лев родился в семье богатых еврейских землеарендаторов на территории современной Херсонской Области, но не смотря на такое происхождение, со временем стал самым революционным революционером из всех. даже идеи Ленина по сравнению с Троцким нельзя назвать революционными. Такой радикальный революционер конечно же не упустил возможности поучаствовать в гражданке, незадолго до неё он начал работу над формированием военных подрасделений РСДП, а позже стал предводителем реввоен совета и фактически основал РККА и позже прошелся катком по Колчаку . Итак давайте разберёмся в его личности, Троцкий был самым амбициозным, вспыльчивым и милитаристичным из всех в партии. Именно он был ярым сторонником "военного коммунизма" и затачивания вообще всего на войну, дабы начать "вечную революцию".

Социалистическая революция начинается на национальной арене, развивается на интернациональной и завершается на мировой - Лев Троцкий

По его задумке революция вечна, пролетарии абсолютно со всего света должны быть освобождены и чтобы достигнуть этой цели нужно насильно "экспортировать" революцию ко всем вокруг, именно тут выражаются его амбиции, ведь за время своей карьеры он начертил даже план вторжения в Индию. У Троцкого были шансы занять место Ленина, однако он и сам понимал что они мизерны.

Лично он , пожалуй, самый способный человек в настоящем ЦК, но чрезмерно хвастающий самоуверенностью и чрезмерным увлечением чисто административной стороной дела. - Ленин о Троцком

Он был излишне эксцентричен и провал военного коммунизма делали его в глазах Ленина не очень хорошим кандидатом,однако всеравно у него была власть и армия, но ....Зиновьев (о нем будет), Сталин, Каменев сформировали триумвират с целью сместить Троцкого, иронично что оба потом будут расстреляны Сталиным в 1936, но об этом позже, они использовали своё влияние чтобы отстранять Льва от управлением армии, назначая лояльных им генералов на ключевые посты, например так должность командующим Западным Фронтом получил Тухачевский. однако триумвират Сталин-Зиновьев-Рыков разваливается, и Троцкий. ослепленный своими амбициями решает перейти в наступление и начинает критиковать всех подряд, что его и погубило. По итогу в 1925 году Троцкого вновь объединившиеся триумверы смещают с должности вождя реввоенсовета, фактически отстраняя его от всякой власти, после этого он сидел на воображаемых должностях (так до сих пор делают во многих государствах, например в России попавшие в немилость тоже остаются на воображаемых должностях, чтобы не отсвечивать, например Дмитрий Медведев, Шойгу и подобные, ведь если просто их раскулачить это вызовет сильное недовольство в партии и выставит тебя полным тираном)
и политикой почти не занимался, однако триумвират посрался полностью и он решил объединится с Зиновьевым создав "троцкистко-зиновьевскую" оппозицию, потом несколько лет партийной борьбы где Сталин рвёт своих оппонентов и в 1928 году его отправляют в ссылку в Алма-Ату. Потом он бежал из страны. путешествовал по миру, писал мемуары и в конце поселился в Мексике. Там он и встретит свою смерть от ледоруба сталинского НКВДшника в 1940. причем Троцкий был настолько силён, что смог прожить еще день. После этого Сталин дико параноил насчёт Троцкого и видел везде его влияние. ведь Зиновьева, Рыкова и Бухарина он уже расстрелял, Полковник Сандерс оставался его последней целью...
Что было бы если он пришёл к власти? Троцкий был не просто революционером, а вполощением революции, придя к власти, скорее всего он начал мы тотальную мобилизацию и "сверхиндуастрилизацию", скорее всего после него СССР впал бы в "вечную революцию" тобишь вечно воюя с соседями, к чему бы это привело? Чтож, никто не знает.

Подписывайтесь в мой тг канал: сюда

Показать полностью 2
9

ЦЕППЕЛИНЫ ВОЗВРАЩАЮТСЯ! Но не на нашу планету...

Чтож!!! Пришло время великим дирижаблелюбам воскреснуть! Предсказания конспирологов начали сбываться, огромные цеппелины могут вернуться в нашу жизнь, но есть один нюанс....

Каждый год какой-нибудь непонятно откуда взявшийся эксперт начинает возрождать дирижабли, говорить о том что вот вот они вернуться, похоже теперь моя пора стать этим экспертом, нон не просто экспертом а диванным!

ЦЕППЕЛИНЫ ВОЗВРАЩАЮТСЯ! Но не на нашу планету...

Что вообще такое дирижабли и почему на них никто не летает? Культ дирижаблистов скажет что это все конспирология и всякое такое, но на самом деле ответ в том, что они были не очень экономически выгодными. Многие приписывают конец эры дирижаблей из за "ненадежности" и опасности, однако я с этим утверждением не согласен, а мое мнение тут решающие. Дирижабли вполне безопасный вид транспорта, не сильно уступающий в ней самолётам и вертолётам, а в чем то даже лучше. Так а куда то они делись? Предлагаю небольшую историческую справку

USS Acron

USS Acron

Цеппелины (дирижабли твёрдой конструкции) были изобретены Фердинандом Цеппелином в 1899 году, и ставшие позже именем нарицательным. А дальше начался золотой век дирижаблестроениея: огромных размеров цеппелины, арктические экспедиции и первые люксовые перелёты через атлантику, что может пойти не так? А вот и может. Датой конца золотого века принято считать падение Гинденбурга, но я считаю что он начал уходить еще со времен падения американского USS Akron, которого можно считать братом по размеру Гинденбурга. После падения USS Akron США наотрез отказались делать дирижабли и решили сфокусироваться на авиации, так также поступят Германия и СССР. Как я и упомянул здесь дело скорее не в безопасности. ведь если вспомнить те же самолёты. то как минимум до 1950-х это были ржавые ведра с пропеллерами, которые уж никак нельзя назвать надежными, но при этом никто от самолётов не отказался. Так почему же? Самолёты победили в технологической гонке дирижабли. Они были дешевле в производстве, для них не нужна была сложная инфраструктура, они были быстрее и перспективнее. Но как же расход топлива? ведь цеппелины тратят на порядок меньше топлива чем самолёты. И да, это действительно так. но в 1930-х баррель нефти стоил менее $5 современных долларов, тогда каждый мог позволить себе огромные махины жрущие огромное количество топливо. И вот теперь можно перейти к тому почему они вернуться и куда.

Дело в том что NASA еще 10 лет назад запустила проект HAVOC, сутью которого является отправка дирижаблей на изучение Венеры, но казалось бы. причем тут Венера? Это же настоящее воплощение ада, а я скажу почему. Дело в том что атмосфера Венеры состоит из СО2 (в 1.5 раз тяжелее воздуха), довольно тяжелого газа, что делает ее атмосферу гораздо тяжелее чем на земле и следовательно дирижабли будут чувствовать себя еще лучше. Но как же кислотные дожди и остальной климатический ад? Ну чтож им это не страшно, они летят на огромных высотах и их нахождение на них зависит только от цельности их внешней оболочки, которую вполне можно защитить на некоторое время от агрессивного воздействия Венеры.

Стоит ли их ждать в ближайшее время? НЕТ. Космос это про очень долгие долгострои, многолетние полеты, этот концепт возможно мир увидит не скоро, но велика вероятность что увидит, и тогда творение Цеппелина воскреснет, но уже на других планетах.

Ну чтож, дирижаблелюбы, пора брать билеты на Венеру!

Показать полностью 2
13

Ирландское Чудо-Оружие. Часть 1

В этом посте мы разберем по-истине безумные решения, любые летающие танки, ракеты-камикадзе покажутся вам чем-то скучным. Давайте начнем с того что мы разбираем, а разбираем мы оружия ИРА - Ирландской Республиканской Армии, террористической группировки, которая действовала в Северной Ирландии с 1116 года до 2005 (некоторые ячейки действуют до сих пор), пик терроризма ИРА достиг в 1960-1980 и именно его мы и разберём. Поскольку это была кучка радикалов, конечно же оружие для них было довольно дорогим, поэтому зачастую они налаживали своё кустарное производство вооружений, давайте его разберем. Также ИРА проводила "инженерные курсы" в Ливии, Ливане и даже в Чечне, где они обменивались опытом с другими боевиками.

ИРА использует установку

ИРА использует установку

Ирландское Чудо-Оружие. Часть 1

«Мы не пытаемся убить людей, мы пытаемся заставить правительство слушать» - Письмо ИРА после атаки на Хитроу

Barrack Buster (англ. Уничтожитель бараков) - огромный, 360-мм миномёт, стреляющий пропановыми баллонами на расстояние 400 м. Впервые его использовали во время атаки на лондонский аэропорт "Хитроу" в 1994 году, где боевики с джипа вели огонь по аэропорту, примечательно, что не все снаряды взорвались, один пропановый баллон нашли аж через 5 дней после обстрела. Давайте разберем насколько это оружие было гениально. Обычная труба с пусковой установкой стреляет пропановыми баллонами длинной 1м, идеальное оружие когда нормальные миномёты достать невозможно, эта задумка действительно очень интересная, но с точки зрения боевых качеств она бесполезная, ведь как показал урок при обстеле "Хитроу", баллоны зачастую не взрывались, однако для того чтобы вселить страх в людей это подходящая разработка. В наше время такие установки используются до сих пор в Сирии и других ближневосточных войнах, хотя там своих изобретателей хватает. Причем миномёты использовались порой и целыми батареями, что превращало их уже в более-менее серьезное оружие, при атаке на английскую базу в Килкиле использовалась связка из 12 орудий, которая нанесла существенный урон. Barrak Buster получил своё имя в честь двух литровой бутылки сидра в барах Белфоста.

Ирландское Чудо-Оружие. Часть 1

Безымянный Панзершрек - ракетная пусковая из.... стальной трубы и..... печенек. Эта штуковина стреляла консервными банками набитыми 600 г тротила. Но где тут печеньки? Видите, коробки их печенек использовались чтобы создать "контр-удар" для того что бы скомпенсировать отдачу, для запуска ракеты использовалась электрическая цепь и там даже был предоханитель! Эта фиговина использовалась 11 раз и была довольно популярна в ИРА, однако у нее был минус - печеньки плохо компенсировали отдачу (кто бы мог подумать) и поэтому часто боевики получали после выстрела синяки. На самом деле это оружие действительно гениальное - компактное, сделанное из простой стальной трубы и печенек, истинное вундерваффе!

Ирландское Чудо-Оружие. Часть 1

Ирландская армия выпустила еще кучу очень интересных пушек, чего стоят только самоделки Sten-MP40, на такие богатства богата кроме ИРА только Сирия.

Показать полностью 4
14

Странные законы, действующие по сей день

В этой статье мы разберем причудливые законы из разных уголков мира, которые существуют и по сей день. Готовьтесь к очень странным законам, и ТОЛЬКО ПОПРОБУЙТЕ ИХ НАРУШИТЬ!

США

Алабама

В Алабаме запрещено носить фальшивые усы в церкви, да это правда, но какого черта вообще, что это за дискриминация людей с фальшивыми усами. Главной причиной стало то, что фальшивые усы смешили людей и отвлекали от молитвы

Свит хом алабама

Свит хом алабама

Аризона

В Аризоне с 1920 года запрещено оставлять осла, спящего в ванне. Да я понимаю, это звучит очень жестоко, ведь вы даже не сможете оставить своего осла поспать в ванной, по этой причине я в Аризону никогда не приеду, ведь я вообще-то люблю спать в ванной. Но почему вообще власти Аризоны так ненавидели ослов? Дело в том что во время наводнения один осёл упал в ванную и его потом очень долго вытаскивали, вот так вот.

Попросил двухногого меня сфоткать

Попросил двухногого меня сфоткать

Швейцария

В некоторых швейцарских кантонах (местные мни-республики) запрещено смывать в унитазах с 22:00, живите с этим.

Ад на земле

Ад на земле

Сингапур

В Сингапуре запрещена жвачка с 1992 года, разрешена только лечебная жвачка по рецепту. А почему? Потому что многие люди любили ее клеить куда ненужно, поэтому власти пошли на такой шаг.

Мда уж...

Мда уж...

Милан

Самым счастливым городом в этом списке можно назвать Миланом, ведь с 19 века в нём запрещено быть грустным, вот так, много недовольных? просто запретите им грустить, но всё таки не все было так радостно, к сожалению в больницах и на кладбище можно было пустить слезу.

В мире существуют еще десятки очень странных законов введенных при очень странных обстоятельствах на которые просто забили, но отменить забыли.

Показать полностью 4
9

Камикадзе 2.0: Как Япония сделала пилотируемую ракету и зачем

Многие наверное из вас неоднократно слышали о японском боевом духе, практике камикадзе, в конце 1945 года это практика становится массовой, ведь ничего другого Японии не остаётся, и тогда появляется крылатая-ракета, да не простая, а с человеком внутри. Главного героя этого поста, Yokosuka MXY7 Ohka или же "Сакура" можно считать первым в мире FPV-дроном, но есть нюанс...

Yokosuka MXY7 Ohka модель 11

Yokosuka MXY7 Ohka модель 11

Давайте начнём с краткой исторической справкой. В 1943 году Япония начинает сильно терять инициативу: ресурсов на новую технику не хватало, американцы остров за островом приближались к основной Японии, британцы выбивали японские войска из Индии. В такое отчаянное время начинает зарождаться Камикадзе. В японской культуре камикадзе - это северный ветер, который сдул монгольские корабли на пути к Японии, в этот раз ему предстояло сдуть американские. Сначала Камикадзе уничтожали американские корабли при помощи самолётов но в конце 1944 года и они уже были не по карману японской промышленности, поэтому было решено создать создать маленький дрон, получивший имя "Цветок Сакуры" (цветок сакуры в японской культуре означает быстротечную но очень яркую жизнь. Интересно, что американские солдаты прозвали его бака-бомб (дословно дурак-бомба).

В музее

В музее

Yokosuka MXY7 Ohka был разработан в конце 1944 и впоследствии был представлен тремя вариантами: 11, 22, 23. Ракету сбрасывали с бомбардировщика. зачастую это был Mitsubishi G4M и позже он спокойненько на своих трех реактивных двигателях со скоростью >900 км/ч достигал своей цели, и достигал довольно эффектно, ведь был напичкан 1.2 тоннами взрывчатки. Первым кораблём, официально потопленным крылатой ракетой стал небольшой американский эсминец Hugh W. Hadley. Но никакого перевеса они на войну не оказали, по итогу они уничтожили всего несколько кораблей из всех 100 запущенных штук, но почему?

Готовятся к отправке

Готовятся к отправке

Ну тут есть конечно же причины:

  1. Огромный бомбардировщик-носитель с легкостью сбивался американским ПВО ведь им приходилось летать слишком близко (дальность ракеты составляла всего-то 37 км), если вы читали мою статью про летающий танк, то возможно увидели сходства.

  2. У Японии не было ресурсов ни на такие ракеты и ни уж темболее на бомбардировщики

Бомбардировщик с которого запускали ракету

Бомбардировщик с которого запускали ракету

"Цветок сакуры" по сей день является очень мрачной разработкой, показывающей насколько далеко может зайти человеческое самопожертвование ради бессмысленной войны, , но при этом Okva открыла дорогу в новый вид вооружения, без которого не возможно представить современную авиацию.

Показать полностью 4
Отличная работа, все прочитано!

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества