Машина слишком медленно разгонялась, теряла скорость от небольшого движения рулём, сильно кренилась и раскачивалась. Подвеска работала странно: кузов иногда опускался до коллайдера, из-за чего появлялся звук удара даже на ровной дороге. Нагрузка между колёсами почти не чувствовалась, а сама машина напоминала неваляшку.

За эти два дня я в основном переделывал физику и внутреннее устройство автомобиля.

Теперь у каждого колеса своя стойка с отдельным расчётом нагрузки. Передняя и задняя оси получили разную жёсткость пружин и демпфирование. Добавил стабилизаторы поперечной устойчивости, нормальные отбойники подвески и перенастроил центр тяжести.

В повороте нагрузка действительно переходит с одной стороны машины на другую. При этом все четыре колеса продолжают держать дорогу, а кузов не заваливается набок. В тестовом умеренном повороте максимальный крен получился около двух градусов.

Заодно уменьшил чрезмерное сопротивление качению. Раньше машина тяжело набирала скорость, а на третьей и четвёртой передачах почти переставала разгоняться. Сейчас короткая демонстрация доходит примерно до 68 км/ч, а в полном тестовом заезде машина набрала 119,6 км/ч.

С рулением ещё предстоит работать на разных скоростях и покрытиях, но небольшой поворот больше не отнимает половину скорости.

Отдельно переделал двигатель и коробку передач.

Сейчас двигатель можно запустить только на нейтральной передаче. Если остановиться на четвёртой и не перейти на пониженную, мотор заглохнет. Первая, вторая, третья и четвёртая передачи имеют собственные передаточные числа и ограничения скорости.

Сцепление пока автоматизировано. Это временное решение: игрок сам переключает передачи, а система помогает тронуться без отдельной педали на клавиатуре.

В салоне теперь двигаются органы управления:

• руль поворачивается вместе с передними колёсами (пока странная ось вращения, никак победить не могу вращение овалом);

• рычаг коробки занимает отдельное положение для каждой передачи;

• ручник поднимается и опускается;

• двигаются педали;

• рычаг поворотников отклоняется в нужную сторону;

• кнопки ближнего и дальнего света нажимаются и подсвечиваются;

• приборы показывают скорость, обороты, топливо и температуру.

Для демонстрации коробки и ручника сделал отдельный крупный ракурс на центральный тоннель. В обычной игре камера остаётся на месте водителя.

Также настроил внешний свет.

У машины работают ближний и дальний свет, стоп-сигналы, задний ход, отдельные поворотники и аварийная сигнализация. Фары получили видимые светящиеся элементы — теперь свет не появляется из пустоты перед машиной.

Самая большая часть работы пока почти не видна на записи. Внутри машины появилась система технического состояния.

Сейчас отдельно рассчитываются:

• количество и качество бензина;

• состояние топливного насоса и фильтра;

• уровень антифриза;

• радиатор, термостат и водяная помпа;

• температура двигателя и перегрев;

• уровень, давление и ресурс масла;

• компрессия двигателя;

• свечи и воздушный фильтр;

• прокладка головки блока;

• цепь ГРМ — у ВАЗ-2101 именно цепь;

• аккумулятор, генератор, ремень и проводка;

• сцепление, синхронизаторы, коробка и дифференциал;

• тормозная жидкость, магистрали и колодки;

• состояние каждой стойки, шины и геометрии колёс.
  
  Например, вот реальные стартовые данные конкретной машины:
  Топливо: 14,0 из 39 л

  Качество топлива: 99%

  Топливный насос: 100%

  Загрязнение фильтра: 4%

  Антифриз: 8,7 из 9,6 л

  Температура: 20°C

  Радиатор: 100%

  Термостат: 100%

  Водяная помпа: 100%

  Масло: 3,35 из 3,75 л

  Качество масла: 88%

  Масляный насос: 100%

  Компрессия: 99%

  Цепь ГРМ: 96%

  Свечи: 96%

  Воздушный фильтр: загрязнён на 5%

  Заряд аккумулятора: 78%

  Состояние АКБ: 92%

  Генератор: 100%

  Ремень генератора: 92%

  Проводка: 96%

  Сцепление: 100%

  Коробка передач: 100%

  Синхронизаторы: 100%

  Дифференциал: 100%

  Тормозная жидкость: 0,42 из 0,45 л

  Качество жидкости: 92%

  Тормозные колодки: 88%

  Передние шины: 92%

  Задние шины: 88%

  Все четыре стойки: 100%

Поломки не выпадают случайно. Они накапливаются от эксплуатации и действий игрока.

Если долго крутить двигатель на первой передаче в отсечке, коробка будет постепенно изнашиваться. Плохое масло уменьшит давление и ускорит износ двигателя. Разбитый радиатор начнёт терять антифриз, после чего мотор перегреется. При обрыве ремня перестанут нормально работать генератор и помпа. Утечка тормозной жидкости постепенно оставит машину без тормозов.

Удары тоже учитывают направление. Переднее столкновение повреждает радиатор, двигатель и переднюю подвеску. Боковой удар портит стойки и геометрию соответствующих колёс. Удар снизу может привести к утечке масла, а повреждение задней части — к проблемам с топливной системой.

Все эти состояния уже сохраняются вместе с машиной, но пока нигде нормально не показываются игроку.

Что ещё не готово:

• полноценная диагностика неисправностей;

• ремонт с инструментами и запчастями;

• дым, пар и визуальные утечки;

• посторонние звуки двигателя и подвески;

• деформация кузова;

• проколы и повреждения колёс;

• разное сцепление на асфальте, грунте и мокрой дороге;

• окончательная настройка заноса;

• нормальная анимация рук водителя.

Сама автомобильная система сейчас готова примерно на 90 процентов, но до полноценной игровой механики ремонта ещё далеко.

Следующий этап — сделать так, чтобы игрок замечал неисправности без списка процентов: по контрольным лампам, звукам, дыму, поведению машины и осмотру под капотом. После этого займусь инструментами, заменой деталей и самим процессом ремонта.

Пока буду рад замечаниям именно по поведению машины: кренам, разгону, переключениям и работе салона.

P.S. Сорри за качество GIF/