Исследовавшие Бамианские статуи Будды, в 1930 году, французские археологи были сильно удивлены, обнаружив в гроте над головой большой статуи граффити, сделанное веком ранее. Его приблизительный перевод гласил: "Если какой глупец будет исследовать эту пещеру, знайте, здесь уже был Чарльз Мэссон".

Чарльз Мэссон (Charles Masson) (не путайте с плохим тезкой) родился в 1800 году в Англии. Его настоящим именем было Джеймс Льюис, британский военный, шпион и по совместительству авантюрист, ставший исследователем благодаря тому, что дезертировал из армии во время службы в Индии. В поисках приключений и новых возможностей Мэссон отправился в Центральную Азию, где провел значительную часть своей жизни. Его интерес к древностям и географии сделал его одним из первых европейцев, кто подробно исследовал регион Гиндукуша.

В 1820–1830-х годах Мэссон предпринял несколько экспедиций. Его работы были частью более широкого интереса Британской империи к Центральной Азии, вызванного геополитическим соперничеством с Российской империей, известным как "Большая игра".
Об этом я писал в посте: "Большая игра: Теневая война за господство в Центральной Азии"
Британцы стремились получить точные карты региона, чтобы лучше понимать его географию и потенциальные маршруты для военных и торговых целей. Одетый как дервиш (нищенствующий монах, добровольно выбравший материальную бедность) он пешком передвигался по этому сложному региону.  Его наблюдения и зарисовки стали ценным источником информации для последующих исследователей.

Одним из самых удивительных и загадочных фактов из путешествий Чарльза Мэссона является его открытие древних буддийских памятников в Афганистане, включая знаменитые Бамианские статуи. Эти колоссальные изваяния Будды, высеченные в скалах, поразили Мэссона своим величием и мастерством исполнения. Однако самое интересное заключается в том, что Мэссон не только описал статуи, но и обнаружил вокруг них множество пещер, которые, как выяснилось, были частью огромного буддийского монастырского комплекса.

Эти находки стали одними из первых свидетельств того, что долина Бамиана была важным центром буддийской культуры и паломничества на Великом Шелковом пути. Мэссон даже предположил, что в пещерах могли храниться сокровища или древние реликвии, что позже вдохновило других исследователей на поиски.

Чарльз Мэссон стал одним из пионеров в изучении Гиндукуша и Центральной Азии в целом. Его работы в 1820–1830-х годах заложили основу для последующих исследований и картографирования региона. Мэссон был первым европейцем, увидевшим руины Хараппы в Пенджабе, и описал и проиллюстрировал их в своей книге «Рассказ о различных путешествиях в Белуджистане, Афганистане и Пенджабе»

Благодаря его усилиям, Гиндукуш перестал быть "белым пятном" на карте мира, а его наследие продолжает вдохновлять исследователей и историков по сей день.

Я немножко открыл свой тг исторический канал по поиску и коллекционированию, присоединяйтесь, будем историю вместе поглядывать: https://t.me/staryisunduk

Маршрут 6. Почти дома, но ещё 2500 км. Питер-Вологда-Киров-Пермь.
На бензин ушло 5919

Попутчики, которых мы взяли - 6 - +3350 рублей.
Продукты и кафе-2332

В Вологде зашли в Старик Хинкалыч Вологда, жаль, что это франшиза грузинского ресторана и в ней нет вина. А ведь так хотелось после длинной дороги под хинкали.

В самой Вологде удивило количество баров на 1 км. Мы насчитали порядка 15 штук только. Сутки, что мы там были, шёл бесконечный дождь.

В Кирове ели только по дороге в кафе. На подъезде к Кирову поймали ещё один штраф за отсутствие страховки. Теперь уже 2250 за повторное нарушение. Чего ранее не было ведено.

Начиная от Вологды, мы уже ни у кого не останавливались, Мы жили в нашем доме на колесах класса полу-люкс.
Расходы - 7151.

.
.
.
Тур выдался крайне насыщенным на людей, события, мероприятия. К сожалению, в очень ускоренном формате, из-за ограничений по времени, мы многое посмотреть просто не успели физически.

Общие итоги:
-Общий км пути из дома и обратно - 5736 км.
-Ушло топлива- 352 л
-Всего ушло на топливо -21526р.
-Компенсировалось с BlaBlaCar Россия , такси и доставок по СПБ и МСК - 16050.
-Личных расходов на топливо 21526-16050=5476.
-Расходов на продукты и кафе -18468
-Дополнительные расходы на штрафы, банку в аэропорту, колесо-5624
-Расходы на Ялгора | Центр активного отдыха , экскурсии в Петергоф , по минимуму- 5250
-Суммарное время в пути за январь на авто, не считая поезд и самолёт: 4 дня 23 часа 30 минут.
-После поездки только заменил масло в двигателе, задний ступичный подшипник и переднюю резину, которая откатала себя с 22 года. Стоимость обслуживания не вношу в эти расходы, потому что они были были и так.
-Билеты на концерт 5000 Base Punk Fest | 4 января 2025 | Москва
-Билеты на самолёт 10896 Авиакомпания «Победа»
-Билеты на поезд-6295 Российские железные дороги ОАО "РЖД"

Я старался вынести все расходы, какие были, но т.к. платежи были с 3х банков и налички, возможно, некоторые я упустил, но все основные занёс. Примерный общий расход- 57000.

Если исключить самолёт и поезд туда обратно с продуктами, при этом ехать на машине, то вышло бы в районе 30000 на данную поездку с учётом всех компенсаций. И 45 тысяч - если добавить больше развлечений и экскурсий.
Как считаете, дорого за такой тур или нет?

-Поспали в машине в разных городах, устроив удобную кровать в нашем комфортабельном отеле: Казань, Нижний Новгород, отрезок на заправке перед Вологдой, сама Вологда, Киров.
-Встретили людей по блаблакару с разными специальностями и историями, о которых мы ещё поговорим - 15
-Встретили людей через сервис Hi People, я Ищу Попутчика и Каучсерфинг , у которых мы останавливались - 8
-Встретились с заказчиками по работе, которых не видел вовсе либо давно - 2
-В Карелии помогли вытащить машину после ДТП, которая улетела в кювет и боком ударилась об фонарный столб, все живы, помогли парням на китайце поменять колёса на кировской трассе, которые въехали в хорошую яму. Переднее колесо пробило дырку размером с кулак, и ставили докатку, заднее - грыжа размером с грецкий орех, надеюсь, ребята доехали с этим комплектом до ближайшей шиномонтажки. К слову, у китайца был 20 радиус и резина мощнее и прочнее, чем моя. Но Кировской трассе это не помешало.

Смогли бы вы поехать в такой тур? Уменьшились или увеличились бы ваши расходы? Поделитесь своим мнением в комментариях. Очень интересно...

P.S. А мы наконец-то собрали подкаст выпуск про Рок над Сылвой, который давно вам обещали. Вспомним лето и теплые деньки вместе.

Зимой 1912 года молодой русский путешественник Александр Кучин получил предложение от геолога Владимира Русанова присоединиться к его экспедиции. У экспедиции было две цели: разведка угольных месторождений на Шпицбергене и попытка освоить Северный морской путь. Последнее было особенно важно для Русанова, он видел в этом ключ к экономическому процветанию России.

В свои 23 года Кучин уже был признанным специалистом в области океанографии и штурманского дела, буквально несколько недель до этого, он вернулся из экспедиции под началом самого Руаля Амундсена, увенчавшейся покорением Южного полюса.

Кучин согласился участвовать, хотя ради этого пришлось отложить свадьбу со своей норвежской невестой Ауслёг.

Летом 1912 года маленькое судно водоизмещением всего 63 тонны покинуло Александровск-на-Мурмане (современный Полярный). В команде было всего 14 человек экипажа. Вместе с ними отправилась француженка Жюльетта Жан-Сессин — невеста Русанова, которая исполняла роль врача и геолога. Первая часть пути прошла успешно. На Шпицбергене экспедиция провела масштабные исследования, установила 28 заявочных знаков на угольные залежи и собрала уникальные научные коллекции. Но вместо того чтобы вернуться домой, Русанов решил продолжить путь через Карское море.

«Геркулес» отплыл к Новой Земле. 18 августа Русанов на берегу пролива Маточкин Шар, отделяющего северный остров Новой Земли от южного, оставил письмо: «Юг Шпицбергена, остров Надежды. Окружены льдами, занимались гидрографией. Штормом отнесены южнее Маточкина Шара. Иду к северо-западной оконечности Новой Земли, оттуда на восток. Если погибнет судно, направлюсь к ближайшим по пути островам: Уединения, Новосибирским, Врангеля. Запасов на год. Все здоровы. Русанов».

По тем временам, когда о нынешних средствах связи нельзя было и мечтать, долгое отсутствие весточек от полярных экспедиций являлось делом обычным. Однако ситуация, сложившаяся к началу 1914 года, была в чем-то уникальной, ибо в числе пропавших на тот момент числились аж три российских полярных экспедиции

Масштабная поисковая операция была организована для обнаружения исчезнувшей экспедиции. Руководство операцией взял на себя капитан Исхак Ислямов. В его распоряжении находились четыре корабля и новейшее техническое достижение тех лет - гидросамолет.

К поискам также присоединилась экспедиция по изучению гидрографии Северного Ледовитого океана под началом Бориса Вилькицкого. Их ледоколы "Таймыр" и "Вайгач" продвигались по Северному морскому пути с востока.

В течение 1914-1915 годов поисковые группы обследовали обширные территории. Несмотря на колоссальные усилия и задействованные ресурсы, поиски не увенчались успехом - пропавших обнаружить не удалось.

Первые намёки на судьбу Русанова появились только в 1934 году. На острове возле Таймыра гидрографы нашли столб с надписью «Геркулесъ, 1913 г.». Позже там же обнаружили сломанные нарты, документы двух матросов, оружие, научные инструменты и даже кости, которые первоначально считали человеческими, но позже оказались тюленьими. На других островах были найдены дополнительные артефакты: патроны, фотоаппарат, компас, консервные банки и даже лист бумаги с автографом Русанова. Особенно интересна находка 1975 года — обломки двигателя и части корпуса судна на острове Песцовый. Они могли принадлежать «Геркулесу», хотя точное место гибели остаётся неясным.

В 2001 году произошло самое удивительное открытие: на одном из островов нашли человеческие кости, похожие по строению на череп Кучина. Однако генетический анализ не смог подтвердить эту гипотезу. ДНК деградировала из-за высокого уровня радиоактивного стронция, попавшего в кости во время советских ядерных испытаний в этих местах.

Сегодня мы знаем, что экспедиция достигла берегов Таймыра, возможно, пыталась пересечь ледовые просторы пешком или на лодке, но точное место их гибели остаётся загадкой. Говорят, что где-то на этих холодных землях до сих пор хранятся следы последних дней Русанова, Кучина и их команды.

Эта история напоминает нам о бесстрашии людей, которые ставили свои жизни на карту ради научного прогресса и освоения новых рубежей. Возможно, когда-нибудь кто-то найдёт новые зацепки, которые помогут восстановить всю картину событий.

Аслауг Паульсон , невеста Александра Кучина, не верила в гибель любимого, с которой он был обручен, и сам любил без памяти. Из письма матери перед уходом в экспедицию: «Моя дорогая, Мама! Если бы ты знала, как я счастлив! Я полюбил Аслауг. Ты бы так порадовалась, глядя на нас вместе. Я так люблю её…» Спустя годы после исчезновения «Геркулеса», не веря худшему, продолжала она писать в Онегу: «Я так долго не имею от тебя вестей, но верю в то, что ты жив, что любишь меня. Пусть любовь сохранит нас…»

А пока мы можем только гадать, что случилось с «Геркулесом»...

По материалам сайта "Вокруг света".

В одном из произведений Лавкрафта повествуется о безымянном городе в Аравийской пустыне, который обнаруживает археолог. Вокруг только песок и ветер. И вдруг перед ним вырастают древние стены мертвого города. Но это фантастический рассказ.

А в реальности, именно это и произошло с русским путешественником Петром Козловым в 1908 году, когда он открыл легендарный Хара-Хото.

Только это была не цивилизация рептилоидных существ, а древний город тангутов.

Козлов начинал как простой приказчик в магазине, пока случайно не познакомился со знаменитым Пржевальским. Тот разглядел в молодом человеке страсть к путешествиям и взял его в свою экспедицию. Так начался путь великого исследователя.

В начале XX века Козлов услышал легенды о затерянном городе в пустыне. Местные называли его "Черный город" - Хара-Хото. По преданиям, город был осажден китайской армией. Защитники держались до последнего, но когда вода закончилась, правитель приказал прорыть тайный ход к реке. Китайцы это заметили и перекрыли русло. Город погиб от жажды.

Козлов не просто нашел Хара-Хото - он обнаружил там настоящие сокровища:

Более 2000 книг на тангутском языке

Буддийские статуи и картины

Монеты, документы и предметы быта

Самое удивительное, что песок отлично сохранил все эти вещи. Благодаря находкам Козлова ученые смогли расшифровать тангутскую письменность и узнать о забытой цивилизации.

Сейчас эти сокровища хранятся в Эрмитаже и других музеях. А сам Хара-Хото по-прежнему стоит в пустыне, храня еще немало тайн.

P.S. Если интересно, могу рассказать и о других экспедициях Козлова. Например, о том, как он нашел древние курганы хуннов или исследовал затерянные монастыри Тибета.

Маршрут 2. Москва - Пермь победой. Забыли вещи, летим обратно.
10896 на билеты за двоих.

И вот тут добавляется ещё 1 событие, которое мы не могли предвидеть. В аэропорту Внуково у нас изымают Power Bank.Летели на @pobeda.aero (Авиакомпания «Победа») Оказывается, что банки мощностью более 40 тысяч не проходят ни в ручную кладь, ни багаж. Об этом мы не знали. Изъяли у нас эту батарею и дальнейшая транспортировка до ребят в Москве вышла ещё в районе 2000. 

2 раза отправлял курьеров через @Dostavista (Достависта — курьерская доставка) , первый “разведал” обстановку и узнал, что нужна письменная доверенность от лица, на которого составлен акт, но в аэропорту сказали, достаточно показать акт. Оказалось, что не достаточно только показать, но и распечатать с паспортными данными. 2й курьер искал принтер и печатал эту доверенность.
Итого - 12896р

Вывод: не рекомендуем брать в полет Пауэр банки мощностью больше 40000, в крайнем случае вы отдадите устройство аэропорту, в худшем вас снимут с рейса, если вы один. Если двое и больше, кто-то из компании перейдет в статус провожающего.

Маршрут 3. Пермь-Москва поездом @rzd_official (Российские железные дороги ОАО "РЖД") . Скорый поезд мчится.

Лере дали запланированный отпуск и мы продолжаем тур далее.
Билеты взяли на поезд, у нас добавился багаж, а именно горные лыжи, ботинки и один туристический рюкзак с зимними вещами. Цены на самолёт с таким объемом багажа очень не вдохновили и решили ехать поездом.
Цена за билет 6295 на двоих.
Расходы на продукты 1200.
Поезд попался комфортный в этот раз, был биотуалет, душ, но количество людей было наполнено на максимум, поэтому было душновато.

Расходы в Москве и закупка в дальнейшую дорогу - 3080.

Хотим оставить несколько рекомендаций водителям и тем, кто собирается в долгую поездку на машине.
-Запаситесь терпением, дорога - неизведанная, и на ней может случиться что угодно.
-Не занимайтесь геройством. Если вы за рулем чувствуете, что вас клонит в сон - остановитесь, отдохните, поспите. Ведь безопасность вас и ваших близких превыше всего.
-Возьмите с собой необходимые документы (паспорт, полис, СНИЛС)
-Возьмите с собой еду (желательно не скоропорт). Это сэкономит ваши средства на заправках, и будет что поесть в дороге.
-Постарайтесь заранее спланировать маршрут, который вам будет удобен. Ведь это может сократить ваше время и скорректирует точность в дороге.
-Возьмите запасной телефон (его можно использовать, как навигатор, чтобы не посадить батарею на основном).
-Не превышайте скорость во время голольда и снегопада, дабы не попасть/не создать аварийную ситуацию.
-Всегда берите запаску в случае повреждения колес, иначе вы можете конкретно застрять на трассе.
-Помните, что каждая поездка и пожелания путешественника индивидуальны. Вы можете не брать с собой попутчиков из @blablacar_ru (BlaBlaCar Россия) , как в нашем случае. Если вам удобно, вы можете самостоятельно оплатить всю дорогу.
Главное - это ваш комфорт и безопасность. Мы продолжим статьи о нашем маршруте. И в следующей вы узнаете о том, как совершить маршрут из Москвы в Санкт -Петербург, и от Петербурга до Петрозаводска, а также об одной из популярных горнолыжных баз Карелии. Желаем вам много впечатлений и хорошей дороги!

Можете присоединиться к нашим поездкам https://vk.com/bagazh.vpechatleniy.podkast

Огромная тарелка лагмана