В Муроме производят не только калачи, но и автокомпоненты
Вы были когда-нибудь в Муроме? Я вот впервые за сорок лет приехал сюда вчера. При этом его локальные «бренды» как муромский калач, Илья Муромец, муромский лес, Петр и Феврония, и такие хиты как «По Муромской дорожке стояли три сосны» известны мне с самого детства.
Но как оказалось не только едой и легендами славен это город, но тут еще много всего интересного производят. И на одно из предприятий предлагаю отправиться прямо сейчас. «Муроммашзавод» ждет.
СМИ уже облетела новость, что 3 февраля там запустили производство рулевых реек с электроусилителем для автомобилей AURUS и электрических портальных мостов для электробусов КАМАЗ. Вот только некоторые журналисты так своеобразно про это написали, что у них вышло, что кроме этого на заводе нет ничего и все многомиллионные инвестиции направлены только на эту продукцию. Но все намного интереснее, так что давайте вместе разбираться.
Традиционно «Тогда я позволю себе – просто 30 секунд или одну минуту – маленькую историческую справку дать. Вы не против?»
В 1867 году недалеко от Торского болота построили чугунолитейное предприятие. За это отдельное спасибо купцу Зворыкину. Предприятие росло не по дням, а по часам, и уже к Первой мировой выдавало более сотни тонн литья. Потом революция и национализация. Однако даже это не прикрыло предприятие — пусть его мощности ослабли, но продукция производилась (этот момент запомним и вернемся к нему чуть позднее, когда уже в наше время оно обанкротилось и цеха прекратились в руины). Для молодого Советского государства подобные заводы были необходимы, и наш завод тоже рос с каждым годом. В Великую Отечественную завод встал на военные рельсы и стал производить все необходимое для фронта и будущей Победы.
В послевоенные годы на заводе освоили выпуск нужных народному хозяйству товаров начиная от ложек и заканчивая радиоточками. А в пятидесятых начали производить холодильники (по сей день на предприятие поступают звонки с просьбой продать детали для холодильников, которые функционировали отлично с семидесятых годов).
Но потом наступили чудесные 90-е и двухтысячные. И началось веселье. Часть предприятия обанкротилась, но кое-где велась деятельность. Цеха разрушались, бурьян вырастал в человеческий рост. В какой-то момент завод стал крупнейшим неплательщиком зарплаты по региону.
В итоге на территории 86 гектаров стояли обваливающиеся руины и прочая «красота», где вполне можно было снимать фантастические фильмы про конец цивилизации. Революция в начале прошлого века не смогла сделать то, что осуществили отдельные граждане (но я уверен, что практически в каждом крупном городе в нашей стране в девяностые появилось много «хозяйственников» раздолбавших крупные советские заводы)
И если бы два десятка лет назад не появились люди, захотевшие, как сейчас модно говорить «make Муром great again», так все бы осталось. И никакие бы стойки для ауруса тут не производили.
Есть граждане, которые любят сейчас говорить, а почему у нас не все товары со 100% локализацией. Надо чтоб все было свое. Но чтобы все было свое для этого надо буквально с нуля все начинать. Довольно долгое время считалось, что своего ничего не надо, все нам продадут, а на месте наших бывших заводов торговые центры понаставим. Но вышло иначе и если бы годами отдельные люди шаг за шагом не восстанавливали производство, то пару лет назад остались бы все у разбитого корыта.
Отстроив цеха и закупив с нуля оборудование «Муроммашзавод» стал искать свое место на современном рынке. Часть предприятия стала производить разные элементы для оборонно-промышленного комплекса, а другая для нашего родного народного хозяйства. И при этом предприятие не циклилось только на выпуске разных огромных металлических штуковин, но и к современным технологиям лицом повернулось.
Может вы слышали информацию, что несколько месяцев назад на конвейер Ульяновского автомобильного завода поставлены более 20 тысяч устройств с функцией вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС (предназначено для ручного вызова оператора экстренных оперативных служб, и для установления громкой связи пользователей при ДТП и других чрезвычайных ситуаций, связь осуществляется по сетям сотовой мобильной связи, координаты местонахождения вычисляются с помощью сигналов ГЛОНАСС или ГЛОНАСС совместно с GPS)
И вот эти устройства произведены на территории одного из цехов «Муроммашзавод», на оборудовании, которое в том числе было закуплено благодаря займу Фонда развития промышленности.
Так что когда журналисты вчера и сегодня рассказывают всем, что «Муромский машиностроительный завод» запустил во Владимирской области производство рулевых реек с электроусилителем для автомобилей AURUS и электрических портальных мостов для электробусов, и инвестиции в проект превысили 2,2 миллиарда рублей, они сами до конца не понимают, что закупленное оборудование используется и для другого перечня продукции предприятия.
Просто уже появились комментаторы, которые делят объем инвестиций на количество выпускаемой продукции в год и начинают хохотать. Их математика очень простая : инвестиции два ярда с копейками, а завод выпускает до 350 реек для автомобилей Aurus и 200 электрических портальных мостов для российских электробусов производства «КАМАЗ», «Волгабас», «ЛиАЗ», «Синара – городские машины» (с возможностью увеличения до 3000 в год). И при таких подсчетах конечно рейки и мосты выходят платиновыми с бриллиантами и изумрудами.
Вот только в реальности оборудование служит не только для этого, и на нем уже активно много всего производят, включая устройства с функцией вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС. Но зачем же вникать, когда можно просто быстренько написать первое пришедшее в голову, даже не погружаясь в тему.
Ну и по самим инвестициям. Их общий объем превысил 2,2 млрд рублей, из которых 1,75 млрд предоставил федеральный Фонд развития промышленности. Средства выданы в виде льготного займа по специальной программе «Автокомпоненты».
Заем ФРП был направлен на приобретение более 40 единиц современного высокотехнологичного оборудования. Среди них высокопроизводительная автоматизированная линия сборки статоров электродвигателей для электрических портальных мостов, линия поверхностного монтажа печатных плат, автоматизированный комплекс литья алюминиевых сплавов под высоким давлением, высокоточные зубообрабатывающие, фрезерные и токарные станки и обрабатывающие центры, термический комплекс, шлифовальное и измерительное оборудование.
Это не подарок, а возвратный займ, которые ФРП предоставляет под 3% и 5% годовых сроком до 7 лет в объеме от 5 млн до 5 млрд рублей. Смотрим на ключевую ставку Центробанка и банковские ставки по кредитам, смотрим на ставки фонда – выбор очевиден.
P.S. Верую и уповаю, что в Муроме будет больше таких производств, и денежки от них будут поступать в местный бюджет, ну и жители станут чуточку богаче
P.P.S. Выпускаемые комплектующие изготавливаются преимущественно из отечественного сырья и материалов. Например, уровень локализации производства рулевых реек уже составляет 84%, а мостов – 87%.
Всегда напоминаю, что локализация означает, что используемое сырье, материалы и комплектующие – отечественные. Отдельные индивиды скажут, а станки чьи? АААА!!!! Вот — иноземные. Значит все не считается. Логично. А воздух на предприятии из Австралии и Антарктиды бывает ветром надувает, так что вообще не считается. Кстати, на заводе есть владимирские станки и челябинские роботы.
Логика у таких людей просто распрекрасная. В их понимании, все отечественное должно производиться на отечественных станках и состоять полностью из нашего родного, включая атомы и молекулы от березок и ландышей. Но в реальности надо понимать, что экономика работает таким способом, что для заработка денежек надо сначала продать что-то на рынке, после чего уже можно модернизировать производство
