Фары

Фото с Реддита, фотошоп мой :)

У моего мужа, был свой чек-лист покорения любимой женщины. Движимый стереотипами, он твердо верил, что должен купить мне шубу-машину-бриллианты. Квартира у меня уже была, поэтому её не пришлось включать в список.

С шубой не возникло проблем. Она стала первой.

С машиной было сложнее. У меня не было прав. Поэтому следом за покупкой шубы к Новому году, в январе будущий муж отправил меня в автошколу.

Благополучно сдав к концу сентября, с пятой попытки, на права, я озадачилась поиском авто.

Пересмотрев все возможные варианты под свой бюджет в Южно-Сахалинске, я стала рассматривать предложения из других городов.

На помощь пришли мои подруги-автоледи. Оля и Юля. После трёх безуспешных поездок и потраченных выходных, я пообещала подругам, что как только обзаведусь машиной, обязательно свожу их в любое место, которое они пожелают.

Подруги остановили свой выбор на Пригородном. Завод СПГ на берегу моря, который светиться в тёмное время суток миллионом огней. Я же, устав от поиска, остановила свой выбор на золотистой Аксио.

Оформив договор и страховку, я договорилась с девчонками на поездку в ближайшую же пятницу, не дожидаясь регистрации ТС.

Девчонки были уже опытными водителями, поэтому заблаговременно приобрели алкоголь и перелили его в пластиковые бутылки. Юля была ещё более опытным водителем, чем Оля, поэтому она взяла трубочки, что б пить вино, не наклоняя бутылку и гарантированно не залить мои кожаные бежевые чехлы. Этому в автошколе не учили.

Погрузив весёлых и беззаботных подруг на заднее сиденье, я двинулась в сторону Корсакова. Это был мой первый опыт езды за рулём без инструктора на соседнем сиденье.

Я ехала аккуратно, по знакам.

Если кто-то не в курсе, то по трассе от Анивы до Южно-Сахалинска почти все время ограничение 70 км/ч, а до Корсакова 60 км/ч. До места назначения было 78 км, а значит девчонок ждала увлекательная часовая пьянка, то есть поездка, на заднем сиденье в машине водителя-новичка.

За окном был конец октября, темнеть начало довольно рано.

Машину я покупала днём, поэтому не заметила, что фары у неё такие тусклые. Хорошо хоть были штатные противотуманки.

Я легла грудью на руль, что б хоть что-то разглядеть впереди.

По пути пришлось остановиться на экстренную дозаправку. Нет конечно, бензина мне хватало. Дозаправиться приспичило девчонкам.
Прозвучало это как "Эй, там за рулем! Притормози у алкомаркета!"

Им было так весело,  что двух бутылок вина не хватило. Веселила их по большей части моя манера вождения и музыка с олиной флешки.

В Пригородном оказалось не так романтично, как 10 лет назад на свиданиях с мальчиками. Дул холодный, пробирающий насквозь, ветер с моря. Мы срочно сделали несколько смазаных фотографий на фоне огней СПГ и развернулись обратно.

От лежания на руле и сдерживания скорости болели стопа и спина.
Иногда, когда не было встречных авто, я переключалась на дальний, это был просто праздник какой-то. О том, что есть дальний свет и как он включается я узнала случайно, задев переключатель во время лежания на руле.
Правда о том, что дальний свет слепит впереди следующие попутные машины, в автошколе тоже не учили.

Ну до чего же тусклые были фары. И как эти водители вообще ездят по ночам?

Посередине между Корсаковым и Южно-Сахалинском я увидела характерные светоотражающиеся элементы формы сотрудника ГИБДД у обочины и махающий мне полосатый жезл.

Я ехала по знакам, документы у меня были в порядке, но я заранее испугалась.
Мне казалось, что меня должны оштрафовать только за то, что я села за руль в первый раз.

Я, ориентируясь на сотрудника полиции, как на вешку, включив поворотник, так как учили в автошколе, филигранно остановилась напротив него.
Опустив окно, не дожидаясь формального обращения, я протянула документы.

Блюститель порядка долго разглядывал договор и водительское удостоверение. По его лицу было видно, что сложив все даты на документах, он уже очень сильно догадывается, что я впервые села за руль.

Парень  был молоденький. Девки тут же принялись кокетлтво хихикать. Вернее они думали, что мило и кокетливо хихикали. На самом деле они откровенно и пьяно ржали.

Сотрудник, заглянул в салон через окно:
- А почему у Вас пассажиры не пристёгнуты?

Юля, как истинный юрист, тут же сообразила ответить, что она только что отстегнулась, а так всю дорогу ехала пристёгнутая. Оля же пожаловалась, что ремень сдавливает её шикарную грудь четвёртого размера, но она обязательно пристегнеться, раз её просит такой симпатишный молодой человек.

При этом подруги продолжали "кокетливо хихикать".

Я уже мысленно приготовилась платить штраф, но сотрудник видимо оценил перспективы оформления протокола в машине с двумя беспрерывно ржущими пьяными девицами без документов.

Он протянул мне права  и напоследок спросил:

- А почему Вы без света едете?

-Почему без света? - не поняла я и перелючилась на дальний, что б показать, что свет есть.

- Это дальний- ответил сотрудник и вернул переключатель в прежнее положение - У вас включены габаритные огни.
Ловким движением пальцев он что-то щёлкнул и сразу стало светло и всё видно.

- О! Как светло! - искренне обрадовалась я- А что Вы сделали?

Девки сзади истерично заржали.

- Ты что всю дорогу на габаритах ехала???

Сотрудник полиции, снова проснул руку через окно и показал, где переключать фары с габаритов на ближний свет.
Этому в автошколе тоже не учили.

Я вспомнила, что в автошколе машина всегда ждала меня заведеная с включёнными фарами на площадке.

- Пусть Ваши пассажиры пристегнутся. Езжайте аккуратно.

Ехать предстояло по корсаковской трассе, именуемый в простонародье "трассой-убийцей". Вечером в пятницу, в разгул нетрезвого вождения.

Мне кажется он перекрестил мою машину вслед, а потом долго мониторил сводки ДТП, что б снять со своей совести груз, что отпустил меня.

Ехать и правда стало светло и легко. Ближе к Аниве я так осмелела, что разогналась до 80 км/ч.
Я довезла девчонок домой в целости и сохраности.

Сейчас, оглядываясь на свою историю вождения, я понимаю, что девчонки чудом выжили. Бог и правда любит пьяных.

В последующие 2 года у меня было 4 ДТП. Первое из них в мою вторую поездку по той же трассе спустя месяц.
Все близкие твердили, что вождение это не моё, но я не сдавалась.

Сейчас я очень люблю водить. А после поправок в Конституцию, введению цензуры и QR- кодов, водительское удостоверение, пожалуй, единственные права, что остались у меня в этой стране.
Я не жалею, что прошла этот путь, но пассажиров всегда прошу пристегиваться до сих пор.

Ответ на пост: Ответ на пост «Сегодня я перестал быть долб#@бом»

Не всегда плохой или неяркий свет фар от того, что фары надо полировать из-за износа рассеивателей, тем более что на старых авто рассеиватели делали из минерального стелка, а не оргстекла, как сейчас частенько встречается.

Для начала я бы порекомендовал проверить напряжение в бортовой сети при запущенном двигателе и включенными фарами ближнего и дальнего света, кроме того ещё несколько потребителей, например мотор отопителя салона и что ещё обычно работает в ненастную погоду, например щётки стеклоочистителя, обогрев стёкол и зеркал и т.п. Проверить просадки напряжения непосредственно на проводах питания ламп ближнего и/или дальнего света у самих разъёмов ламп. Если напряжение ниже 12,5 - 13 В, то яркость ламп будет уже не особо. Напряжение надо поднимать до нормального. Нормальное напряжение в бортовой сети - это 13,8 - 14,5 В, чтобы оно было таким, нужно иметь исправный аккумулятор, исправный генератор, и по возможности генератор с хорошей нагрузочной способностью. Ещё один момент - это проверить падение напряжения на проводах, например от источника питания (генератор или аккумулятор) до потребителя, отдельно на плюсе и на минусе. Низкое сечение проводов может давать значительное падение. Ещё важно проверить падение напряжения на проводе от минуса аккумулятора до кузова (массы), часто этот провод ставят с малым сечением и на нём много падает.

Может быть и так, что напряжение в бортовой сети нормальное, но до фар всё равно не доходит достаточно напряжения, чтобы они светили ярко. В таких случаях, для старых автомобилей, я бы порекомендовал либо попробовать заменить провода на бОльшего сечения, либо к фарам подвести отдельные провода от аккумулятора с достаточным сечением и в разрыв установить держатели предохранителей также с проводами достаточного сечения, и у фар поставить реле, которое подавало бы силовыми контактами питание от аккумулятора на лампы, а контакты катушки питались бы от штатных проводов включения фар.

Падение напряжение на проводе от минуса АКБ до кузова (Массы) следует проверять под нагрузкой, например включить то, что я перечислил в начале и обязательно при запущенном двигателе. Если падение от 0,2 до 0,7 В и более, то этот провод следует заменить на бОльшего сечения, либо проверить затяжку соединения этого провода и клемм. Ах да, ещё может быть низкое напряжение из-за износившихся щёток или токосъёмников генератора, а также из-за плохого регулятора напряжения. Зачастую регуляторы напряжения под нагревом начинают снижать напряжение на выходе генератора, так как под капотом всё греется, начиная от двигателя, заканчивая самим генератором, который греется от нагрузки. В таких случаях иногда помогает установка внешнего регулятора напряжения с достаточным естественным охлаждением или с термокомпенсацией.