Так вот...

В ясный летний день на юге России температура солнечного света режет под 6500 кельвинов и этот свет имеет энергию в 2-3КВт на квадратный метр, которая в обычных условиях на 60-80% поглощается окружающими элементами ландшафта и застройки (асфальтом, листьями деревьев, стенами домов, травой и прочим "инвентарём"). Поэтому, что б не сжечь глаза, как правило используют затеняющую оптику (солнцезащитные очки) - отрезать лишнюю энергию света, но удержать воспринимаемую температуру света в "комфортной зоне". К слову - зимой от снега отражается примерно 90% солнечного света, хоть и энергии света зимой меньше, чем летом, поэтому зимой лучше использовать не просто затененные очки, но очки со "сварочной тонировкой" и "зеркальным" покрытием.

В пасмурную погоду температура света стремится более к синему спектру - от 6700 кельвинов и дальше, а вот энергия света падает зачастую до 200-400Вт на квадратный метр. Поэтому, что бы лучше видеть - используют "просветленную оптику" - очки с желтыми линзами, смещающие температуру воспринимаемого света в область привычных глазу 6000К.

И - да, в сумерках "желтые очки" тоже смещают видимый спектр света к более привычному.

И вот есть один нюанс...
Чем ниже температура (чем меньше длина волны) света - тем ХУЖЕ он отражается от поверхностей и тем лучше он распространяется в плотных средах (тумане, дожде).

Тут, опять же, надо заметить, что красный свет (температура в районе ~2000К) имеет длину волны, которая лучше распространяется, но хуже отражается от поверхностей, чем желтый свет (длина волны ~3500К), а желтый, в свою очередь, отражается от мокрых поверхностей хуже, чем белый (5600К и выше).
Ну и, конечно, пидарские лампы с температурой 6000К и выше - это блядская иллюминация, которая в дождливую погоду будет ослеплять встречный поток просто отраженным от дорожного покрытия светом - ибо, ссука, он ни хуя не поглощается, а дохуя отражается.

Я это к чему...

Да, технически - в дождь и туман днём в пасмурную погоду и в сумерках лучше использовать желтый свет, чем белый - и видно дальше, и ослепляешь меньше...
И именно поэтому у противотуманок спереди свет был раньше желтым (что б видеть самому), а позади - красный (что б видели тебя).
Но вот ночью и в сумерках невысокая скорость, желтый свет и постоянное напряжение будут приводить к большей степени усталости, ибо (и тут мы вспоминаем, что человек - животное, бодрствующее днём и чем больше солнышко склоняется к закату и чем ниже температура солнечного света - тем больше начинает вырабатываться мелатонина и вся хуйня) чем ниже температура света - тем ближе сладкий сон. Так уж устроен человеческий организм. Да-да, поэтому в модных телефонах, ноутбуках и телевизорах есть режим "теплый свет" - что б легче было засыпать.

НО! Человеки - это такие твари, которые вечно что-то исследуют...

И доисследовались - решили уйти от компромисса и разделить освещение на ГОЛОВНОЕ и ПРОТИВОТУМАННОЕ, начав вкорячивать в головное освещение лампы с температурой света 5500 и выше (да, еще с 70х годов, но не в СССР), а вот противотуманное освещение начали смещать в желтый спектр цветом остекленения.

Раньше ПТФ ставили вровень в фарами головного освещения:

Потом додумались их наклонять ниже, что бы что? Что бы верхней границей "резать туман. Проблема была в том, что при таком расположении и наклоне - светили они крайне недалеко.
И вот тут уже гений пошел дальше, решив (и вполне логично), что если сместить ПТФ ниже и луч сделать уже по вертикали - то и видно будет дальше... А еще можно на ПТФ сделать четкую СТГ и тогда получится еще и угол приподнять:

И вот на этом уже этапе выяснилось, что если ПТФ с СТГ установлены правильно и сильно ниже головного освещения - то и желтый оттенок не обязателен (белый тоже отлично режет туман в таком положении, да еще и практически не отражается), а потому все начали херачить ПТФ под обычные лампы (h1, h11, например):

Ну и, конечно, не стоит забывать о том, что "совам" (людям, которые спят до обеда и не спят до утра) похер на особенности желтого света - у них нарушена выработка мелатонина в большинстве случаев, так что им комфортно использовать желтый свет и ночью.

И вот тут мы подходим к пидарасам...
Пидарасы - это именно те люди, которые "ослепляют".
Это вообще откуда пошло помните? С тех времен, когда было модно тонировать лобовое стекло "американкой" - затенение под 90%.
Моя первая машина была такой - предыдущий владелец вкорячил тонированное стекло, а мне пришлось искать лобовое на замену (впрочем, цена авто была такой, что всё равно был в плюсе).

Так вот... Этим пидарам с тонировкой ночью видно было нихуя, а потому они задирали ПТФ максимально вверх (что б хоть что-то освещать), начали вкорячивать себе ксеноны, потом - светодиодки, затем "фанари фысыоу" и прочую поебень. И вот тонировки ушли в прошлое, а долбоебизм остался.

И вот тут видите как... С одной стороны - света мало не бывает. И это вам скажет любой водитель.
С другой стороны - нищеброды и долбоебы не понимают, что задрав светодиоды он не видит лучше и дальше - они просто визуально светят ярче (они ж их проверяют перед стенкой), но НЕ ДАЛЬШЕ, и при этом - создают аварийные ситуации, ослепляя других водителей.

И - да, проблема, конечно, не только в том, что они в задранных в небо ПТФ используют лампы с температурой выше 6000К, не только в том, что они используют "лампы с потоком в 7000 люменов" (такие лампы стоят овердохуя - долбоеб такие не купит), сколько в том, что ЭТО НИКАК НЕ ПРЕСЕКАЕТСЯ.

Ну, то есть как... У каждой машины должно быть ОСАГО. Для получения полиса ОСАГО нужно пройти "технический осмотр", где машину проверят на соответствие правилам эксплуатации и вся херня.
Вот только ничего не мешает либо купить этот ТО у продажных мудаков (а таких - овердохуя), либо - выехав с пункта ТО поехать в гараж и вернуть всё взад - и светодиодки вкорячить, и фары перенастроить...

Я лично с такими пидарами борюсь по-своему - поставил балку на 120Вт на райлинги и если меня кто-то ослепляет - хуярю в ответ (предварительно поморгав в качестве намёка). Балка у меня неплохая - даже дальнобои на трассе свою иллюминацию вырубают, если я им моргну балкой.

Но. Я никому не советую делать так, как я.

Как раз для защиты от диодных п*****ов. Срезают свет короче 490 нм, условно — всё до зелёного цвета, особенно весь синий — именно он отвечает за вау-эффект "светло как днём", но больше всего слепит. При этом основная цветопередача остаётся нетронутой, т.е. светофор все таки будет нормально виден, как и остальные сигналы, типа стопы и поворотники.

То есть галоген, нормальный ксенон, диоды будут проходить через эти стекла норм, а весь синий китай будет светить гораздо менее интенсивно.

Я когда переехал на юг, просто офигел от количества автомобилей с безумно ярким светом, почти все русские лады ездят с таким светом(такое ощущение что на некоторых машинах этот свет стоит дороже самой тачки)

Продаются на алишках, озонах, вбшках. Пример запроса выше указал в кавычках.

Еще табличка

Вот табличка, оптимальное соотношение.

Холодный свет, это примерно 6000к, с ним цветопередача падает и ты вроде видишь, а что видишь, хз. Столкнулся с этим, саетить диодной переноской мелкий текст, видишь, но не разобрать что видишь. Береш накалку лампу, свет желтый и все четко понятно.

Вот тут пример.

Имитация галогена. На галогенке шторка стоит. На диоде тоже, но не то.

Если брать, то нужно 4300к и не выше 2000-3000 люмен. Если желтая фара, то можно и 5000к взять. Но лучше в ателье сгонять, кто светом занимается, они лучше сделают, чем без знаний сам.

Для себя выбрал лампы h4 4300к, но понизил ток, светят чуть лучше галогена, но ток жрет в разы меньше и нашрева меньше. Ресурс скорей всего без конечный, так как перегоева коисталов нет.

Вроде так, поправляйте, дополняйте. На ошибки внимание не обращайте.