0 просмотренных постов скрыто
Сила ветра...
Самолет, пришвартованный цепями уносит ветром силой в 230кмч на Вануату
Глубоководный аппарат давеча заснял
Показать полностью
1
Я люблю свою Родину, вроде бы. (с) Богельма Д
Не давно у меня бомбануло от услышанного, что на Камчатке есть вулкан, схожий по своей форме, как на Гавайях. Нет!
1) Это на Гавайях есть вулкан, как на Камчатке.
2) Это в Гонолулу такая же защищенная бухта, как Авачинская бухта в Петропавловске - Камчатском.
3) Это на Гавайях позорный Пёрл-Харбор, а на Камчатке знаменитый ракетный полигон Кура, где можно и рыбку половить и золото намыть.
4) Это на Гавайях туристу нужно приехать в деревню Каилуа-Кона и вымолить себе прощение за грехи, а на Камчатке турист обязан переспать с «Корячкой» (коренная жительница), потому что: «Кто Корячку не абал, тот Камчатку не видал/тот не Камчадал»
5) Это на Гавайях поднимаются на кратер вулкана, как на Камчатке.
6) Это на Гавайях обитают такие же киты, как на Камчатке.
7) Это на Гавайях самый большой каньон Тихоокеанского региона, который в подмётки не годится Камчатской Долине гейзеров.
… * Это в США хорошо, а дома, в России - лучше.
Записки Головнина (часть 22)
Всем привет с Вануату! Головнин- первый российский мореплаватель, который дошёл до этих мест, а я- первый работающий тут российский пилот:)
Всем привет!
У меня опять приключения, при чем за два дня набралось на два отдельных поста, а так как интернет у нас на острова сейчас в дефиците, то попробую сразу два и выложить.
Позавчера, 27го Февраля, меня разбудили утром звонком из офиса, и наш диспетчер спрашивал, можем ли мы полететь в Краков. Я несколько раз переспросил, пока он не сказал твёрдо и чётко - Craig’s Cove - пещера крейга.
Задача была следующая - в одной из деревень на острове Абрайм, известным одноименным действующим вулканом, случился пожар, сильно обгорел 2х летний малыш и его мама, которая вытаскивала его из пожара. Как потом выяснилось, она оставила гореть свечку и пошла к соседям.
Кроме 2х погорельцев, были еще 2 пациента, которым нужно было в больницу планово.
Погода 27го была очень пограничная с сильными дождями и было достаточно сложно принять решение - винди был очень противоречив, но мы точно знали, что надвигается циклон, которому уже присвоили имя - Джуди, и это добавляло давления с точки зрения принятия решения, потому что если не успеть до циклона, то пациенты застрянут на острове на несколько дней.
Сначала рейс стоял на 12 дня, но вылетать было опасно - низкая облачность и сильный ветер с дождем. С нами готовился лететь парамедик, с которым я уже был знаком с рейса в Танну, откуда мы вывозили пациента после сердечного приступа. Мы с ним договорились созваниваться каждые полчаса.
Как раз в это время немного прояснилось небо, стало понятно что как минимум отсюда мы можем взлететь и набрать выше облаков, так что приняли решение сделать попытку пробиться как минимум до острова.
Через 15 минут, с задержкой в 2 часа мы втроём с (Л) и парамедиком взлетели из Вилы и обойдя все, что нужно было обойти, пошли к острову. На самом деле полет был достаточно спокойным, не считая того, что приходилось забираться всё выше и выше.
Когда мы подошли к острову, то увидели надвигающуюся Большую Чёрную Тучу, но тот краешек острова, на котором находилась полоса еще был открыт. В Крейгс Ков я еще не садился, но полоса не очень сложная, 800 метров, один торец уходит в океан, другой в кусты, всё как мы любим. Но заход для вас я не смог заснять - всё было готово, но я не выключил камеру после взлёта и когда я думал, что я ее включаю, я ее на самом деле выключил;(
После приземления я попросил максимально быстро всех загрузиться, потому что погода портилась очень быстро и начало греметь. Взлетели минут через 15-20, и на взлете как раз зацепили характерные пред грозовые порывы.
На обратном пути нам пришлось достаточно широко обходить погоду, но кроме зловещих туч вокруг нашего маленького самолета, в целом полет был спокойным, только на взлете и на посадке поболтало.
После полета наших пациентов загрузили в скорые, а я опять почувствовал это великолепное чувство полезности))..
Ну а пока мы летали на севере продолжал формироваться циклон Джуди, ему присвоили 3ю категорию сложности и мы начали готовиться к его удару.
Показать полностью
6
В путь с Маркизских островов на острова Туамотос
Всем Ка Оха! (Привет по маркизски)
Наконец-то мы отправились снова в путь, после шести месяцев пребывания на Маркизских островах, ура! Последний раз прогулялись по побережью, попрощались с местными и их собаками
Выпили прощальное пиво на холме с видом на залив
На этом же холме построена статуя божества, олицетворяющая женское начало, у неё в пупке отверстие и туда можно запихнуть написанное на бумажке свое желание, не упустили и мы возможность связаться на прямую с божеством, очееь хочется осуществление того желания.
Она же нас укрыла от проливного дождя, кстати местные очень серьёзно относятся к зобоажению половых органов, раз женщина, значит должно быть все при ней, на верхней части фото можно разглядеть
И отведав, нечаянно, жёлтого местного арбуза
Мы поставили паруса на атоллы Туамотос, Факарава.
Путь занял ровно 5 дней, и хотя расстояние недалекое, всего 550 миль, мы плелись со скоростью улиток из-за отсутствия ветра.
Дрейфовали под парусами, было бы точнее сказать, со скоростью 3 узла 😄 порой моторили, когда уже совсем надоедало плестись так медленно. Выглядело это примерно так: днями спали, с перерывами на еду, ночами спали с перерывами на вахту по очереди.
От нечего делать разобрала свою treasure box (коробку с сокровищами)
Трех лучших воблеров из этой коллекции потеряла, одного из-за того,что муж не успел забагорить огромного тунца и он ушёл вместе с моим воблером, второго по глупости, третьего из-за того,что тунец порвал леску на 120кг 🙄 пришлось довольствоваться маленьким бонито, из семейства тунцовых.
Вот так выглядит ужин в пути. Салат из пойманрой рабы,пасты и всего, что есть в холодильнике
Зато закаты были симпатишные
Иногда из некоторых тучек шли сильные ливни, хорошо хоть без шквалистого ветра
Зато потом нас радовали красивые радуги
Порой ну совсем заскучав пекла блины, хоть и не ем ,но мужу завтрак разнообразить как-то надо
Вот так и прошли 5 дней в пути.
Добрались до Факаравы по утру, в 6 были у входа в кратер, или лагуну, уж не знаю как правильнее. Атолл встретил нас красивым рассветом
Первый восход первого календарного дня осени, 1 марта
Всем хороших выходных
Показать полностью
19
Записки Головнина (часть 21)
Всем привет с Вануату! Головнин- первый российский мореплаватель, который дошёл до этих мест, а я- первый работающий тут российский пилот:)
25.02.2023
Очередной день полный приключений, спешу поделиться:)
На днях на Вануату приехал один достаточно известный в узких кругах летчик (Л)- искать счастья, но он пожелал не раскрывать свою личность пока не получит тут контракт, так что пока просто скажу что нас тут становится больше)
Одновременно с приездом (Л) в мой организм поселилась какая-то вирусня, так что у меня был небольшой перерыв в полетах, и всё расписание свалилось на оставшихся двух пилотов, один из которых так же болел неделей ранее. И, видимо, тем же.
В эти же 4 дня моего отсутствия самолет отправили на 100-часовую форму, с которой он вышел с, наконец-таки, работающим автопилотом (ну, почти).
На вчерашний день у меня стояла карусель из рейсов- В 0530 был вылет в Санто, так что подъём в 0345, в офисе за час до вылета и.. о, чудо! - самолет заправлен, отгазован, в офисе владелец компании и наш диспетчер. Даже манифест и погода распечатана и план отправлен. Обычно я это всё делаю сам, а тут как в хорошей авиакомпании - всё готово, лети)
Мы загрузились в рекордном количестве в 11 пассажиров (пассажирских кресел - 8) - пришлось одного сажать рядом с собой, а еще двое были малыши на руках.. по правилам всё это можно делать.
Я запустился и, порулив, понял что все окна начали запотевать, при чем очень интенсивно… пришлось разворачиваться на полосе и рулить обратно на стоянку обрабатывать лобовое стекло антизапотевателем (не знаю, как он называется)… Когда я вернулся в самолет понял какой там стоит перегарный одор от пассажиров)) Но ничего, взлетели в итоге в 0545, и за час с небольшим долетели до Санто. Там я всех высадил, заправился и полетел обратно в Вилу. Как же прекрасно на этом самолете лететь с маленькой загрузкой!! Да и вообще в хорошую погоду лететь одному просто сказка, даже не верится что за это могут платить деньги.
На обратном пути я опробовал автопилот, он держит направление, а вот высоту почему-то не выдерживает, но уже что-то.
Дальше предстояла карусель - Вила - Дилон’с Бей (там ожидание 3 часа)- Ипота- Дилон’с Бей - Вила. Ипота и Диллонс Бей находятся на одном острове Эроманго, и этот остров известен тем, что на нем растет Сандаловое дерево. Зачем между двумя деревнями на одном острове лететь на самолете для меня загадка, но пускай летают, нам только лучше.
Я взял с собой (Л), бутерброды с соком, мы загрузили пассажиров и полетели в Дилонс Бей. По дороге (а лететь туда всего 40 минут) мы увидели формирующиеся системы, но в целом полет был достаточно спокойным, всё обошли, но отметили для себя что погодка-то может и испортиться.
Посадку в Дилонс Бей я вам уже показывал, но напомню, что это достаточно сложная полоса длиной в 625 метров, находящаяся на холме с превышением в 200 метров. с одного торца обрыв и океан, на другом торце - гора. Но у нас правильный самолет для таких целей, так что мы благополучно нашли полосу, сели, проверили топливо и начали “куковать” 3 часа в ожидании пассажиров. За это время несколько раз прошлись туда-сюда по полосе и прогулялись по единственной дороге, ведущей в аэропорт. Просто сидеть на самолете было сложно, потому что нас одолевали мухи) Они не кусались, но сильно доставали, так что пришлось ходить туда-сюда все 3 часа) Бедный (Л), несмотря на обширный опыт нахождения в тропическом климате, сгорел на солнце, так что сегодня (а описываю я вчерашний день) будет сидеть дома обмазанный Алоэ и Верой))
Пока мы гуляли на остров Эроманго надвигалась Большая Черная Туча. Я ее сфоткал, отправил в компанию и попросил связаться с местными в Ипоте (30км по прямой) и доложить погоду. Там уже шел дождь, но несильный и видимость была хорошая.
Мы понимали, что погода будет ухудшаться, но как раз приехали пассажиры и мы были готовы лететь оставшуюся часть маршрута.. но не тут-то было, один пассажир застрял (как потом оказалось, прошиб колесо по дороге), а без него вылетать было нельзя.. Мы его прождали еще час, за это время дождь пришел и к нам, но Ипота докладывала всё то же - слабый дождь, без ветра и хорошая видимость.
Когда пассажир приехал, мы обсудили маршрут- через остров не полетим, тк над ним стоит туча - полетим вокруг по часовой стрелке, так короче. Но как только мы взлетели сразу оказались в сильных осадках, но были просветы на юге, против часовой стрелки, куда мы и пошли. Облетая остров на расстоянии 3-5 миль от берега мы несколько раз теряли его из вида, и пролетев всю южную часть острова, дважды не смогли повернуть в сторону полосы из-за сильных осадков. С третьей попытки нам удалось найти просветы тк тучка сдвинулась (как потом оказалось, сдвинулась она на Диллон’c бей) и мы достаточно комфортно зашли в Ипоту (на видео - заход в Ипоту).
Нам предстояло лететь обратно Ипота-Диллон’с Бей, где мы были всего 30 минут назад (да! 30 км по прямой мы летели 30 минут!!), мы быстро загрузили следующих пассажиров и приняли решение лететь по тому-же маршруту, как и прилетели. Мы внимательно пересчитали топливо, так как было понятно, что с погодой не всё так просто, топливо было на 2 часа, что более чем достаточно с учетом того, что нам осталось вернуться в Диллон’с бей и оттуда в Вилу, что в общем должно было занять 1:15. Как раз 45 минут запас на обходы погоды.
Мы взлетели с Ипоты, пошли обратно и уперлись в стену дождя, которая нас отодвигала от острова, но в итоге смогли ее обойти и сделать 2 попытки зайти в Диллон’c Бей. Но оба раза за 5 миль от полосы упирались в сильные осадки и разворачивались. После второй попытки еще раз пересчитали топливо и решили закончить на этом эксперименты и полетели в Вилу.
Когда мы сообщили пассажирам о том, что они летят не в соседнюю деревню, а в столицу, мы услышали возгласы…. одобрения)) В Вилу мы ползли почти всю дорогу под облаками на высоте 300 м и только миль за 20 от острова мне удалось набрать повыше. Когда доложили диспетчеру об уходе на запасной в Вилу, он ободряюще сказал, что погода в Виле хорошая, что было очень приятной новостью после почти 2х часов (суммарно за день) борьбы с молоком.
Я специально для пассажиров и для (Л) построил заход через центр Вилы и мы благополучно приземлились, налетав 1 час 15 минут вместо 10минут)
Через 10 минут после приземления в Виле, пришло сообщение о том, что полоса в Диллонс Бей затоплена и полеты туда остановлены. Оказалось, что пока мы летали в Ипоту, над полосой стоял сильный ливень и буквально за час затопил полосу, а бывший представитель Эйр Вануату, которые туда раньше летали, проинспектировал полосу и признал ее непригодной. Так что если бы мы всё-таки сели туда, то вряд ли смогли бы взлететь и пришлось бы там “куковать” ночь)
Сегодня этих пассажиров отвез другой экипаж, а мне же предстоит днем лететь в Санто и забирать оттуда группу вчерашнюю группу.
Показать полностью
7
1