Магия вне Хогвартса
Видео от проекта «Связанные сердца»
Видео от проекта «Связанные сердца»
Видеоредактирование и обработка видео – это неотъемлемая часть создания высококачественного видеоконтента. Сегодня на рынке представлено множество программ для этого, но какие из них являются наиболее эффективными? В этом блог — посте мы рассмотрим 6 лучших программ видеоредактирования и обработки видео.
Это одна из самых востребованных программ для видеомонтажа, которая используется профессиональными видеооператорами и кинематографистами. Она имеет громадный набор плагинов для редактирования видео и звука, а также от 150 функций, такие как создание эффектов и цветокоррекция. Рекомендуем обратить в первую очередь на нее. Но учтите что она платная.
Это еще один видеоредактор, который часто используют пользователи Mac. Final Cut Pro имеет от 50 инструментов, в том числе для многокамерного монтажа, цветокоррекции, аудио редактирования и сведения звука. Станет отличным помощником при съёмке и монтаже видео, где звук имеет приоритет.
Явными ее отличиями можно считать:
• Интеграция с другими программами Apple
Final Cut Pro интегрирована с другими программами Apple, такими как Motion и Compressor, что позволяет работать с видео и звуком в единой среде, ускоряя процесс обработки и улучшая результаты. Также программа поддерживает работу с фотографиями и аудио, что делает ее более удобной и универсальной.
• Мощные инструменты для корректировки звука
Final Cut Pro имеет мощные инструменты для корректировки и улучшения звука в видео. С помощью эффектов, таких как Compressor, Limiter и EQ, можно улучшить качество звука и уменьшить шум, что сделает видео более профессиональным.
• Быстрая обработка видео
Final Cut Pro обладает архитектурой, которая обрабатывает видео с повышенной скоростью без потери качества. Программа поддерживает работу с видео высокого разрешения и имеет быстрые инструменты для обработки и экспорта видео.
• Поддержка форматов и устройств
Final Cut Pro поддерживает множество форматов видео и аудио, включая 4K, HDR и HEVC. Это позволяет работать с различными устройствами и создавать видео разных форматов для разных целей. Кроме того, программа имеет инструменты для экспорта видео в различных форматах, что повышает ее универсальность и удобство использования.
Это для цветокоррекции и видео редактирования, которая используется как профессионалами, так и начинающими пользователем. Предлагает список инструментов для коррекции цвета, редактирования звука, а также для создания спецэффектов.
Эта программа для видеомонтажа и обработки видео разработана специально для пользователей Mac. Она имеет упрощенный интерфейс и набор базовых инструментов для создания видео контента — станет подходящим вариантом для начинающих монтажеров
Это бесплатная программа для видео монтажа, которая предлагает широкий набор инструментов и эффектов для создания контрастных видеороликов. HitFilm Express имеет интегрированную библиотеку эффектов, а также возможность добавлять трехмерные объекты в видео в стиле 3D
В ее функционал входят такие параметры:
• Само собой редактирование видео
С помощью Shotcut вы можете обрезать, нарезать, склеивать и редактировать видео в любой форме. Программа поддерживает большое количество форматов видео, включая AVI, MP4, MOV, MKV, и многие другие. Вы можете добавлять текстовые элементы, аудиофайлы и картинки в свой проект.
• Эффекты
Shotcut предоставляет множество эффектов для улучшения видео, включая цветокоррекцию, наложение фильтров, изменение яркости, контрастности и многие другие. Вы можете применять эффекты к отдельным клипам или ко всему видео в целом.
• Аудио
Shotcut предоставляет возможность редактирования аудиофайлов, включая изменение громкости, добавление эффектов и наложение звуковых дорожек. Вы можете добавлять музыку, звуковые эффекты и голосовые комментарии к вашему видео.
• Экспорт и импорт
Shotcut поддерживает множество форматов экспорта и импорта, включая AVI, MP4, QuickTime, MPEG, и многие другие. Вы можете экспортировать свой проект в любой формат, который подходит для вашего проекта.
• Поддержка многокамерной съемки
Shotcut предоставляет удобный интерфейс для работы с многокамерной съемкой. Вы можете легко переключаться между различными камерами, чтобы получить наилучший эффект и качество видео.
В заключение, выбор видеоредактора для обработки видео зависит от ваших потребностей и уровня опыта. Но вы можете быть уверены, что с любой из этих программ вы создадите видео, которое точно полюбит ваш зритель.
Определенно упустили другие программы. 🙃
👉 Друзья напишите, пожалуйста, какую программу для обработки видео используете вы. Мы займемся детальным ее разбором и расскажем о скрытых функциональных фишках и комбинациях клавиш, которые упростят вам работу при монтаже. Тем самым расширив список о которых не рассказали.
Глядя на портретные фотографии из прошлого, вы можете заметить общую тенденцию.
На первых портретных фотографиях взрослые и дети часто выглядят серьезными и не улыбаются.
Это можно увидеть даже на фотографиях свадеб и торжеств, где вы ожидаете счастья и радости.
Одна из наиболее распространенных причин заключается в том, что фотографии раньше долго экспонировались. Первые камеры были не такими мгновенными, как сегодняшняя съемка на телефон.
Для экспонирования фотографий требовалось время, а это означало, что объект должен был долго сидеть неподвижно.
В среднем на съемку первыми камерами уходило около 20 минут. Объект съемки должен был оставаться как можно более неподвижным, чтобы получить фотографию самого высокого качества.
Движение может привести к размытию фотографии и потере фокуса объекта.
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?
Крутой кадр от фотографа Shivam
В свое время телесериал «Во все тяжкие» совершил революцию, подняв значимость многосерийных историй для малых экранов до уровня большого кино. Благодаря нетривиальному сюжету, нестандартным режиссерским ходам и отменной игре актеров этот сериал получил множество престижных наград, включая премии «Эмми», «Сатурн» и «Золотой глобус».
Сюжет «Во все тяжкие» построен вокруг парочки наркодельцов, производящих метамфетамин в домашних условиях. В качестве передвижной лаборатории они используют видавший виды дом на колесах Fleetwood Bounder, ставший своего рода талисманом первых сезонов сериала. Сегодня расскажем об этом кемпере больше.
Дома на колесах как стиль жизни
Автомобиль, ставший лабораторией для знаменитых экранных «варщиков» Джесси Пинкмана и Уолтера Уайта, можно считать, пожалуй, лучшим серийным кемпером из всех существовавших в автомобильной Америке. Fleetwood Bounder 1986 года выпуска – в своем классе эта машина стала эталоном.
У нее и правда немало достоинств: 31 фут длины (почти 9,5 метра) и 8 футов ширины (2,4 метра), двигатель Chevrolet V8 объемом 7,4 литра под капотом, а также усиленный кондиционер, бойлер, санузел, микроволновая печь и газовая плита. Кроме того, его стандартное оснащение включает в себя бак для питьевой воды (460 л), бак для «бытовой» воды (213 л), бак для отходов (268 л), резервуар для топлива газовых приборов (90 л). При этом объем бензобака авто составляет 455 литров, позволяя сделать внушительный запас топлива для наземных путешествий!
Создателем этой модели стал Джон С. Крин – основатель компании Fleetwood Enterprises и увлеченный пионер индустрии туристического транспорта (RV). Большую часть своей жизни этот человек провел в дороге, тестируя и совершенствуя новые прототипы кемперов. Идеи для различных технических решений Крин брал из бесед с такими же, как он, путешественниками, так как не стеснялся завязывать разговор с незнакомцами, путешествующими в домах на колесах. А если верить писателю Джону Стейнбеку, особенно много таких людей появилось в середине 1960-х годов. Полученный опыт Джон Крин применял во время создания более совершенных моделей Fleetwood.
«Если у нас возникает дилемма: сделать красиво или функционально, я всегда сделаю выбор в пользу последнего, – делился секретами мастерства Джон Крин в своей автобиографии The Wheel. – Однажды в моем фургоне вода в унитазе замерзла. В руководстве пользователя говорилось, что это нормальная ситуация. А я на собственном опыте убедился, что ничего нормального в подобной ситуации нет. Чтобы избежать такого в дальнейшем, нам пришлось увеличить дорожный просвет почти вдвое, усилить изоляцию всего сантехнического узла и установить там автоподогрев…»
Работа над идеалом
К 1985 году Джон Крин собрал целый блокнот пунктов, требующих особого внимания. Процесс производства домов на колесах в то время сводился к бесчисленным изменениям внешнего дизайна, тогда как внутри эти машины практически не менялись. Взять хотя бы окна, которые в кемперах всегда носили номинальный характер: из-за того что уровень пассажирского отсека был значительно ниже кабины водителя, разглядеть дорогу удавалось, лишь выпрямившись в полный рост. Водитель же не мог смотреть телевизор, наслаждаться уютом и вести кемпер хоть с каким-либо комфортом.
Зная все это, Джон Крин заперся в своем гараже с громадными стопками чертежей. Первый проект идеального кемпера был готов через полгода. В нем нашли воплощение многие идеи, которые инженер накопил за время своих многочисленных путешествий. Возможно, он справился бы и быстрее, если бы не начинал все с начала каждый раз, когда одно из необходимых решений не вписывалось в общую концепцию. Так появился фургон Fleetwood Bounder.
Главным отличием творения Джона Крина от существовавших ранее кемперов было то, что этот транспорт впервые не был похож на грузовик с прицепом. Внутреннее пространство кемпера представляло собой единый кокпит, все коммуникации в котором были спрятаны под фальшполом. Благодаря этому увеличилось и полезное пространство самого кемпера – ничего нигде больше не торчало и не занимало места. Кабину водителя прокачали соответствующе, разместив в ней не просто отдельный телевизор, а целую мультимедийную систему – самую продвинутую, какую только могла себе позволить компания Fleetwood Enterprises в 1986 году. Джону Крину казалось, что он нашел применение каждой возможной мелочи. Он думал, что предусмотрел все. Так на самом деле и было. Все, кроме внешнего вида машины...
Автомобиль казался многим настолько уродливым, что, когда Джон Крин проезжал мимо дилерских центров, рекламируя свой товар, продавцы брезгливо корчились. Они были уверены, что не родился на свет еще такой дурак, который отважиться купить себе ЭТО... Но стоило им прокатиться внутри Fleetwood Bounder, как их мнение менялось на противоположное, после чего дилеры требовали на реализацию больше таких домов на колесах, уверенные, что продадут их за любые деньги. Мистер Крин только улыбался в ответ: он знал, что делал, когда называл свой кемпер будущего «Пройдохой» (Bounder)…
Когда модель Fleetwood Bounder поступила в производство, вокруг нее тут же образовалось сплоченное сообщество единомышленников, называвшее себе Bounders United. Это были любители активного отдыха, которые нашли в детище Крина все, чего им не хватало во время длительных автопробегов по США. Популярность Fleetwood Bounder оказалась настолько велика, что многие американцы продавали свои настоящие дома, чтобы купить себе такой кемпер и пуститься «во все тяжкие»… Кстати, герои одноименного сериала поступили похожим образом.
Метлаборатория
На идею создания собственного наркобизнеса мистера Уайта натолкнул случай: будучи учителем химии в местной школе, он однажды стал свидетелем полицейской облавы на какой-то притон и своими глазами увидел, как выглядит лаборатория по производству метамфетамина. Среди «варщиков» он опознал и своего бывшего ученика Джесси Пинкмана. Молодой и глупый парень знал законы криминального мира, поэтому его Уолтер и взял позже в напарники.
Джесси жил в отдельном доме, что достался ему от покойной тетушки. Но лаборатория, которую «варщики» соорудили в его подвале, оказалась плохой затеей: мало того что Пинкман привлек к себе внимание отдела по борьбе с наркотиками (ОБС), так еще и кумар от химических испарений в районе стоял такой, что соседи собрались вызывать пожарных. Уолтер Уайт понимал: чтобы не привлекать к себе лишнего внимания, «варить мет» нужно было за городской чертой. Но бочки с метиламином, чаны и прочую утварь не привезешь с собой по пути на пикник в багажнике семейного универсала. Героям нужен был другой вариант: универсальный, мобильный и очень большой. То есть самый настоящий дом на колесах.
Задача найти подходящий транспорт легла на плечи Джесси – мистер Уайт и так все свое время тратил на нелюбимую работу в школе, семью и новое «хобби». А юному Пинкману свободного времени было не занимать. Даже когда он просадил почти все выданные ему деньги в стрип-клубе и был готов залечь на дно, приятель выручил Джесси, рассказав, что знает, где найти подходящий транспорт. Нужно было лишь аккуратно вскрыть замок машины, открыть ворота и вдавить педаль «газа» в пол раньше, чем хозяева успеют вызвать законников. Сказано – сделано.
Сколько приключений и сумасшедших эпизодов выпало на долю Уайта и Пинкмана в компании Fleetwood Bounder, наверное, не скажет сам режиссер проект Джон Гиллиган! Впрочем, фанаты сериала наверняка с ходу вспомнят свои любимые моменты, связанные с этим кемпером… В нем команда «варщиков» творила свои первые эксперименты по созданию фирменного «синего мета», скрывалась от погонь, спасалась от бандитов, пряталась от копов и просто пыталась выжить. Этот дом на колесах стоически терпел все издевательства своих безжалостных новых владельцев, а однажды даже сумел завестись от стопки газет, смоченных в солярке!
***
Заканчивая очередную партию, мистер Уайт довольно похлопывал «Пройдоху» по корпусу. А Джесси Пинкман называл фургон по-своему –The Crystal Ship – за обаяние и покладистый нрав. Единственное, чего не учли «варщики» в своем деле, так это того, что дом на колесах, превращенный в передвижную лабораторию, сам по себе является уликой против них. Поэтому, когда наркоторговцы превратились в беглецов для всего света, так хорошо справлявшийся со своей задачей Fleetwood Bounder пришлось уничтожить. А жаль…
Глупо отрицать, что киноиндустрия не была бы полной без привлечения к съемкам фильмов автомобилей. Некоторым из них повезло настолько, что сегодня без них отдельные картины и представить сложно. Как бы выглядел франшиза «Назад в будущее» без футуристичного спорткупе DeLorean DMC-12 или «Ограбление по-итальянски» без разноцветных «зажигалок» MINI Cooper?
Таких машин десятки, и каждая из них по-своему уникальна. Тем интереснее рассказывать их истории. Сегодняшняя посвящена автомобилю Ecto-1 из классической дилогии «Охотники за привидениями». Активируем протонные блоки – поехали!
Для чего нужны катафалки?
Тот, кто скажет, что для перевозки умерших, будет прав лишь наполовину. В 1950-х годах такие машины дополнительно оборудовали еще и под спецтранспорт, например, под кареты скорой помощи. В США, к примеру, этим занимались не сами автобренды, а сторонние кузовные фирмы и ателье.
Компании A.J.Miller, Meteor и Comet изготавливали кузова и комплектные узкоспециальные авто, удлиняя шасси легковых автомобилей, закупаемых для этого у крупных производителей (GM, Ford, Chrysler). Выпуск такого спецтранспорта не являлся крупносерийным – в год кузовные ателье выпускали не более пары тысяч единиц разнообразной техники.
В 1954 году крупный производитель школьных автобусов Wayne Works of Richmond предложил коллегам вроде A.J.Miller, Meteor, Cotner-Bevington (ex-Comet) объединиться под одним брендом, чтобы максимально широко охватить предоставленный рынок. Получившийся концерн сперва назвали WWR, а после сделали более узнаваемую и понятную вывеску – Miller-Meteor.
Дела у концерна шли неплохо. Под брендом Miller-Meteor выпускались грузовики и различные автобусы, но больше всего пользовались спросом катафалки. Их фирма делала из автомобилей в кузове универсал, закупаемых у Cadillac. Машинам с удлиненной колесной базой и расширенной задней частью без окон нашлось применение не только среди похоронных бюро. Их покупали ремесленники, представители цветочного бизнеса. Но самое главное – эти авто использовались в качестве карет скорой помощи.
Дело в том, что высокотехнологичного медицинского транспорта в те времена не существовало, лежачих больных парамедики транспортировали на автобусах, что было не слишком удобно и безопасно. Поэтому вплоть до топливного кризиса 1973 года концерн WWR выпускал по 2 тысячи «катафалков для скорой» в год. Машины вроде Cadillac Miller-Meteor имели усиленную стальную раму, оснащались тяговитым мотором V8 объемом не менее 5 литров и были весьма надежны, хоть и «прожорливы».
Ситуация коренным образом изменилась к 1977 году, когда было опубликовано федеральное постановление EMS Systems Act, обязующее прекратить нелицензированный выпуск карет скорой помощи всех, кто этим занимался. Именно в этот период началось производство медицинского спецтранспорта в том виде, в каком мы его знаем сегодня. При этом компании вроде Miller-Meteor никто не закрывал – просто их клиентская база сильно сократилась.
После этого концерн просуществовал еще два года. Бренд Miller-Meteor дважды перекупался сторонними компаниями (в 1984 и 1993 годах), чтобы возродить производство катафалков и лимузинов, но покупательский интерес к марке был утерян. Зачем же мы все это рассказывали? Затем, что одному представителю пестрого семейства Miller-Meteor удалось прославиться, снявшись в знаковом голливудском фильме «Охотники за привидениями». А теперь вспоминаем заглавную тему: та-та-та-та-та, та-ра-ра-ра-ра-та-та-та… Ghost busters!
Нехватка наличности
Снять фильм об ученых-физиках, которые истребляют привидений, канадский комик Дэн Экройд (исполнитель роли Рэя Стенца) решил в 1980 году. К этому времени он уже добился некоторой славы благодаря собственному скетч-шоу «Прямой эфир» и успешной работе в музыкальной комедии «Братья Блюз». Теперь сценарист и актер хотел громко заявить о себе в большом кино, и «Охотники за привидениями» должны были стать тем самым фильмом.
Несколько лет у Экройда ушло на то, чтобы собрать съемочную группу и доработать сценарий. Позже проекту назначили режиссера (Айвэн Райтман) и бюджет $30 млн при условии, что на большие экраны готовая картина выйдет в 1984-м, то есть через год. Поэтому к съемкам приступили незамедлительно, хотя сценарий и не был закончен.
Конечно же, вы смотрели этот фильм и помните, кем были и в каких условиях жили Охотники за привидениями. Это были ученые-неудачники, которых уволили с работы за разгильдяйство и неуместную мистификацию, после чего они заселились в заброшенную пожарную часть, чтобы питаться консервами и ждать звонков от несуществующих клиентов. Во многом история оказалось для съемочной группы биографичной. И чтобы жирно подчеркнуть сомнительный социальный статус Охотников, им нужно было раздобыть древний автомобиль, на котором побрезговали бы ездить даже бездомные…
«Только без паники! Я раздобыл нам тачку. Нужно починить подвеску, тормоза, привод, рулевое управление и глушитель… А стоит всего-то 4800 долларов!» – говорит Рэймонд Стенц, описывая, как оказалось, реальную ситуацию. Съемочной группе повезло найти Cadillac Miller-Meteor 1959 года выпуска, а для 1983-го эта машина являлась настоящим раритетом. При этом автомобиль даже представлял кое-какую коллекционную ценность, так как общий тираж данной модели составил всего 2100 экземпляров. Несмотря на дефицит средств, большая часть которых ушла на редкие для того времени графические спецэффекты, в катафалк вложили немало труда и наличности, чтобы он заводился и нормально ехал. В перспективе машина отработает каждый потраченный на нее доллар.
Тернистая дорога к славе
Служебный автомобиль Охотников за привидениями имел в длину 6,2 метра, в ширину – 2,5 метра, что позволяло разместить внутри всех четырех актеров в полном снаряжении и оператора с камерой. Под капотом Miller-Meteor был установлен двигатель Chevy 350 V8 объемом 5,7 литра и мощностью 310 л.с. Кроме того, машина оснащалась автоматической коробкой передач и задним приводом. Члены съемочной группы назвали это купленное по случаю авто «подарком судьбы из прошлого», но вскоре каждый из них поменял свое мнение – Эктомобиль оказался с характером…
Во-первых, авто оказалось очень тяжелым и требовало сноровки в управлении. Иначе с техникой, масса которой составляет 2,5 тонны, и быть не могло: несмотря на мощный движок, Miller-Meteor трогался не сразу и очень тяжело останавливался. Актеры и каскадеры проявляли редкое спокойствие при каждой выходке капризного Ecto-1 и относились к нему бережно: никто не знал, как надолго затянется съемочный процесс, если машина опять сломается. Учитывая год ее выпуска, было в принципе удивительно, что старушка еще на ходу.
Во-вторых, регулярная заправка Эктомобиля дорого обходилась директору картины. Поскольку Miller-Meteor создавался в те времена, когда об экономии топлива не думали, то и чудовищные по современным меркам 43 литра на 100 км были вполне приемлемыми. Скорее всего, расходы на его заправку в течение года в несколько раз превысили стоимость самого автомобиля.
Зато внешность этой машины как нельзя лучше подходила для съемок: громоздкая, хромированная, с нелепыми крыльями на корме, она будто специально была создана, чтобы однажды попасть на кинопленку!
Сперва режиссер хотел покрасить ее в черный цвет, но тогда из-за многочисленных ночных дублей Ecto-1 просто не было бы видно в кадре. Вскоре дизайнеры придумали тот самый узнаваемый красно-белый окрас с фирменными эмблемами зачеркнутого приведения на бортах, и окончательное перевоплощение Cadillac Miller-Meteor 1959 года выпуска завершилось.
Чтобы еще лучше выразить принадлежность Эктомобиля к особому роду деятельности, на нем установили весь этот охотничий обвес в виде протонных блоков, мигалок и ловушек, после чего назвать такое авто катафалком не поворачивался язык. Оно стало полноценным участником фильма, пятым Охотником, со своим характером и харизмой.
***
Когда фильм вышел на большие экраны (1984 г.), его ждал моментальный успех. Сборы с показов картины превысили начальный бюджет почти в 10 раз, так что команда Дэна Экройда просто обязана была снять продолжение.
Судьба оригинального Ecto-1 тоже сложилась удачно – после съемок автомобиль был продан на аукционе за смешные 45.000$ (хотя владелец потратил еще 100.000$ на его восстановление). Вскоре американские свалки металлолома подверглись набегам «черных копателей», пытавшихся отыскать заветные Miller-Meteor, чтобы продать их потом коллекционерам. По статистике всего таких оригинальных машин уцелело около 200 штук, из них на ходу только сотня, а реплик Ecto-1 – не больше двух дюжин.
Хромакей — это универсальная технология, позволяющая специалистам совмещать несколько изображений или кадров в одну полноформатную сцену. С ней люди познакомились достаточно давно, еще в конце 1950-х годов. Тогда с помощью представленного метода эксперты начали снимать телевизионные программы, а после подобного, максимально продуктивного «теста», перенесли свои наработки на индустрию кинопроизводства.
Наиболее вероятный пример цветовой RiR проекции (еще одно название хромакей - технологии) — это банальный прогноз погоды. Ведущий стоит на фоне карты с разными городами, областями и регионами, элементы которой меняются как будто бы благодаря его командам. Удивительно, но сегодня KEING можно заняться «в домашних условиях», без специализированного ПО и скоростного компьютера. Для создания эксклюзивного контента понадобится только смартфон с установленным приложением CupCut.
Как использовать KEING в мобильном видео редакторе CupCut
Смотрите видео мануал по хромакей
CupCut — это портативный мобильный видео редактор, предлагающий пользователю полный набор инструментов из мира классического монтажа. Его очевидным преимуществом является простота — разобраться с особенностями представленной программы сможет чуть ли ни каждый. Понятный интерфейс, готовые пресеты для разных социальных сетей, богатейшая библиотека эффектов и переходов — эксплуатационных достоинств у разработки хватает.
Кроме того, видео редактор CupCut позволяет работать с той технологией цветовой rir проекции. Пользователь может самостоятельно справиться с процессом наложения нескольких картинок и сцен, получив в результате максимально интересный контент, готовый к размещению на всевозможных сетевых платформах. Причем KEING обрабатывается по шагам простейшей, чрезвычайно шустрой инструкции.
Подготавливаем медиафайлы
Перед началом монтажа пользователю лучше убедиться в том, что у него под рукой находятся все необходимые материалы — видео, снятое на фоне green screena (классического зеленого полотна) и ролик, который будет наложен на исходное изображение. Далее возьмите телефон и загрузите приложение CupCut, воспользовавшись официальным магазином Google Play или AppStore.
После того как программа будет установлена, откройте ее.
Файл с исходным видеороликом добавляется посредством функциональной кнопки Add Overlay. При необходимости материал предварительно обрезается до нужного размера, посредством внутренних инструментов редактора. Кроме того, на этом этапе можно начать процесс базовой проработки деталей — замедлить или ускорить проигрывание, обрезать ненужные фрагменты и пр.
Удаляем green-screenСам процесс удаления зеленого фона с того видео, которое будет наложено на основной ролик, выглядит в упрощенном формате. Пользователь должен открыть панель инструментов, предварительно установив на тайм лайн соответствующий файл, и выбрать вкладку Chroma Key. Вся работа выполняется в автоматическом режиме — человек указывает пипеткой на оттенок зеленого цвета, после чего тот вырезается без дополнительных действий со стороны монтажера.
Меняем фон
Далее активируйте (добавить на тайм лайн) основной видеоролик, нажав на кнопку Add Overlay. Пользователю отследить, чтобы слой с исходным объектом находился на линии ниже, чем слой с фоновым изображением или набором сцен. Кроме того, убедитесь в том, что ролики имеют одинаковый (в хронометражном плане) размер.
Добавляем эффекты и музыку
После завершения всех основных операций можно приступать к «косметике». Приложение CupCut позволяет создавать выраженный, оригинальный и эксклюзивный контент, в том числе и благодаря обширным библиотекам с эффектами, переходами и фоновыми звуками.
Преимущества приложения CupCut
CupCut — это по - настоящему функциональный видео редактор, передовым преимуществом которого является эксплуатационное упрощение использования. Разобраться со встроенными в программное обеспечение инструментами сможет даже новичок, никогда ранее не сталкивавшийся с соответствующей работой. Цветовая RIR проекция (также называемая kenig) выполняется по шагам простейших инструкций, занимая не более пяти минут.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Блин, чуть не обосрался! Ядреть, как громко!