Московское метро сегодня одно из самых удобных и красивых в мире. Но как все начиналось?
Ровно 90 лет назад, 4 февраля 1935 года, в столице запустили первый испытательный поезд Московского метрополитена.
Поезд московского метро совершает пробный рейс.
Подготовка к строительству метро началась весной 1932 года, а к октябрю 1934 года была завершена первая линия, проложенная между станциями "Сокольники" и "Парк культуры".
Создание поездов и всего метрополитена было общим делом всей страны. Рельсы производили на Кузнецком заводе, а электромоторы, новейшие приборы и сложную аппаратуру поставляли из Харькова, Москвы и Ленинграда.
Строительство 1-го радиуса Московского метрополитена. Автор неизвестен. Москва, начало 1930-х гг.
4 февраля 1935 года по всей линии прошел первый поезд, состоящий из двух вагонов: моторного и прицепного. Моторный вагон №1 и прицепной вагон №1001 были изготовлены 27 августа 1934 года на Мытищинском вагоностроительном заводе и получили индекс "А".
Вагоны типа "А" оснащались сварными кузовами и тележками, а тяговые двигатели были разработаны немецкой компанией Siemens. Максимальная скорость моторных вагонов этого типа достигала 65 км/ч. Для отечественных железных дорог это стало первым случаем, когда поезда питались от контактного рельса.
Фото: Российский государственный архив кинофотодокументов
Первые вагоны метро были окрашены в желто‑коричневый цвет. Это был стандарт, по которому окрашивались мотор‑вагонные и электрические поезда.
Поезд серии "А". Фото: АГН "Москва".
После успешного запуска было решено с 8-го февраля установить регулярное движение поездов для их обкатки и налаживания подачи напряжения. На тот момент работа начиналась в 17:00 часов и заканчивалась к 00:00 часам ночи.
А уже 15 мая 1935 года, в 04:30, московский метрополитен распахнул двери для жителей и гостей столицы, предоставив возможность воспользоваться новым быстрым общественным транспортом. Было начато движение поездов между станциями "Сокольники" и "Парк культуры", с ответвлением к Смоленской площади - станции "Коминтерн", "Арбатская" и "Смоленская".
Поезд серии "А" всего из четырёх вагонов на станции "Библиотека имени Ленина".
Первые пассажиры оказались настолько впечатлены, что оставляли в книге отзывов запись: "первая поездка запомнится нам на всю жизнь". Особенно их порадовали "чудо-лестницы" (так называли эскалаторы того времени) и сами поезда: вагоны, по их словам, блестели, сияли и источали запах свежей краски, а поездка проходила без толчков и качки. За первый год работы метрополитена вагоны типа "А" перевезли почти 41 миллион пассажиров.
Делегаты 2-го Всесоюзного съезда колхозников-ударников — первые пассажиры метро на станции "Парк культуры имени Горького". Автор – Я.Н. Халип. Москва. 1935 г.
Фото: Российский государственный архив кинофотодокументов.
До наших дней дожили моторный вагон и двухвагонная секция вагона типа "А". Сегодня на Сокольнической линии можно встретить ретропоезд, который изнутри отделан линкрустом и повторяет облик самых первых поездов, вышедших на линии Московского метрополитена.
Ретропоезд " Сокольники". Наши дни.
"... мы считаем очень важным хранить историю московского метро. А неизбежное однообразие ежедневных поездок хотелось бы скрасить чем-то интересным и оригинальным. И лучше всего на эту роль подходят необычные поезда, курсирующие на многих линиях метрополитена", — Сергей Собянин.
