Саратовскому парусному спорту -150лет!
150 лет назад, 16 сентября 1876 г. , купец Алфимов, нотариус Дыбов и группа единомышленников утвердила устав Саратовского яхт-клуба. Он был первым на Волге и третьим в Российской империи. Эта дата, 16 сентября 1876 г. и считается днём рождения парусного спорта в Саратове.
Затем, через пару лет, на посту Командора Алфимова сменил Дыбов Григорий Григорьевич.
Много известных людей увлекались парусом в Саратове. Вспомним добрым словом как ушедших из жизни, так и ныне здравствующих яхтсменов:
До революции Шмидт ( мельница Шмидта), Салько (архитектор) и другие.
Можно назвать таких известных людей как :
Иван Ман, знаменитый капитан-полярник. Он ходил и в Арктику, и в Антарктиду на теплоходе "Обь". Ман был знаком с Некрасовым, именно он послужил прототипом старшего помощника Лома в "Приключениях капитана Врангеля" (Ман - человек, мужчина; Л,омме - то же самое);
Олег Антонов, авиаконструктор, родоначальник марки самолётов Ан, начинал заниматься парусом в Саратове. Клуб тогда находился в Затоне, прекрасно было видно планеры, взлетевшие с Соколовой горы. Здесь он и увлекся планеризмом и в дальнейшем полностью посвятил себя авиации;
Сергей Ухин, яхтенный конструктор, известный по швертботам класса "М", самый массовый национальный класс в истории России;
Селаври, победитель первой Поволжской регаты.
Прокопий Лопухин, в честь которого проводилась гонка Саратов-Ахмат-Саратов.
Дыбов - известная каждому яхтсмену Саратова фамилия. Дыбов Владимир Петрович, внучатый племянник Григория Дыбовка, известнейший яхтсмен, ходивший на яхте "Вопрос" , руководил яхт-клубом после Великой отечественной войны.
После смерти Дыбова в память о замечательном человеке сделали длинную гонку с маршрутом Саратов -Чардым-Саратов. Она проводится ежегодно, примерно в дни основания клуба, с 1948г.
Яхта "Вопрос" есть в Саратове и сейчас, её так назвал МС Горбачёв Владимир в память о "Вопросе" Дыбова, на котором ходил его отец. Сам Владимир Александрович уже пожилой человек (ему за 80), но в этом, 2026 году, экипаж "Вопроса" под его командованием выполнил нормативы КМС.
Преемственность очень много значит в парусному спорте, есть настоящие династии яхтсменов. Есть и яхты долгожители.
Яхта "Витязь" постройки 1934-1936 гг. Яхта класса Л-45 отслужила положенный ей срока Ленинграде и была списана. Но вместо того, чтобы быть пущенной на дрова, её ждала новая жизнь. Она была восстановлена, перестроена в крейсерскую яхту. Это сделал коллектив яхтсменов: Владимир Червяков, Станислав Овчинников, Владимир Терехов, Владимир Гетманенко.
Яхта "Балтика" была построена в Германии для яхт-клуба Люфтваффе в 1932-1934 гг. После Великой отечественной войны по репарации попала в Ленинград, после списания её в Саратове восстановил и перестроил коллектив яхтсменов под руководством Владимира Скабицкого и Станислава Овчинникова. После восстановления она получила имя "Уран", в память о преждевременно ушедшем яхтсмене, принимавшем участие в её восстановлении - Уранов.
Среди яхт-долгожителей особое место занимает яхта "Лада", ожидающая в настоящее время ремонта в яхт-клубе "Мечта". Ей в этом году "стукнуло" 120 лет.
Она была построена в городе Або, в Финляндии в 1906. В Саратов она также попала, нуждаясь в восстановительных работах, которые провёл Николай Арефьев, "папа".
"Папа", Никсаныч, на протяжении долгого времени являлся одним из старейших действующих яхтсменов Саратова. У меня не выходит из памяти, как он, сидя с нами вечером у костра, рассказывал нам, совсем мелким тогда пацанам, о том, как всё тут в Саратове было до революции.
Таких людей, как Арефьев, Овчинников, Червяков, строящих и восстанавливающих яхты, в Саратове немало.
Анатолий Белянин, построивший своими руками три яхты. Все они получили название "Виктория", на одной из них он ходил за границу. Четвертую яхту он построил со своим братом-близнецом на севере, они ходят на ней за Полярным кругом.
Владимир Скабицкий, после "Урана" построивший яхту "Есения " с Гетманенко, Утехиным и Тереховым по проекту Терехова.
Александр Щербаков, перестроивший швертбот Т-2 "Садко" (названный так в память о другом ш/б, попавшем в Саратов также после репарации), в крейсерскую яхту. Часть расчётов, как и на многие другие яхты, выполнил Терехов.
Талантливейший гонщик и конструктор Александр Козлов, спроектировавший и построивший с десяток разных яхт, одно- и многокорпусных. Сейчас гоняется на совсем маленьком, но очень быстром судёнышке.
Относительно недавно ушедший из жизни Виталий Бондаренко, построивший своими руками несколько яхт, на одной из них дошёл в Америку. На родину он больше не вернулся. Его племянник, Роман Бондаренко, восстановил яхту класса "Ассоль", на которых проводятся клубные гонки. При восстановлении он использовал палубу другой разрушенной яхты. Это была яхта "Чадо", некогда принадлежавшая Арефьеву - его последняя яхта.
Помним и гордимся нашими организаторами - клубов и соревнований.
К сожалению, практически все клубы с 2010х и позже были разрушены, но мы можем вспомнить их организаторов и руководителей: Троепольский, Пацевич, Сарйкина, Гордеев, Шиндин, Кудрявцев, Титов, Сазонов, Макаров.
Капитанов: Проскуряков, Жуков, Кальнобрицкий;
Меритель: Федоркин;
Судьи: Кузнецова, Сарайкина.
Организаторов соревнований: Вавилов, Мельчуков, Орлов;
Ветераны:
Скабицкий в возрасте 85 лет регулярно выбирается на Волгу, прокатиться на яхте с друзьями или с его воспитанником;
Василий Елисеев, в возрасте 85 лет ходит на яхте, построенной в 1968г. Вместе с отцом;
Анатолий Белянин, 83 года, только что вернулся с Севера из плавания;
Эдуард Малкин, 80 лет, с женой на пару лет моложе его, составил в этом году серьезную конкуренцию молодежи в классе "Ассоль" на гонке "Кубок Ассоли", проводящейся в Саратове с 1984г;
На прошлой неделе проводили в последний путь товарища Малкина, профессора Валерия Горшкова, которого мы помним как капитана яхты "Дельта". Он произошел из семьи авиаторов, его отец, орденоносец, воевал на Халхин-Голе. Судьба его увлечения парусом интересна. Как Антонов пришел в авиацию из паруса, наблюдая планеры в небе с борта яхты в Затоне на Волге, так Горшков пришёл в парус из планеризма, он увлекался планером, активно летал на дельтаплане, поэтому и яхту назвал "Дельта".
Про соревнования и популяризаторов парусного спорта подробнее:
Константин Мельчуков, организатор Кубка Командора, гонки в память Ошменского, организатора яхт-клуба Эдельвейс;
Александр Вавилов, организатор знаковой регаты "Великая Волга", капитана яхты "Диана", когда-то бывшей под командованием Проскурякова;
Роман Орлов, организатор гонки "Кубок памяти Ветеранов парусного спорта". Он был юнгой на яхте Макарова и Сакулиной, организаторов яхт-клуба "Мечта", и гонка учреждена им на следущий год после смерти Сакулиной;
Олег Тихонов, популяризатор парусного спорта, создатель "Акватории ветра".
Наша федерация парусного спорта творит просто чудеса в условиях недостаточного финансирования, тут надо отдать должное руководителю федерации и тренерам Зиминым ( всем трём), Антоновой, Смирнову, Сауткину (тренирует на общественных началах).
Наши ребята традиционно занимают призовые места на чемпионатах СССР и РФ, неплохо себя чувствуют на международной арене - МС Варначкин, неоднократный участник престижнейших регат ( из достижений последних лет - призер чемпионата России в классе "Дракон"), МСМК Николаев, в настоящее время активно гоняющийся в классе О-800, и конечно, наша гордость и краса МСМК Людмила Дмитриева, участница Олимпиады 2016 в Рио-де-Жанейро.
Нашей молодежи в настоящее время нет равных в дисциплине матч-рейсов, она сильна в классе "Микро", в Олимпийских и международных классах яхт.
Приходите сами в парусный спорт и приводите в него детей!
Ну, наверное, надо немного фоточек и видосиков (эти с Дыбовки - гонки памяти Дыбова, надеюсь, яхтсмены, вложившие их в нашей группе, за авторские права мне не предъявят)))):
Всего было около 30 яхт. Самая большая численность на этой гонке была 78 яхт, точно не помню, примерно 1988-1992 гг.
