Видео демонстрирует, как клетки иммунной системы, называемые NК-киллерами, атакуют и уничтожают раковые клетки.
Таким образом уничтожается 99,9% раковых и дефектных клеток в организме. Это естественный механизм защиты от рака, и учёные со всего мира активно исследуют возможности его использования для профилактики и лечения онкологических заболеваний.
Бонус: Как устроены раковые клетки и чем отличаются разные стадии онкологических заболеваний (1, 2, 3 и 4)? Что такое метастазы?
Спасибо друзья, больше материалов про биологию и микромир Вы можете найти в моём профиле. Подписывайтесь на канал и до скорых встреч.
За последние пять лет в нашей стране построили и реконструировали столько автодорог, что ими можно было бы четыре раза обогнуть Землю. Сеть магистралей расширяется, интенсивность движения растет. Повышаются требования к качеству дорог и их долговечности. Тогда на помощь приходят современные технологии. Одно из направлений работы — решения на основе битума, продукта переработки нефти. Как сделать дорожное полотно долговечнее, нефтяники и дорожники обсудили на ежегодной конференции «PRO Битум и ПБВ», организованной компаниями «Газпром нефть», «Роснефть Битум» и «СИБУР»в Санкт-Петербурге.
Немного истории
Сегодня производители битума и дорожные строители взаимодействуют настолько тесно, что появилось понятие «нефтедорожная отрасль», но применять битум для строительства начали еще в древности.
Для строительства дорог битум используется с XIX века. В 1800–1835 годах во Франции, Германии и Швейцарии открыли битумсодержащие породы, которые пошли на производство асфальтовых дорожных покрытий для Парижа, Лондона, Вены и других крупных городов Европы. С 1850 года битум для этой цели широко используется в США. В 1866 году асфальт — разновидность природного битума — впервые применили при строительстве дорог в Санкт-Петербурге.
— В 2024 году нефтедорожная отрасль отмечает круглую дату, — рассказал руководитель битумного бизнеса «Газпром нефти» Дмитрий Орлов. — Исполняется 110 лет с первого съезда российских дорожных строителей, которых тогда называли «деятелями по шоссейному делу». В те годы в стране было всего 4% шоссейных и 2% мощеных дорог.
Четыре экватора в год
Сегодня дорожная сеть России насчитывает более 1,5 миллиона километров автомобильных дорог, в том числе свыше трех тысяч километров скоростных автомагистралей. За последние пять лет в стране построили, отремонтировали и реконструировали более 165 тысяч километров дорог — это больше четырех экваторов Земли. По словам заместителя директора департамента строительства правительства России Григория Волкова, до 2028 года должны построить и привести в нормативное состояние еще 130 тысяч километров.
На конференции «PRO Битум и ПБВ»
В прошлом году самым крупным проектом отечественного дорожного строительства за всю его историю стала магистраль М-12 Москва — Казань. Вяжущие были произведены по технологии, когда при разработке рецептуры битума учитывают рекомендованные температуры эксплуатации полотна по специальной шкале и требования к транспортным нагрузкам. По мнению дорожников, трасса поставила мировой рекорд по скорости строительства.
Генеральный директор компании «Автодор-Инжиниринг» Константин Могильный отметил, что за три года в России построили почти 800 километров автомобильных дорог первой технической категории. Такие трассы обладают четырьмя и более полосами и оборудованы барьерным ограждением на разделительной полосе, а с другими автомобильными дорогами, пешеходными и велосипедными дорожками, железными дорогами и трамвайными путями пересекаются только в разных уровнях. Благодаря вводу в использование трассы М-12 «Восток» от Москвы до Казани теперь можно доехать примерно за семь часов.
В дорогу с инновациями
По словам Дмитрия Орлова, в совокупности инновации продлевают нормативный срок службы дороги и сокращают затраты на использование трасс.
Для отрасли актуально применение современных решений. Движение на автомагистралях с каждым годом становится все более оживленным, нагрузки — выше. ПБВ позволяют достигать высокого качества дорожного покрытия. Поэтому сегодня модифицированные вяжущие применяют на грузонапряженных трассах и дорогах с высокой интенсивностью движения: М-11 «Нева», Тверской улице в Москве, ЦКАД в Подмосковье, Невском проспекте, КАД и ЗСД в Санкт-Петербурге. Мы создаем и абсолютно новые решения. Некоторые из них в буквальном смысле стали толчком для развития целого направления. Например, инжиниринг средств малой механизации — когда вместе с нашими битумопроизводными продуктами мы предлагаем оборудование для их эффективного нанесения.
— Дмитрий Орлов. Руководитель битумного бизнеса «Газпром нефти».
Российские специалисты ищут решения, как усовершенствовать битум, — этим занимаются нефтяные компании, профильные НИИ и вузы. Например, ученые Средневолжского НИИ по нефтепереработке «Роснефти» создали полимерно-модифицированный битум — содержащий полимер, пластификатор и химический модификатор. Как рассказала заместитель генерального директора НИИ Полина Тюкилина, лабораторные анализы показали, что чем глубже модификация материала, тем лучше его характеристики в сравнении с традиционным битумом.
Взгляд из Поднебесной
Профессор Чайнаньского университета Хао Пейвэнь рассказал, что в Китае к нему обычно добавляют стирол-бутадиен-стирольный полимер, пластификатор и стабилизатор. В последние годы в Поднебесной приобрели популярность «резиновый» битум и композитный «резиновый» асфальт. Для улучшения качества и удешевления модификации битумов и асфальтобетона в них добавляют резиновый порошок из специально переработанных старых автомобильных покрышек.
В Губкинском университете разработали специальную технологическую добавку, которая улучшает не сам битум, а позволяет расширить параметры подходящих компонентов для его производства. По словам профессора вуза Елены Чернышевой, добавка представляет собой смесь ПАВ. Ее вводят перед окислением в гудрон — и его структура улучшается. Это позволяет оптимизировать затраты на последующую модификацию битума.
В одном из решений уравнений Эйнштейна для гравитационного поля есть место и для чёрных дыр, и для белых дыр и даже параллельной Вселенной. Но это чисто математически, а так ли уж возможны белые дыры и параллельные Вселенные?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Большинство древних косметических средств, обнаруженных на Ближнем Востоки и в Египте, представляют собой составы для нанесения на кожу лица или на веки, либо подводки для глаз. Однако древние средства для окраски губ пока что ускользали от археологов, хотя, несомненно, широко использовались.
Древнейшая в истории губная помада представляет собой маленький флакончик с темным порошком. Находка сделана в 2001 году недалеко от города Джирофта на юге Ирана, когда река Халил размыла несколько кладбищ III-II тысячелетия до нашей эры. К сожалению, раньше археологов до древних памятников добрались грабители, так что тысячи ценных артефактов попали на черный рынок. Часть похищенных древностей позже обнаружила иранская полиция, в итоге они оказались в археологическом музее Джирофта. Судя по всему, находки относятся к раннему бронзовому веку, к цивилизации мархаши, существовавшей когда-то на Иранском плато.
Среди артефактов и обнаружился небольшой цилиндрический флакон из зеленоватого хлоритового сланца, внутри которого находился порошок красновато-фиолетового цвета. По мнению археологов, форма флакона имеет сходство с сегментом стебля болотного тростника - типом контейнера, который использовался в древности в различных обществах Средней Азии и Ближнего Востока.
Необычная форма находки привлекла внимание специалистов. Исследование показало, что красное вещество содержало измельченный красный гематит, частицы кварца и некую растительную смесь. Вероятно, кварцевая пыль служила для придания смеси блеска, а растительная смесь – для приятного аромата. В целом состав поразительно похож на тот, который используется сегодня для изготовления губной помады. Эту функцию, по мысли ученых, и выполнял найденный предмет.
Исследователи вспоминают изображение на знаменитом Туринском папирусе из Египта, датируемом XII веком до нашей эры: женщина на нём красит губы длинной кистью или твердым аппликатором, который держит в правой руке, а в левой у неё находится большое зеркало вместе с косметическим флаконом.
Растительное содержимое находки удалось датировать радиоуглеродным методом, получив диапазон 1940–1690 гг. до нашей эры.
Кому конкретно принадлежал флакон, извлеченный грабителями, скорее всего, из разрушенной могилы, сейчас установить невозможно. Какой-нибудь древней моднице?
Нет, Антропогенез.ру не захватили сторонники альтернативной истории. На самом деле, здесь нет никакой сенсации: просто в очередной раз для найденного когда-то артефакта уточнили датировку. В 1994 году испанские археологи нашли древний меч в одном из захоронений. Интересно, что найден меч был воткнутым в вертикальном положении, отчего немедленно получил прозвище «эскалибур» (легендарный меч короля Артура, на долгое время воткнутый в камень). Тогда клинок датировали периодом, когда на Пиренейском полуострове господствовали пришедшие сюда вестготы (VI - начало VIII веков).
Однако через 30 лет старая находка подбросила неожиданный сюрприз. Дело в том, что городской совет Валенсии ежегодно организует грантовый проект в области археологии. В 2023-2024 годах получателем гранта стал испанский археолог Хосе Мигель Осуна, специализирующийся на палеометаллургии. Да, в археологии существует отдельное направление, изучающее древние изделия из металла. И пытливый ум исследователя взялся по-новой изучить известную находку.
Что же представляет собой данное оружие? Железный меч был найден на территории старого города к северу от того места, где когда-то располагался римский форум. Общая длина меча 46 см., что довольно немного. Клинок обладает совсем слабым изгибом. Эфес декорирован бронзовыми накладками, а рукоять снабжена насечками для лучшего удержания в руке. При этом развитая гарда отсутствует, что в сочетании с изгибом клинка позволяет говорить о кавалерийской природе этого предмета вооружения. Кстати, именно из-за изгиба клинок изначально отнесли к вестготам.
В рамках своего повторного исследования сеньор Осуна провёл детальный анализ изделия (и не только этого меча к слову). Выяснилось, что прежняя датировка была неверна, и меч относится к X веку, т.е. к периоду господства исламских завоевателей. К такому выводу исследователи смогли прийти, в частности, благодаря изучению осадочных пород из местонахождения.
Видите, как полезно иной раз снова изучить старый материал. Кто знает, сколько ещё открытий ожидает учёных там, где, казалось бы, всё давным-давно изучено?
В Ярославском государственном техническом университете разработали антикоррозионное покрытие для металлов из гальваношламов и отработанного моторного масла.
Как пишут авторы разработки в статье «Антикоррозионное покрытие на основе отходов производства и потребления», для получения защитного покрытия гальваношламы предварительно промывают теплой водой и смешивают с кальцийсодержащими веществами, например с негашеной известью. Получается феррит кальция (CaFe2O4), который затем сушат в сушильном шкафу, прокаливают при температуре в 900 градусов и измельчают. На финальном этапе в него добавляют отработанное моторное масло, разогретое до 100–110 градусов. В итоге образуется густая сметанообразная масса, которая равномерно наносится на металл и становится защитным покрытием.
Ученые провели испытания готового продукта в четырех разных средах: воздухе, влажном воздухе, дистиллированной воде и слабом соляном растворе. Как показал анализ результатов, защитные свойства покрытия не уступают существующим на рынке готовым составам. По словам разработчиков, его себестоимость меньше, а процесс изготовления помогает утилизировать побочные продукты других производств.
Ученые Ухтинского государственного технического университета улучшили свойства универсальной буферной жидкости для нефтедобычи. С ее помощью удалось надежнее скрепить цементный камень с горной породой, эффективнее вытеснять буровой раствор и разлагать сероводород, из-за которого ржавеет и разрушается буровое оборудование.
Как поясняют авторы разработки, повышения эффективности жидкости удалось добиться при помощи щелочи — соединений оксида кальция (СаО), которые добавляли в жидкость в соотношении 0,2–0,4%. Как показали исследования, полученная таким образом щелочная среда эффективно расщепляет сероводород, защищая тем самым бурильный инструмент от коррозии, а цементный камень, за счет которого обсадная колонна закрепляется на стенке скважины, — от преждевременного разрушения. Продукты реакции оксида кальция и сероводорода, одним из которых является сульфид кальция (СаS), также способны надежно закупоривать поры в породе, чтобы в скважину не проникали песок, вода и другие загрязнители.
Как рассказал «Энергии+» доцент кафедры бурения Ухтинского государственного технического университета Сергей Каменских, промысловые испытания и внедрение комплекса технологических жидкостей в условиях сероводородной агрессии на нефтяных месторождениях Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции позволили сэкономить более полумиллиарда рублей, а также увеличить площадь и прочность сцепления цементного камня с сопрягающими поверхностями на 21–46% и 31% соответственно.
Как уверяют авторы разработки, она готова к промышленному масштабированию.