Я знаю что ты делал прошлым... ой. На чём ты ездил в детстве девяностых-нулевых! Часть 1. ЛиАЗ-677 или скотовоз
Вот на этой фото бинго: слева торчит скотовоз ЛиАЗ-677, по центру шайтан-маршрутка Газель, справа троллейбус ЗиУ-9 и Икарус! Всё детство в одном флаконе. А на чём вам больше всего нравилось ездить?
Сегодня на обзоре "скотовоз", "луноход" или простой советский ЛиАЗ-677. Его еще не было видно, но уже было слышно характерный звон. До сих пор интересно что же там звенело?
Многие пассажиры были уверены: под полом у водителя болтается мешок с пустыми стеклянными бутылками. На самом деле никакой тары там не было. Эту уникальную металлическую симфонию исполняла изношенная трансмиссия, которая вместе с самим автобусом стала настоящим символом целой эпохи.
Почему скотовоз? Вопреки советскому строю внутри автобуса было чёткое классовое разделение: "сидячие" (элита) и "стоячие" (пролетариат). Ведь автобус, несмотря на заявленную вместимость до 110 человек, имел всего 25 сидячих мест. Это создавало колоссальный дисбаланс: 85 человек вынуждены были ехать стоя. Такая «давка» пассажиров в час пик превращала салон в переполненный «стойло», где люди буквально толкались друг об друга, не имея возможности свободно перемещаться или даже нормально дышать.
Сзади находилась достаточно большая площадка, которую иногда сравнивали с кузовом для перевозки скота. Иногда автобус перевозил не 110, а более 120 пассажиров. Вот за это Лиаз в народе стали называть не как иначе, как «скотовоз».
Вот так это выглядело в моём родном городе в час пик, девяностые годы, настоящая битва:
Но было и место для элиты-элиты, самое лучше место, которое вы 100% должны помнить из детства. Если находясь на площадке, среди взрослых был не иллюзорный шанс быть задавленным, то здесь ты был защищён аж с 3 сторон.
В моём городе на борту машин были вот такие "звёзды". В народе существовала городская легенда, связывающая звёзды на боку автобуса с его пробегом. Например, встречалась фраза: «Семь звёзд — 700 000 км без капремонта», что считалось нереальным показателем пробега, то есть 1 звезда = 100 000 км пробега.
Для водителя автобуса всё было неоднозначно. В удобстве управления, «Луноход» был намного удобней и лучше своих советских собратьев ЛАЗов и ПАЗов. Водителя отгородили от пассажиров спец перегородкой с окошком, видимо, что бы пассажиры не доставали.
Специально, для меньшей утомляемости водителя и экономии зап частей, была разработана автоматическая коробка передач, а если точнее гидромеханическая. Водителю больше не нужно было выжимать тугое сцепление десятки раз за смену, дергая тяжеленный рычаг. Достаточно было просто нажать на педаль газа. Это колоссально снизило утомляемость шоферов, хотя и добавило работы заправщикам.
Прожорливый бензиновый двигатель объемом с аппетитом поглощал 50-60 л топлива на 100 километров, но зато работал относительно надежно (хотя и с перегревами). Расположение двигателя в передней части автобуса обеспечивало в салоне постоянное тепло, даже в самые суровые зимы. Однако такое компоновочное решение имело и обратную сторону медали: в салоне всегда витал запах выхлопных газов, который многие пассажиры в шутку называли «ароматом настоящего автобуса». Но, как часто говорили водители, легкое «опьянение» выхлопными газами предпочтительнее пронизывающего холода, характерного для дизельных «Икарусов».
Несмотря на жесткую, по современным меркам, подвеску, автобус обладал удивительной плавностью хода, особенно по разбитым дорогам, которые были типичными для многих советских городов. Автобус буквально «плыл» над неровностями, гася вибрации и создавая для водителя ощущение комфорта, сравнимого, по мнению некоторых, с движением лунохода по поверхности Луны. А все из-за использования 2-х пневмобаллонов спереди, и вдвое больше сзади (в дополнение к рессорам). Поэтому водители дали ЛиАЗу-677 прозвище «луноход».
Засекреченные советские архивы.
Произвели этих автобусов аж больше 200 000 тысяч штук и без преувеличения каждый советский ребёнок хоть раз в жизни ездил на таком. Первый опытный экземпляр автобуса был выпущен в 1962 году. Массово выпускался с 1967 по 1994 год; штучная сборка на сторонних автосборочных предприятиях из машинокомплектов продолжалась до 2002 года.
А вам чем запомнились эти автобусы? :)
А у меня 12 августа, в моём проекте, посвящённом эпохе 1991 - 2021 года будет трансляция где посмотрим видео и фото нашей молодости. Автобусы, троллейбусы, клубная жизнь, расцвет альтернативы 2007 года, драгрейсинг в центре города, коммунальный хаос, магазины и кафе. Приходите, возможно, будет интересно.
