В чем особенность людей, которые топят за СССР в самом его людоедском проявлении при Сталине, Берии, Ежове... и т.д? Наверное они представляют, что наступит снова такое время, черные воронки, аресты. А себя они представляют в кожаной тужурке и с маузером на поясе, но никак не с маузером у виска. Но не бывает тюрем, лагерей, где 90% вертухаи, а 10% ЗК. Так что, полагаю ,эти товарищи очень сильно заблуждаются в своих фантазиях. Ведь всем известно, что революция первым делом пускает в расход тех, на чьих штыках, стихах, деньгах она случилась. Не будьте глупцами, учите историю, чтобы её бесконечно не повторять.
11 декабря в городе Машево был демонтирован монумент, посвященный солдатам Красной армии. Снос был организован Институтом национальной памяти (IPN) при поддержке местных административных органов.
Снос монумента, установленного в 1947 году, был проведен с использованием тяжелой строительной техники. Обелиск представлял собой двухметровую гранитную стелу. Изначально на нем была высечена надпись «Слава освободителям 3 марта 1945 года» и размещена красная звезда, которую в последующие годы заменили на бетонную сферу. Памятник увековечивал память о входе советских войск в город в конце Великой Отечественной войны.
Демонтаж проходил в присутствии заместителя президента IPN Кароля Полеёвского. В своем выступлении чиновник назвал памятник «пропагандистским объектом», не имеющим права на существование в современной Польше. По его словам, советские войска принесли стране не свободу, а «новое порабощение», а подобные мемориалы служат лишь легитимизацией сферы влияния Москвы: «Советам, пропагандистским объектам, русским, которые считают, что эти земли каким-то образом принадлежат к их сфере влияния, мы говорим «нет». Это свободная и независимая Польша»
Снос памятника в Машево стал очередным эпизодом масштабной кампании по декоммунизации общественного пространства, которая активизировалась после принятия соответствующего закона в 2016 году и получила новый импульс в 2022 году. На освободившемся месте власти планируют к 2026 году установить новый мемориал, посвященный послевоенным польским поселенцам.
Ранее Конституционный суд Польши принял решение о ликвидации Коммунистической партии.
В тот же день, 23 августа 1991 года Б. Ельцин подписал указ «О приостановлении деятельности Коммунистической партии РСФСР». Также были запрещены газеты «Правда», «Советская Россия», «Гласность», «Московская правда», «День».
Не предприятие — легенда. Там делали вагоны, трамваи и вечные истории, которые потом начинались со святой фразы:
«Сижу я, значит, в электричке…»
И среди всех рижских чудес была ЭР2 — та самая электричка, которая пережила эпохи, правительства, цены на семечки, но не дачников.
Фото из открытых источников
🚃 Как инженеры решили создать народную легенду
В 60-х инженеры РВЗ посмотрели на ЭР1, вздохнули и сделали ЭР2 на основе ЭР1 — те же идейные вдохновители, тех же инженеры, но с улучшениями во всех местах, куда обычно упирается дачник с рассадой.
— Усилили кузов.
— Переделали кабину (круглая же! шедевр!).
Фото из открытых источников
— Впихнули подножки, потому что платформа в СССР — как погода: непредсказуемая. И не везде у нас Москва или Питер (Ленинград), где часто платформы высокие.
— Моторы УРТ-110А, которые могли вытянуть хоть вагон школьников, хоть филармонию с виолончелистами, или весь Курский вокзал в час-пик.
Технические характеристики
Скорость: до 130 км/ч, но на практике — 70–100 км/ч.
Мощность: каждый моторный вагон оснащён четырьмя тяговыми электродвигателями.
Состав: от 4 до 12 вагонов, в зависимости от направления и загрузки.
Электропитание: от контактной сети постоянного тока (3 кВ).
Кузов: стальной.
Электропоезда ЭР2 производили на Рижском вагоностроительном заводе с 1962 по 1984 год.
📚 Если бы Веничка ехал на ЭР2…
— Мужчина, вы куда?
— В Петушки.
— Тогда не садитесь, рано. Тут ещё много остановок.
И Веничка, конечно, философствовал бы:
«Электричка — это место, где время перестаёт быть линейным. Оно растекается меж сидений, стекает в проходы и собирается у дверей…».
Из открытых источников
🧺 Дачники: совершенная ветвь эволюции
ЭР2 — это их сафари. Их Олимпиада. Их поле боя.
Вот он стоит у двери. Один рюкзак на спине, один в руках, один — почему-то на голове. Из пакета торчит половина сада, куст смородины и три лопаты — в этом году «точно всё успеем».
Диалоги в таком случае видятся классические:
— Мужчина, вы где выходите?
— А где получится. Где толпа вынесет — там и станция.
— Извините, вы мне ногой в рассаду попали!
— Это не я, это судьба.
— Подержите пакет. Второй. И вот этот. И ведро (теперь это ваши пакеты...и ведро).
И ЭР2 всё это терпела. С покорностью мудрого слона. Ни один современный поезд не выдержал бы такой нагрузки.
Фото из открытых источников
😂 Мемология Эрки
— Двери: либо плавно, как в японском экспрессе… либо ХРЯСЬ, и ты вспоминаешь все свои прошлые жизни.
— Сиденья: идеальны, чтобы задуматься о вечном. Или чтобы заболела спина. Одновременно.
— Сетки для багажа: могли удержать пакет картошки и эмоциональное состояние после работы.
— Зайцы и ревизоры — погоня за безбилетниками часто становилась театральным действом. К слову, по платформе безбилетники бегают в столичном пригороде и сейчас.
Фото из открытых источников
🔚 Наследие эпохи
После распада Союза вся рижская мудрость плавно переехала в Демихово. На отечественном заводе взяли все ходовые наработки, выжали «газ в пол» и снова обеспечивают страну электропоездами.
По итогу, ЭР2 — это свидетельство тому, как в сложных условиях дефицита и ограничений можно было наработать нужны компетенции и создать рабочую, надёжную и долговечную технику, которая без малого полвека оставалась хребтом, основой и настоящей «базой» пригородных перевозок.
Фото из открытых источников
А вы на ЭР2 кем были — пассажиром, дачником, философом уровня героя Ерофеева или тем самым человеком, который почему-то всегда стоял у дверей за три станции до выхода?
Если пройтись по улице Стара-Загора, можно наткнуться на штуку, которая выглядит как «советский NFT» — огромную мозаику болгарско-советской дружбы. Её установили в конце 1970-х, когда Самару активно украшали яркими панно, а слово «декоративно-монументальное искусство» еще не заставляло людей зевать.
Создавали мозаику художники-монументалисты, которые, по сути, сделали межгосударственный арт-проект задолго до того, как это стало модным. Каждый кусочек смальты выкладывался вручную — без 3D-принтеров, нейросетей и «сделайте красиво до завтра».
Сюжет — классика жанра: дружба народов, энергия созидания и оптимизм, который сегодня выглядит почти как научная фантастика. Но панно до сих пор живо, ярко и бодро пережило и 90-е, и нулевые, и все соседские попытки «я тут автограф оставлю».
Я снял короткое видео, где рассказываю, что это за арт-выживальщик, зачем его создали и как он сохранил свою сочность спустя почти полвека.
👉 Глянь ролик — это тот случай, когда мимо проходишь сто раз, а историю замечаешь только один.
Привет! Пару дней назад в истории отечественной космонавтики была важная дата. 15 ноября — значимая дата не только для космической промышленности России, но и для всех, кто хоть раз смотрел на звёзды и думал: «А ведь могли бы…».
В 15 ноябряв 1988 году«Буран» отправился в свой полёт — без экипажа, сам выбрал оптимальную траекторию и сел мягче, чем я ставлю кружку с кофе на стол, чтоб его не разлить.
По тем временам — немыслимый прорыв. Мечта нескольких поколений стала явью: многоразовый корабль, сложнейшая система автопосадки, отработанная аэродинамика, мощнейшая ракета «Энергия»…
Фото из открытых источников
Да, можно сколько угодно спорить, дорого ли это было, «чтоб американцам нос утереть», или «можно было бы построить десять школ вместо этого». Но факт остаётся фактом — СССР десятилетиями мечтал о пилотируемом многоразовом космосе. И вот он случился.
Но давайте вспомним ещё одну важную составляющую — то, чем мы дышали культурно.
📚 Советская фантастика и «Туманность Андромеды»: где мы видели будущее
Все ведь читали советскую научную фантастику? В отличие от западной, где космос часто был мрачным, опасным и корпоративно-захватническим, наши авторы писали о будущем, где человек стремится вверх — не только технически, но и духовно.
Особенно меня впечатлила «космическая серия» Ивана Ефремова.
Скажу честно: «Туманность Андромеды» далась не сразу — для неё действительно нужно созреть. Но когда созреваешь…
Ты начинаешь чувствовать время, масштабы, людей, цивилизацию будущего. Это не просто роман — это взгляд вперёд на несколько тысячелетий, где человечество свободно осваивает космос и живёт ради открытий, а не ради прибыли. У них даже была спиральная железная дорога по всей Земле. Хотели бы просто так в отпуске сесть на поезд и доехать до Ниагарского водопада, Большого каньона или в Италию на матч Интера и Милана за пару часов? В мире Ефремова так можно.
Автор показывал Землю, где космические программы — не временный проект, а ось цивилизации.
И тут возникал логичный вопрос, который многие задавали себе тогда («Туманность Андромеды» была написана в 1955-1956 годах, а Буран полетел больше чем через 30 лет):
«А может, и мы так сможем? Может, это не фантазия, а предчувствие?»
✨ Вопросы вечные
Но могло ли подобное стать явью?
Может, в этом мог помочь «Буран»?
Давайте порассуждаем, что было бы, если бы программу не закрыли.
🚀 Что планировали после первого полёта: реальные проекты, не фантазия
После 1988 г. «Буран» должен был стать лишь началом серии.
🛰 «Буря»
Предполагалось, что корабль совершит второй полёт в автоматическом режиме и осуществит стыковку с пилотируемой станцией «Мир». Был готов уже на 95%...
«Буря». Фото из открытых источников
🛸 «Байкал»
Третий лётный экземпляр был готов на 30–50%, полёт намечался в 1994 году.
🚀 «Энергия-2» / «Вулкан»
Сверхтяжёлая ракета, которую до сих пор никто толком не повторил. С распадом СССР работы были свернуты. Несмотря на это, «Энергия-2» остается показателем того, что советская космонавтика стремилась к созданию многоразовых космических систем задолго до их реализации в других странах.
Даже те, кто кажется и выставляет себя суперпродвинутым — подсматривает в советские архивы.
♻️ Многоразовость как норма
Каждый «Буран» мог возвращаться, проходить ТО и снова лететь.
Да, это звучит как пресс-релиз SpaceX, но разница в том, что в 1988 это уже работало. Так что, товарищ Илон, вы точно не первооткрыватель в этом деле.
🧠 Почему «Буран» был техническим чит-кодом своего времени
Автопосадка в 1988 году
Американцы такие: «Да ладно, серьезно?».
«Буран»: держи мой гидразин.
Пять компьютеров, отказоустойчивость, распределённая система
И ни один не завис.
Потому что Windows не ставили.
Манёвренность ПО и корабля
Корабль сам понял, что заходит высоковато, ушёл на повторный заход и сел идеально.
Он был умнее автопилота в современных машинах.
Теплозащита лучше, чем у «Шаттла»
Плитки держались крепче, технологии — гибче.
Заимствований было минимум, но мемов про «списали» — максимум.
🎬 «Буран» в массовой культуре
Если бы программу продолжили, «Буран» точно стал бы звездой кино и мира видео-игр:
— появлялся бы в каждом втором фильме Нолана;
— был бы главной пасхалкой в Cyberpunk 2077;
— участвовал бы в коллаборации LEGO.
🌌 Глава: Кто-то снова поднимал тему возрождения
Несколько лет назад один из деятелей снова заводил разговор о том, что нужны новые орбитальные станции, пилотируемые корабли, многоразовые системы. И что идеи «Бурана», «Спирали» и других проектов актуальны до сих пор. И ведь это правда: задел советских инженеров до сих пор используют и за океаном.
А хотелось бы, конечно, чтобы и мы не отставали. Потому что простые инженеры — они ведь всегда готовы: ворваться, придумать, спроектировать, сделать. Им скажи: «Нужен корабль» — и понеслась.
📮 Буран на почтовых марках
Конечно, такой символ эпохи не мог пройти мимо филателистов. Существует целая серия марок, конвертов, почтовых листов, посвящённых кораблю и ракете «Энергия».
От строгих официальных выпусков до ярких художественных серий — настоящий мини-музей космической мечты в мини-формате.
1/4
Почтовые марки с "Бураном" и "Энергией"
🎤 Финал. Запоминающийся, но немного печальный
Мы однажды сделали невозможное — и могли бы сделать это ещё десять раз.
Могли бы дотянуться до того будущего, которое показывал Ефремов, и которое было уже не таким фантастическим. Но история пошла иначе.
Фото из архива РАН
А вы как думаете: если бы программу «Буран» не закрыли — где бы мы были сегодня?
И вообще: стоило ли доводить проект до полноценной серии, или время его всё равно бы пришло? Есть ли шанс на возобновление подобных проектов?
