Ёлочные игрушки
С учетом того, сколько сейчас такие стоят на авито.
Кошак, в моем детстве, уничтожил целое состояние получается, уронил ёлку!.
Хотя продавать, не значит продать!
Такая была
И такая точно была
Таких объявлений много.
С учетом того, сколько сейчас такие стоят на авито.
Кошак, в моем детстве, уничтожил целое состояние получается, уронил ёлку!.
Хотя продавать, не значит продать!
Такая была
И такая точно была
Таких объявлений много.
Я коллекционирую ароматы больше 12 лет и все это время чуть-чуть страдаю, ведь приходится выбирать — купить заветный флакон, который искала полгода, или что-то в семью.
Сегодня утром я, ковыряясь в зубах вилкой, думала о высоком. Ну, вот что это — осознанное потребление? Скажем, на днях, преисполнившись глубочайшей осознанности, я дочапала до магазина в соседнем доме, чтобы купить детям упаковку баранок. Упаковка одна, а есть они ее будут три дня (в качестве перекуса, естественно, на полдник и тп). Вооот где выгода, подумала я, и домой с баранками шла довольная, вприпрыжку и с дурацкой улыбочкой.
А когда пришла домой, оказалось, что за эти 15 минут успела приехать бабушка и привезти внучатам торт, вафли, большую шоколадину и конфеты в количестве миллион. И вот стою я на пороге с этими несчастными баранками и чуть не плачу от своей потребительской несостоятельности.
Или вот еще случай был: захожу я как-то в магазин для взрослых, а там акция — купи два больших… хотя, нет, это не очень удачный пример.
Помню, читала книгу, кажется, Лоуренса Джорджа Даррелла. Так там главный герой имел особенность — каждый день он надевал новую белую рубашку. Принципиально — новую. Не постиранную и свежевыглаженную, а новую из магазина. Каждый день. Вот же странный тип, удивлялась я. А потом начала работать и каждый вечер, наглаживая рубашку, я думала — блин, чувак, да ты чёртов богатый гений…
А дети, вообще, в магазин ходят с девизом «Тронул — купи!». Нет в природе ничего сильнее, чем детский кулачок, сжимающий самую нелепую фигню в магазине… Оно само дома отваливается от ребенка через полчаса, но сначала надо купить.
Касательно парфюмерии. Поклонники парфюмерного искусства не дадут соврать, что коллекционирование ароматов — это накладно. Иногда встречаются невероятно прекрасные композиции, но сильно смущает цена в несколько десятков тысяч рублей. Тогда ради покупки приходится продавать ароматы из коллекции. Но хорошие ароматы на дороге не валяются! Начинаешь по ним скучать и снова покупаешь…
Но, в конце концов, я приобретаю ароматы не для того, чтобы «лучше вылить, чем не хватит», а чтобы лишний раз напомнить мужу, что нужно работать больше, так как ползарплаты ушло на редкий флакон духов. Он сильно радуется, тут же собирается на работу, и под моё напутственное «Иди и победи!» отправляется добывать на пропитание вкусно пахнущей голодной семье.
В целом, я, конечно, за осознанные покупки. Вот что я точно не куплю, так это майку с надписью «Мой парфюм лучше твоего!». Кстати, не знаете, где взять такую? Друг спрашивает.
Друзья! Пишу об ароматах и парфюмерии из любви к искусству, а не ради вот этого всего тщетного (денег у меня и так завались — я с детства хорошо рисую). Мой парфюмерный тг канал — Вежливый Алхимик, приходите!
Для большинства представителей современной военной техники можно отследить один общий сценарий. Концептуально новый образец техники задумывается как универсальный, простой и недорогой в эксплуатации, массовый, соответствующий всем новейшим требованиям и тактическим концепциям, а также с большим потенциалом к модернизации. В процессе разработки конструкторы сталкиваются с огромным количеством проблем, преодоление которых требует значительного времени и взвинчивает ценник проекта до небес. В наши дни прогресс в цифровом мире идёт семимильным шагами, и разработчики вынуждены гнаться за ним порой изо всех сил - подогнанная под машину пять лет назад электронная «начинка» сегодня теряет актуальность, а завтра полностью устаревает, и покуда инженеры адаптируют машину под очередную новинку, выходит более совершенная и прогрессивная. Результатом погони за совершенством становится затягивание сроков сдачи, постоянные модернизации не успевшей даже толком встать на вооружение боевой машины. Заграничные заказчики теряют терпение и выходят из программы, либо осознают, что взлетающая в стратосферу цена новинки для них неподъёмна и закупают что-то попроще… Сокращают заказы и собственные вооружённые силы, что кстати снова приводит к росту цены за одну единицу. Когда в итоге долгожданная и широко разрекламированная боевая машина начинает поступать в войска, её характеристики оказываются не такими уж сногсшибательными, в эксплуатации она показывает себя сложной и капризной, да и у зарубежных партнёров появились более или менее аналогичные образцы. Период излечения от «детских болезней» занимает одно-два десятилетия и требует ещё некоторого количества миллионов (или миллиардов), и вот наконец окрепший и заматеревший «воин будущего» начинает шагать уверенной и гордой поступью, но ситуация в мире меняется, и уже требуются модернизации, а возможно и более совершенный преемник... Со своими вариациями этот сценарий подходит для большого количества боевых машин совершенно разных типов со всех уголков мира. В мире авиации самой обсуждаемой и скандальной новинкой стал триединый F-35 Lightning II, впрочем тут нужно уточнить, что в данный момент период трудностей позади и эксплуатанты по всему миру вполне довольны некрупным истребителем пятого поколения из США. Среди основных боевых танков длительное время самым дорогим, сложным и спорным считался французский AMX-56 Leclerc, доведение которого до боеготового состояния растянулось чуть ли не на 30 лет. Однако и тут следует подчеркнуть, что в результате Пятая Республика в данный момент может похвастаться практически лучшим в мире ОБТ. Сегодня же речь пойдёт о германской БМП, которая на сегодняшний день находится примерно в середине этого трудного пути, и многочисленные упоминания о ней сводятся либо к восторженным вздохам, либо к насмешливым замечаниям и презрительным указаниям на неудачи. Ехидства особенно много в источниках той страны, что известна всему миру зарекомендовавшими себя массовыми новейшими видами вооружения, такими как «Армата», «Бумеранг» и Су-57…
Marder 1A3
Начало создания новой БМП для Бундесвера относится к 1996 году. Она была призвана заменить состоящие на вооружении Германии весьма удачные, но устаревающие БМП Marder 1А3 («Куница»). Концепция БМП PUMA была основана на проекте NGP - Neue Gepanzerte Plattform («Новая бронированная боевая платформа»), направленном на создание универсальной гусеничной платформы для различных систем оружия. В начале 1998 года была утверждена тактическая концепция новой БМП. В основу разработки машины закладывались принципы модульности конструкции, высокого уровня стандартизации, высокой степени эксплуатационной готовности и сравнительно низкой стоимости эксплуатации. В частности, в конструкции шасси должны были использоваться узлы и агрегаты, уже отработанных ранее на военных и гражданских машинах и отвечающие современным требованиям. После уточнения потребностей в новой машине, в конце 2002 года последовало заключение контракта. БМП присвоили обозначение Schützenpanzer Puma (Боевая бронированная машина «Пума»). Наименование машины вполне соответствовало германской традиции давать образцам бронетанковой техники названия хищных зверей, но в данном случае название является и аббревиатурой PUMA - Panzer Unter Minimalen Aufwand («Бронированная машина минимальной стоимости»).
Контракт предусматривал поставку в декабре 2005 года демонстрационных образцов комплекса БМП PUMA. Наряду с указанными образцами БМП также предусматривалась поставка отдельных подсистем для проверки и отработки вооружения и боеприпасов, ходовых качеств и защиты машины. В декабре 2004 года Бундесвер заключил контракт на поставку пяти предсерийных машин с опционом еще на 405 БМП. Поставка предсерийных машин происходила по плану в 2006 году, опцион был подтвержден 8 ноября 2007, бюджетные ассигнования на поставку 405 БМП PUMA составили 3 млрд. евро, поставка в войска планировалась в период с 2010 по 2020 годы. Прототип машины, в разное время известный под проектными обозначениями Panther и Igel, был подготовлен для демонстрации и испытаний 20 декабря 2005 года. Несколько первых демонстрационных образцов изготовили в 2005, а в 2006 передали в войска. Дальнейшие тесты и испытания выявили многочисленные недостатки конструкции, программного обеспечения и других элементов платформы. Их устранение привело к затягиванию сроков и значительному росту расходов.
Один из прототипов БМП «Пума»
В начале июля 2009 года после получения разрешения комиссии Бундестага подписан контракт на поставку концерном Rheinmetall для министерства обороны Германии 405 БМП PUMA. По причине технических затруднений в период до 2012 было поставлено только десять БМП, подвергнутым тщательным испытаниям с целью оценки боевых возможностей машины и устранения недоработок. Министром обороны ФРГ были объявлены результаты испытаний, выявившие существенные недоработки в конструкции машины, кроме того была отмечена нестабильная работа электроники, плохой обзор у членов экипажа, а также высокая масса БМП. Недостатки были частично устранены. В июле 2012 года в связи с бюджетными ограничениями со стороны минобороны Германии последовало изменение контракта с уменьшением количества выпускаемых БМП до 350 единиц. Начиная с 2014 года было развёрнуто серийное производство. Наряду с концернами Krauss-Maffei Wegmann GmbH и Rheinmetall Landsysteme GmbH, являющимися основными подрядчиками, в осуществлении проекта принимает участие целый ряд фирм.
Первые семь серийных БМП поступили в распоряжение учебного центра в Мюнстере в апреле 2015 года. Специально для БМП «Пума» на базе центра развернули структуру по внедрению новой боевой техники в войска (Einführungsorganisation, EFO). В рамках этого подразделения с апреля 2015 началась подготовка инструкторов. Согласно подписанным договорам, промышленность поставила в сухопутные войска бундесвера 350 боевых машин «Пума», однако и тут не всё шло гладко. Например, по плану к марту 2018 года количество машин в частях должно было насчитывать 237, но в реальности достигло только 199. Производитель ускорил выпуск новых БМП и добился даже перевыполнения плана (за 2017 год была сдана 71 «Пума» вместо 62 запланированных), и контракт на поставку был завершён в августе 2021 года. Достижение полной боевой готовности всего парка БМП «Пума» намечено на 2025 год, в данный момент бронемашины считаются «условно пригодными к боевым действиям». В настоящее время Puma может эксплуатироваться только "…в рамках тесного взаимодействия войск, армейской логистики, руководства проектом и промышленности". Тем не менее, «Пума» в принципе является очень эффективной и перспективной машиной. В её конструкции заложены уникальные технические решения, позволившие реализовать требования максимальной защищенности, повышенной огневой мощи и высокой тактической мобильности. При этом удалось сохранить ограничения, наложенные техническим заданием в отношении верхнего предела веса машины. Конструктивные особенности «Пумы» обеспечивают её совместимость с новыми разработками, реализуемыми в интересах сухопутных войск Германии. В частности, речь идет о проекте перспективной боевой экипировки «Пехотинец будущего», интеграции боевой машины в управляющую информационную систему сухопутных войск (Führungsinformationssysteme, FüInfoSys) и внедрении нового поколения тактических средств радиосвязи. Потому в мае 2023 года было принято решение о закупке дополнительных 50 БМП «Пума» на сумму 1.5 миллиарда евро, поставка должна быть выполнена до 2026 года.
БМП «Пума» представляет собой авиатранспортабельную (в базовой конфигурации) боевую машину пехоты с дистанционно управляемой необитаемой башней и компактным боевым отделением. Длина машины - 7.33 м, ширина - 3.71 м для конфигурации «А» и 3.9 м для конфигурации «С», высота со всеми приборами - 3.6 м. Боевая масса значительно варьирует в зависимости от установленных броневых модулей и в самой лёгкой конфигурации составляет 31.45 т, а в самой тяжёлой несколько превышает 43 тонны. Экипаж БМП включает девять человек и подразделяется на десантную группу из шести стрелков (танкогренадеры) и постоянный экипаж в составе командира машины, наводчика и механика-водителя. Десантная группа состоит из командира и пяти стрелков. В исключительных случаях состав отделения вместе с командиром увеличивается до семи человек. Машину в этом случае ведет наводчик. Расположение экипажа БМП следующее: механик-водитель сидит в передней части машины слева, за ним располагается наводчик. Наводчик управляет пушечной установкой, сидит впереди механизма поворота башни, передача команд управления на которую осуществляется через вращающееся контактное устройство. Командир отделения сидит около наводчика, справа от него и располагает собственным сдвижным люком. Он оказывает помощь механику-водителю при движении машины в городской среде.
Схема расположения экипажа и десанта
Благодаря асимметричному расположению башни на левой стороне корпуса БМП, десантники, сидящие в кормовой части десантного отделения, включая командира группы, находятся в поле зрения командира машины. В противоположность БМП «Мардер» стрелки в десантном отделении сидят напротив друг друга, лицом к лицу. При этом четыре стрелка сидят с правой стороны и два с левой. У наводчика имеется собственный сдвижной люк. Боевое/десантное отделение оснащается системой пожаротушения. Быстродействие системы пожаротушения, оснащенной ИК-датчиками, составляет 150 мс. Пламягасящее газообразное вещество обозначается DeuGen-N и, по заявлению разработчика, безопасно для человека. Все оснащение боевого/десантного отделения, включая сидения, выполнено в «минобезопасном» исполнении и не имеет прямого контакта с днищем машины. Крышки люков в крыше БМП выполнены сдвижными (в противоположность откидывающимся назад) для облегчения ручного открывания при завалах.
Десантный отек машины
Корпус БМП «Пума» цельносварной из стальных бронелистов, дополнительно усилен навесной пассивной броней. Ключевым элементом схемы бронирования БМП «Пума» является модульный принцип её построения, что обеспечивает возможность проведения модернизации и замены элементов бронезащиты по мере развития технологий брони в период эксплуатации БМП сроком не менее 30 лет. Существует также ряд дополнительных вариантов усиления защищенности БМП «Пума» на основе систем активной и динамической защиты.
Схема модулей дополнительного бронирования
Бронирование БМП «Пума» модульное, выполнено с двумя уровнями защиты. В варианте (Konfigurationsstufe) с уровнем защиты «А» (авиатранспортабельный) БМП «Пума» способна транспортироваться по воздуху с помощью военно-транспортного самолета Airbus A400M. Во избежание превышения транспортируемой по воздуху массы 31.45 т, масса сопутствующего оборудования ограничена значением 1 т. При уровне защиты «А» обеспечивается непробитие лобовой проекции машины кумулятивными средствами ближнего боя (например, гранатой РПГ-7) и бронебойными оперенными снарядами типа APFSDS среднего калибра (например 30-мм). Также обеспечивается защита машины кругом от 14.5-мм бронебойной пули пулемета КПВ, осколков артиллерийских (вероятно 152-мм ОФ) снарядов, и от подрыва тяжелой (10 кг) противотанковой мины фугасного действия, либо противоднищевой мины, поражающей «ударным ядром» днище корпуса. Защита днища выполнена с использованием современной технологии гибки тонколистовой стали и включает специальные защитные элементы. Уровень защиты «С» (Combat, боевой) обеспечивается за счет навесной модульной брони, включающей длинномерные бортовые модули, и модули, закрывающие крышу башни и корпуса машины. Бортовые модули представляют сочетание комбинированной и разнесенной брони. По некоторым данным навесные модули представляют новый тип композитной защиты AMAP (Advanced Modular Armor Protection) немецкой фирмы IBD (Ingenieurbüro Deisenroth), выпускаемые под заданные требования на защиту конкретной машины. При установке навесной брони обеспечивается повышение защищенности бортовой проекции машины до уровня, аналогичного защищенности лобовой проекции (защита от бронебойных подкалиберных боеприпасов калибром 40-50 мм), а также защита горизонтальной проекции (крыши машины) от поражения боевыми элементами артиллерийских снарядов, мин и суббоеприпасов кассетных боеприпасов. При установке указанных модулей боевая масса машины увеличивается приблизительно на 9 тонн. От запланированного первоначально уровня защиты «В» для транспортировки машины железнодорожным транспортом отказались, поскольку БМП «Пума» даже при уровне защиты «С» не выходит за массовые и габаритные ограничения железной дороги.
Серийные БМП отличаются от предсерийных машин оснащением бортовой проекции варианта «С» модулями динамической защиты CLARA (Composite Lightweight Adaptable Reactive Armor) концерна Dynamit Nobel Defence. Дополнительные боковые экраны-фартуки закрывают до середины опорные катки ходовой части. Масса одного комплекта ДЗ составляет 1 т, общая масса взрывчатого вещества 500 кг, масса модуля ДЗ порядка 40 кг. Потребное время установки всего комплекта ДЗ составляет 3-4 часа. CLARA отличается пониженной осколочностью за счёт использования пластиковой (из волокнистого композита на полимерной основе) крышки элемента ДЗ.
Машина оснащена системой защиты экипажа от ОМП, разработанной фирмой Dräger. В десантном отделении установлен датчик радиоактивного и химического заражения. Для уменьшения ИК-заметности выхлопные газы смешиваются с воздухом и выбрасываются в боковом направлении из кормовой части корпуса по левому борту. Общее снижение ИК-заметности машины достигается применением соответствующего покрытия. БМП дополнительно оснащается многофункциональной системой оптико-электронного подавления, разработанной концерном EADS (European Aeronautic Defence and Space Company). Система Softkill-System MUSS при помощи датчиков, расположенных по периметру башни, обнаруживает и распознает противотанковые ракеты и создает помехи их системам наведения. В дальнейшем возможно дополнительное оснащение БМП «Пума» комплексом активной защиты, например израильским Trophy.
Вооружение Schützenpanzer PUMA состоит из основного и вспомогательного вооружения, к последнему относятся средства постановки дымовых завес и шестиствольная пусковая установка осколочных гранат. Автоматическая пушка и пулемет расположены в полностью автоматизированной необитаемой башне, и смещены к её правому борту. Управление основным вооружением БМП осуществляется с помощью датчиков и исполнительных приводов. БМП оснащается прицельным комплексом, построенном на принципе «Hunter-Killer», предполагающем наличие у командира машины полностью стабилизированного прицела Hauptoptik, независимого от прицела наводчика и от основного вооружения. Указанное позволяет командиру вести наблюдение в секторах, независимо от наводчика, либо продолжать наблюдение в момент производства наводчиком выстрела по цели. Обнаружив новую цель, командир (Hunter) ставит на ней метку и передает её наводчику нажатием кнопки, при этом башня и основное вооружение наводятся на цель автоматически, наводчику (Killer) остается нажать кнопку «огонь».
Рабочие места наводчика (слева) и командира (справа)
Основное вооружение БМП «Пума» — 30-мм автоматическая пушка «Рейнметалл» МК 30-2/АВМ в варианте, приспособленном для стрельбы снарядами воздушного подрыва (Air Burst Munition), т.е оснащенная надульным устройством программирования взрывателя снаряда. Стрельба ведется стандартными в НАТО патронами 30×173 мм с длиной гильзы 173 мм. Пушка расположена в правой части дистанционно-управляемой башни, в свою очередь, смещенной к левому борту корпуса БМП и, таким образом, совпадает с продольной осью машины. Модификация пушки представляет дальнейшее развитие системы «Рейнметалл» МК 30-2, ранее установленной на австрийской БМП «Улан» и испанской БМП «Пизарро». Сравнительно с базовым вариантом, пушка МК 30-2/ABM отличается увеличенной длиной ствола, изменённым углом прогрессивной нарезки канала ствола (7.5°), что в совокупности позволило увеличить начальную скорость бронебойного снаряда до 1405 м/с — унифицированной с пушкой «Бушмастер II». Эффективная дальность стрельбы по бронированным целям составляет 2000 м, а при использовании боеприпаса воздушного подрыва — по слабозащищенным целям и живой силе — 3000 м. Масса пушки 198 кг. Максимальный темп стрельбы пушки, установленной на БМП «Пума» ограничен значением 200 выстр/мин. для «достижения максимальной точности стрельбы», хотя собственно пушка обеспечивает темп 700 выстр/мин. С целью ослабления влияния термических нагрузок, поверхности внутренней нарезной части канала ствола и патронника хромированы. Пределы угла вертикальной наводки от −10° до +45°.
Боеприпасы «Пумы»
Огонь из пушки ведется двумя типами боеприпасов: бронебойным оперенным подкалиберным снарядом с трассером, индекс патрона PMC 287, бронепробиваемость 60 мм при угле встречи 60° на дистанции 2000 м, и снарядом воздушного подрыва типа KETF (Kinetic Energy Time Fuze), известным также под маркой «Эрликон-Контравес» AHEAD. Также существуют два вида учебных снарядов: практический DM58 с инертной облегчённой пулей и учебно-тренировочный DM60, представляющий собой лишь массогабаритный макет боеприпаса. Питание селективное. Используется три режима стрельбы: одиночный, быстрый одиночный и очередью. Производство 30-мм выстрелов воздушного подрыва осуществляет фирма RWM Schweiz GmbH — дочернее предприятие «Рейнметалл-дефенс», одновременно являющаяся изготовителем надульного устройства для замера начальной скорости снаряда. Выстрел KETF предназначен для поражения БТР, вертолетов, живой силы и укрепленных позиций противника. Поражающее действие снаряда воздушного подрыва осуществляется 162 готовыми поражающими элементами цилиндрической формы из тяжелого вольфрамового сплава, массой по 1.24 г., которые выбрасываются из снаряда после отработки взрывателем расчетного времени, или непосредственно перед целью. Поражающие элементы распространяются в узком конусе, направленном в сторону цели, стабилизация элементов на полете осуществляется осевым вращением. Боезапас пушки насчитывает 400 патронов. Из них 200 готовых к стрельбе патронов находятся в патронном ящике, выполненном «улиткой», и расположенном в кормовой части башни. Еще 200 патронов находятся в боеукладке.
Вспомогательное вооружение представлено 5.56-мм пулеметом MG4, размещенным в башне соосно с основным вооружением, справа от него. Подача патронов осуществляется слева, отражение гильз — с правой стороны оружия. Башенный вариант пулемета MG4 (TMG) отличается от пехотного варианта отсутствием приклада, сошки и прицела. Максимальная дальность эффективной стрельбы составляет 1000 м, готовый к использованию боекомплект — 1000 патронов, ещё 1000 патронов находятся в боеукладке. Для обороны на ближних подступах (50 м) к БМП «Пума» служит гранатометная установка SKWA калибра 76 мм, ведущая стрельбу осколочными гранатами. Установка размещёна в кормовой части машины слева, угол горизонтальной наводки 90° относительно кормы. Управляет установкой командир десантной группы. Метательная установка для 40 мм дымовых гранат основана на стоящих на вооружении системах. Две группы, в каждой по четыре метательных чашки, расположены с тыльной стороны башни. Дымовые гранаты могут запускаться по отдельности или все вместе. Два стрелка из состава десанта могут вести огонь из БМП из своего личного оружия. Для борьбы с основными танками (ОБТ) и вертолетами сухопутные войска ФРГ планируют оснащение БМП «Пума» противотанковым комплексом Spike-LR, разработанным международным концерном EuroSpike GmbH государств Германии, Нидерландов и Израиля. Первоначально комплекс будет поставляться с пусковой установкой MELLS Mehrrollenfähiges Leichtes Lenkflugkörper-System, отработанной для сухопутных войск. Пусковая установка адаптирована для установки на борту башни и содержит две ракеты Spike.
Две «Пумы», оснащённые ракетами «Спайк»
Schützenpanzer PUMA имеет независимую от башни стабилизированную основную оптику (PERI, RTWL-B) для командира отделения и командира тактической группы. Особо защищенная стабилизированная оптика для наведения оружия предоставлена в распоряжение наводчика. Обе системы, выпускаемые компанией Hensoldt Optronics, имеют канал дневного видения, тепловизор ATTICA и лазерный дальномер LDM 38. Перископ имеет четыре поля зрения. В населенных пунктах и на близком расстоянии командир отделения использует поле с сектором 60°×45°. Для наблюдения, идентификации целей и прицеливания доступны еще три поля зрения с увеличением до 16x. В дополнение к цифровому отображению наблюдение можно вести через оптический канал с лазерной защитой для глаз. Лазер Nd:YAG применяется для определения расстояний. Он проводит измерения с точностью до 5 м на дистанции от 200 м до 40 км. Изображения основной оптики с помощью CCD-камеры демонстрируются на двух мониторах для командиров отделения и тактической группы. На экран выводятся информация о дневном или ночном канале, о положении башни, расстояние, марки прицеливания, навигационные и системные данные. Благодаря цифровой обработке сигнала, весь комплекс наблюдения и целеуказания совместим с сетью, а информация может передаваться в существующие системы боевого управления бундесвера. Оптика оружия в сочетании с установкой управления огнем «Пумы» позволяет стрелку поражать цели во время движения. Наводчик-оператор оружия также имеет дневную CCD-камеру с зум-объективом и тремя полями зрения. Место механика-водителя дополнительно оснащено прибором ночного видения и имеет экран камеры заднего вида. По оценкам командования СВ бундесвера, весь комплекс вооружений БМП «Пума» гарантирует ей очень высокий уровень боевых возможностей как в конфликтах высокой интенсивности, так и при действиях в других оперативных условиях.
В ходовой части «Пумы» удалось реализовать ряд новых инновационных решений, обеспечивших БМП высокую тактическую мобильность, сопоставимую с основным боевым танком бундесвера «Леопард 2». Оптимизированный по весу и объему 10-цилиндровый дизель высокой мощности (High Power Diesel, HPD) от компании MTU в комплексе с гидродинамической коробкой передач, переходным передаточным механизмом и рулевой передачей образуют абсолютно новый тип привода мощностью 1090 л.с. При этом, в полном оснащении при массе машины в 43 т привод гарантирует удельную мощность более 25 л.с./т, что обеспечивает машине прекрасные разгонные и маневренные характеристики. Максимальная скорость по шоссе достигает 70 км/ч, по бездорожью - 40-50 км/ч. Перевозимый в протектированных баках запас топлива в 700 л обеспечивает запас хода порядка 600 км. Двигатель оснащен пусковым генератором с маховиком и центральной силовой электроникой с номинальной мощностью около 170 кВт. Энергия используется для питания двух вентиляторов, а также привода компрессора хладагента в системе кондиционирования воздуха. От силовой электроники запитывается бортовая электрическая сеть с напряжением 24 В. Подключение происходит через двунаправленный преобразователь с силой тока до 800А. Через него же от автомобильного аккумулятора производится запуск дизельного двигателя БМП.
Ходовая часть включает 6 обрезиненных опорных катков большого диаметра, направляющее и ведущее колесо (расположено спереди), а также три поддерживающих катка на одну сторону. Изначально планировалось всего пять пар катков с каждой стороны. Впервые в конструкции боевой машины реализована ходовая часть с индивидуальными гидропневматическими амортизаторами. Контакт шасси с корпусом машины осуществляется только через резиновые элементы. Это снижает уровень структурного шума со 120 до примерно 96 дБ - полезная характеристика для скрытных миссий. В совокупности со встроенным топливным баком эта конструкция не только дает преимущества по весу над обычной торсионной подвеской, но и улучшает противоминную защиту, позволяет оптимально адаптироваться к различным дополнительным элементам навески и значительно улучшает эргономику для экипажа. Гусеница БМП «Пума» от компании Diehl имеет ширину 500 мм и состоит из стальной трубы с резиновым отсеком и резиновой обивкой. В результате, согласно требованиям авиатранспортабельности, гусеница DLT 464D на 40% легче гусеницы ОБТ «Леопард-1», но обладает той же прочностью.
Машина оборудована бортовой внутренним переговорным устройством Thales SOTAS IP и системами радиосвязи SEM 80/90 (VHF) и HRM 7400 (HF). Для обработки информации установлен бортовой компьютер CENTURION от компании ATM ComputerSysteme. Радиостанции подключены через дополнительный компьютер KommServer. Управление бортовой информационной системой БМП «Пума» происходит с помощью 15-дюймового ЖК-дисплея (MDU), который висит в центре под перископом и доступен для наводчика и командира отделения. Как сообщается, благодаря использованию технологии передачи данных Ethernet, базирующейся на международных промышленных стандартах типа CAN-Bus, интерфейсы БМП могут подключаться к перспективным средствам управления и коммуникации.
Концепция БМП «Пума» неоднократно подвергалась критике в мировой и немецкой прессе, в частности по причине высокой массы машины. Новая БМП способна транспортироваться по воздуху только в варианте с уровнем защиты «А», и только на перспективном военно-транспортном самолёте Airbus А400М. Для параллельной транспортировки бронемодулей уровня «С» трёх БМП «Пума» необходим еще один самолёт, в связи с чем транспортные расходы оказываются на треть выше по сравнению с предшественником «Пумы» — БМП Marder. Рядом экспертов (не немецких) в области артиллерийского вооружения отмечалось несоответствие относительно малого 30 мм калибра основного вооружения БМП «Пума» столь тяжелой машине, по боевой массе сравнимой с основными танками советского образца. Впрочем, указанный недостаток может быть до некоторой степени устранен, если «Рейнметалл», в соответствии с действующей в Германии традицией и согласно общемировой практике, примет решение о доработке системы Mauser MK 30-2 в направлении создания бикалиберной пушки 30/40 или 30/50 мм. Ряд немецких экспертов высказывались критические замечания относительно применения спаренного с основной пушкой пулемёта в калибре НАТО 5.56×45 мм. Это единственное в своем роде решение, противоречащее принятому использованию вспомогательного вооружения калибра 7.62×51 мм НАТО, содержит наряду с преимуществами унификации боеприпасов, и недостатки, обусловленные меньшими дальностью стрельбы и пробивной способностью 5.56 мм патронов. Еще одним пунктом критики является высота новой БМП, составляющая 3.10 м по приборам наблюдения на башне. По этому показателю «Пума» превышает сопоставимый предшествующий образец — БМП «Мардер 1А3» на 10 см. Сам основной танк «Леопард 2» имеет меньшую высоту.
Германские ОБТ и БМП: Leopard 2A6 и PUMA
При стоимости БМП «Пума» порядка 9 млн. евро она является одной из самой дорогих в мире боевых машин пехоты. Высокая стоимость единичного образца отчасти связана с небольшим объёмом выпускаемой партии (350 машин). Вполне вероятно, что по причине высокой стоимости, «Пума» столкнется с незначительным спросом на международном рынке; при этом, конечно, следует учитывать влияние расходов по разработке машины на стоимость единичного образца, что при дальнейшем выпуске не будет иметь места. Традиционные покупатели, в частности Нидерланды, уже приняли решение о приобретении другой машины CV90-35 MkIII. Отказались от предполагаемых закупок БМП «Пума» и Чехия с Канадой - первые затребовали ряд дорогостоящих модификаций в свои машины, на что производитель не смог пойти, а вторые предпочли в очередной раз модернизировать состоящие на вооружении колёсные машины LAV.
Германская PUMA и шведская CV90-40
Тем не менее, стоит учитывать, что Schützenpanzer PUMA ещё не вышла из периода «детских болезней», и большинство её недостатков будут полностью устранены. Частично это касается и стоимости, которая будет тем ниже, чем больше серийных машин будет выпущено. А тот факт, что Бундесвер разместил новый заказ на БМП «Пума» для восполнения переданных Вооружённым силам Украины БМП «Мардер», позволяет предположить как снижение стоимости, так и рост надёжности и боеготовности парка новейших БМП. По оценкам специалистов, БМП «Пума» является современной системой вооружения, пригодной к длительному ведению боевых действий по всему спектру оперативных сценариев. Высокие боевые возможности БМП гарантируются ее мобильностью, защищенностью машины и экипажа, а также установленными системами вооружения, разведки целей и боевого управления. А гибкость и большой модернизационный потенциал модульной конструкции позволят машине оставаться актуальной длительное время, по самым скромным подсчётам - 30 лет.
Представлена модель Schützenpanzer PUMA в конфигурации «С» с дополнительными модулями динамической и пассивной брони, а также противокуммулятивными решётками и игольчатой бронёй из состава 33-го мотопехотного батальона на полигоне Берген, Германия, сентябрь 2018 года. Модель фирмы RyeField Model, масштаб 1/35
Итак, мой предыдущий пост о Леопарде 2 удалили без возможности обжалования. Что ж, перезаливаю статью без упоминаний, что этот танк воюет в некоторой стране на букву У.
После окончания Второй Мировой войны мир почти сразу погрузился в новую войну – Холодную. Она не отличалась большими жертвами и разрушениями, проявляясь в огромных расходах на вооружения, которые вынуждены были нести стороны, а также локальных военных конфликтах. Создание новых танков стало одной из сфер гонки вооружений, в которой Запад постоянно находился в непривычной для него роли догоняющего. За годы войны Советский Союз создал несколько конструкторских танковых школ и самое мощное в мире танковое производство, закалённое в тяжёлых условиях перманентной нехватки ресурсов, людей и средств. После войны, к началу 50-х годов СССР оказался обладателем самых многочисленных и самых совершенных танковых войск в мире. С каждым десятилетием советские конструкторы создавали всё более совершенные машины, и это не могло не беспокоить руководство НАТО.
Страной, которой в случае обострения Холодной Войны, первой придётся столкнутся с советскими войсками, была Германия. На вооружении Бундесвера в начале 60-х годов состояли американские ОБТ М47 и М48 Patton, но с 1965 года стала поступать свежая отечественная разработка — танк Leopard 1. Этот танк сильно отличался от представителей англо-американской школы танкостроения: в его конструкции во главу угла были поставлены огневая мощь и подвижность в ущерб бронированию, что роднило его с французским АМХ-30. При массе в неполные 40 тонн, «Леопард» имел 105-мм пушку, разгонялся до 62 км/ч, но толщина брони даже во лбу корпуса не превышала 70 мм. Машина оказалась удачной, выпускалась до 1984 года в количестве 4744 штук без учёта прототипов и машин на базе, поступила на вооружение множества стран Европы и мира, некоторыми из которых эксплуатируется и по сей день. Однако жёсткая гонка вооружений не позволяла конструкторам почить на лаврах, ибо из-за «железного занавеса» просачивались новые тревожные слухи.
Leopard 1
К началу 60-х годов некоторые разведданные позволили предположить, что в Советском Союзе активно ведутся работы над созданием нового перспективного танка FST (Future Soviet Tank). В целом, информация была верной – в харьковском КБ А.А. Морозова действительно близились к завершению работы над Т-64. Для того чтобы в сжатые сроки сконструировать собственную машину, способную противостоять FST, США и ФРГ решили объединить конструкторские и финансовые ресурсы двух государств. Однако проект основного боевого танка НАТО MBT-70 (Main Battle Tank 70) провалился – слишком разные подходы были у партнёров. Видимо, немцы изначально понимали, что кооперация с США рискует закончиться ничем, и потому параллельно с МВТ-70 рассматривали возможность модернизации своих танков Leopard. Кроме того, в 1967 году они дали старт работам над новым ОБТ Kampfpanzer-2, который иначе назывался «Позолоченный леопард», а затем – Keiler («Вепрь»).
К 1969 году немцы создали два первых прототипа. С 1970 года сборкой прототипов занялась корпорация Krauss-Maffei AG, которая до сих пор остаётся генеральным подрядчиком по производству танков. К 1974 году немецкая промышленность изготовила 16 корпусов и 17 башен новой боевой машины. Для надёжности прототипы решили испытать не только в Европе, но и за океаном, поэтому в начале 1974 года четыре танка отправили в Канаду и США. Военные хотели испытать машины в условиях экстремально низких и высоких температур, а также посмотреть, как они будут себя вести в глубоких снегах и при сильной запылённости. Так как ещё не было принято окончательное решение, какие именно орудия устанавливать в башни, два танка вооружили 120-мм гладкоствольными Rh-120 L44 компании Rheinmetall Berlin AG, а ещё два – британскими 105-мм нарезными Royal Ordnance L7.
Прототип Leopard 2K со 105-мм орудием
После анализа боевых действий Войны Судного дня было принято решение, что танк необходимо дополнительно защитить разнесённой бронёй. Проектную массу машины увеличили до 60 тонн, кроме того, изменения претерпела башня – для её производства использовали ячеистую стальную броню с пустотами для вкладок комбинированной брони. В новую башню установили 120-мм гладкоствольное орудие. После этого немецким производителям было заказано два новых прототипа, которые получили обозначение Leopard 2AV. В сентябре 1977 Бундесвер принял танк на вооружение под индексом Leopard 2A и заказал генеральному подрядчику 1800 машин, которые в дальнейшем выпустили восемью сериями. Первые танки были получены заказчиком 25 октября 1979 года, а вскоре армия Нидерландов отказалась от идеи приобретения нового американского танка M1 Abrams из-за высокой стоимости и отказа американцев перевооружить его 120-мм пушкой. Вместо этого 2 марта 1979 года голландцы подписали договор на поставку 445 новых «Леопардов». Чтобы выполнить этот заказ, не ставя под угрозу план вооружения танковых войск Бундесвера, немецких промышленникам пришлось подключить к сборке «Леопардов 2А» ещё одного производителя – компанию Krupp, которая базировалась в Киле. К концу 1981 года ежемесячный выпуск «Леопардов 2» достиг двадцати единиц, а максимум, на который удалось выйти немцам – 25 танков в месяц. К середине 1987 года программу производства «Леопардов 2» полностью выполнили.
Первая базовая модель Leopard 2А, которую ещё иногда обозначают как «A0», в целом повторяла конструкцию прототипа Leopard 2AV. Всего было выпущено таких 380 машин. На модель Leopard 2А1 установили ИК прибор наблюдения наводчика, изменили конструкцию боеукладок – их унифицировали с американскими «Абрамсами», а также переделали топливный фильтр, чтобы уменьшить время, необходимое для заправки танка. Эта модель производилась в двух сериях: второй (450 машин) и третьей (300 машин). Обозначение Leopard 2А2 присвоили танкам первой серии, которые были модернизированы до уровня машин второй и третьей серий (в основном она касалась замены прицела с тепловизором на более современные). Помимо этого, изменения претерпели горловины передних топливных баков: теперь их можно было заправлять раздельно. Незначительно изменилась конструкция перископов, бронирование системы противоатомной защиты, буксировочные тросы. Четвёртая серия состояла из 300 машин. Основным изменением стала установка новых цифровых радиостанций, улучшенные стояночный тормоз и боеукладка. Даже с такими минимальными отличиями танки получили отдельный индекс – Leopard 2А3.
Leopard 2A2
Наиболее многочисленной в семействе стала модель Leopard 2А4. В конструкцию танка инженеры внесли гораздо более существенные изменения, чем во все предыдущие модернизации. Было усилено бронирование башни, в которой между стальными наружным и внутренним слоями брони появились вольфрамовые и титановые вставки, в результате чего масса машины увеличилась до 55 тонн. Кроме того, форма башни изменилась и стала более прямоугольной, а в СУО танка включили усовершенствованный баллистический вычислитель. С 1985 по 1992 год немецкие предприятия выпустили три серии новой модели, а танки предыдущих серий модернизировали до уровня 2А4. К 1994 году в распоряжении Германии находилось 2125 танков Leopard 2А4, ещё 445 машин находилось на вооружении ВС Нидерландов, 35 купила, а потом ещё 345 единиц произвела по лицензии Швейцария. У этой версии немецкий пулемёт был сменён 7.5-мм MG87 швейцарского производства, кроме того, на танке была установлена улучшенная система противоатомной защиты. Leopard 2A4 стал очень популярным среди европейских армий, и в 80-е годы его охотно приобретали в силу привлекательного соотношения параметров цена-качество. Ещё более охотно различные страны стали пополнять этими машинами свои танковые части в 2000-е годы, когда Бундесвер начал распродавать свои лишние «Леопарды 2», в результате чего эта машина фактически стала единым европейским танком. После 1994 года Leopard 2A4 приобрели Канада (27), Чили (140), Дания (51), Финляндия (39), Греция (183), Польша (128), Сингапур (96), Испания (108), Швеция (160 – взяты в аренду и возвращены) и Турция (354).
Замена силовой установки и трансмиссии Leopard 2A4 австрийской армии
В середине 80-х годов начались работы по модернизации «Леопардов 2» – толчок этому дали неудачно закончившиеся испытания танка в Великобритании, а также появление у СССР новейших танков Т-80Б. В 1988 году специалисты компании Krauss-Maffei изготовили цельнодеревянный полноразмерный макет, а уже в 1990 году начались испытания прототипов. В первую очередь танк отличался усиленной бронезащитой. После коррекции формы накладной бортовой брони, в 1993 году прототип прошёл завершающий этап испытаний и был принят на вооружение под индексом Leopard 2A5. Модернизацию до уровня А5 проходили танки 5-8 серий, а машины более ранних выпусков Германия к тому времени уже начала распродавать. Новая модель танка получила новаторскую легко узнаваемую клинообразную башню с модулями накладной брони со встроенной динамической защитой в лобовой и передней её частях. Конструкторы предусмотрели возможность замены этих модулей в полевых условиях, что значительно повысило ремонтопригодность танка. Конструкцию орудийной маски полностью изменили. Кроме того, инженеры переработали конструкцию скользящего люка механика-водителя, сделав его более тяжёлым и прочным. Электрогидравлическую систему стабилизации орудия заменили на более надёжную и пожаробезопасную электрическую. Откатные устройства усилили, чтобы в перспективе пушка могла вести огонь более мощными боевыми зарядами (фактически, была подготовлена почва для установки 120-мм пушки с длиной ствола в 55 калибров). В результате этих изменений масса танка увеличилась до 59.5–62 тонн в зависимости от комплекта брони. Значительные изменения претерпели приборы наблюдения и электронное оборудование танка. Перископ командира перенесли за люк (он получил независимый тепловизор 2-го поколения), а прибор наблюдения наводчика – на крышу. Помимо этого танк получил систему навигации GPS.
Основным изменением, которое получил Leopard 2A6, стала установка нового 120-мм гладкоствольного танкового орудия компании Rheinmetall длиной 55 калибров. Модернизированная версия 2А6 – Leopard 2A6M – представляет собой вариант с улучшенной противоминной защитой. Канадская армия использует модель Leopard 2A6M CAN, внешне легко отличимую по большим чёрным ящикам, которые крепятся на тыльной стороне башни, и противокумулятивным решётчатым экранам. Позже канадцы снабдили свои афганские «Леопарды 2» кондиционерами и камуфляжными матами фирмы Saab, которые отражают до 50% солнечного тепла. Ещё одной производной модификацией 2А6 является модель Leopard 2 Hel (от Hellenic – Греция). Модель Leopard 2E стала результатом кооперации испанских и немецких производителей бронетехники. Ещё один новый вариант, Leopard 2 PSO (Peace Support Operations – Поддержка операций по умиротворению), предназначен для ведения боёв исключительно в городских условиях. В связи с этим танк получил усиленное бронирование по всему своему периметру, вспомогательное вооружение, улучшенные возможности по ведению наблюдения и разведки, бульдозерный отвал, укороченный орудийный ствол, нелетальное вооружение, камеры наружного наблюдения, прожектор и другие приспособления. Снаряжение этого танка очень похоже на комплект TUSK, которым обеспечиваются американские M1A2 Abrams.
Leopard 2 PSO
В феврале 2015 года Бундесвер получил первый основной боевой танк Leopard 2A7. Изменения в конструкцию танка вносились с учётом опыта афганских боёв. Улучшения носят модульный характер, то есть они могут вноситься или не вноситься в конструкцию танка в зависимости от конкретных требований заказчика. Конструкторы кардинально увеличили надёжность противоминной защиты, появилась возможность установки на корпус танка и его башню дополнительных накладных элементов пассивной защиты от попаданий. Значительные улучшения инженеры внесли в СУО, повысив вероятность поражения цели с ходу первым снарядом. Внедрение современных средств отображения и сетевых компонентов позволяет отслеживать перемещения своих войск и сил противника в режиме реального времени, а круглосуточные средства наблюдения и прицеливания обеспечивают экипажу фактически круговой обзор из-под брони. Введение в конструкцию танка «командирского» тормоза дало командиру возможность в любой момент прекратить движение машины. На башне танка установили модуль вспомогательного вооружения с дистанционным управлением KMW FLW 200 с пулемётом калибра 12.7 мм и 76-мм гранатомётом. Силовую установку танка заменили новым турбированным дизелем Steyr M12 TCA мощностью 1500 л. с. Наполненность баков танка и его боеукладок может контролироваться штабом подразделения дистанционно в автоматическом режиме, что упрощает своевременное обеспечение подвоза экипажу топлива и боеприпасов. Вес нового танка увеличился до 67–70 тонн.
Leopard 2A7 с камуфляжными матами
Для боёв в городе конструкторы KMW создали кардинально отличающийся от других моделей танк Leopard 2A7+. Как и на 2А7, на нём применена модульная схема обновлений, и бронирование, по словам конструкторов, на 360° защищает машину от попаданий гранат РПГ. Немецкие конструкторы назвали его MBT Revolution. Очевидно, стоит этот танк весьма недёшево, особенно если учесть, что впервые его показали публике ещё в 2010 году на выставке Eurosatory в Париже, и после этого он так и не поступил на вооружение ни Бундесвера, ни армии какой-либо другой страны мира. В 2014 году Саудовская Аравия намеревалась купить у Германии 600–800 танков Leopard 2А7+ и была готова заплатить за них 18 млрд евро. Чтобы немецкое правительство охотнее пошло на сделку с режимом, который в Германии считают пособником террористов, арабы были готовы закупать технику не напрямую, а у Испании. Но в апреле 2014 года стало известно, что немецкое правительство отказалось подписать контракт.
Leopard 2A7+
ОБТ Leopard 2A6 имеет классическую конструкцию с задним расположением двигателя. Длина корпуса — 7.7 м, общая длина с пушкой вперёд — 9.67 м, ширина — 3.7 м, высота — 2.79 м, боевая масса — 63 тонны. Согласно публикациям, танк защищен композитной (многослойной) броней третьего поколения (C-технология). Точная структура и стойкость остаются секретными. Броня состоит из нескольких переборок, в которых зазоры заполнены эластичной резиной. В качестве материалов брони используются различные марки стали с неодинаковой степенью твердости, а также композитные материалы (керамика, пластик или кевлар). При проектировании особый акцент сделан на прочности лобовой брони. Конструкции корпуса и башни выполнены в виде кожуха со встроенной броней. То есть, внешняя и внутренняя броневые плиты принимают на себя функции защиты, а также функции кузова. В рамках этой опорной конструкции, фактически броня используется в виде блоков, вставляемых в предусмотренные полости, что придает танку его угловатую форму. Установленная в передней части башни клиновая бронеплита разработана в качестве переборки. Она предназначена для увеличения глубины брони, разрушения пенетраторов подкалиберных снарядов и воспламенения кумулятивных снарядов перед основной броней. В открытых источниках, начиная с версии танка 2А4 и выше, приводятся следующие данные о его броневой защите (эквивалент гомогенной брони): толщина лобовой проекции корпуса – от 600 до 920 мм, толщина лобовой проекции башни – от 590 до 1960 мм. Из соображений безопасности бункер для боеприпасов в башне сверху оборудован противовзрывными вышибными панелями, которые обеспечивают отвод наружу энергии взрыва хранящихся там выстрелов. Внутренние помещения танка покрыты тканевыми матами с противоосколочным вкладышем из высокопрочных волокон (арамид или кевлар). Маты призваны уменьшить или полностью предотвратить образование осколков при пробитии брони. В дополнение к этим защитным элементам танк «Леопард 2» в зависимости от страны-эксплуатанта может оборудоваться прочими элементами, повышающими его защищенность (защита от поражения с верхней плоскости, решетчатые противокумулятивные экраны, дополнительное бронирование от мин или дополнительная композитная броня сторонних производителей).
Основным оружием танка является 120-мм гладкоствольная пушка Rh 120 фирмы Rheinmetall длиной ствола 55 калибров. Пушка оснащена эжектором для продувки канала ствола. Орудие позволяет вести огонь боеприпасами, стабилизированными в полете с помощью оперения. Пушка установлена на втулке и имеет угол возвышения в диапазоне от -9° до +20°. Боеприпасы для пушки размещены как в башне, так и в корпусе танка. Боевой комплект первой очереди (15 выстрелов) находится за герметичной перегородкой в башне. Еще 22 выстрела хранятся в корпусе танка слева от механика-водителя. Эта часть боекомплекта в целях безопасности уложена по-походному и доступна только, когда башня находится в определенном положении (на 3 часа). Используются бронебойный подкалиберный снаряд с пенетратором из карбида вольфрама (начальная скорость — 1640 м/с, пробивает 800 мм брони), кумулятивный снаряд (1140 м/с, 600 мм), осколочно-фугасный с программируемым взрывателем (масса — 19 кг, дульная скорость — 1100 м/с), а также ракета израильского производства LAHAT с лазерным наведением и эффективной дальностью более 6000 м, нечувствительная ко всем известным способам постановки помех и способная поражать танки, вертолёты и цели вне поля видимости экипажа. Снаряды состоят из частично сгораемых гильз, изготовленных из нитроцеллюлозы, после выстрела они оставляют только стальное дно гильзы. В качестве вторичного вооружения служат спаренный и зенитный пулеметы MG3 калибра 7.62 мм с общим боезапасом 4750 патронов (для танков Бундесвера), а также универсальная метательная установка Mehrfachwurfanlage (MWA) на башне, применяется для отстрела дымовых гранат, также способна выпускать детонирующие или нелетальные боеприпасы. Башня и пушка танка имеют электрическую систему наведения EWNA. В сочетании с аппаратурой центральной логики, прицельными устройствами, компьютером управления огнем, рабочими устройствами и внутренним контрольным оборудованием RPP 1-8 они образуют систему управления огнем танка. В режиме включенной стабилизации происходит автоматическое компенсирование неровностей поверхности и скорости движения машины. Оружие остается наведенным на цель при любых внешних условиях. Дополнительно возможно сопровождение движущихся целей. При нажатии на кнопку динамического упреждения, перемещение цели учитывается автоматически.
Основным прицелом танка «Леопард 2А6» является устройство EMES 15 с электрооптическим лазерным дальномером CE628 от компании Zeiss-Eltro Optronic. Твердотельный лазер измеряет расстояния до 9990 м с точностью до 10 м. В сочетании с 12-кратным основным оптическим прицелом он является главной прицельной оптикой для наводчика. В качестве второго прицельного устройства наводчик имеет башенный прицел FERO Z18. В случае отказа системы управления огнем он служит аварийной оптикой. Командир имеет перископ R17А2. Стабилизированная оптика с 2-х и 8-кратным увеличением обеспечивает независимую от наводчика работу. Командир может самостоятельно наблюдать за целями, назначать цели наводчику и контролировать его. В зависимости от режима работы перископа командир танка может брать на себя функции наведения и поражения цели. Регулирующий отражатель (зеркало) устройства контроля изгиба ствола у дульного среза пушки позволяет наводчику включать систему регулировки прицельного приспособления основного оружия. Система обеспечивает компенсацию отклонения оси ствола, вызванного тепловыми и механическими напряжениями. В прицел EMES 15 встроено тепловизионное устройство WBG-X от компании Zeiss. Увеличение в четыре и двенадцать раз позволяет наблюдать и вести бой, как днем, так и ночью. Благодаря PERI R17A2 и встроенному тепловизору облегчено управление ночью. WBG имеет 4-, 12- и 24-кратное увеличение.
Танк оснащен V-образным 12-цилиндровым четырёхтактным дизельным двигателем MTUMB 873-Ka 501 с жидкостным охлаждением. Он развивает мощность 1500 л.с. на скорости 2600 об/мин и разгоняет танк до максимальной скорости 72 км/ч. Реальная скорость в зависимости от местности варьируется, но даже по самым трудным участкам танк двигается не медленнее 30 км/ч. Необходимый для работы двигателя воздух проходит через два круглых воздухозаборника на крышке двигателя и два комбинированных воздушных фильтра, установленных по бокам двигателя. В них воздух очищается и освобождается до 95% от грубой пыли. Две дополнительные круглые вставки фильтра тонкой очистки связывают оставшиеся частицы пыли. Рассеивание отработанного тепла осуществляется через два кольцевых охладителя с регулируемой температурой и встроенным вентилятором на коробке передач. Передача мощности на гусеницу обеспечивается гидромеханической коробкой передач, реверсом и рулевым механизмом типа Renk-HSWL-354. Он объединяет привод, рулевое управление, вспомогательный привод и тормозную систему в одном корпусе и соединяется с двигателем с помощью быстродействующих устройств в так называемом силовом блоке, который позволяет заменить комплект трансмиссии и двигателя при поддержке ремонтно-эвакуационной машины в течение 15 минут. Примечательным является относительно низкий расход топлива танка (в два раза меньше, чем у M1«Абрамс»). Запас хода составляет 550 км. Для работы электрических систем без работы основного двигателя в задней правой части машины установлен вспомогательный силовой агрегат (ВСУ).
Танк «Леопард 2А6» имеет ходовую часть с семью опорными и четырьмя поддерживающими катками на борт; направляющее колесо расположено впереди, ведущее — сзади. Подвеска — индивидуальная торсионная. Танк имеет гусеницу с обрезиненной беговой дорожкой и сменными полимерными подушками тип 570 FT производства компании Diehl. Танк имеет высокую манёвренность и проходимость (преодолевает подъём в 30°, стенку высотой 1.1 м и ров шириной 3 м), способен преодолевать водную преграду без помощи инженерной техники. Брод глубиной до 1 м машина проходит без дополнительной подготовки. Жесткая шахта для подводного вождения, состоящей из трех звеньев, увеличивает глубину водной преграды до 4 м. Оборудован системой защиты от ОМП. Максимальная продолжительность использования системы очистки воздуха составляет 48 часов. Для организации связи, танк имеет две мобильных приемо-передающих УКВ радиостанции. Как и со вторичным вооружением, оборудование связи также может варьироваться в зависимости от страны-эксплуатанта. С целью снижения характеристик теплового излучения и поддержания пассивной защиты покрытие танка «Леопард 2А6» уменьшает его инфракрасное излучение, а выхлопная система снижает температуру выбрасываемых газов.
В эксплуатацию первые танки Leopard 2 начали поступать в 1979 году. Изначально их задачей было отражение советских танковых орд на европейском ТВД, но такой войны всё же не случилось. Танки использовались лишь на учениях и манёврах. Впервые отправиться на войну Leopard 2 удалось только в конце девяностых годов – примерно через два десятилетия после поступления на вооружение. В июне 1999 года 28 танков Leopard 2A5 из состава Бундесвера были переданы в ведение структуры KFOR («Силы для Косово»), призванной стабилизировать обстановку на территории Косова. Технику предполагалось использовать для патрулирования, защиты важных объектов, а также для демонстрации силы и морального воздействия на конфликтующие стороны. Танки были развернуты в городе Призрен 12 июня, и уже 13-го один из них попал под обстрел. Несколько бойцов одной из вооруженных группировок обстреляли танк «Леопард 2А5», находившийся на блокпосту. Огонь из стрелкового оружия предсказуемо не нанес танку никаких повреждений, за исключением сколов на краске. В конце 2000 года началась смена состава группировки немецких танков, Leopard 2A5 заменили машинами предыдущей модификации 2A4. Такая техника была развернута как в Косове, так и в Македонии. Ее служба продолжалась до 2004 года, после чего бронемашины отозвали обратно в Германию. Во время событий на территории распадающейся Югославии танки немецкого производства регулярно участвовали в различных операциях и мероприятиях, время от времени попадая под огонь противника. Тем не менее, во всех подобных случаях в распоряжении вражеских солдат не было серьезного вооружения, благодаря чему танки не несли никаких потерь.
Танкам Leopard 2 вновь удалось отправиться на войну через несколько лет, во время операции НАТО в Афганистане. В августе 2007 года первый из немецких танков Leopard 2A6, арендованных Канадой, был доставлен к месту службы. В октябре того же года в Афганистан прибыло одно из подразделений Ютландского драгунского полка вооруженных сил Дании. На его вооружении было четыре танка Leopard 2A5DK. 2 ноября 2007 года канадский танк Leopard 2A6 подорвался на самодельном взрывном устройстве, заложенном террористами. Машина получила заметные повреждения, однако экипаж отделался легким испугом. Позже «Леопарды» армий НАТО неоднократно участвовали в патрулированиях, а также поддерживали другие подразделения огнем. Один из самых успешных эпизодов боевого применения такой техники имел место в начале 2008 года, когда силами нескольких танков Дании во время сражения удалось поддержать сухопутные подразделения ISAF и предотвратить нападение террористов с фланга. В ходе этих операций танки не понесли потерь. 25 июля того же года очередное столкновение с противником привело к первым потерям. Два танка Leopard 2A6 подорвались на минах. Экипаж одного из них смог без проблем покинуть машину и уйти на другой бронемашине. Второй танк после взрыва смог проехать около 200 м и только после этого остановился. Три танкиста были ранены, но покинули машину. Механик-водитель погиб. Последнее крупное сражение в Афганистане, проходившее с участием танков «Леопард-2», состоялось в конце 2008 года. В ходе операции Red Dagger, проводившейся в провинции Гильменд, несколько танков оказывали огневую поддержку пехоте. Впоследствии командование высоко отзывалось о работе танкистов. Бронетехнику называли решающим фактором, определившим исход сражения.
Следующим конфликтом с участием «Леопардов 2» стала война в Сирии. Турецкие танки Leopard 2A4 вошли в Сирию в начале декабря 2016 года, и буквально через несколько дней появились первые сообщения о потерях. С 12 по 14 декабря боевики обстреляли три турецких танка с использованием противотанковых ракетных комплексов. Опубликованные фотографии и видеозаписи показывали поражение бронетехники в боковую проекцию с последующей крупной вспышкой, вероятнее всего говорящей о детонации боекомплекта. Вскоре «информационное агентство» террористов отчиталось об очередных достижениях группировки. Утверждалось, что в ходе боев за город Эль-Баб террористы смогли отбить у турецкой армии 2 танка «Леопард-2». Опубликованные фотографии показывали, что Турция потеряла не менее десяти машин этого типа, половина всех потерь пришлась на противотанковые ракетные комплексы. В январе 2018 года Турция в очередной раз вторглась на территорию Сирии. В этот раз «Леопарды 2» действовали более успешно, хотя и имели потери. Известен случай уничтожения танка курдскими женщинами с помощью ПТУР. От первого же попадания танк сдетонировал и его разорвало на части, все четыре танкиста были убиты, взрывной волной также были убиты 2 турецких солдата и выведен из строя танк M60, стоящий неподалёку. Несколько «Леопардов 2» получили не фатальные повреждения. Один танк получил попадание в борт, но не был уничтожен, ещё у одного разорвало пушку. После крупнейших потерь за всю историю эксплуатации, начались дискуссии о живучести бронемашин Leopard 2 в целом и особенностях ее боевого применения турецкой армией в частности. Специалисты сошлись во мнении, что причинами крупных потерь были как недостатки конструкции не самой современной бронетехники, так и не вполне грамотное её использование на поле боя. Другая проблема связана с особенностями театра военных действий и подготовкой экипажей. Значительная часть боев в Сирии проходила в условиях городской застройки, что приводит к дополнительным рискам и соответствующим образом снижает живучесть техники.
Уничтоженный турецкий Leopard 2A4 в районе Эль-Баба
Стоит подчеркнуть, что опыт боевого применения быстро учитывается в конструкции новых модификаций танка, а также вносит коррективы в тактику их применения. В данный момент танки Leopard 2 модификаций A5, A6 и A7 состоят на вооружении более чем 20 государств, 13 из которых — европейские. Leopard 2 имеет высокую надежность, живучесть, отличную огневую мощь; в мировом рейтинге танков, который составляет журнал Military Ordnance, стабильно занимает первое место. Машина относится к дорогостоящим. Вооружение, в частности боеприпасы, от модификации к модификации находятся на высоком мировом уровне. Последние модификации танка имеют защиту лба башни на самом высоком уровне. Выпуск и модернизация танков продолжаются, точное количество произведённых машин засекречено, но точно превышает 3200. Планируется третий серьёзный этап модернизации (первым принято считать установку навесной брони, вторым — длинноствольной пушки), в результате которого танки получат 140-мм пушку с автоматом заряжания в двухместной башне обновлённой конструкции. Испытания такой пушки, установленной в башню нынешней конструкции, уже проходили и показали значительную боевую мощь системы. Leopard 2, несомненно, будет оставаться основным европейским танком ещё не один год, а возможно и десятки лет. Остаётся только надеяться, что ему не придётся вести боевых действий, кроме учебных.
Представлена модель Leopard 2A6 раннего типа с именем собственным Armageddon из состава 42-го Танкового Батальона Koninklijke Landmacht (Королевской армии Нидерландов), входивший в контингент НАТО в Афганистане, 2009 год. Модель фирмы Italeri, масштаб 1/35.
При написании статьи использованы источники:
Leopard II. Европейское оружие сдерживания | Warspot.ru
Танк "Леопард 2" – огонь и броня - ИнВоен Info (invoen.ru)
Танки Leopard 2. Бои и потери (topwar.ru)
Леопард 2 — Википедия (wikipedia.org)
Швеция, соблюдая с 1914 года военный нейтралитет, всегда стремилась обеспечить и поддержать его высоким уровнем оснащения своей армии, иметь самое современное вооружение, причем, по возможности, отечественного производства (в настоящее время около 85% потребностей вооруженных сил удовлетворяется шведскими производителями). Шведские военные специалисты внимательно оценивали военный опыт других стран, в том числе в области бронетанкового вооружения и техники. После Второй Мировой войны, когда пересматривались принципы совместного боевого применения мотопехоты и танков, шведская армия одной из первых приняла на вооружение бронетранспортеры нового поколения. В 1963 году в части поступил БТР Pbv.301 боевой массой 11.7 т на шасси устаревшего легкого танка m/41 (чешский Lt.vz.38, производившийся в Швеции по лицензии), вооруженный 20-мм автоматической пушкой Bofors. Однако основным в шведской армии стал сменивший его 13.5-т плавающий БТР Pbv.302 (Pansarbandvagen 302) на специальном шасси фирмы «Хегглундс унд Зонер». Он имел вместимость 12 человек, полностью бронированный стальной корпус, вооружался 20-мм пушкой Hispano-Suiza HS804 в башенной установке, развивал скорость до 66 км/ч (на плаву – 8 км/ч). Pbv.302 был принят на вооружение в 1964 году одновременно с основным боевым танком Strv.103 и предназначался для совместных действий.
Strf.90-40C и Strv.103C
Защищенность корпуса БТР повышалась за счет переднего расположения моторно-трансмиссионного отделения (МТО) и двухскатного лобового листа. Вместе с 20-мм пушкой и близкой к танку подвижностью это позволило ряду специалистов отнести Pbv.302 к разряду легких боевых машин пехоты, хотя его десант не мог вести огневой бой с машины. До 1972 года было выпущено около 600 Pbv 302. На его базе производились командно-штабная машина (КШМ) Stripbv.3021, разведывательная Epbv.3022, машина передовых артиллерийских наблюдателей Bplbv.3023, бронированная ремонтно-эвакуационная машина (БРЭМ) Bgbv.82, самоходный ПТРК Pvrbv.551, вооруженный ПТУР RB55 TOW или RB56 Bill, мостоукладчик Brobv.941, санитарная машина. Однако со временем стала очевидна необходимость создания полноценной БМП, которая позволила бы мотопехоте эффективно взаимодействовать с основными боевыми танками в условиях современного общевойскового боя.
Pbv.301 и Pbv.302
Несмотря на преимущественно холмистую и лесистую местность, большое количество рек и озер, шведское военное руководство рассматривало и рассматривает танковые и механизированные части как основное средство борьбы с морскими и воздушными десантами, а это означает готовность к встрече с хорошо вооруженным и подготовленным противником. В 1982 году в Швеции начались исследования по программе системы бронетанкового вооружения 90-х годов — основного боевого танка второго поколения Stridsvagen 2000 и семейства бронемашин. Последнее должно было иметь единое шасси и включать БМП и машину огневой поддержки (условное обозначение машины - Pbv G), вооруженные 40-или 57-мм пушкой, БТР (Pbv L) с 25-мм пушкой, зенитную самоходную установку (Pvkv A2), КШМ, санитарную машину, машину артиллерийских наблюдателей, самоходные миномет и ПТРК. Основной и первоочередной машиной семейства считалась двадцатитонная БМП, причем упор делался на высокую проходимость при хорошей бронезащите и весьма мощном для данного типа техники вооружении. Машина огневой поддержки отличалась от БМП наличием ПТРК Bill, разработка которого в это время завершалась. Все семейство получило обозначение Strf.90 - Stridsfordon 90 (то есть «боевая машина 90-х»), но более известно стало под англоязычной аббревиатурой CV90 (Combat Vehicle 90).
Первые БМП CV90 планировалось направить в нордландские пехотные бригады. В 1985 году небольшая компания НВ Utvecking AB, организованная совместно фирмами Bofors и Hägglund&Söner (в данный момент машина производится шведским подразделением междунородного консорциума BAE Systems), получила от Главного материально-технического управления министерства обороны Швеции контракт на разработку пяти прототипов базовой боевой машины CV90. В том же году «Хегглундс» представила деревянный макет БМП, в котором уже просматривался будущий лаконичный дизайн машины. Несколько раньше были выданы отдельные задания на двухместную башню и систему автоматического контроля состояния машины. В 1986 году заключили контракты на три варианта башни с 40-мм пушкой и один – с 25-мм. С 1985 года 40-мм пушка «Бофорс» испытывалась на шасси плавающего 15.5-т танка lkv.91. Рассматривались также варианты установки автоматической 57-мм пушки «Тринити Бофорс» на основе корабельной SAK 57 Mk2 или 60-мм израильской HVMS-60 IMI. Для ускорения работ и снижения их стоимости использовались узлы и агрегаты различных фирм, в том числе зарубежных. В разработке башни принимали участие норвежская Kvaerner, швейцарская Oerlikon, германская Mauser, американские McDonnel Douglas Helicopters и FMC (совместно с Emmerson Electric). Свои варианты башен представили также французские SAMM (с 40-мм пушкой «Бофорс») и «Крезо-Луар» (25-мм пушка Бушмастер). В октябре 1988 года первый опытный образец БМП с 40-мм пушкой был передан на испытания. В мае следующего года представили предсерийный образец. Первый заказ на 200 серийных машин министерство обороны выдало в 1991 году с условием начала поставок в октябре 1993 года и окончания в 1997-м. Общая стоимость контракта составила 2.9 млрд. шведских крон. В 1993 году БМП CV90 (обозначается также CV90-40) приняли на вооружение, и первые 30 машин поступили в войска. Это событие совпало (конечно, не случайно) с выбором нового основного танка.
Базовая версия Strf.90-40A
Правда, таковым стал не танк шведской разработки (проектирование Stridsvagen 2000 министерство обороны прекратило еще в 1991 году), а германский Leopard-2 (под индексом Strv.122). В 1995 году решили заказать еще 150 БМП, повысив общую стоимость заказа на 737 млн. крон. Шасси машины целиком выпускает «Хегглундс» и передает их фирме «Бофорс», которая устанавливает башню с вооружением, завершает монтаж оборудования и поставляет готовые машины армии. CV90, вошедшая в число БМП второго поколения, относится к классу «тяжелых» машин, более надежно и тесно взаимодействующих с танками в условиях боя, насыщенного многообразными средствами поражения. Это существенно отличает её от намного более лёгких и уязвимых БМП «советской школы», где защищённость принесена в жертву способности плавать.
Уже на стадии развертывания серийного производства БМП в конструкцию был внесен ряд доработок. В начале 2001 года Управление материально-технического обеспечения Минобороны Швеции заключило контракт на поставку комплектов пассивной защиты для CV90-40. Пассивная защита была установлена на 55 БМП. Комплект включает навесные модули пассивной защиты лобовой части, бортовых частей корпуса, днища и башни машины. Также установлены противоосколочные подбои с внутренней поверхности брони. Указанные БМП поставлены в войска в 2002 году для применения в составе шведских сил быстрого реагирования. Последние предназначены для участия в коалиционных силах быстрого реагирования ЕС начиная с 2003 года. Обозначение базовой модификации – 90-40А, улучшенные варианты машины получили обозначения 90-40В и 90-40В1. Им соответствует установка аппаратно-программного обеспечения, позволившего ввести в боекомплект пушки новый 40-мм многофункциональный боеприпас 3Р. Следующее повышение боевой эффективности парка БМП CV90 сухопутных войск Швеции до модификации 90-40С позволило использовать машину на зарубежных ТВД. Наряду с усилением броневой защиты проведена модернизация тепловизионного канала прицельного комплекса UTAAS. Оптический канал оснащен защитным фильтром лазерного излучения. Модернизация до уровня стандарта 9040С проведена на выпущенных ранее машинах.
Компоновка машины обычна для БМП: в передней части корпуса справа расположено МТО, слева от него — место механика-водителя, вооружение устанавливается во вращающейся башне в средней части машины, в задней части корпуса находится десантное отделение. Башня смещена на 200 мм влево от продольной оси корпуса, уравновешивая тем самым правое расположение двигателя. Длина базовой версии машины - 6.47 метра, длина версии CV90-40C за счёт дополнительного бронирования возрастает до 7 м, ширина - 3.1 и 3.42 м, высота - 2.5 и 2.75 м соответственно. Также в зависимости от модификации сильно варьирует боевая масса: для CV90-40А - 22.8 тонны, для версии В/B1 - 23.1 т, для С - 27.6 т. Справа в башне — сиденье наводчика, слева — командира. В крыше для них предусмотрены люки с откидными назад крышками. Восемь десантников в CV90-40A сидят вдоль бортов, что обеспечивает большее свободное пространство внутри отделения и удобную посадку и высадку десантников через одностворчатую бронедверь в корме. Кроме того, в крыше десантного отделения есть два прямоугольных люка с откидными вверх крышками. В более поздних версиях БМП за счёт установки дополнительного оборудования сократилось место в десантном отделении, что снизило число перевозимых бойцов до 6 или 7.
Бронекорпус и башня CV90 изготовлены из катаных стальных бронеплит с использованием разнесенной схемы бронирования. Лобовые броневые детали корпуса и башни расположены под значительными углами наклона к вертикали. Для повышения уровня защищенности машины дополнительно к основной броне могут использоваться навесные модули композитной брони различных производителей и комплексы активной защиты (КАЗ). В состав защитного комплекта AMAP, установленного на CV90-40C, помимо навесных модулей пассивной брони для корпуса и башни, входит противоминная защита, расположенная на днище бронекорпуса, а также противоосколочная подбивка боевого отделения. Башня со всех сторон защищена 20 мм листом катанной гомогенной брони под углом 52° в лобовой проекции и 21° в бортовой. Также, вся башня дополнительно прикрыта композитными экранами. Такая бронезащита позволяет уверенно держать не только огонь из пулемётов, но также из различных автопушек. Корпус в лобовой проекции защищён 20 мм листом брони под углом 72° и прикрыт композитными экранами. Борта же имеют толщину 16 мм и прикрыты 100 мм композитными экранами. Дополнительно к пассивной защите используется система маскировки Barracuda. Ходовая часть прикрыта съемными экранами. Броня БМП базовой версии защищала от огня крупнокалиберного пулемёта, на модификациях В и В1 уже защищала от огня 20 и 30-мм пушек (в лобовой проекции). А наиболее тяжёлая CV90-40C способна защитить даже от кумулятивных и бронебойных танковых снарядов калибра до 105 мм.
Ширина башни —2180 мм, общая высота с подвесным поликом — 1520 мм. В бронемаске башни установлена 40-мм автоматическая пушка Bofors L70B (40/70В), созданная фирмой «Бофорс» на основе ее же широко известной зенитной пушки L70 модели 1951 года. Чтобы разместить в башне пушку, пришлось ее перевернуть магазином вниз, поэтому стреляные гильзы выбрасываются вверх вперед через крышу башни. К дульной части прикреплен конический пламегаситель, противооткатные устройства укрыты коробчатым бронекожухом. Угол возвышения +30°, склонения -8°. Вертикальное наведение пушки и поворот башни осуществляются электроприводами, но при необходимости можно использовать и механический ручной привод. Боекомплект составляют 234 выстрела с осколочно-фугасными бронебойными подкалиберными трассирующими снарядами с отделяемым поддоном. Оперенный сердечник подкалиберного снаряда выполнен из вольфрамового сплава, имеет большое удлинение, массу — около 0.5 кг, начальную скорость 1600 м/с, бронепробиваемость до 140 мм, что позволяет уверенно поражать большинство современных ОБТ в бортовую и кормовую проекции, а в некоторых случаях - и в лобовую. Осколочный снаряд снабжен дистанционным взрывателем и при взрыве дает 1000 готовых шаровидных осколков плюс до 3000 мелких осколков корпуса. Снаряд ЗР также имеет готовые шаровидные осколки, но отличается программируемым взрывателем. Время подрыва вводится в его память с помощью индукционной катушки при прохождении снарядом каморы ствола. Эффективная дальность стрельбы по танкам и бронемашинам достигает 1.5 — 2 км, по вертолетам 3.5 — 4 км. Питание — от трехсекционного коробчатого магазина по восемь выстрелов в каждой секции (всего 24 выстрела). Перезаряжание секции производится в течение 20 секунд вручную из боеукладок, размещенных на стенках башни и ее полике. Система питания позволяет быстро переходить с одного типа выстрелов на другой. Огонь ведется одиночными выстрелами или очередями со скорострельностью от 60 до 300 выстр/мин. На расстоянии от пушки, но в единой с ней связке установлен 7.62-мм пулемет Ksp 58, в борту башни для него выполнен особый прилив. На башне установлена система из 6 дымовых мортирок Galix. Шарнирно на крыше башни могут монтироваться две 71-мм пусковые трубы системы «Лиран» для осветительных и дымовых ракет на дальность до 1300 м. Такая система освещения вовсе не лишняя в условиях скандинавского севера с продолжительными ночами.
Система управления огнем (СУО) UTAAS (Universal Tank and Anti-Aircraft Fire Control System) включает лазерный дальномер и модульный прицельный блок. В комбинированный прицел NTAA разработки шведской фирмы «Келсус-Тер» входят стабилизированное в двух плоскостях головное зеркало с сервоприводом, оптический модуль, панель управления, согласующее устройство. Последнее обеспечивает семи- и двухкратное увеличение, может использоваться для сопряжения прицела с тепловизионным прибором. Головная часть прицела прикрыта бронеколпаком с откидной крышкой. Прицел-прибор наведения имеет и командир. Стоит отметить, что в вопросе вооружения БМП шведы, склонные к оригинальности, пошли своим путем. CV-9040 обладает наиболее сильным артиллерийским вооружением среди серийных зарубежных БМП (в калибре орудия ее превзошла разве что советская БМП-3). Угол возвышения пушки ограничен намеренно, поскольку для борьбы с воздушными целями предназначена ЗСУ на том же шасси. Установки для оружия десанта отсутствуют, а для ведения огня крышки верхних люков могут частично приоткрываться. Подобный подход воспринимается неоднозначно: с одной стороны, отсутствие стрелковых установок снижает плотность огня и делает десантников обычными пассажирами, с другой — повышается защищенность бортов машины. По крайней мере, такие тяжелые БМП второго поколения, как М2А2 Bradley, Marder 1АЗ, MCV-80 Warrior, также не имеют бортовых стрелковых установок, а основной задачей машины считаются доставка пехотинцев под огнем противника на дальность последнего броска и поддержка их в бою. 40-мм автоматическая пушка позволяет неплохо решать такую задачу. В варианте машины огневой поддержки внутри CV-90 предусмотрен ПТРК RBS-56 Bill, стрельбу из которого можно вести с машины через люк десантного отделения или с грунта. Экипаж БМП не отвлекается на работу с ПТРК. Установка ПТРК не на линейных БМП — еще один пример специализации машин.
В МТО смонтированы дизельный двигатель DS14 SAAB-Scania с турбонаддувом мощностью 550 л.с. при 2200 об/мин. и трансмиссия. Для снижения высоты МТО радиатор системы охлаждения двигателя вынесен в кормовую часть (подобно германской БМП «Мардер») и установлен там у правого борта. Запас топлива составляет 525 л. Автоматическая гидромеханическая трансмиссия Allison/Perkins X-300-5 Automatic выпускается в Швеции фирмой «Вольво» по лицензии. Она обеспечивает четыре скорости вперед и две назад с варьированием передаточного числа за счет гидростатической передачи. Нейтральное положение последней делает возможным поворот машины на месте. Механизмом поворота служит двойной дифференциал с гидростатическим управлением. Двухступенчатые цилиндрические зубчатые бортовые передачи смонтированы в выступающих спереди картерах. Машина разгоняется по шоссе до 70 км/ч, при этом обладает впечатляющей скоростью заднего хода - до 40 км/ч. Запас хода составляет 900 км по шоссе и 320 км по просёлку.
Ходовая часть применительно к одному борту включает семь сдвоенных опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской. Ведущее колесо — переднего расположения. Мелкозвенчатая, сравнительно широкая гусеница имеет цевочное зацепление, резинометаллический шарнир, один центральный гребень и резиновые подушки на траках. Малое удельное давление на грунт (0.46 — 0.53 кг/см²) в сочетании с хорошей удельной мощностью (24.12 - 19.3 л.с./т) обеспечивает БМП высокую проходимость и подвижность даже на слабых грунтах и снегу. А подвеска 533 мм и дорожный просвет 450 мм позволяют ехать под наклоном 30 градусов, преодолевать препятствия высотой 0.73 метра, проскакивать рвы шириной 2.6 метра и преодолевать вброд водоемы глубиной 1.4 метра. Натяжение гусениц регулируется с места механика-водителя.
Впереди люка механика-водителя имеются три перископических смотровых блока, средний из которых может заменяться пассивным прибором ночного видения. Семь перископических блоков расположены по периметру командирской башенки, шесть — по периметру люка наводчика. Смотровой блок предусмотрен и в кормовой двери. На марше механик-водитель пользуется складными зеркалами заднего вида, укрепленными на лобовом листе корпуса. Фары и габаритные огни установлены впереди на надкрылках и на кормовом листе корпуса и прикрыты козырьками. На корпусе крепятся светящиеся метки, облегчающие движение в колонне и взаимное опознавание ночью. CV90 снабжена цифровой системой навигации, автоматическим противопожарным оборудованием, ФВУ английской фирмы MDH, системой обогрева обитаемых отделений, на версии CV90-40C - кондиционером. Укупорки ЗИП и сложенная маскировочная сеть крепятся на бортах и корме башни, ящики ЗИП расположены и на кормовом листе корпуса. Для буксировки машины и выполнения ремонтных работ на корпусе спереди и сзади имеются буксирные серьги и рымы, на башне — рымы. В зимнее время, при почти сплошном снежном покрове CV90 окрашиваются в белый цвет, в остальное время года имеют маскировочную трех- или четырехцветную окраску. Она представляет собой пятна темно-синего (черного), темно-зеленого и светло-зеленого цветов. В качестве четвертого используется коричневый цвет. Пятна имеют угловатую форму и переходят с одной поверхности на другую, скрадывая грани корпуса и башни. Это стандартный камуфляж шведской бронетехники, в армиях других стран используются другие схемы окраски. Отдельно стоит упомянуть полностью окрашенные в белый цвет машины миротворческого контингента ООН.
Производство машин семейства CV90 было начато в 1993 году и продолжается до сих пор, на 2022 год было выпущено порядка 1280 единиц различных версий. Базовой является Strf/CV90-40 с 40-мм пушкой Bofors, а также её модификации A, B/B1, C. CV90-30 — экспортный вариант, вооруженный 30-мм автоматической пушкой «Бушмастер II». CV90-30N - внутреннее обозначение БМП норвежских вооруженных сил на фирме изготовителе BAE Systems. Отличается от шведской CV90 вооружением, более мощным двигателем 605 л.с., и наличием дополнительного люка командира десанта с правой стороны кормовой части БМП. При проведении конкурсных испытаний машине компании Hägglunds Vehicle AB противостояли следующие БМП: M2A2 Bradley, ASCOD, Warrior и германская TH-495. Победителем вышла CV90-30. Контракт на поставку 104 БМП был подписан 21 апреля 1994 года. В 1996 году Норвегия в рамках контракта получила четыре предсерийных машины. Серийное производство CV90-30 продолжалось с 1998 по ноябрь 2000 года. Производство башни осуществляла норвежская компания Kvaerner Eureka AS. Окончательную сборку машины проводила Hägglunds Moelv AB. Семнадцать БМП CV90-30 повышенной боевой эффективности для применения на зарубежных ТВД получили обозначение 90-30NF1. CV90-35 — экспортный вариант, вооруженный 35-мм автоматической пушкой «Бушмастер III». Контракт на поставку Норвегии 184 машин CV90-35 Mk III подписан в декабре 2004 года. В период между 2005 и 2007 годов изготовитель машины, компания BAE Systems, разработала модификацию Мk III и осенью 2007 года состоялась передача вооруженным силам Нидерландов первого прототипа для войсковых испытаний. Передача всей партии последовала в декабре 2008 года. CV90-35 Mk III принята на вооружение сухопутных войск Нидерландов в декабре 2008 года. Нидерландская компания Van Halteren Metaal является изготовителем бронебашни и осуществляет окончательную сборку БМП. Отличительными особенностями CV90-35 Mk III являются комплекс вооружения на базе бикалиберной 35/50 мм пушки «Бушмастер III», система управления огнём Saab UTAAS, в состав которого входит надульный программатор боеприпасов, прицельный комплекс, построенный на принципе «Hunter-killer», предполагающем наличие у командира машины и наводчика независимых друг от друга и от основного вооружения полностью стабилизированных прицелов с дневным и ночным каналами. Начиная с февраля 2011 года для сокращения расхода топлива и износа машины в войсках, и соответственно, снижения стоимости её эксплуатации, проводится демонтаж навесной брони со всех ранее поставленных БМП CV90-35. Одновременно, продолжающие поступать от производителя машины поставляются также без навесной брони. Комплекты навесной брони массой шесть тонн на машину складируются, и могут быть установлены в любой момент при необходимости.
СV90-30N и CV90-35
На базе Stridsfordon 90 создано широкое семейство разнообразных боевых и вспомогательных машин. CV90-120T — лёгкий танк, оснащённый новой башней со 120-мм гладкоствольной пушкой и лишённый десантного отделения. Grkpbv 90-120 (Granatkastarpansarbandvagn 90-120; CV90 AMOS) — самоходный миномёт с башней AMOS (SSG120), вооруженной двумя 120-мм миномётами. Lvkv 90 (Luftvärnskanonvagn 90) — ЗСУ с новой башней с 40-мм автоматической пушкой и РЛС со связанной с ней системой управления огнём. Stripbv 90 (Stridsledningspansarbandvagn 90) — командно-штабная машина, с вооружением, сокращённым до 7.62-мм пулемёта в уменьшенной башне. Epbv 90 (Eldledningspansarbandvagn 90) — машина передовых наблюдателей, схожая по конструкции со штабной машиной, но оснащённая дополнительными средствами наблюдения. Bgbv 90 (Bärgningsbandvagn 90) — БРЭМ, оснащённая подъёмным краном, поворотной лебёдкой и другим ремонтным оборудованием.
CV90-120T, CV90 AMOS, Lvkv 90 и Bgbv 90
CV90 в различных модификациях, а также машины на её базе как нельзя лучше подходят для сурового северного климата, потому они состоят на вооружении многих стран Северной Европы. CV90 есть у Швеции (549 единиц), Нидерландов (193 шт), Швейцарии (186 шт), Норвегии (164 шт), Финляндии (102 шт), Дании (45 шт) и Эстонии (44 шт). Подписаны контракты на производство большого количества БМП для армий Чехии (246 шт) и Словакии (152 шт). Известно, что норвежские, датские и шведские CV90 принимали участие в боевых действиях во время войны в Афганистане в 2001-2021 годах. Также БМП CV90-40C армии Швеции в составе войск ООН участвовали в миротворческой мисси в Либерии в 2005 году. Они хорошо зарекомендовали себя в боях с пехотой врага, выйдя из них без единой потери бронемашины. В то же время каждый подрыв на мине выводил технику из строя. За все время известно о потере всего четырех бронемашин, все от подрыва на самодельных минах в Афганистане. В трех случаях никто из военных не пострадал (повреждения ограничивались оторванными гусеницами и колесами), и только в четвертом погибли два солдата и еще трое были ранены (взрыв был такой силы, что 25-тонная БМП перевернулась). Таким образом, можно заключить, что CV90 – достаточно живучие бронемашины, в которых пехотинцы могут чувствовать себя в относительной безопасности во время транспортировки в место выполнения боевого задания. А мощная 40-мм пушка с подкалиберными боеприпасами позволяет осуществлять адекватное прикрытие даже во время сражения с вражеской бронетехникой.
CV90-40C в Афганистане и Либерии
Ещё одним пользователем CV90-40 стала Украина. Когда стало ясно, что Россия не сможет добиться поставленных в войне против Украины целей, украинские власти и военное командование начали готовиться к контрнаступлению с четко озвученной целью: выход на международно признанные границы 1991 года. А для этого нужна наступательная бронетехника: танки, БМП, БТРы и т. д.19 января 2023 года премьер-министр Швеции Ульф Кристерссон заявил, что его страна планирует передать Украине примерно 50 БМП CV90 в рамках пакета военной помощи на 406 млн. долларов. Позже количество машин было определено в 51 шт. Некоторое время бытовало мнение, что ВСУ получат наиболее устаревшие машины модификации A, опровергнутое лишь снимками БМП CV90-40C на железнодорожных платформах по пути следования в Украину. Они поступили в июне 2023 года. С большой долей вероятности можно предположить, что в ВСУ эти БМП будут переданы штурмовым бригадам и использоваться при прорывах вражеской линии обороны в рамках украинского контрнаступления.
Шведская CV90-40 выгодно отличается высокой степенью защищённости, огневой мощью и прекрасной динамикой. Прочие БМП Объединённого Запада уступают ей в огневой мощи, имея автопушки калибром от 20 до 30 мм. Превосходит по этому параметру её только советская/российская БМП-3, при этом существенно уступая по защите и живучести. Сравнивать же северную бронемашину с наиболее массовыми лёгкими БМП-1 и 2 вообще не имеет смысла, так как это машины совершенно разных поколений. Оснащённая современными приборами наблюдения и связи, оборудованная цифровой СУО CV90-40C представляет большую опасность на поле боя, а композитная броня под рациональными углами и переднемоторная компоновка обеспечивают высокий шанс выживания экипажа и десанта даже в случае поражения машины. А именно это - наиболее приоритетная задача современных БТР и БМП на поле боя, потому будущее безусловно за подобными тяжёлыми и надёжно защищёнными машинами, а не лёгкими плавающими броневиками советской школы.
Представлена модель CV90-40C с дополнительной композитной бронёй из состава Миротворческого контингента ООН; Либерия, 2005 год. Модель фирмы Hobby Boss, масштаб 1/35.
Обзор набора, а также заметки по сборке и покраске тут:
При написании статьи использованы материалы из источников:
На этом пока всё, далее речь пойдёт о по-настоящему актуальном танке! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), подписывайтесь в Инстаграмме (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/) или на Facebook (https://www.facebook.com/groups/243556661560452). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
В каждой отрасли человеческой деятельности существуют некоторые выработанные временем и опытом «золотые стандарты», которым в подавляющем большинстве случаев целесообразно следовать. С течением времени эти стандарты эволюционируют, но изменяются радикально они крайне редко. В мире танкостроения таким стандартом является «классическая компоновка» — расположение отсека управления в передней части корпуса, боевого отделения с основным вооружением, установленным во вращающейся башне — в средней части, и моторно-трансмиссионного отделения в задней. Схема была впервые реализована на лёгком французском танке Renault FT-17 ещё в годы Первой Мировой, и с тех пор абсолютное большинство танков сконструировано именно так. Было довольно много танков, в которых в классическую схему были внесены некоторые изменения — например, на немецких танках Второй Мировой трансмиссия была вынесена из МТО и располагалась в носовой части корпуса. На других машинах конструкторы более значительно отступали от привычной схемы: в английском лёгком танке FV101 Scorpion МТО полностью перенесено в переднюю часть корпуса, а боевое отделение с башней смещено к корме. Израильский ОБТ Merkava также имеет МТО спереди, а в корме оборудовано десантное отделение. Однако даже эти, довольно нетипичные машины, имеют вращающуюся башню с пушкой и в целом выглядят не так уж необычно. Чего нельзя сказать о нашем сегодняшнем герое — чемпионе по оригинальным и уникальным конструкторским решениям среди всех танков!
Рядом с израильским необычным танком Merkava Mk1
Родиной нашего большого оригинала стала Швеция, и его нестандартность была продиктована специфическими требованиями к основному боевому танку, которые обуславливались географическими условиями местности, а также перманентно нейтральным статусом Швеции в мировой политике. Задачи танка должны были нести исключительно оборонительных характер, использование его на территории других стран не подразумевалось. Особенности Швеции: малая численность населения при большой территории (450000 км²), протяжённость границ (1600 км с севера на юг), холмистая местность с большим количеством естественных укрытий, многочисленные водные преграды внутри страны (свыше 95000 озёр), множество невысоких каменных оград (например, окружающих поля), а также короткий срок службы в армии. Из этого следовало, что ОБТ должен иметь хорошую подвижность и запас хода, иметь низкий силуэт, дабы выгодно использовать складки местности и ограды в качестве укрытий, быть хорошо вооружённым и надёжно защищённым, чтобы противостоять возможно превосходящему противнику, быть плавающим, а также максимально простым и надёжным, чтобы легко поддаваться освоению эксплуатации и ухода. В 1953 году в Великобритании на нужды шведской армии было закуплено 80 танков «Центурион» Мk 3 с 83.4-мм пушками, получивших обозначение Strv.81, что означало «танк с орудием калибра 8 см, тип первый», а позже ещё около 270 танков «Центурион» Мk 10 со 105-мм пушками, обозначенные как Strv.101. Позже Strv.81 также получили 105-мм орудия и стали известны как Strv.102. Однако, все эти машины не вполне удовлетворяли шведскую армию, так как были трёхметровыми в высоту, весили порядка 50 тонн, с трудом разгонялись до 35 км/ч и не были достаточно просты в эксплуатации. Танков, удовлетворяющим шведским тактико-техническим требованиям, в мировом танкостроении попросту не существовало, и тогда было принято решение создавать собственный ОБТ.
Работы начались с весны 1957 года и велись сразу в трёх направлениях. Первый вариант — Stridsvagn A («Стридсвагн» по-шведски — танк, «А» значило «Англия») был ориентирован на англо-американскую школу танкостроения, должен был иметь довольно крупный силуэт, толстую броню и весить порядка 42.5 тонн. Второй — Strv T (Tyskland — Германия) — ориентировался на германо-французскую школу, должен был быть меньше, весить около 32.5 тонн, нести относительно лёгкую броню, но быть гораздо подвижнее. Третий — Strv S (Sverige, то есть Швеция), был уникальным проектом, разработанным конструктором Свеном Берге, и на нём следует остановиться подробнее. Нужно сказать, что Свен Берге вёл все три проекта, но именно вариант S был его личной разработкой. Он думал, как бы снизить высоту машины, максимально её облегчить, и при этом сохранить приемлемый уровень бронирования. Башню, конечно, можно уменьшить, опустив экипаж глубже в корпус, но только до определённого предела. Свен решил отказаться от башни, создав машину наподобие немецкой САУ «Хетцер», но при этом пошёл ещё дальше, предложив закрепить орудие неподвижно в лобовом листе брони, а роль башни переложить на весь танк в целом. Такое решение, несмотря на свою экстраординарность, открывало целый ряд возможностей. Неподвижная установка пушки требовала очень немного места, что позволяло расположить лобовые листы брони под очень большими углами, таким образом сделать их тоньше и легче без ущерба для защищённости. Неподвижное орудие можно было снабдить автоматом заряжания простой конструкции, убрав из экипажа заряжающего, что вело к снижению объёма, габаритов и массы танка. Наконец, вся машина получала максимально низкий силуэт. На разработку концепции безбашенного танка Берге потратил одни выходные, которые он провёл на рабочем месте. Согласно расчётам, S-танк должен был весить порядка 30 тонн, иметь подвижность на уровне Strv.T, а защищённость на уровне Strv.A.
Сравнение размеров с типичным представителем английской школы - Chieftain Mk.5
В конструкции танка, где наведение вооружения будет осуществляться всем корпусом, на первую роль выходила конструкция подвески и ходовой. Она должна была быть регулируемой, способной менять угол наклона корпуса для вертикального наведения орудия, а также «приседать». В исходной концепции Свен Берге предлагал использовать подвеску системы Хорстмана, модифицированную таким образом, чтобы она могла «ходить» вверх-вниз. Между тележками по два катка в каждой предполагалось использовать специальный штырь, который при опускании играл роль опоры. В работах над Strv.S поначалу задействовали переоборудованную соответствующим образом самоходную установку Ikv.103. Позже в качестве испытательного стенда использовали переоборудованный M4A4 Sherman. На обеих машинах прорабатывалась сама возможность наведения пушки только при помощи корпуса. Использование подобных лабораторий позволило свести к минимуму затраты: на отработку концепции Strv.S конструкторы потратили всего 5 тысяч шведских крон. Принципиальную возможность создания танка с неподвижной пушкой удалось подтвердить.
В апреле-мае 1958 года KATF (Kungliga Arméförvaltningens Tygavdelning — Департамент вооружений Королевской армии) остановил свой выбор на самом необычном, но многообещающем из трёх проектов — S-танке. Разработкой занялась компания Bofors, при участии Landsverk, общее руководство осуществляли KATF и лично Свен Берге. Первые концептуальные наработки фирма представила Департаменту вооружений в октябре 1958 года. Прежде всего, Bofors занялась проработкой вооружения. Планировалось использовать 105-мм орудие, но у существовавшей пушки с длинной ствола в 60 калибров была недостаточная начальная скорость снаряда и, соответственно, бронепробиваемость. Был предложен вариант удлинения ствола до 85-90 калибров, но такая махина была непомерно длинной для безбашенного танка. Остановились на длине ствола в 67 калибров. Всё равно, вылет ствола за габариты корпуса превышал три метра, и для защиты от повреждений орудия при езде по пересечённой местности его решили защитить специальной ферменной конструкцией. Помимо пушки, Strv.S получал 20-мм автоматическую пушку Automatkanon m/45B, установленную на дистанционно управляемой турели. Турель вместе с командирской башенкой проектировщики позаимствовали у бронетранспортёра PBV.301, который как раз в это время разрабатывали. Кроме того, по бокам лба корпуса было решено разместить целых четыре (sic!) курсовых пулемёта. Параллельно инженеры занялись переработкой концепции регулируемой подвески. Дело в том, что исходный её вариант занимал много места. Поэтому вместо тележек, перемещавшихся в вертикальной плоскости, шведы стали конструировать гидропневматическую подвеску. Новая система оказалась заметно компактнее и проще: вместо всех четырёх опорных катков в наведении пушки оказывались задействованы только первый и четвёртый. Элементы подвески конструкторам удалось убрать внутрь корпуса. В таком виде к концу 1960 года, проект S-танка, наконец сформировался.
Чертёж проекта Strv.S, август 1960
В 1961 году были изготовлены два первых прототипа S-танка. Strv.S1, первый опытный образец, являлся демонстратором ходовой части. Вместо штатного мотора он получил электродвигатель с питанием от внешнего генератора по проводам, а в качестве вооружения была установлена английская пушка L7. Ради ускорения и удешевления работ, в конструкции применялись готовые узлы от других машин, например опорные катки от «Центуриона» и командирская башенка от БТР PBV.301. В таком виде танк вышел на первые испытательные заезды. Кстати, S1 стал единственным танком из семейства, получившим турельную установку с 20-мм пушкой. Её испытания не задались: боекомплект всего из 40 снарядов и недостаточные углы наведения стали причиной того, что вскоре она исчезла из конструкции S-танка. Исчезло и ограждение пушки, ибо выяснилось, что танк не утыкается стволом в землю ни при каких условиях. Из соображений секретности корпус прототипа обшили листовым металлом. Второй опытный образец, Strv.S2, с самого начала немного отличался от своего собрата. Он сразу получил полный комплект силовой установки (6.5-литровый бензиновый двигатель Rolls-Royce B 81 мощностью 230 л. с. в связке с вертолётным газотурбинным Boeing 502–10 мощностью 300 л.с.) и командирскую башенку без турели. Предназначался этот танк для ходовых испытаний, а также для испытания вооружения. Очень быстро 105-мм пушка L7 была заменена на орудие Bofors с длиной ствола 62 калибра. Именно с этой пушкой танк испытывался осенью-зимой 1961 года.
Strv.S1, обшитый листовым металлом и с внешним генератором
По результатам испытаний в конструкцию ввели ряд изменений. Верхний лобовой лист получил специальные поперечные наварки, которые эффективно «тормозили» снаряды. Для придания танку плавучести была разработана система, очень похожая Duplex Drive, созданную Николасом Штраусслером в годы Второй Мировой. Танк получил раскладную коробчатую конструкцию, обеспечивавшую ему плавучесть. Вместо двух люков для механика-водителя и его помощника сделали единую конструкцию, переделали командирскую башенку. Танк получил дополнительный узел крепления пушки, от дульного тормоза отказались (он поднимал при выстреле облако пыли, затруднявшее прицеливание и демаскировавшее танк), вместо правой пары курсовых пулемётов решили установить 20-мм пушку, но потом оставили просто ящик ЗИП. Крупные ящики ЗИП установили на корме корпуса. В 1963-64 годах была построена нулевая серия из десяти предсерийных машин, в которые также вносились изменения. В марте 1966 года работы над улучшением Strv.S наконец-то закончились. Через год, 7 сентября 1967 года, танк был принят на вооружение шведской армии. Он получил обозначение Stridsvagn 103, или Strv.103 (Танк с 10-см пушкой, модель 3).
Strv.103 нулевой серии с макетом 20-мм пушки в правом коробе
Заказ на первую крупную серию, получившую обозначение Strv.103A, составил 70 экземпляров. Эти боевые машины отправились в танковые полки P2 и P5. По итогам переделок боевая масса танка выросла до 37 тонн при сохранении силовой установки нулевой серии, что не могло не сказаться на динамических характеристиках. Подобное положение дел не осталось без внимания KATF: начались работы по поиску более мощной силовой установки. Разумеется, у серийной машины было немало отличий от предсерийных танков. Конструкцию ящиков в лобовой части корпуса, где находились курсовые пулемёты и ЗИП, изменили. Переделали также светотехнику и её ограждение. Куда более существенным изменением стало появление «гребёнки» на надмоторных плитах. Рост боевой массы также не был случайным — это произошло за счёт усиления бронирования. Кстати, танки первой серийной модификации так и не получили оборудование для преодоления водных преград. Именно на танках первой серии шведы начали обкатывать ещё одно ноу-хау: противокумулятивную решётку. Для Strv.103A разработали весьма необычную конструкцию из штырей, которые вставлялись в переднюю оконечность корпуса. Конструкцию приняли на вооружение, но при этом засекретили, гриф сняли только в 1992 году. По этой причине экраны не встречаются на «официальных» фотографиях вплоть до начала 90-х годов.
Strv.A с носовой решёткой
По итогам эксплуатации Strv.103A был составлен список изменений, который реализовали в более поздней машине — Strv.103B. Этот танк стал основным в серии, всего их изготовили 220 штук. Поставки начались в 1970 году, примерно в это же время до уровня Strv.103B стали доводить ранее выпущенные Strv.103A. Помимо всего прочего, танк стал гораздо более подвижным. Вместо 300-сильного Boeing 502–10 на него установили газотурбинный двигатель Caterpillar 553 мощностью 490 л. с. Масса танка выросла до 39.7 тонны, зато удельная мощность поднялась до 18.4 л. с. на тонну. Также танк получил полный комплект оборудования для преодоления водных преград. Конструкция траков изменилась: они получили съёмные резиновые подушки. Чуть позже появилась дополнительная бронезащита кормового листа.
Strv.103B готов к форсированию озера
Наиболее совершенной модификацией танка стал Strv.103C. Он получил усиленную лобовую броню, что снова привело к росту массы. Был установлен улучшенный двигатель, новая система управления огнём «Бофорс Аэротроникс» с цифровым баллистическим вычислителем и усовершенствованным прицелом наводчика. В состав боекомплекта введён разработанный в Израиле оперённый подкалиберный снаряд M111, также установлен двуствольный 71-мм гранатомёт «Бофорс Лиран» для осветительных гранат. Применили новые резинометаллические траки. Серийно производился с 1984 по 1989 год. Последней модификацией стал Strv.103D, предложенный компанией Bofors в начале 90-х годов. Работы включали установку нового ГТД увеличенной мощности, наращивание брони установкой динамической защиты, модернизацию СУО. С целью решения вопроса огромных мёртвых зон у механика-водителя и командира-наводчика у машины появились элементы технического зрения. Машина была выполнена в единственном экземпляре, так как Швеция выбрала импортный танк. Помимо основных модификаций, на базе танка выпускались самоходная пушка Vk.155, зенитная самоходная установка Veak-40 и самоходный противотанковый ракетный комплекс Pvrbv.551.
ОБТ Stridsvagn 103C выполнен по оригинальной безбашенной схеме с компактным корпусом. Броневой корпус — сварной, внутри разделён на три отделения: силовое — в носовой части, боевое — в средней и вспомогательное — в кормовой части машины. Длина корпуса танка — 7 метров, общая длина с пушкой — 8.99 м, ширина — 3.8 м, высота — 2.14 м, боевая масса — 42.5 тонн. Толщина верхней лобовой детали, установленной под наклоном 78°, составляет 60 мм, нижней лобовой — 50 мм под углом 72°. Величина приведённой толщины лобовой брони — более 280 мм. Дополнительную защиту в области нижней лобовой детали обеспечивает установленное оборудование для самоокапывания (бульдозерный отвал). На верхних лобовых панелях выполнены перпендикулярные рёбра для замедления крупных снарядов и предотвращения рикошетирования пуль стрелкового оружия и снарядов малокалиберных пушек в сторону приборов наблюдения и управления огнём. Расположенное в передней части корпуса силовое отделение и боевое отделение, с находящимся в нём экипажем, разделяет сплошная перегородка толщиной 25 мм. Толщина бортовой брони на вертикальных участках составляет от 50 мм до 38 мм в зонах за катками. Борта прикрыты противокумулятивными экранами, роль которых в зоне ходовой части выполняют съёмные ёмкости для топлива (своеобразный вариант динамической брони). Толщина верхней части корпуса — 20-25 мм, при этом значительная её часть также выполнена с углами наклона 70 и более градусов от вертикали. В кормовой, наименее защищённой проекции, установлена броня толщиной 30 мм под углом 45°. Бронекорпус выполнен из гомогенных броневых листов. Однако, применение крайне больших углов установки бронедеталей корпуса в сочетании с экранами и противокумулятивными решётками обеспечивает необходимый уровень защиты при минимальных массо-габаритных параметрах. Для защиты экипажа и повышения выживаемости танка в целом также использованы особенности компоновки машины. Экипаж прикрыт в лобовой проекции элементами силовой установки, расположенной в передней части машины, а при одиночном поражении может быть выведен из строя только один из двух двигателей, разнесённых по бортам корпуса: танк в таком случае сможет уйти из под огня с использованием оставшегося двигателя, при условии исправности трансмиссии.
Компоновочная схема
Основным вооружением танка является лицензионная нарезная 105-мм пушка L74 с длиной ствола 62 калибра (6.51 м), выпускаемая фирмой Bofors, жёстко закреплённая в лобовом бронелисте корпуса машины, с механизмом автоматического заряжания. Автомат заряжания и стационарно установленное орудие обеспечивают высочайший темп стрельбы до 15 выст/мин. Стрельба, как правило, ведётся только с места и коротких остановок. Стрельба в движении не исключается, но не обеспечивает точности попадания на сколь-либо значительном расстоянии. Во время стрельбы гильзы выбрасываются из танка через специальный люк, расположенный в корме танка, который открывается при откате пушки. Боекомплект включает выстрелы израильского производства M111 с бронебойным оперённым подкалиберным трассирующим снарядом (БОПТС), имеющим сердечник из вольфрама. Типовая комплектация боезапаса включает 25 выстрелов БОПТС, 20 выстрелов с осколочно-фугасным снарядом и пять дымовых выстрелов; всего 50 выстрелов. Загрузка боеприпасов осуществляется непосредственно в автомат заряжания через специальные люки в задней части танка, полное снаряжение боекомплекта занимает 10-15 минут. В качестве дополнительного вооружения на танке установлены три 7.62-мм пулемёта KsP 58 с боезапасом 2750 патронов: два курсовых установлены на левой стороне корпуса в специальном бронекоробе и один зенитный — на командирской башенке. По обеим сторонам установки зенитного пулемёта расположены два четырёхствольных гранатомёта для постановки дымовых завес. На крыше корпуса также расположены пусковые установки осветительных ракет с дальностью стрельбы до 1.5 км, что необходимо для подсветки целей в тёмное время без использования активных приборов ночного видения, демаскирующих танк.
Танк имеет систему управления огнём Bofors Aerotronics и цифровой баллистический вычислитель. Командир танка и водитель-наводчик имеют идентичные перископические бинокулярные приборы с изменяемой кратностью от 6 до 18, используемые для наблюдения, поиска целей и наведения орудия. Прибор командира может поворачиваться вместе с командирской башенкой, прибор наводчика зафиксирован по продольной оси машины. В прицел наводчика встроен лазерный дальномер «Симрад». Командирский прибор стабилизирован в вертикальной плоскости, а его башенка в горизонтальной. Оптические приборы на танке прикрыты броневыми заслонками. При обнаружении цели командир может передать целеуказание наводчику в автоматическом режиме. В силу специфической компоновки механик-водитель является фактически и наводчиком. Рабочее место командира оборудовано, помимо приборов наблюдения/прицеливания, собственными приводами управления, при необходимости он может брать функции механика-водителя на себя, осуществляя, таким образом, самостоятельное наведение оружия и поражение цели. Strv.103 является единственной в своём роде машиной на которой боевое применение в полной мере может осуществлять один человек. Третий член экипажа — радист, расположенный лицом к корме, также имеет дублирующие органы управления движением и может при необходимости брать управление на себя. Благодаря этому скорость танка при движении задним ходом в сравнимых условиях равна скорости прямолинейного движения вперёд.
Впервые в мире на танке были установлены два разнотипных двигателя, газотурбинный и дизельный. Основной двигатель — многотопливный дизель «Детройт» 6V-53Т мощностью 290 л. с., второй дополнительный двухвальный газотурбинный Boeing 553, мощностью 500 л. с. Крейсерская езда осуществляется на одном дизельном двигателе, газотурбинный подключается при необходимости ускорения. Танк разгоняется до 50 км/ч по шоссе, и до 35 км/ч по пересечённой местности. Трансмиссия позволяет использовать мощность как от двух двигателей одновременно, так и от каждого по отдельности. Для движения используется двухступенчатая коробка передач. Запас хода по шоссе — 390 км. Вдоль корпуса установлена специальная складная конструкция, которая может быть разложена силами экипажа за 5-10 минут и позволяет танку плавать. Движение на воде осуществляется перемоткой гусениц, скорость достигает 7 км/ч.
Ходовая часть танка состоит из специальной электрогидравлической подвески, металлических гусениц с обрезиненными подушками, четырёх опорных катков на борт, ведущих колёс переднего расположения и направляющих катков, расположенных сзади. Управляемая гидравлическая подвеска позволяет как изменять клиренс, так и управлять креном в продольном направлении. Таким образом осуществляется наведение орудия на цель в вертикальной плоскости. Для наведения по азимуту используется поворот всего корпуса машины. Ещё одной особенностью является небольшая длина опорной поверхности, равная всего 2.85 м. Это сделано для того, чтобы ускорить разворот танка на месте: поворот на 90 градусов, в зависимости от грунта занимает 1-3 секунды. Платой же стало высокое давление на грунт (1.19 кг/см²). Точность работы подвески позволяет осуществлять наведение орудия для эффективной стрельбы на дальность до 4000 м. Автоматическая система управления после выстрела возвращает подвеску в положение соответствующее положению до выстрела, что упрощает повторное прицеливание.
Танк получил высокие отзывы как от самих шведов, так и от представителей других танковых держав, правда западные коллеги упорно не признавали его ОБТ, классифицируя как противотанковую САУ. Strv.103 обладал уникальной подвеской и мощным орудием, а низкий силуэт и возможность быстрого движения задним ходом отлично подходили для организации засад, схема бронирования обеспечивала высокую защищённость экипажа при обстреле с фронта. Машина была идеальной для Скандинавии. Швеция не планировала участие в крупных наступательных операциях или действиях за границей (придерживаясь нейтрального статуса), а основной тактической задачей являлся оборонительный бой против наступающих танков и лёгкой бронетехники Советского Союза, как единственного вероятного противника на европейском ТВД. В силу того, что скандинавское направление представлялось второстепенным, предполагалось, что наиболее современные советские танки будут действовать на других направлениях (центральной и западной Европы), а шведским танкам предстоит противодействовать более старым бронемашинам, таким как Т-55 и Т-62, а также БМП. Для выполнения подобных задач Strv.103 долгое время подходил как нельзя лучше с учётом проведённых модернизаций силовой установки и СУО.
Вместе с несомненными достоинствами танк имел и ряд недостатков. Так, не обладая вращающейся башней, Strv.103 требовал доворота корпуса на цель в случае её появления на флангах, при этом в сторону противника становились обращены менее защищённые боковые проекции. А в случае повреждения ходовой части танк становился полностью беспомощным. Отсутствие башни также затрудняло наблюдение за полем боя и поиск целей. Сложная двухдвигательная силовая установка была трудоёмка в обслуживании и не отличалась высокой надёжностью (диаметрально противоположно тому, что требовалось от танка). Также существенным недостатком танка можно счесть его высокую стоимость, обусловленную уникальной конструкцией и общей дороговизной производства в Швеции. Он был выпущен в количестве 335 экземпляров и состоял на вооружении шведской армии до 1997 года, после чего его сменил германский ОБТ Leopard 2. Танк Strv.103 занял достойное место в истории мирового танкостроения и продемонстрировал неординарный подход шведских конструкторов к решению поставленных перед ними задач. Лучшим доказательством удачности машины является то, что танк состоял на вооружении 30 лет. А самым позитивным моментом в его истории является то, что он никогда не применялся в боевой обстановке, потому что конфликтов на территории Швеции не было. Но если бы кто-то посмел вторгнуться в этот озёрный край, им бы несомненно досталось по первое число от приземистых «Стридсвагнов», устраивающих засады за вершинами холмов и каменными оградами…
Представлена модель Strv.103C с бульдозерным отвалом, Швеция, 1980-е годы. Модель фирмы Trumpeter, масштаб 1/35.
Подробный обзор набора, а также заметки о сборке и покраске модели тут:
При написании статьи использованы материалы:
Удивительный танк Strv 103 | Warspot.ru
Strv 103 — Википедия (wikipedia.org)
Танк Strv-103 (pro-tank.ru)
Танк Strv 103 - характеристики (tanksdb.ru)
На этом пока всё, далее речь пойдёт о первом в мире реактивном истребителе с треугольным крылом! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), подписывайтесь в Инстаграмме (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/) или на Facebook (https://www.facebook.com/groups/243556661560452). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
В 1960-1966 гг. на ММ3 нм. С. Вавилова конструкторы работали над проектом фотоаппарата “Рассвет» (рабочая версия названия “Любитель-3”). Это среднеформатный двухобъективный зеркальный аппарат классической компоновки, очень удобный в работе. Все органы управления, включая рычаг фокусировки, головки взвода затвора, выдержек и значений диафрагмы, расположены на корпусе так, чтобы фотографу было удобно ими манипулировать правой рукой, так как ладонью левой руки аппарат поддерживается снизу, а большой палец управляет спусковой кнопкой.
Основные характеристики:
возможность получения 12 кадров формата 6х6 см на плёнке типа “120”;
два объектива “Индустар-58” 3,5/75 мм;
фокусировка по стеклу выдвижением всей объективной панели;
взвод затвора и транспортировка плёнки сблокированы и осуществляются одновременно вращением специальной головки, расположенной на боковой стенке корпуса под правой рукой фотографа;
счётчик кадров и гнездо для кабельного подключения вспышки;
в поле видоискателя видна подвижная рамка, автоматически устраняющая параллакс при фокусировке на близкие расстояния;
Встроенный экспонометр; эспозиция устанавливается при вращении головки установки выдержек и диафрагм до совмещения стрелки гальванометра с неподвижным индексом на передней стенке аппарата. В визире видна стрелка, указывающая на состояние затвора - взведен он или спущен.
В 1966 г., при подготовке к серийному производству, модель получила название “Пингвин”, но под таким названием свет увидело только несколько экземпляров. После этого проект был закрыт. Нумерация аппаратов кодированная.
Пришёл подчасник. Стекло пластиковое, из-за времени стало матовым, но цифры и стрелки видно.
Увеличивает и вес и размер часов.
Будет уже не так удобно носить в кармане.