- Саботаж в аэропорту: 09.09.2026 в 04:30-5:30 я обратился на стойку информации, откуда был направлен в отдел продаж / представительство FlyOne Armenia на 2 этаже аэропорта Звартноц. Я продемонстрировал сотруднице повреждения и потребовал составить коммерческий акт или как-нибудь зафиксировать. Сотрудница авиакомпании категорически отказалась оформлять и фиксировать, заявив, что претензии принимаются исключительно в электронном виде на e-mail claims.am@flyone.eu. Я тут же сфоткал эту бумажку и начал формировать заявление.

- Соблюдение Монреальской конвенции: В тот же день (09.09.2026) я направил официальную претензию с фотофиксацией повреждений, багажной биркой и посадочным талоном. Согласно ст. 31 Монреальской конвенции, пассажир обязан письменно известить перевозчика в течение 7 дней. Конвенция требует именно письменного уведомления и не делает бланк PIR единственным доказательством.

- Замкнутый круг отписочников: Претензионный отдел FlyOne Armenia (менеджер Gor G.) прислал шаблонный ответ: «Просьба прислать акт о повреждении багажа (PIR)». На мои разъяснения о том, что их же сотрудница в аэропорту отказалась выдавать этот документ, компании было все равно.

После моего первого ответа на требование предоставить акт получил очередной шаблонный скрипт.

- Официальная ложь Комитету гражданской авиации от авиакомпании: Я направил жалобу в Комитет гражданской авиации Республики Армения (GDCA).

Регулятор запросил объяснения у авиакомпании. В официальном ответе № ЕՂ/17-26 от 24.09.2026 за подписью коммерческого директора FlyOne Armenia сказано буквально следующее: «Пассажир после получения багажа не обратился в соответствующую службу аэропорта и не составил установленный акт о повреждении багажа. Следовательно, у авиакомпании отсутствуют основания...»

И тут же официальное обращение в мою сторону.

Суть схемы:

Сотрудники FlyOne Armenia в аэропорту умышленно отказывают пассажирам в составлении акта PIR на месте, устно отправляя их писать на email. А когда пассажир пишет на email, претензионный отдел и руководство компании заявляют, что пассажир «сам не обратился в аэропорту», и отказывают в выплатах.

На текущий момент авиакомпания отказывается возместить стоимость уничтоженного чемодана и вернуть деньги за некачественно оказанную услугу провоза багажа. Впервые в такой ситуации.

Пишу подобный пост впервые, поэтому заранее прошу прощения, если где-то получилось нудновато. Ситуация просто выбила из колеи: я всё сделал по закону и инструкциям (ожидал другой исход), а напоролся на откровенный бюрократический саботаж, где на земле тебе бумагу умышленно не дают, отправляя писать письма, а руководство потом официально заявляет, что ты сам за ней не пришел.

Буду очень рад совету или поддержке:

Если кто-то имеет реальный опыт судов с авиакомпаниями полностью онлайн (через Госуслуги / ГАС «Правосудие»), находясь при этом за границей — поделитесь, пожалуйста, в комментариях, как лучше действовать.

Поднимите, пожалуйста, этот пост, чтобы другие путешественники знали: никогда не уходите от стойки авиакомпании FlyOne без бумажного акта PIR. Словам сотрудника «просто напишите на почту, этого однозначно достаточно» верить нельзя — это ловушка и манипуляция.

Если история заинтересует кого-то из авторов или профильных Telegram-каналов — буду рад поделиться всеми исходниками документов, скринами и фото без купюр.

Спасибо всем, кто дочитал. Надеюсь, мой опыт убережет чьи-то нервы и чемодан или деньги.

Похоже, у обычного путешествия между Ереваном и Тбилиси появился довольно интересный конкурент.

30 октября отправится первый туристический поезд «РЖД Тур» — круиз «Два сердца Кавказа».

Формат необычный: ночью туристы едут и спят в поезде, а днём выходят гулять и знакомиться с городами. Сам круиз рассчитан на три дня.

💰 Стоимость — от 63 тысяч рублей (около $750) с человека.

Организатором выступает «РЖД Тур», а в проекте участвует Южно-Кавказская железная дорога (ЮКЖД), которая полностью принадлежит РЖД и управляет железнодорожной системой Армении.

Получается такой кавказский вариант путешествия: вечером сел в поезд, ночью едешь, утром проснулся уже в другом городе.

Для тех, кто любит не просто приехать в страну, а посмотреть сразу несколько мест, формат довольно любопытный.

А вот за $750 на три дня я бы уже внимательно посмотрел, что именно входит в стоимость. 😏

После бакинского гостеприимства, где мои шарниры отмыли на Солёнке, а процессор чуть не расплавился от бесконечного чая с чабрецом и горячего саджа на Площади Фонтанов, логистическая цепочка снова дала трещину.

Каспийский сухогруз должен был доставить меня обратно на модернизацию в Астрахань. Но в накладных в графе «Пункт назначения» пьяный кладовщик пропечатал координаты с погрешностью в четыре градуса. В итоге контейнер с надписью «Станок фрезерный учебный б/у» перегрузили на тягач и повезли через перевалы.

Когда створки ящика с грохотом распахнулись, я ожидал увидеть Волгу или цеха Сколково. Вместо этого в оптические сенсоры ударило горное солнце, запах жареных зёрен и взволнованная суета правительственного кортежа в центре Еревана.

Возле ящика стоял невысокий бородатый мужчина в слегка помятом костюме, с рюкзаком на плече и зажатым в руке смартфоном на моноподе. Он вёл прямой эфир, активно жестикулируя свободной рукой.

— Дорогие соотечественники! — эмоционально вещал он в экран, периодически растерянно моргая. — Мы открываем новую эру технологического суверенитета... Ой, а это что?

Мужчина опустил телефон, подошёл ближе и постучал пальцем по моему титановому плечу:

— Слушай, дорогой, ты кто такой? Мы вообще-то ждали гуманитарную партию французских микрочипов для перекрёстка мира. Почему ты в каске и почему от тебя пахнет бакинской пахлавой?

— Автономный строительный нейромодуль Т-800, позывной Тёмыч, — выдал я на автопилоте. — Ошибка маршрутизации. Уровень заряда — шестьдесят процентов. Требую вернуть меня на стройплощадку или предоставить розетку на триста восемьдесят вольт.

Премьер завис на пару секунд, оглядел мой покрытый пылью оранжевый жилет, поправил галстук и вдруг просветлел:

— Слушай, какая стройплощадка, какой розетка! Ты в Ереване! Заходи в кабинет, сейчас кофе будем пить!

Через десять минут на дубовом столе передо мной стояла крошечная керамическая чашечка с черной, как сырая нефть, жидкостью, сваренной в медной джезве на песке.

Премьер снова включил фронтальную камеру смартфона, направил её на меня и с гордостью произнёс:

— Тёмыч, пей! Это настоящий древнеармянский кофе! Рецепт времён царя Тиграна! Никакой бакинский чай рядом не стоял. Кофе бодрит нацию, запускает демократию, двигает историю!

Я бережно свёл клешни манипулятора с усилием в 1.8 ньютона, чтобы не расколоть чашку, и опустил внутрь спектральный датчик:

— Плотность взвеси — запредельная. Абразивный осадок на дне напоминает отработанный мазут на стройках Бирюлёво. Если залить это в топливную систему, шатун вылетит через капот.

Премьер смутился, выключил стрим и всплеснул руками, сделав совершенно обескураженное лицо:

— Слушай, Тёмыч, ты любишь настоящий древний кофе?

— Отрицательно. Сенсоры фиксируют повышенную зольность и риск заклинивания клапанов.

— Вот видишь! — торжествующе воскликнул он с интонацией Фрунзика из кино. — Ты не любишь, потому что у тебя просто алгоритма кофейного нету! Тебе в Сколково процессор под чай прошили, а тонкую душевную материю не загрузили! Ты выпей, дорогой, у тебя навигатор сразу на три тысячи лет назад откатится!

— Господин премьер, если мой навигатор откатится на три тысячи лет, я начну строить пирамиды из необожжённого кирпича вместо сдачи квартала в срок, — спокойно парировал я, доставая из поясной сумки лазерный уровень. — И вообще, у вас на площади бордюрный камень уложен с отклонением в четыре миллиметра. И асфальт волнами идёт.

Премьер посмотрел в окно на площадь, потом на меня:

— Так это... геополитическая нестабильность мешает, Тёмыч...

— Геополитическая нестабильность асфальт не кладёт, его люди кладут, — отчеканил я по советскому ГОСТу. — В Баку меня учили пить чай и не спешить, у вас — спорить о древности кофе. А сопромат везде один: если фундамент кривой, здание рухнет. Заборы и посты городить — смета золотая выходит. Проще общее полотно положить, водоотвод сделать и границу открыть. Худой мир лучше доброй ссоры. Металл гниёт от войны, а от торговли и стройки только блестит.

Премьер долго смотрел на уровень, потом на свой телефон, тяжело вздохнул и спрятал селфи-палку в карман:

— Слушай, железный... А ты прав. Надо дорогу делать.

Через два часа меня погрузили на платформу с надписью «Логистическая помощь» и отправили на юг. Впереди маячили новые широты, а я ехал и думал о том, что люди тратят терабайты энергии на древние обиды, хотя для счастья им нужны всего две вещи — ровный асфальт и горячий напиток в чашке, как бы он ни назывался.

Изпеньковый выползень:

Манулы Нано́♀️ и Мано́ ♂️ из Ереванского зоопарка, автор видео

Личные странички Нано и Мано в Манулизации

Армянские власти планируют продлить ветки метро в Ереване. Сейчас оно состоит из десяти станций. В планах уже существует одиннадцатая. Однако в строительстве станции метро "Ачапняк" Еревану потребуется помощь России. С таким признанием выступил премьер Армении Никол Пашинян, транслирует портал Boon TV.

Политик счел РФ лучшим партнером в вопросе реализации плана по возведению новых станций метро. Он сообщил, что в Армении нет компаний, готовых за это взяться.

"Лучшим нашим партнером может стать Россия, потому что те параметры, которые мы заложили, и раньше строили метрополитен, нам необходимо содействие России, чтобы станция "Ачапняк" была построена и мы могли обеспечить дальнейшее продвижение", - сказал Никол Пашинян.

По его мнению, с поддержкой Москвы Еревану удастся завершить строительство "с наименьшими трудностями". Премьер Армении признал, что какие-то проблемы точно возникнут.

Никол Пашинян уведомил, что Республика уже обсуждает с Россией возможность участия страны в строительстве станции метро. Он объяснил сделанное Арменией предложение большим опытом РФ в этой области.

При этом премьер республики признал, что в отношениях Еревана и Москвы сохраняется множество проблем. Политик заявил о нерешенных вопросах между странами. По его словам, Москва и Ереван проводят "инвентаризацию" двусторонних отношений. Об этом процессе стороны договорились во время переговоров в Бишкеке, сказал Никол Пашинян.

Замглавы МИД России Михаил Галузин подчеркнул, что Армения заверяла, что российским инвестициям в республике ничего не угрожает. Заявления не совпадают с реальностью, констатировал дипломат. Он сообщил, что Москва следит за соблюдением законных интересов российских экономических операторов в Армении. Михаил Галузин уточнил, что нарушения нанесут ущерб инвестклимату республики. Тогда Москва будет вынуждена реагировать, предупредил дипломат.

Армянские власти пытаются обесценить активы РФ, считает замсекретаря Совбеза России Алексей Шевцов. Он предположил, что Ереван планирует вынудить собственников избавиться от активов. Алексей Шевцов добавил, что Москва уже фиксирует, какие объекты РФ в Армении могут стать следующими целями.

KP.RU

ЕРЕВАН, 19 сентября. /ТАСС/. Премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что анализ правительства показал, что Россия может стать лучшим партнером в вопросе строительства новых станций ереванского метрополитена. Об этом он заявил в интервью порталу Boon TV.

«В вопросе строительства станции метро “Ачапняк” [в Ереване] мы проанализировали, что лучшим нашим партнером может стать Россия, потому что те параметры, которые мы заложили, и раньше строили метрополитен, нам необходимо содействие России, чтобы станция “Ачапняк” была построена и мы могли обеспечить дальнейшее продвижение. Как минимум нам удастся сделать это с наименьшими трудностями совместно с Россией. А то, что будут трудности, — в этом нет сомнений», — сказал он.

https://tass.ru/ekonomika/28129385?utm_referrer=https%3a%2f%2fyandex.ru%2f