Как говорил Федор Конюхов:
- а хули дома делать!?
Решили мы на машине посетить среднюю Азию, а именно Казахстан и Узбекистан, конечной точкой нашего маршрута выбрали солнечный Самарканд. По навигатору были примерно одинаковые маршруты, самый оптимальный по М4, съезд на Богучар - Саратов - Уральск - Актобе - Кызылорда - Ташкент -Самарканд.
Маршрут через Астрахань - Атырау - Бейнеу был закрыт до 1 мая в связи с ремонтом на КПП, да и дороги там практически отсутствуют.
Ехать чуть больше двух суток - хуйня, подумали мы, нарезали бутеров, взяли запасную канистру для бензина и в путь.
Выехали из Краснодара утром 9 апреля, и к вечеру этого же дня доехали до Саратова. Сыграла на руку разница во времени 1 час, приехали поздно около 22 часов, предварительно забронировав гостиницу. Дорога по М4 прекрасная, после съезда с магистрали, через населенные пункты тоже неплохая дорога. Где-то делают ямочный ремонт, где расширяют существующую дорогу. Очень плохой участок через Пугачев, но в принципе несколько километров можно и потерпеть. Также в Воронежской области появились на дороге радары-треноги, у нас такого в Краснодарском крае нет.
Переночевав в Саратове и проехав по мосту через Волгу направились в Сторону Уральска через КПП Озинки.
На таможне две очереди, машины с российскими и казахскими номерами без очереди, машины с узбекскими номерами по очереди. Все конечно лезут, но терпимо. Обе Границы прошли часа за 2, никто особо ничего не проверял, посмотрели, что семейные с ребенком и пропустили. После проезда КПП стоит будка автостраховщиков. В Казахстане сразу лучше сделать страховку на автомобиль, на 2 недели стоит около 2000 рублей и можно поменять рубли на тенге, мы меняли по курсу 1 рубль стоит 5.9 тенге. Также можно оформить местную сим-карту, но в городе будет немного выгоднее всё это сделать. Хитрые казахи в будке, где вы будете делать страховку, расскажут вам, что у них самый выгодный курс во всем Казахстане, что из-за санкций вы нигде не сможете расплатится российскими картами и снять денежки, но вы им особо-то не верьте.
Сделали страховку, поменяли немного рублей на тенге (около 10 тыс рублей) и поехали в сторону Уральска. Приехали около 16 часов в Уральск, оформили сим-карту, вышло около 6500 тенге (чуть больше тысячи рублей), пока поели, туда-сюда уже 18 и обменные пункты закрылись. В Казахстане работает Яндекс, можно забронировать через него и оплатить рублями, но выходит часто сильно дороже. После того, как забронировали через яндекс, и посетовав на малое количество вариантов, мы вспомнили про букинг. Кстати, если у вас рубли и вы не успели поменять их на тенге, то добросердечные хозяева гостиниц с радостью войдут в ваше положение, приняв их по курсу 1 рубль=4 тенге (потеряете 30%)
В Казахстане есть ВТБ банк, в котором вы сможете снять деньги с российской карты мир. Деньги конвертируются сразу в тенге, около 10% комиссия, дорого, но если очень нужно,то что поделаешь.
В Казахстане бензин дешевле, чем в России.
АИ-92 стоит примерно 33 рубля
АИ-95 стоит примерно 42 рубля
Полный бак 95 бензина (55 литров) с кофе шоколадками стоит не более 2500 рублей.
11 апреля из Уральска выехали в Актобе (бывший Ахтубинск). Дорога вроде нормальная, ровная прям, но за 100 км до Актобе я попал на скорости в такую разбитую яму, что там можно было бы лечь человеку и его не было бы видно. Приехали в город и я поехал искать шиномонтажку, потому что колеса стали немного квадратными, нашел ребят, которые мне сразу сделали оба диска за 18 тыс тенге (3 тыс рублей)11 апреля из Уральска выехали в Актобе (бывший Ахтубинск).
Кстати рекомендую, называется Favorit. После ремонта попрощались, но у меня было смутное предчувствие, что мы ещё увидимся.
Пока туда-сюда, ремонт, обед и прочее начало темнеть. Пошел дождь, и мы выехали из Актобе в сторону Кызылорды через Карабутак.
Дорога Актобе - Карабутак.
Если бы Господь призвал меня и спросил, какая дорога была для меня самой сложной, я бы ответил, что это была дорога Актобе-Карабутак. Никогда, нет НИКОГДА я не предполагал, что бывают такие "дороги". У нас в Краснодарском крае с дорогами все в порядке. Одна из главных артерий, соединяющих южный и северный Казахстан, дорога, по трафику сопоставимая с М4, на которой количество фур (и узбеков на ларгусах) просто зашкаливает. Темнота (какие фонари), дождь, плотный трафик, слепящие встречные фуры, узбеки на ларгусах с ксеноном, ямы на пол колеса.... И это не 2-3 километра, это блять километров 130 наверное. Короче это был просто треш, временами мне хотелось заплакать и развернуться, но я выдержал. Наверное в Казахстане не ремонтируют эту дорогу, потому что хотят совершить технологический скачок и сразу пересесть на летающие автомобили, других объяснений у меня нет.
После Карабутака вроде получше стало, но все равно попадались такие ямы, что я покрывался потом, обруливая их. В общем не повторяйте моей ошибки, езжайте хотя бы днём.
Продолжение следует ....
