Работа сделана в подарок коллекционеру поклоннику подводного флота .
Служба на подводной лодке требует от моряка большой самостоятельности и ставит перед ним задачи, для выполнения которых нужны высокое мастерство и бесстрашие. Единственная в своем роде морская дружба, вырастающая из общности судьбы, из отсутствия различий в положении членов экипажа подводной лодки, где все зависят один от другого и где никто не лишний, восхищала меня. Каждый подводник ощущает величие океана, величие своей задачи и чувствует себя богаче всех королей. Иной судьбы он не хочет», — так писал Карл Дениц. Едва ли можно с ним спорить.

Однако реальная жизнь на подводной лодке тех времен была сущим адом не только для новичка, но и для старого «морского волка», поскольку субмарина далеко еще не отвечала требованиям сегодняшнего дня. Это не был подводный корабль в полном смысле слова. Подлодка являлась как бы «ныряющим» тихоходным и слабо вооруженным судном, способным лишь на недолгое погружение. Под водой она могла только уходить от противника, но была практически бессильна и не способна отвечать на его атаки собственными ударами.
Эпоксидная смола .
Размер работы 30см длина .
Ширина 9см .
Использована подсветка (светодиоды )

Попробую новый формат поста. Поскольку статья о "Раме" уже была, тут вы найдёте только фотосет. С описанием истории создания и применения, конструкцией и техническими характеристиками самолёта можно ознакомиться в более раннем посте.

Представлена модель самолёта-разведчика/корректировщика огня/лёгкого бомбардировщика Focke-Wulf FW.189A-1 Uhu, Восточный фронт, зима 1944 года. Самолёт несёт временный смываемый зимний камуфляж. Модель фирмы Italeri с дополнительным фототравлением от «Микродизайн», масштаб 1/72.

Обзор набора и дополнений, заметки по сборке и окраске тут:

Focke-Wulf FW.189A-1 Uhu (1/72 Italeri + Microdesign). Заметки по сборке

На этом пока всё, далее поговорим о аэродромной машине на базе грузовика ЗиЛ-130! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Приветствую, уважаемые коллеги-моделисты, подписчики и просто читатели! Небольшая работа на заказ - "Рама" в зимнем камуфляже. У меня уже был опыт работы с этим самолётом, правда набор был от замечательной украинской фирмы ICM (посмотреть тут). В этот раз достать ICM не удалось, потому делал Итал. Было интересно сравнить впечатления от разных наборов. Приступаем!

Обзор набора:

Набор 2003 года от итальянского производителя Italeri, является перепаком с обновлением декали набора 2001 года чешской Condor/MPM. Набор постарше украинского и намного попроще. В коробке лежат три литника из серого полистирола, один из прозрачного, декаль и инструкция. В наборе 92 детали, у ICM было 183. Неиспользованными остались всего 5. Качество литья на троечку, может быть с плюсом: есть и следы толкателей на видимых местах, и утяжины на коках винтов и хвостовых балках, не обошлось и без следов стыковки половин пресс-формы. Детализация значительно уступает таковой от ICM: нет выхлопных патрубков, ПВД на консоли крыла, габаритных огней, многих мелких деталей на гондоле экипажа... Упрощены шасси, в воздухозаборниках двигателей нет "начинки", упрощён и интерьер кабины. Последний, правда, не так уж и беден - есть приборная панель, кресла и лежаки экипажа, пулемёты и некоторые другие элементы. Расшивка внутренняя, достаточно подробная, но всё равно уступает ICM-овской. Стыкуемость неплохая, были нюансы с установкой остекления и некоторых элементов интерьера, но крылья, балки и хвост стыкуются нормально. Прозрачные детали не слишком хороши - они довольно тонкие и гибкие, переплёт неплох, но грубоват. Прозрачным пластиком показаны только основные участки остекления, два небольших окошечка около турели, посадочная фара и прозрачный обтекатель снизу гондолы экипажа отлиты из серого пластика. Открыть дверцы кабины нельзя, такая же проблема была и с украинской "Рамой". Набор не предлагает вариативности по сборке, нельзя даже собрать модель с убранным шасси. В комплекте нет фигур, подставок и прочих бонусов. Инструкция чёрно-белая, имеет карту литников (ибо на самих литниках номера деталей не указаны, что неудобно), есть краткая информация о прототипе, сами сборочные чертежи вполне понятны, ошибок я не обнаружил. Схемы окраски и маркировки чёрно-белые, самолёт показан с четырёх проекций. На выбор у нас четыре варианта. Первые два имеют двухцветный (тёмнно-зелёный и чёрно-зелёный) геометрический камуфляж с серо-голубым низом, несут жёлтые шевроны на балках и жёлтые законцовки крыльев снизу, что характерно для Восточного фронта; отличаются лишь маркировкой, оба датируются 1943 годом. Третий вариант несёт зимний белый камуфляж, не имеет жёлтых элементов, указан 1944 год. И четвёртый вариант - "Рама" ВВС Венгрии, окрас аналогичен вариантам 1 и 2, но шевроны и законцовки белые, на килях красно-бело-зелёный триколор. Декаль средняя - в наличии есть техничка, но её очень мало. Кстати, в декалях даны красные пунктирные полосы, которыми на центроплане крыла обозначены места, по которым можно ходить, но в инструкции про эти элементы умолчали. Остальные декали вполне качественные, работать с ними приятно. Как и у ICM, в наборе нет свастик. Цена набора чуть выше средней, как для самолётов в 1/72, значительно дороже той же "Звезды". Я бы сказал, дороговато за такой средненький набор. Впрочем, работать с ним намного проще, чем со сложным украинским, потому я бы посоветовал его менее опытным моделистам. Ну а кто хочет качества и копийности - ищите ICM.

Обзор дополнений:

Набор фототравления от Microdesign, разработан для набора ICM. Состоит из пластинки травления (64 детали) и инструкции. Имеем много годных улучшений интерьера (приборные панели, ремни безопасности, педали, очень ажурный бомбовый прицел, шторки) и совсем немного улучшений экстерьера (крышка ниши шасси хвостового колеса, складная лесенка, пара поручней на гондоле экипажа и всё). Само травление вполне качественное, удобной толщины, не хрупкое. Некоторые особо мелкие детали задвоены, что позволяет безболезненно кое-что потерять. На готовой модели все эти мелочи очень усиливают впечатления от интерьера, тем более остекление позволяет их разглядеть. Экстерьер, к сожалению, не особо меняется. Проблем с адаптацией дополнения под другой набор не возникло. Цена дополнения незначительна (меньше 20% стоимости набора), потому однозначно советую тем, кто любит заглядывать под стекло.

Ещё был использован набор декалей свастик от Begemot. Вполне качественные декали, представлены символы разных размеров и форм. Цена приемлемая. Советовать не могу никому, а то посадят за экстремизм и призывы.

Ход работы:

1.Работа начинается с интерьера. Тут подавляющее большинство мелочей из травление. Работаю цианоакрилотом-гелем, крашу разными красками аэром и кистями.

2. Работа с остеклением начинается с того, что самодельной пилочкой я отпиливаю одну из открывающихся секций. Заказчик хотел видеть интерьер, да и мне так кажется намного интереснее. Затем накладываем маски из бумажной ленты и приклеиваем остекление на место.

3. Завершаем сборку. Да, тут потребовались прищепки и резинки, а потом понадобилось и немного зачистить, но я обошёлся без шпаклёвки. Про мелкие доработки типа рассверливания кожухов курсовых пулемётов, установки трубки Пито из гитарной струны и ещё всякого по мелочи, отдельных фото нет.

4. Окрашиваем мелочи: стойки и створки шасси, колёса, винты, лесенку. Аутентичных цветов у меня практически нет, потому все эти Шварцгрюн и Хэлграу я мешаю на глаз. Если вы уверены что я смешал неверно, ибо вы точно помните с 1944 года, что правильный цвет намного зеленее или серее, буду рад выслушать критику.

5. Основные этапы окраски: прешейдинг чёрным грунтом, затем серо-голубой цвет на брюшко и тёмно-зелёный на верхние поверхности.

6. Тщательно задув самолёт глянцевым лаком, наносим декали с жидкостью Tamiya Mark Fit Strong. Поверх декалей после высыхания жидкости ещё слой глянца.

7. Временный зимний камуфляж делался смываемой краской поверх фабричной. К концу зимы он значительно изнашивался и стирался, особенно в тех местах, где по самолёту лазили во время обслуживания. Я имитирую такую окраску, надувая нерегулярный слой акриловой белой (German Tankcrew White) краски, а затем повреждая в некоторых местах её слой влажной кистью.

8. Надуваем ещё слой глянцевого лака для защиты нашего белого акрила и переходим к этапам смывки, везеринга и т.д. Заказчик не хотел видеть самолёт грязным, потому делаем всего по минимуму. Акриловая смывка Vallejo Wash цветов чёрный и красно-коричневый использована исключительно как смывка, с целью оттенить расшивку и придать объём. Никаких потёков и разводов грязи. Для имитации выхлопных патрубков засверлены отверстия и по краю окрашены тёмным металликом. Надуты следы от выхлопа. Старался не переборщить. Больше никаких эффектов не делалось.

9. Закрепляем всё полуматовым акриловым лаком Vallejo. Поверх него наносим последние глянцевые штрихи - серебристый кончик трубки Пито, габаритные огни на законцовках крыльев и килях, ствол пулемёта.

10. Ну и после снятия масок с остекления и окончательной сборки самолёта получаем вот такую зимнюю "Раму":

И несколько фото для сравнения детализации набора от Italeri и ICM.

На этом пока всё, историческая статья о зловещем "Филине", или "Раме" уже была, а вот фотосет выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!