0 просмотренных постов скрыто
Отказ двигателя. Может ли самолет продолжить полет на одном двигателе
Друзья, здравствуйте! На связи лётчик Миша. Сегодня расскажу, может ли самолет выполнять полёт с отказавшим двигателем и насколько эта ситуация опасна.
Этим летом мой приятель, командир Ан-26, совершил аварийную посадку с отказавшим двигателем в Перу, он там работает на полубандитскую контору. Самолет был не в состоянии выдерживать горизонтальный полёт даже на низкой высоте. Благо, отказ произошел в наборе после взлета и до полосы было не далеко. Зашел, сел, все нормально. Единственное, ему предъявили за то, что не подал сигнал бедствия MAYDAY.
Меня удивила эта ситуация, ведь в нормальных условиях полёт и посадка с отказавшим двигателем не является аварийной: пилоты не подают сигнал бедствия, проводники не готовят салон к аварийной посадке, не подают пассажирам команду «сгруппируйтесь» и т.д.
Двухдвигательные самолеты спроектированы так, что тяги одного двигателя должно быть достаточно для выдерживания горизонтального полета на определенной высоте, взлета после скорости принятия решения, набора высоты и даже для ухода на второй круг.
Это требование установлено приложением N8 Чикагской конвенции ICAO еще в 1950 году. Без соблюдения этих условий самолет не пройдет сертификацию и не будет допущен к производству и полетам.
При любых сертифицированных массах и погодных условиях, двухдвигательный самолет должен выполнять безопасный горизонтальный полёт с одним отказавшим двигателем и даже набор высоты с градиентом не менее 2.4%.
Прядок действий при отказе двигателя в горах, А330
По этому простой отказ двигателя не является аварийной ситуацией и поводом для паники на большинстве современных лайнеров, на которых мы все с вами летаем.
Но если ты летишь на крылатой рухляди возрастом твоей бабушки, где в двигателе от лопаток турбины остались ржавые стертые палки, то есть вероятность, что движок не потянет даже в горизонте. Этим, как правило, страдает советская техника, которая осталась в мелких компаниях, аэроклубах, оборонке и сельхоз секторе.
Мои друзья вертолетчики, работающие на старых Ми-8т, жалуются, что он даже на двух движках не тянет, особенно в жару. А если движок встанет над Баренцевым морем или в горах Камчатки? Отмахивайся потом от медведей приложением N8 Чикагской конвенции ICAO от 1950 года…
Тема отказа двигателя очень обширна. Отказ может произойти по разным причинам: помпаж, разрушение, пожар, прекращение подачи топлива, срыв пламени из-за сброса льда-множество причин…
Одно дело, если вибрация или давление масла–выключил движок и забыл, другое, если отказ произошел из-за некачественного топлива, тогда можно ожидать проблем с оставшимися движками. Если вам интересна эта тема-пишите в комментариях, составлю подробную статью.
Спасибо за внимание, друзья, на связи был лётчик Миша-пилот и лидер рок-группы SAHALIN. Подписывайтесь, впереди много интересных статей!
Показать полностью
1
180 секунд на спасение
180 СЕКУНД
За столько времени должна прибыть первая пожарная машина на место катастрофы в зоне аэродрома
после получения сигнала тревоги
На перроне в Дамаске
Недавно выполнял рейсы в Дамаск, Сирия. По заказу нового сирийского правительства возили пострадавших от войны в Джидду и Медину. После посадки вышел прогуляться, на перроне стоял только наш А330 и ООНовский бизнесджет.
Возле гейта увидел поржавевшую от времени систему заруливания на стоянку с металическими табличками, на которых написаны модели самолетов, которые летали в Дамаск. Мы со вторым пилотом долго гадали о принципе ее работы, было много версий, если кто-то знает-напишите, но речь не об этом.
Сегодня предлагаю вам посмотреть, какие самолеты принимал Дамаск в прошлом столетии, задолго до того, как пришла война и превратила полную жизни воздушную гавань в безлюдный полигон с дырявыми от снарядов гейтами и зданием аэровокзала
Boeing-747
Ил-62
Douglas DC-10
Douglas DC-8
Ту-154
Lockheed L-1011 TriStar
Ил-86
Boeing 707
Для авиаторов эти самолеты–целая эпоха, а для возрастных пилотов-это целая жизнь. Многие из моих коллег работали на Ил-86, Ту-154, Ил-62. Они вспоминают то время с тихой грустью: когда в кабине стоял густой сигаретный дым и шумный экипаж весь полёт травил анекдоты, когда можно было улететь зайцем в любую точку страны и в каждом городе был свой летный отряд, и не нужно было переезжать в эту чертову Москву…
Спасибо за внимание, друзья. На связи был лётчик Миша-пилот и лидер группы SAHALIN
В Дамаске, Сирия
Показать полностью
10
Зачем понадобился танк в аэропорту Домодедово?
В аэропорту Домодедово есть уникальная машина БРЭМ-1, созданная на базе танка Т-72. Расшифровывается название так: бронированная ремонтно-эвакуационная машина.
БРЭМ-1 в аэропорту Домодедово
БРЭМ-1 создавался для армии, по сути это танковое шасси проверенного и надежного танка Т-72, на котором размещено оборудование для эвакуации техники: кран грузоподъемностью 12 тонны, бульдозер-сошник, мощная лебедка с длинным тросом. Машину начали выпускать в 1975 году.
БРЭМ-1. Фото: Уралвагонзавод
Машина очень нужная на поле боя, но в гражданском исполнении крайне редкая из-за своей специфики. Выпущен БРЭМ-1 на Уралвагонзаводе. Масса машины 41 тонна, мощность двигателя 840 лошадиных сил. В армейской версии на машине установлен пулемет, но в аэропорту на машине никакого вооружения нет. Она предназначена для использования в сугубо мирных целях.
Гражданская версия БРЭМ-1 в аэропорту Домодедово
Это тягач, предназначенный для эвакуации всех типов воздушных судов с грунта при чрезвычайных происшествиях. Например, если самолет выкатится за пределы взлетно-посадочной полосы. Колесные аэродромные тягачи работают только на твердом покрытии, в сложных случаях на помощь придет БРЭМ-1.
БРЭМ-1 в аэропорту Домодедово
Аэропорт Домодедово стал первым, в котором появилась такая техника. Было это в 2018 году. Возможности тягача позволяют проложить эвакуационные пути по любой поверхности даже для широкофюзеляжного двухпалубного самолета.
БРЭМ-1 в аэропорту Домодедово
По прямому назначению тягач ни разу не использовался, но регулярно принимает участие в комплексных учениях. Как раз на них я и снял эту машину.
БРЭМ-1 в аэропорту Домодедово
Сегодня тягач самолет не тянул, но принял участие в учениях: показал полную готовность и прокатился по аэродрому к месту условного происшествия.
Так что мой ответ на вопрос в заголовке звучит так: обычный танк в аэропорту не нужен, но вот машина, созданная на базе танка с такой же массой и мощностью нужна для эвакуации воздушных судов, если не справятся колесные аэродромные тягачи.
Если интересно, расскажу, как проходят сами учения. В этот раз в них задействованы более 150 человек — работники службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полётов (СПАСОП), представители авиакомпаний, правоохранительных органов, Домодедовской таможни и Пограничной службы.
Про путешествия и авиацию я много пишу в Дзене и в телеграме. На Пикабу стараюсь переносить самые интересные посты, но не всегда успеваю.
Всем спасибо за внимание, адекватные комментарии, подписки и поддержку!
UPD:
П.С. Иногда, чтобы тягач смог вытащить самолет с грунта, его нужно сначала приподнять. Вот как это происходит.
Показать полностью
6
1
Ответ на пост «Взрыв колеса самолета»1
У меня давно в голове висит один вопрос: при приземлении максимальный износ, как мне кажется, возникает при первоначальном касании колесами ВПП? Т.е. самолет ещё движется со скоростью в районе 300км/ч, колеса неподвижны. И за первые метры колеса раскручиваются с адским ускорением. Именно в начале ВПП всегда черные следы от сгоревшей резины.
Собственно вопрос в чем? Нельзя ли перед приземлением раскручивать колеса до скорости посадки самолета? Современные электромоторы легко способны это выполнить.
Взрыв колеса1
К чему может привести взрыв колеса самолета, как часто меняется резина, какие действия экипажа при повреждении колес, об этом сегодня расскажу, друзья.
Риски. Почему так важно следить за состоянием колес:
Взрыв покрышки может повредить тормоза, стойки шасси, закрылки/предкрылки, обшивку самолета, нанести травмы наземному персоналу.
При потере давления в шине одного из колес снижается эффективность торможения всего самолета. Например: на А320 4 колеса основных стоек шасси. Если одно колесо сдуется, то самолет потеряет четверть торможения и посадочная дистанция/дистанция прерванного взлета, увеличится на 25-30 процентов.
Снижение управляемости. Кто ездил на машине со спущенным колесом, тот поймет суть проблемы))
На прошлой неделе австралийский АTR-72 при взлете выкатился с полосы и получил повреждения из-за лопнувшего колеса. Экипаж на разбеге услышал громкий хлопок, прервал взлёт, но потерял управление и выехал за ВПП. Мокрая полоса, боковой ветер, лопнувшее колесо и несимметричное экстренное торможение привели к потере управляемости самолета.
Замена колес производится по мере износа, как на автомобиле, либо (очень редко) по истечению срока эксплуатации в 5-7 лет. Покрышка меняется при порезе, грыжах, остаточной глубине протектора в 3мм или появлении корда.
На интенсивность «стирания» колеса влияют:
Циклы взлёт-посадка
Интенсивность торможения. Чем сильнее пилот тормозит, тем быстрее изнашиваются колеса, как на авто.
Погодные условия
Состояние поверхности полосы. Бетонные полосы съедают колеса меньше, чем асфальтовые.
Камни, мусор на полосе и рулежках. Посадка на камешек размером в 1см приводит к глубокому порезу или даже взрыву колеса.
Как наш автомобилист материт дороги за плохое состояние, так и наш лётчик материт полосы за убитое покрытие, стыки в плитах размером с лежачий полицейский и камни.
Бывает, только поменяешь колесо с задержкой в 3 часа, летишь в Задрищенск имени В.И.Ленина, после посадки идешь осматривать самолет-а там порез на все колесо… Техник сует в этот порез отвертку, поверяет его глубину, а страшно, давление в резине 16 атмосфер и вес 60кг, если взорвется, то испугом не отделаешься.
В Задрищинске не ремонтировали полосу со времен полета Гаранина, ее осматривай, не осматривай, она вся рассыпается, плиты крошатся, по-хорошему надо с метелкой ходить и подметать после каждой посадки.
Типичная постсоветская ВПП
Взлетаешь как по стиральной доске, все трясется, аж приборы не видно! (запишу вам видео в следующий раз). Полоса короткая, она предназначена для посадки Ан-2, но не для А330 с массой под 200 тонн, приходится тормозить, как будто из кустов на дорогу внезапно выбежала бабка. Конечно, на такой полосе колеса стираются на раз-два.
Замена колес производится с помощью обычного домкрата, он накачивается либо вручную, либо от внешнего источника давления. Недавно меняли колесо в Медине на А330, наши инженеры умудрились подсоединить ниппель покрышки к домкрату и подняли его давлением колеса. Смекалочка!
Одна покрышка ходит 2-3 месяца. Стоимость покрышки зависит от типа самолета и производителя, в среднем, это 3-6к$ за штуку. Авиакомпании стараются экономить, выпуская указания пилотам тормозить плавнее и использовать максимальный реверс двигателей на посадке, я считаю, что это правильно.
Бывает, садишься на длиннющую полосу на легком самолёте-можно 3 раза взлететь и сесть, а пилот зажимает тормоза как будто увидел слона на полосе, еще и малый реверс ставит. На..я, спрашивается? Тормоза перегреты, колеса стерты, ну освободили мы полосу пораньше, один хрен стоим на перроне, ждем пока остынут двигатели…
Колесо может спустить из-за перегрева тормозов. В дисках установлены плавкие предохранители, предотвращающие перегрев и взрыв покрышки
Пожар из-за перегрева тормоза
При достижении температуры тормозов около 900 градусов метал, из которого сделаны предохранители, плавится, и образуются отверстия, через которые полностью стравливается давление колеса. Такая ситуация произошла у моих коллег пару недель назад в Сочи.
К взрыву шин может привести посадка с заблокированными тормозами, или даже с установленным стояночным тормозом. Такие случаи не редкость. В Новосибирске, по-моему 2012г это был, командир на А320 по нелепой случайности поставил стояночный тормоз на разбеге, снес колеса, продолжил взлёт. Готовились к аварийной посадке, пока спасатели заливали полосу специальной пеной, чтоб исключить пожар
Действия экипажа
При взрыве колес на разбеге на большой скорости Boeing и Airbus рекомендуют продолжить взлёт и выполнить посадку использую всю длину полосы.
Если после взлета сработала сигнализация о перегреве тормозов, то нужно выпустить шасси, охладить тормоза потоком воздуха и убрать.
Перед посадкой с подозрением на повреждение шин нужно определить посадочную дистанцию без использования тормозов поврежденных колес. Выбрать наиболее длинную полосу для посадки. Если необходимо, уменьшить посадочную массу сливом или выработкой топлива. Если есть подозрение на серьезные повреждения колес, то можно пройти над полосой на низкой высоте и скорости, чтоб диспетчер в бинокль оценил повреждения и доложил экипажу.
Руление на земле со сдутыми колесами выполняется на пониженной скорости, либо вовсе запрещено, в зависимости от количества поврежденных шин и ограничений конкретного типа ВС
Недавнее, из разряда «А что будет, если…?» Командир др..ил стояночный тормоз туда-сюда в воздухе, показывал второму пилоту что будет. В один момент торомоз подумал: «Зачем мне такие игры на высоте 11км?», поставился и не снялся. На полосу приехали одни копченые кочерыжки))
Спасибо за внимание, друзья! С вами был лётчик Миша-лидер группы SAHALIN. Напишите в комментариях что бы вы хотели узнать в следующей статье.
Недавно я выпустил новую версию песни «2000 баксов», мы записали ее совместно с Алексеем Марковниковым, авиатором и лидером группы Год Змеи. Все, кто любит этот хит могут послушать его в новом звуке!
А еще, осенью группа SAHALIN отправляется в большой тур по России, посмотреть расписание и купить билеты можно на нашем сейте sahalin-official.ru или в группе ВКонтакте
Показать полностью
7
Индия готовится провести масштабную модернизацию парка истребителей Су-30МКИ и запустить сборочную линию для производства новых
Су-30МКИ
Индия готовится провести масштабную модернизацию своего парка истребителей Су-30МКИ. Об этом в интервью СМИ сообщил управляющий директор ведущей индийской авиастроительной компании Hindustan Aeronautics Limited (HAL) Д.К. Сунил.
Программа модернизации истребителей Су-30МКИ является одной из крупнейших проектов компании HAL, в рамках которой планируется модернизировать 84 самолета из 222 произведенных по российской лицензии на своем заводе в Нашике, заявил Сунил.
Подробнее тут: https://dzen.ru/a/aGoy50kt8BAlvKrE
Показать полностью