Чистокровная арабская лошадь - древняя порода, выведенная арабскими кочевниками, более 1000 лет назад.

Эти некрупные и хрупкие на первый взгляд лошади формировались в условиях жаркого пустынного климата, с резкими перепадами дневных и ночных температур, в постоянной нехватке воды и еды. При этом от них требовалось перевозить по пескам и барханам взрослых вооружённых мужчин. А так как это была лошадь кочевников, то перевозить приходилось на длинные расстояния, терпя все лишения и трудности.

Неудивительно, что к 15-16 векам нашей эры эта порода являлась лучшей среди всех евразиатских пород по соотношению рабочие качества-внешний вид, поскольку арабские скакуны славились еще и красотой и изяществом форм.

Эта порода одна из немногих, которая сотни лет разводится в чистоте, то есть, без прилития других пород. И наоборот: многие другие породы лошадей мира неоднократно получали прилитие арабской крови для улучшения рабочих качеств и внешнего вида. А некоторые породы и вовсе были созданы на основе арабских лошадей - как в России, так и в других странах Европы.

Заполучить их желали многие европейцы, так как эта сильная,выносливая и резвая на сверхдлинных дистанциях лошадь, если ее кровь добавлять в местные породы, открывала новые возможности в ведении войны с помощью кавалерии. Арабские страны долгое время не желали делиться с соседями своей породой, ведь это всё равно, что продавать на сторону уникальное оружие, с которым тебя же и завоюют.

Так что до 19 века арабские лошади в Европу попадали штучно и окольными путями либо как военный трофей, либо как подарок, когда на кону политическая жизнь целого государства. А чаще европейцам доставались арабские лошади не самого хорошего качества либо не чистокровные, а помеси.

Как я писала уже, в Россию арабские лошади стали попадать в 18 веке. Граф Алексей Орлов заполучил партию отличных арабских жеребцов в подарок и приобрел еще несколько таких же за деньги по случаю разгромной победы над турками. Из этого вышел немалый толк: от этих жеребцов было создано две великолепные породы: орловская верховая и орловский рысак.

Чуть позже своих арабских жеребцов уже в 19 столетии приобрёл граф Фёдор Ростопчин. И тоже преумножил богатство российского коннозаводства, создав свою верховую породу.

На этом этапе, правда, были определённые сложности, так как арабские лошади, привыкшие к жаркому климату, не выдерживали тогдашнего содержания в климате Средней полосы России. И быстро умирали. Поэтому создавать породы на основе арабских, но с добавлением лошадей, более привычных к нашему климату было логично и оправданно.

Граф Сергей Алексеевич Строганов стал еще одним человеком, кто решил закупить большое количество арабских лошадей для того, чтобы улучшать арабской кровью местных, кабардинских, лошадей. И таким образом создать недорогих и удобных лошадей для псовой охоты, а также снабжать лошадьми местное казачество. Также планировалось и чистопородное разведение арабских лошадей.

В 1889 году начал работу конный завод - на юге, у подножья горы Змейка, что близ города Пятигорска. Назывался он тогда Графский Хутор. Туда граф привел первых арабских лошадей, которых лично отбирал и покупал в странах Ближнего Востока. Граф много путешествовал, причем не только по странам Ближнего Востока и Африки, но и по Южной Америке. В этих путешествиях он писал книги, так, в частности, появилась его "Книга об арабской лошади" и "Верхом на родину бедуинов в погоне за кровными арабскими лошадьми".

Содержание этих лошадей в России было налажено грамотно, вкупе с более мягким климатом курортного района Кавказских минеральных вод, так что рождающиеся у Строганова арабские лошади вырастали крупнее, чем их ближневосточные родители. К началу 20 века в заводе было уже около 100 голов прекрасных представителей арабской чистокровной породы. В Царской России этот конный завод был единственным заводом в стране, где велось чистопородное разведение арабских лошадей.

Дела в заводе шли превосходно, хотя в 1907 году граф Строганов женился на француженке и уехал в эмиграцию во Францию. Своими конными заводами (у него был еще один в Псковской области) и лошадьми он более не интересовался, хотя управляющий "Хутора" первое время и ждал от него писем. Тем не менее, арабские скакуны с Графского Хутора еще в 1913 году выставлялись в Москве и Ростове-на-Дону на конских выставках.

Но с началом Первой Мировой войны всё изменилось. Арабские скакуны с завода начали массово продаваться, и в 1915 году вместо них в заводе начали разводить кавалерийских лошадей. Гражданская война и тут прокатилась разрушением, оставив от завода лишь дом управляющего и две конюшни. Эти постройки дошли до наших дней.

К 1920 году завод полностью опустел, но, к счастью, истинная, мировая, слава у него была еще впереди.

В 1921 году в бывший завод графа Строганова по указанию Семёна Михайловича Будённого вновь привели лошадей. Теперь он назывался Терским конным заводом (потому что находился на земле Терского казачьего войска) и получил свой номер - 169. В советское времена все конные заводы имели свой номер, это было важно в военных целях.

Первоначально в завод заселили остатки стрелецкой породы и их помесей с тем, чтобы попытаться реконструировать эту породу (восстановить ее было уже невозможно). По названию местных земель новую породу, создавшуюся из старой стрелецкой, назвали терской. Однако вскоре терская порода была переведена из Терского конного завода в Ставропольский, где работа с ней продолжается и по сей день.

А в Терский конный завод вернулись чистокровные арабские лошади. Всё создавалось с нуля: арабских скакунов для дальнейшего чистопородного разведения пришлось закупать за границей: в Англии, Франции и Польши.

А посёлок Новотерский стал местом жительства многочисленных семей работников завода: зоотехников, селекционеров, конюхов, жокеев, ветврачей, тренеров, водителей, кузнецов, шорников. Для них организовали всю инфраструктуру: пансионат, ведомственную школу, Дом Культуры.

Помимо графских конюшен и лошадей - у завода было 11 тысяч гектаров пашен и земель для выпаса, крупный рогатый скот, свиньи, куры, сад и огород. Огромный парк грузовиков, собственная стройчасть, мастерские, кухня, котельная. Здесь нашли работу около 800 человек различных специальностей. Фактически Терконзавод стал градообразующим предприятием.

Так началась новая жизнь бывшего графского завода. Арабская лошадь по-прежнему была очень нужна. Её использовали для улучшения донских и будённовских лошадей, приливали арабскую кровь к орлово-ростопчинским лошадям (а впоследствии и к их преемникам - русской и украинской верховым), позднее, начав разведение тракененской породы, приливали кровь арабских лошадей и там. На базе арабской породы реконструировали стрелецкую породу. И конечно, использовали самих арабских лошадей в конном спорте и в скачках.

К началу Великой Отечественной войны на Терконзаводе уже были получены прекрасные породные кони. После начала войны всё поголовье было успешно эвакуировано в Казахстан. Там ценные лошади пережили войну, а затем вернулись на свою родину, где работа с арабскими скакунами продолжилась.

Первые крупные успехи на мировой арене появились в 1955 году. Именно тогда первые питомцы Терского конного завода обрели покупателей из-за рубежа, принеся государству прибыль в валюте.

В 1958 году советские коннозаводчики в Польше приобрели жеребца по кличке Аракс. Он стал одним из нескольких жеребцов- основателей бренда "русский араб" и последующей славы этого бренда по всему миру. Причём, поляки продали Аракса в Россию только из-за масти. В Яновском конном заводе линию Амурата, к которой принадлежал этот жеребец, вели по серой масти, и гнедой Аракс не вписывался в племсостав даже несмотря на отличные результаты в скачках.

В Терконзаводе Аракс пришелся очень ко двору, поскольку там не было кобыл линии Амурата, и его можно было использовать на практически любых матках Терского завода.

От Аракса было получено более 100 голов жеребят во главе с легендарным Набегом, о потомках которого будет ниже. 23 дочери Аракса стали продолжательницами его крови в Терском конном заводе.

Если сегодня зайти на территорию Терского конного завода, можно увидеть два памятника лошадям, стоящие рядом. Памятник выдающейся кобыле-матке Натурщице и памятник жеребцу Асуану, чьё появление у подножья горы Змейки впоследствии оказало огромное влияние, без преувеличения, на все мировое арабское коннозаводство.

В СССР Асуан попал случайно, благодаря Никите Сергеевичу Хрущёву. Хрущёв не любил никаких лошадей. Не интересовался ими и вообще считал, что коневодство во времена, когда человек покоряет космос, это прошлый век. Ненужная никому отрасль.

В 1963 году в Египте была построена Асуанская ГРЭС - сложное инженерное сооружение, которое не только давало электричество, но и орошало окрестные территории, делая их пригодными для сельского хозяйства . Асуанскую ГРЭС строили по советскому проекту советские же строители. И естественно, на открытие были приглашены первые лица нашего государства, включая и Никиту Сергеевича.

Египтяне устроили гостям культурную программу с экскурсиями по местным достопримечательностям, среди которых было и посещение национального конного завода, где разводили арабских лошадей.

А надо сказать, что Египет, как страна, расположенная недалеко от Ближнего Востока, арабскими лошадьми занималась давно и ценила их не меньше самих арабов. Египетские арабы, что тогда, что сейчас - породные, изящные, изысканные лошади, являющие собой классический тип арабской лошади: утонченный, но костистый экстерьер, голова с характерным вогнутым профилем, лебединая шея, небольшой рост, короткий корпус, и при этом крепкая конституция.

Египтяне в те годы уже продавали своих лошадей в другие страны, но лучшие представители породы оставались у них, либо их продавали для скачек с условием, что по окончании скаковой карьеры эти лошади вернутся домой и станут производителями на родине.

Посему, знающие цену своим скакунам египтяне решили похвастаться ими перед Хрущёвым. Не учли они только то, что ему на этих лошадей было плевать. Первое время он ходил и выслушивал про достоинства той и другой лошади, но потом ему это откровенно надоело. И когда египтяне остановились возле очередного красавца, серого (внешне белого) жеребца по кличке Раафат и начали рассказывать, как и почему он хорош, утомлённый Никита Сергеевич, перебил их и сказал "так много о нем рассказываете, раз он так хорош, взяли и подарили бы".

Так, не совсем изящно, но Раафат стал подарком Никите Сергеевичу. Хрущёв вряд ли мог даже предположить, что благодаря его безразличию к "устаревшим в век технического прогресса" лошадям Советский Союз получил жемчужину, которая прославит наше арабское коневодство на весь мир, принесёт миллионы долларов в казну и окажет колоссальное влияние на всё арабское коннозаводство в целом.

Жеребца привезли, естественно, на Терский конный завод, переименовали в Асуана: в честь события, благодаря которому он оказался в России. На тот момент в заводе уже были накоплены от выводных из Англии, Франции и Польши жеребцов породные качественные кобылы-матки, и кровь Асуана тут пришлась как окончательная огранка, превращающая алмаз в бриллиант.

Например его сын Пластун сначала блистал в скачках на Пятигорском ипподроме, затем был продан с аукциона в Европу, где от него получили более сотни потомков, помимо успехов на выставках, отлично показавших себя и в скачках, и конном спорте. Другой сын Асуана, Патрон, стал двукратным чемпионом Дании.

Дочь Асуана Полька попала в Италию, где позже встретилась с другим терским арабом, Пеленгом. От этой пары был получен жеребец Поуленг, чемпион Бельгии и Голландии.

Другие дочери Асуана - Пена, Парта, Пирога стали родоначальницами многих арабских лошадей шоу направления в США и Европе.

А сын кобылы Панночки, внук Асуана по матери, жеребец Дончак, и вовсе был куплен самими арабами, и попал в королевские конюшни в Омане. Это ли не наивысшее признание качества советского арабского скакуна, ведь Аравийский полуостров является родиной арабской лошади, она там национальная гордость, и своих ценных арабских лошадей много в любой арабской стране.

Всего от Асуана было получено 249 жеребят, из них 30 жеребцов и более 70 кобыл получили племенное назначение в разных странах мира.

В 1967 году арабские лошади Терконзавода появились на Королевской выставке в Лондоне, и заставили о себе говорить. Тогда первые потомки Аракса, Корея, Канна и, конечно же, Асуана заявили о себе в полный голос в Европе, и, попадая после продажи в новую страну, неизбежно становились там чемпионами породы среди арабских скакунов местного разведения.

С 1970 по 1986 годы на Терконзаводе проводились международные аукционы, знаменитые на весь мир, куда стекались покупатели с буквально всех континентов. Именно тогда сформировался бренд "русский араб", то есть арабские скакуны русского разведения, очень красивые и породные, при этом обладающие отличными рабочими качествами.

В 1974 году в Терский конный завод приехал американский предприниматель и знаток арабской породы, Говард Кейл. Он приобрёл на аукционе несколько голов арабских лошадей. В их числе, после долгих переговоров с советской стороной он взял великолепного Муската от Салона и Мальпии.

В 1980 году Мускат стал легендой арабской породы в США, завоевав североамериканскую "тройную корону". А именно, выиграв титулы на выставках Scottsdale Champion Stallion, Canadian National Champion Stallion и U.S. National Champion Stallion. Этот ошеломляющий успех русского арабского скакуна привлек внимание к лошадям Терконзавода новых покупателей из США.

Ну а сам Мускат дал жизнь огромному числу (около 1500 голов) жеребят, великолепного экстерьера, новых чемпионов породы в разных странах мира. Что, разумеется, стало новым толчком к развитию европейского и американского арабского коннозаводства.

В 1978 году русские арабские лошади, купленные на аукционе Терского конного завода, на чемпионате Голландии заняли все пять призовых мест.

В 1981 году 11-й аукцион в Терконзаводе посещает американский промышленник Арманд Хаммер. Он делает самую знаменитую на тот момент покупку. Гнедой жеребец Песняр от Набега и Песни покупается им за 1 млн долларов. Что становится по тем годам самой высокой ценой, когда-либо уплаченной за арабскую лошадь. 1 млн долларов за лошадь и сегодня немаленькая сумма, а тогда она была просто космическая.

В США Песняр был среди десяти национальных чемпионов страны и в десятке лучших арабских лошадей в Канаде. Оставил он потомков и в СССР, лучшим из которых стал сын Топ, чемпион Европы.

В 1983 году жеребец Менес от Набега и Метрополии был сдан в аренду на 15 лет за полтора миллиона долларов задатком. После окончания аренды ввиду пожилого возраста было принято решение не возвращать Менеса через океан в Россию. Полная сумма, которую государство выручило за этого жеребца - 2,4 миллиона долларов.

В 1985 году жеребец Пеленг уходит в США за 2,3 миллиона долларов.

Негатив, Салон, Момент, Менес, Мускат, Намек - питомцы Терского конного завода, которые в разные годы стали чемпионами Европы и мира.

Чем закончилась история с покорением мира русскими арабами? Развалом СССР и последующей разрухой, которая прокатилась по всему нашему коннозаводству в 1990-е. Аукцион из России был перенесён в Голландию.

Приглашать заводчиков из России туда никто не приглашал, питомцы Терского конного завода "попали в игнор". Точнее не в игнор, лошади-то хуже не стали. Но были попытки купить всё племенное поголовье Терского конного завода по бросовым ценам, воспользовавшись тяжёлой ситуацией.

Воспользовались ситуацией и свои люди, жадные до денег: начали "откусывать" у завода земли и продавать их под частную застройку и коммерческие помещения.

Ситуация в заводе стала налаживаться лишь после 2007 года, когда Терконзавод приобрёл неравнодушный к арабской лошади и к истории Терского завода человек.

Как ни удивительно, на Терском конном заводе и сейчас есть дети Асуана. Жеребец Аполлон Терск родился в Терконзаводе в 2014 году от искусственного осеменения.

Вообще искусственное осеменение в арабской породе не практикуется, но Всемирная ассоциация арабских скакунов (WAHO) сделала исключение и разрешила использовать этот метод, так как кровь Асуана, как жеребца, с большой долей вероятности передававшего исключительный экстерьер и породность потомкам по-прежнему актуальна и востребована во всем мире.

Более того, масштаб влияния Асуана на всё мировое арабское коннозаводство сегодня ещё только осознается заводчиками и исследователями арабской породы, пишутся научные работы, делаются сравнения потомков Асуана с арабскими скакунами современных линий, и, как правило, не в пользу последних.

Хранителем замороженного семени Асуана является Всероссийский научно-исследовательский институт коневодства (ВНИИК).

Сегодня аукционов на Терконзаводе нет. Но завод по-прежнему разводит арабских скакунов отличного качества, причём по разным направлениям: скачки, шоу, классический конный спорт. Регулярно проводятся экскурсии по заводу с выводкой лошадей для всех желающих.

Десятилетиями среди автомобильных энтузиастов ходили легенды о секретном месте на окраине Лос-Анджелеса, где за глухим забором свалки Porche Foreign Auto, скрывались сокровища, масштаб которых мир осознал только в октябре 2024 года.
Владельцем этой свалки был Руди Кляйн, немецкий эмигрант, начинавший как мясник, за 40 лет собрал одну из самых невероятных коллекций в мире.

Американский Плюшкин или советский дядя Миша из Черноусова скупал редчайшие европейские спорткары после аварий, разбирал их, продавал запчасти, а самые ценные экземпляры просто прятал от чужих глаз. Говорят, что он ненавидел журналистов и зевак, поэтому не выставлял машины в музеях, а годные остатки сгорали под палящим солнцем Калифорнии, превращая редчайшие суперкары в ржавое золото.

После смерти Кляйна в 2001 году коллекция так и осталась нетронутой, и только осенью 2024 года аукционный дом RM Sotheby’s начал продажу одной из самых удивительных автомобильных коллекций в мире.
Переходите по ссылкам, там на каждый лот приличное количество фотографий, нет смысла выкладывать больше чем по одной на каждую модель, как вы уже поняли коллекция слишком обширная.

Предлагаю пройтись по основным лотам, начнем с самых уникальных и дорогих экземпляров.
Главный герой всей коллекции Mercedes-Benz 300 SL «Alloy» Gullwing, 26-й из 29 выпущенных экземпляров. Единственный «Alloy» Gullwing, изначально отделанный черной кожей поверх красной. Сообщается, что новый автомобиль заказал легендарный импортер Ferrari и чемпион Ле-Мана Луиджи Чинетти.
Был приобретен Руди Кляйном непосредственно у Чинетти в августе 1976 года. Никогда не выезжал за стены разборки. Один из самых впечатляющих послевоенных Mercedes-Benz, идеальный символ капсулы времени, абсолютная комплектность и полный сохран. Машина была продана за 9.3 миллиона долларов.

Mercedes-Benz 500 K «Caracciola» легендарный призрак довоенной роскоши. Один из самых востребованных классических автомобилей за последние полвека. Единственный автомобиль, созданный для легендарного автогонщика Mercedes-Benz Руди Караччиолы, причем это подтверждено документально. Ранее принадлежал легендарным калифорнийским энтузиастам, был приобретен Руди Кляйном в 1979 году. Надежно спрятан, и так более нигде не появлялся. Был продан за 4.3 миллиона долларов.

Единственный сохранившийся серийный 1939 Horch 855 Special Roadster by Gläser. Ранее принадлежал Перселлу М. Ингрэму и был представлен в коллекции Brucker Movieworld. Снимался вместе с Роком Хадсоном в фильме «Мир наш» и был запечатлен на кинопостерах. Часть коллекции Кляйна с 1980 года. Удивительно, но такое чувство что об этой машине заботились. Был продан за 3.3 миллиона долларов.

Уникальный прототип Iso Grifo A3/L Spider, кабриолет в единственном экземпляре. Изначально выставлялся на европейских автосалонах. Приобретено Руди Кляйном в 1980 году у легендарного автомобильного энтузиаста Грега Гаррисона. Был продан за 1.9 миллиона долларов.

1968 Lamborghini Miura P400 by Bertone — 159-й из 275 построенных экземпляров. В коллекции было 3 Миуры! Конкретно этот лот был продан за 1.3 миллиона долларов.

1957 Mercedes-Benz 300 SL Roadster — один из 30 родстеров, оснащенных на заводе редкими и очень востребованными дисками Rudge, созданными для соревнований. Первоначально был окрашен в культовый красный цвет Fire Engine Red (DB 534), в наличии заводские документы. Был продан за 1.2 миллиона долларов.

1962 Porsche 356 B 1600 'Twin-Grille' Roadster by D'Ieteren — считается, что он полностью не реставрировался, полностью в оригинале. Пробег всего лишь 600 миль. Был продан за 1.1 миллиона долларов.

1938 Maybach SW38 Sport Cabriolet by Spohn — изначально принадлежал немецкому цирковому импресарио Карлу Кроне, нормально клоуны получали) Приобретено Руди Кляйном в 1989 году. Был продан за 500.000 долларов.

1931 Mercedes-Benz 370 S Mannheim Sport Cabriolet — выразительный спортивный кабриолет начала 1930-х годов. Был продан за 500.000 долларов.

1971 NSU ro80 2 Porte + 2 by Pininfarina — единственный в своем роде шоу-кар с роторным двигателем. Был представлен Pininfarina на автосалонах в Турине 1971 года и в Брюсселе в 1972 году. На базе NSU ro80, с двигателем Ванкеля и трехступенчатой полуавтоматической коробкой передач. Один из последних автомобилей, приобретенных Руди Кляйном для своей коллекции в 1995 году. Вскоре после этого был передан в долгосрочную аренду музею своего партнера в Германии, где оставался до возвращения в Штаты до 2024 года. Был продан за 460.000 долларов.

Про несколько проданных Миур я уже написал, суммарно они ушли под 2 миллиона долларов, но помимо этого была еще целая гора запчастей, тот же двигатель для Lamborghini Miura S 1970 года в никаком состоянии ушел за внушительные 200.000 долларов.

1936 Maybach SW38 Cabriolet by Spohn тоже был не в единственном экземпляре, продан за 180.000 долларов.

1957 BMW 503 Cabriolet Series I — один из всего 78 построенных экземпляров Series I с алюминиевым кузовом. Приобретен Руди Кляйном в июне 1984 года, продан за 150.000 долларов.

1972 Ferrari 365 GTC/4 by Pininfarina — 423-й из 500 выпущенных экземпляров. Ранее принадлежал известному голливудскому продюсеру и режиссеру Джеймсу Р. Берроузу, приобретен после ДТП в сентябре 1977 года. Продан за 106.000 долларов.

1939 Maybach SW38 'Ponton-Sport' Cabriolet by Wendler — еще один Майбах, но уже в кузове кабриолет. Насколько же он был увлечен своим делом, и каких добился успехов, что все самые редкие и дорогие машины смог получить на свою свалку. Продан за 100.000 долларов.

1960 Porsche 356 B 1600 Super Roadster by Drauz — первоначально окрашен в рубиново-красный цвет (Rubinrot). Продан за 70.000 долларов.

Продолжение следует!

В антикварной лавке на юго-западе Англии за 50 фунтов купили старую таксидермическую голову. Считалось, что лисью: мех, морда, для убедительности огромные пластиковые глаза. Потом голову принесли в аукционный дом, где на неё посмотрел коллекционер Джеймс Крэнфилд и зачем-то пересчитал передние зубы. Их оказалось восемь. А вот у лисы или собаки такая арифметика уже не сходилась. Крэнфилд понял, что перед ним голова сумчатого волка, он же тасманский тигр, вымерший почти сто лет назад. Ночью, по его словам, он даже проснулся в холодном поту с мыслью: да не может такого быть.

Может. Причём перед самыми торгами появился ещё один человек, который независимо пришёл к тому же выводу. Стартовые 30-50 фунтов немедленно потеряли всякий смысл, началась нормальная драка кошельками, и в итоге Крэнфилд забрал голову за 50 тысяч фунтов. Ровно в тысячу раз дороже первоначальной покупки. Когда продавцу сообщили результат, аукционист, по его словам, решил на всякий случай подать стул: человек выглядел так, будто сейчас действительно рухнет.

Сумма на самом деле вполне объяснима. Для коллекционеров тасманский тигр - почти священный Грааль, а целые головы этого животного практически не встречаются за пределами крупных национальных музеев. Когда-то сумчатых волков сочли угрозой домашнему скоту, за них начали платить премии, животных быстро выбили, и последний известный экземпляр умер в зоопарке Хобарта в 1936 году. А одна из редчайших оставшихся голов ещё девяносто лет спустя спокойно стояла среди антикварного барахла под видом лисы. Видимо, пластиковые глаза действительно были очень убедительные.

Источник dn.se