В Ташкентской области в горах, расположен институт солнца, построенный в советское время. Вот он выглядит как на картинке (второе фото), и реально плавит металлы. Так что не все будущее мы потеряли)
Это был исполинский объект, возвышающийся посреди степи - то что осталось от неизвестной цивилизации. Кто они были? Зачем строили такие причудливые строения? Мимо пробежало стадо диких кбаангов и моё внимание отбросило ненужные мысли...
Вообще-то говоря гелиокомплекс всего лишь копия французской "Оделийской печи" из Одея-Вио. Вплоть до мощности в 1МВт и всех деталей. Другая копия, американской установки, уже башенного типа, есть в Крыму. Так что это безусловно круто что такое делалось, но СССР тоже не был какой-то "охереть какой" цивилизацией, делавшей неведомые чудесатые девайсы. Все банально копировалось с запада.
В 2018 году более 2,6 млн узбекских граждан или 18% трудоспособного населения работало за пределами республики: в основном в России.
Я так понимаю вот оно, главное сослагающее успеха. Остальные 78%, судя по всему, и живут на эти деньги. ВВП Узбекистана 427 трлн, ввп это оборот, напомню, прибыль с которого 5-15%.
При этом узбеки перевели в 2018 5.114 млрд долл. Ну и наличкой столько же где то. Итого это около 100 трлн сум.
Так что не надо заливать нам про рост и независимость. Если бы власть большей частью была не колониальной в пользу запада, давно ввели бы визы и все эти деньги оставались в России, а узбеки вернулись к своим истокам ч ВВП триллионов в 40.
Промышленный рост экономически характерен для малоразвитых и развивающихся стран, многие из которых обобщаются понятием "Третий мир". Для развитых же стран характерна не промышленность, а научная деятельность и высокий уровень жизни.
В России не происходит интенсивного развития по направлению тяжёлой промышленности и сельского хозяйства -- так что нет. И да, Россия -- не третий мир, почему -- см другие комменты. Почему в России не происходит интенсивного развития по другим направлениям -- интересный вопрос; В соответствии с достаточно общими экономическими моделями, в среднем оно должно происходить. Но, как видно, социополитические аспекты зачастую перевешивают выкладки общей макроэкономики.
Страны первого мира - это США и их сателлиты, страны второго мира - это СССР и их сателлиты, а страны третьего мира - это те страны, которые не относятся ни к первому, ни ко второму мирам. Учите матчасть.
Хуй знает, почему тебя заминусили. Всё правильно, эти понятия относятся ко времени, которое было 50 лет назад, когда мир был разделён на два лагеря, не считая нейтральных стран. Использовать данные термины в отношении современных стран просто некорректно. Про страны в Африке можно говорить "развивающиеся страны", например. А лучше вообще называть всё своими именами и не выёбываться.
Страны первого мира это метрополии, США, Англия, Канада, и их союзники. Второго - вассалы, это пол Европы, Израиль, Япония, Ю. Корея, и прочие. Третьего - колонии. Остальная часть мира включая Россию и Китай. Учите геополитику а не мифическую мат.часть.
И мы и Китай сейчас застряли где-то между 1м и 3м миром ТК оба уже не соц страны но и не владеют таким влиянием как 1й. Но мы ближе всеж к третьему миру. Еслиб не одна из лучших армий и ядерный арсенал...
Китай такой большой, что разные его части могут входить в разные миры. Гонконг, Шанхай, Алиэкспресс и Пекин страна 1го мира, финансовые монстры, IT центры, ведущие генетики планеты, разработчики стандарта 5G и много чего еще. Небольшая часть населения, может каких-то жалких 300 млн. человек.
Остальные города 2го мира, быстро развивающиеся, тоже немного, может 600 млн., это что показывают фабрики и мануфактуры где работают по 12 часов.
Остатки населения что можно всерьез не воспринимать села и деревни третьего мира около 400 млн. человек, это источник рабочей силы для городов, для армии и сельского хозяйства.
О трехкратном увеличении расходов с 2001 года свидетельствуют данные Milliman Medical Index. Согласно им, семья из четырех человек должна выложить на здравоохранение, в среднем, $25 826. В 2001 году услуги медработников обошлись бы в $8 414.
Евросоюз подвел итоговые данные по ВВП стран-членов. В данные включается и нелегальная деятельность, такая как проституция и торговля наркотиками. К примеру, ВВП Великобритании эти отрасли добавили около 10 млрд фунтов стерлингов, подсчитали в британском Бюро статистики. Из них 3 млрд фунтов стерлингов в год — проституция, а 7 млрд фунтов — наркоторговля.
Все, что надо знать малолетним дебилушкам о методах роста ВВП в развитых странах.
Еще все отмечают что внутренний курс валют богатых стран примерно в 5 раз завышен. Товар или услуга там в 5 раз дороже, и это помогает накручивать ВВП на пустом месте. Потребление такое же или хуже, зато зарплата и ВВП звучат более привлекательно.
15
DELETED
Узбекистан выпустил одно авто в 2019 и два авто в 2020. Итого рост в два раза. В России выпустили 50 машин в 2019 и 55 машин в 2020, рост 10 процентов. В Англии увеличили производство с 1000 до 1010. Рост 1 процент.
А какие советские заводы там сегодня работают? К примеру УзАвто - полностью новое предприятие, при том крупнейшее новое автосборочное предприятие, построенное после развала СССР на всей его территории (включая РФ). Честно говоря меня удивляет, когда люди не выезжавшие никуда далее своего района начинают рассказывать о том что где-то все еще люди трудятся на советских заводах... Это, мягко говоря, не так.
Навоийский горно-металлургический комбинат, Ташкентский тракторный завод, Узэлектроаппарат-Электрощит, Узбекский металлургический комбинат, Алмалыкский горно-металлургический комбинат. И это мне было лень основательно гуглить ещё.
К примеру УзАвто - полностью новое предприятие, при том крупнейшее новое автосборочное предприятие, построенное после развала СССР на всей его территории (включая РФ)
Это то самое, которое производило uzDaewoo?
Как же, как же, помню их потрясающий рекламный ролик с узбеком, который говорит: "Я эти машины не собираю". ))
Честно говоря меня удивляет, когда люди не выезжавшие никуда далее своего района начинают рассказывать о том что где-то все еще люди трудятся на советских заводах... Это, мягко говоря, не так.
Агась, великая советская цивилизация, с великими белыми русскими построила величайший технологический .... эээ... шахту с гоком, а какие-то абсолютно "тупые" и необразованные "чучмеки"-узбеки всего лишь какой-то автомобильный завод, машины которого в той же России в ходу и продаются сотнями тысяч и даже активнее чем местное производство, которое нигде за пределами РФ вообще спроса не имеет. Ну да, вот они тупые и необразованные, а мы умные и великие подарили им цивилизацию и высокие технологии в виде шахт и добычи руды. Особенно ты умный, это прямо видно. Ты бы гонор свой мухосранский поумерил бы, прежде чем писать оскорбительные посты про другие народы и страны.
Агась, великая советская цивилизация, с великими белыми русскими построила величайший технологический .... эээ... шахту с гоком
Эк у тебя полыхает. Ажно читать разучился.
"Шахта с гоком"- это один из крупнейших в мире комбинатов по добыче урана и золота, который построил Советский Союз для дикарей, вчера только ковырявшихся в арыке.
А другие предприятия ты не заметил или они для тебя дохуя высокотехнологичны и ты просто не понимаешь, чем они занимаются? Крупнейший в Средней Азии производитель электроооборудования, крупнейший в Средней Азии комбинат по добыче меди.
А на чём там держится ваша энергетика, уж не на гидроэлектростанциях ли? Чарвакская ГЭС, Ходжикентская ГЭС, Андижанская ГЭС, Фархадская ГЭС, Газалкентская ГЭС и ещё с десяток других гидрооэлектростанций! И кто же их проектировал и строил? Может быть премудрые узбекские декхане из зачуханных аулов? Нет, всё это построил СССР, а не необразованные узбеки.
а какие-то абсолютно "тупые" и необразованные "чучмеки"-узбеки всего лишь какой-то автомобильный завод
Да-да-да.
Дэу- это такая узбекская марка и строили, разумеется, узбеки по секретным узбекским технологиям. Тот самый Дэу, который, повторюсь, в своей рекламе делал упор на то, что хоть завод и в Узбекистане, но узбеков к сборке не допускают. )))
машины которого в той же России в ходу и продаются сотнями тысяч и даже активнее чем местное производство, которое нигде за пределами РФ вообще спроса не имеет
Ох, как же вы врать-то любите.
В 2006 году было произведено около 160 тысяч единиц, в 2011 году — около 175 тысяч, а в 2018 году уже свыше 220 тысяч[2] автомобилей. При этом экспорт в страны СНГ упал ввиду конкурентного массового импорта в них и создания в России и на Украине новых автосборочных заводов, в том числе той же Daewoo с теми же моделями, а также разразившегося экономического кризиса в 2008 году. Позже экономический кризис в Российской Федерации привел к массовому обвалу продаж автомобилей на российском рынке, что не могло не отразиться на экономической стабильности АО «ДжиЭм Узбекистан». Кризис перепроизводства привел к накоплению больших запасов экспортных автомобилей на региональных складах в Ферганской долине, а также приостановки деятельности Асакинского завода на месяц в августе 2015 года.
ДЭУ такая же узбекская как и Жигули русская. Впрочем как и ГАЗ и прочее "великое" наследие СССР. По поводу гоков и шахт - да хоть брильянты с алмазами, это всего лишь шахта, ничего технологического там нет. И еще раз и предельно медленно - "великие" умы СССР строили там шахты, а "тупые" узбеки построили там завод автомобилей, который имеет спрос за пределами Узбекистана, их он или не их изначально не суть важно, Лада тоже изначально не русская машина, однако в России нет автозаводов, которые были бы столь популярны за рубежом. Так что прежде чем оскорблять другие народы, ты на себя в зеркало посмотри. Впрочем, я верю, что для тебя шахта и гок - это апофеоз и предел твоего величия.
Вот ведь заладил-то, как попка: узбеки построили завод, узбеки построили завод, узбеки построили завод. А русские только одну шахту, а русские- только одну шахту, а русские- только одну шахту!
Вот так ущербный шовинизм делает представителя отсталой среднеазиатской народности слепым и глухим. Тебе под нос суют заводы, электростанции и производства- а ты не видишь!
Кстати, твой любимый "узбекский" завод позднее ещё и мощностями советских заводов пользовался, бгг! Но это всё дохуя сложно для нацмена. Очень жаль, что СССР поднял вас из грязи.
Шовинизм, дарахой мой, это называть целый народ дикарями, при том что этот народ, производит машины которые у тебя на родине раскупают как пирожки, в то время как машины произведенные твоим народом, другими народами не востребованы. Разговаривать и дискутировать можно, но только не с ущербным фашистом, у которого эти чурки, те дикари, один он великий белый сын арийских предков построивших аж целую шахту. И да, свой примитивный нацизм с переходом на личность, называя меня узбеком и нацменом, можешь свернуть в трубочку и засунуть туда где не светит солнце, я не узбек, даже близко.
Шовинизм, дарахой мой, это называть целый народ дикарями
А кто же вы ещё, если вам всё построили, а вы всё развалили?
Давай, расскажи, как необразованные узбеки, выбравшись из глинобитных хижин, сами построили себе гидроэлектростанции, заводы (кроме одного, бгг), детские сады, школы, ВУЗы, поликлиники, больницы, дворцы культуры, железные и автомобильные дороги.
Ну, давай, соври, что это всё построили узбеки. Или опять униженно проблей что-нибудь про "завод автомобилей, который имеет спрос за пределами Узбекистана".
производит машины которые у тебя на родине раскупают как пирожки
Да нахуй твои машины уже давно никому не нужны. Написано же- не выдерживают конкуренции с русскими и украинскими производствами.
машины произведенные твоим народом, другими народами не востребованы
Очень сложно объяснить узбеку, что Дэу- это корейские автомобили. ))
Так что ещё построили узбеки, кроме одного-единственного завода на который их потом работать не пустили? ))
Очень сложно объяснить ограниченному нацику, что человек который считает что нельзя называть народ дикарями не узбек. А впрочем, если твой скромны двухзначный айкю не позволяет это понять, считай как хочешь.
Обиженки-нацмены очень любят кидаться словами вроде "нацик" в отношении тех, кто говорит им правду о низком уровне развития их народов. При этом ни один подобный нацмен, почему-то, не примеряет нацизм в отношении себя и своего народа, которые устраивали русским геноцид в конце 80-х- начале 90-х.
Именно так и поступают настоящие среднеазиатские нацисты. Строго по Геббельсу.
Когда нету контраргументации, кроме "великий узбекский народ построил целый один корейский завод по производству бибик (правда собирать на нём машины великому узбекскому народу не разрешили)", то остаются только переходы на личности уровня детского сада.
Ожидаемо от среднеазиатского фашиста, чего уж там. Ты, главное, не гугли, что такое IQ- голова от переизбытка информации взорвётся. ))
Ути-ути, какой же ты милаха. В школе небось аж до 4го класса учился? Когда тебе говорят что не узбек я, не среднеазиат и не нацмен (к слову чисто нацистский термин) то только с 3го раза доходит, да? Ну ничего-ничего, бывает и хуже, не видел, но наверняка бывает :)
Хочу прояснить ситуацию, на будущее: этот товарищ на меня наговорил куда больше, оскорблял, называл нацистом, провоцировал, да ещё и залакировал всё это прямо противоречащим правилам матерным оскорблением.
Тем не менее вы считаете, что за мат достаточно пожурить, а оскорблённый матом равнозначен оскорбителю? И бан ожидает не оскорбившего, а оскорблённого?
Модератор порекомендовал мне свернуть общение с пользователем и я его свернул.
Но, при прочих равных, меня интересует, почему человеку, который начал сначала просто меня оскорблять, а потом перешёл на мат и заявления что меня "выипали узбеки" вынесено всего лишь равнозначное предупреждение?
На Пикабу матерные оскорбления всегда считались поводом для бана. Мне просто интересны изменения в политике модерирования. Если сейчас за матерные оскорбления в адрес других пользователей всего лишь выдают предупреждения, то так и скажите. Я буду иметь в виду.
Помнится это был не авиастроительный, а авиасборочный завод. У него не было ни КБ, ни даже ОКТБ. Там просто собирали некоторые модели Ил, Ту и Ан-ов из машкомплектов. Сейчас он там же, где все эти Ту, Илы, Аны и Яки - на дне. Нет, без шуток, из чего на Ташкентском Авиационном заводе должны собирать самолеты, если все эти заводы, производившие детали, из которых там собирали самолеты, даже у себя в родных стенах, собирают по паре-тройке самолетов в год, некоторые не собирают вообще ничего, речь о том чтобы где-то еще собирать из излишков не стоит в принципе. И тут не вина Узбекистана. СССР не построил там полного цикла производства. А производство самих деталей, из которых там собирали, загнулось что в России, что на Украине. А Такшентский Авиационный сегодня работает, только над другой продукцией, там ж/д вагоны выпускают.
- Оскорбление групп пользователей (пояснения - оскорбление групп пользователей типа “минусаторы - кретины”, либо оскорбление пикабушников через мнимую группу лиц. Например, в ответ на комментарий пикабушника “Я - танцор” выражение вида “Все танцоры - дебилы” будет расцениваться как оскорбление, либо комментарий “Все мотоциклисты - ущербные дебилы” в постах сообщества мотоциклистов также будет расцениваться как оскорбление. При этом выражение мнения в отношении группы посторонних лиц, не являющихся пользователями Пикабу, даже в грубой форме, не является нарушением правил.)
Поэтому это и называется легендой, не факт, что сие событие было на самом деле. К слову, какой то грек смог с 50м. поджарить корабль из фанеры, если вики не врет. Да и разрушителей легенд лично я не воспринимаю как истину в последней инстанции, типа если они не смогли, значит никто не сможет. Но я не утверждаю опять же, что уверен в правдивости легенды. Но Архимед и без того очень много добился. В той же осаде у него других крутых изобретений хватало.
И, опять же, никто не допускает, что корабли сожгли как-то иначе (например, с помощью некоего аналога греческого огня), а историю про зеркала запустили, чтобы, во-первых, сделать рекламу Архимеду, а во-вторых, чтобы дезинформировать противника, преувеличив мощь оборонительных сооружений города.
Как раз таки допускают, могло произойти все что угодно. В конце концов Марцелл мог тупо соврать. Какая реклама Архимеду? Его убил римский солдат при штурме.
В Лондоне в 2013 году строящийся небоскреб "Уоки-токи" тоже мог похвастаться тем, что плавил металл и запекал яйца. Правда, этот эффект у них получился случайно:
Не, реально ошибаешься. Кто едет из Ташкента, так это в основной массе врачи, преподы, инженеры и тд. А из областей едет к вам быдло малообразованное. Мы и в Ташкенте им не особо рады.
Неа, те, кто с кишлаков едут в Москву и Питер, они плохо говорят по-русски, ну или вообще ни бельмеса. А те, кто из Ташкента едут, в основном, хорошо русско-говорящие. Как-то так
Там не может быть пусто, это самый крупный город в средней Азии. Ранее было более 2 млн жителей. Сейчас сильно меньше, но президент разрешил прописку в Ташкенте и поэтому народ из областей потянулся. Во времена союза Ферганская долина была самым густонаселённой территорией СССР.
Возможно это в 2019 набежал миллион с лишним из областей тк. прописку разрешили в Ташкенте. Хотя сомневаюсь.
Я там был в 2018 году, народу на улицах, базарах и метро было сильно меньше. Например в конце девяностых и начале двухтысячных на Чорсу дальше 2 метров не было невидно из за толпы, а в 2018 на Чорсу одни продавцы весь базар видно как на ладони. Про алайский вообще молчу там никого нет. Раньше в статистике девяностых в Ташкенте жило официально 2,2 млн жителей и более миллиона неофициальных жителей - приезжих.
Алайский давно перестал пользоваться популярностью, да и Чорсу тоже. Сравнивать базары в 90-х и современные некорректно, так как супермаркетов тогда и в помине не было.
Это он же. Просто на фото из Монино у него сняты крылья (валяются рядом), демонтированы двигатели, снято хвостовое оперение. Плюс он пострадал при перевозке в Монино (тащили вертолетом, сбросили аварийно, потом опять тащили)
Я сказал что вва-14 не имеет ничего общего с картинкой из поста, где нарисован экраноплан совершенно другой конструкции и на других двигателях. То что на обеих фотографиях вва-14 я под сомнение не ставил
Скорость... садятся гидросамолеты на 150км/ч если километрах на 450 об воду приложиться она как асфальт в учшем случае отскочит от воды но потом упадет уже изломанными кусками. Не зря самолёты сразу после взлета круто набирают высоту.
На радаре и самолет не видно если он спустится до 5-6 метров. Внезапно самолет тоже умеет летать на такой высоте. Но самолет в любой непонятной ситуации ветер/волны/сбой движков тянет ручку на себя и перекачивает скорость в высоту, а экраноплан сразу падает.
Кстати много у нас внутренних морей?каспийское? В Иран собрались?
Тэк ясно. Вы их видели кроме как на картинках? Каким боком они являются внутренними? Они являются с преобладающей спокойной погодой?
Нет
Нет
Нет
Вообще у экранопланов выяснилась 2 беды. Аццкое количесто движков помноженое на суровый их режим работы, читай всю дорогу они не чистейшим морозным воздухом питаются а солью брыгами тыды. В результате движек кирдык.
Да я не топлю за них. Просто раз тут начали отыскивать технику похожую на рисунки из ТМ, вот и вспомнились экранопланы. Ясен хуй что у них свои недостатки, но думаю что тл из них побороть можно. Из плюсов я знаю расход топлива раза в три меньше чем у магистрального пассажирского самолета на километр пути
ВВА-14 (Вертикально-взлетающая амфибия, модификация: экранолёт 14М1П) — экспериментальный советский аппарат (гидросамолёт, бомбардировщик и торпедоносец) конструкции Роберта Бартини, советского авиаконструктора итальянского происхождения. Создавался как аппарат, имеющий возможность взлетать и садиться на воду и как обычный самолёт, и как самолёт вертикального взлёта и посадки
Экраноплан способен лететь только над поверхностью, на высоте около 5-10 метров, экранолет помимо этого способен летать и как самолет тоже - отрывая на многие сотни метров от поверхности.
Та почти все..... Нижегородская область, единственное место в мире на тот момент, где как раз делали пассажирский транспорт на подводных крыльях, катамараны и воздушные подушки.... Немцов все это развалил сказав: "никому это не нужно, нам нужны деньги в кредит, а как мы будем отдавать кредит если они только разрабатывают, а никому не продают?" Правда он не сказал, что на пенсии бабкам тоже хочет кредит брать и как отдавать его если бабки денег не приносят, тоже не сказал. Метеоры и ракеты ещё ходят с того времени, но никто их уже не делает.
Это штука достаточно романтизирована. Говорю как человек, который живёт рядом с одним из немногих мест где они остались. Основное достоинство: скорость. Это всё. Недостатки: 1. Жрёт много горючки. Но это ему спокойно прощается за счёт скорости. 2. Очень небольшие габариты и вместимость. Второе фото достаточно точное, видно что там сидит несколько десятков человек максимум. 3. Значительные ограничения на погоду. При ветре порядка 6 метров в секунду, который на море может бывать достаточно часто, они уже не летают. Могут ползать в водоизмещающем режиме -- но это вообще не то по скорости. И если добавить волны высотой порядка полуметра -- то это точно отмена рейса.
Таким образом, они могут быть оправданы в качестве быстрого затратного транспорта для небольших групп людей, если этим людям приспичило прям срочно куда-то уехать.
Pahanidze, мир меняется, граммофоны были очень хороши в 40е, магнитофоны - в 80е, а CD-плееры в начале нулевых. Речной транспорт (кроме "северного завоза" по рекам Сибири сегодня и развлекательно-экскурсионных рейсов всегда) - прошлое. Если посмотреть историю, то речной транспорт и каналы были стратегически важны аж до средины 19 века. Но потом плотность населения и дешевизны топлива сделали свое дело, люди стали строить привычные и сегодня железные дороги, и вот результат: Москва-Астрахань по воде занимает 8 дней или сутки железной дорогой. Как говорится, каменный век закончился не потому, что закончились камни. Собственно, и речной транспорт умер не потому, что закончился СССР - его нет нигде в мире (кроме развлекательно-туристических целей), где существуют железные дороги или автобаны.
Дороги, особенно железные, то это хорошо, а если их до сих пор нет? Или автодороги размывает в распутицу, что не проехать вообще? А река себе течёт. И чинить не надо, обслуживать не надо. Работают они правда не круглый год.
И там и там есть свои плюсы и минусы, области применения и тд.
А так натягивать один опыт на всю страну не самая хорошая идея.
Вот именно, что мир меняется - еще не так давно все думали, что мир принадлежит исключительно автомобилям, а теперь в качестве как минимум городского транспорта они сдают позиции.
Самолеты? Да, на большие расстояния хорошо, а на средние скоростные поезда ничуть не хуже для пассажиров.
Так и речной транспорт - крейсерская скорость хода Метеора 60-70 км\час, как у автомобиля\автобуса.
Как житель Сочи, путешествовавший, в летнее время, из Лоо в Сочи на катере, типа Пальма, и Сочи-Геленджик на комете скажу: Хрен с расходом горючего ( и ценой на билеты, в разумных пределах). Пока на Пальме доплывёшь до Сочи ( 20 км и ЧАС времени) выблюешь всё и вся за борт. И не ты один, большая часть пассажиров свесившись за борт рычала на море Чёрное под весёленькую музыку, дело было в середине восьмидесятых. А в комете плывёшь и ВООБЩЕ НЕ ОЩУЩАЕШЬ НИКОЙ КАЧКИ ВООБЩЕ, и гораздо быстрее.
Про габариты отчасти не соглашусь. Комету в живую не видел, а на Метеоре всё детство плавал по Амуру. И человек туда влазило под сотню точно. 3 салона: носовой, средний и кормовой, в каждом по 30-40 сидячих мест то было, ещё плюс палуба, куда иногда брали стоячих пассажиров. У нас на Амуре он в своё время битком ходил с Николаевска до Хабаровска, ибо на нем было быстрее и комфортнее чем на автобусе или машине.
Сейчас не в курсе, но вроде и у нас его похерили. Что весьма жаль, ибо он был бы выигрышнее и по сей день в наших краях.
Мож это не запланированная была, хотя всё было организованно на дебаркадере - койки, белье и прочее. Место не помню, может Софийск или Богородское, хз, мелкий я ещё был в 91 году)).
В 91 я ещё не родился, наверно тогда и было такое, потому что на дебаркадере в Богородске точно был зал для размещения людей, но к тому моменту, когда я плавал, он был вечно закрыт и явно не использовался.
Вернуть бы кометы на побережье черного моря как было раньше. Очень удобный и быстрый транспорт был. Сейчас якобы экономически не выгодно, расход топлива большой.
Люблю дроч на 'единственное место в мире', типа во всем мире смотрели с завистью и локти кусали. Но может просто дороги строить и мосты чтобы на своей машине доехать куда надо? Не, ерунда какая-то, лучше захерачим мега катер единственный в мире.
Серьезно? Ну построй дорогу на болотах Сибири. Построй дорогу на Сахалине до каждой деревни. Хочешь мне тут рассказывать о своем детском бреде? Ну продолжай, ты же как Путин, который думает что у нас только калоши производили.... Ну конечно, он же летает на Боинге... Или нет, возможно он свое дырявое очко прикрывает ракетами которые сделаны в Америке или в Китае или в России? О боги нет, он свое очко прикрывает только Советскими ракетами, сделанными в СССР. А ты иди вздрочни ещё разок на запад, потом на Европу, и иди к ним в поля картоху копать.
У меня у бати была яхта с подобным парусом. Катамаран )) Самодельный ) Даже в журнале писали.
Так вот, эти крылья надо определенным образом поворачивать к ветру. У самолета ветер дует на крыло спереди, а крыло тянет вверх (создает подъемную силу), и вот надо повернуть так (а еще надо менять форму, но на картинке старый плохой вариант жестких крыльев), чтобы тяга была направлена к носу судна. На катамаране это делает человек, но вот эти огромные крылья явно надо крутить электричеством. Для этого и нужен генератор ) Ну и конечно же рули (подруливающие устройства), для них ноже нужно электричество. Ну и так-то там люди. Им свет нужен и всё такое.
И да, такие суда есть. Парус поменялся в конструкции, стал более удобным, его не надо крутить, не надо менять форму крыла. А вместо генератора ставят обычный двигатель, только он жрет сильно меньше топлива.
Если кому интересно - работает на эффекте Магнуса. Из-за него в футболе можно делать крученые. Когда крутишь шар, а тот летит сквозь воздух - появляется тяга в сторону вращения, под прямым углом примерно, и шар летит по дуге. Тут такая же фигня - цилиндр вращается и из-за набегающего ветра появляется тяга. Просто крутишь его в нужную сторону и всё.
Это его изобретение и есть вроде как. Турбопарус. Фотку я случайно прикрепил, так как турбопарус это немного другое, не цилиндр на эффекте Магнуса ))
Если я правильно понимаю, то турбопарус это по сути тоже парус-крыло, но разница в скорости потока (над и под крылом, которая и создает подъемную силу) достигается обдувом паруса изнутри с нужной стороны. С одной стороны ветер протекает плавно и быстро, с другой выдувается воздух и получаются завихрения. Как итог - разница в скорости потоков, а значит и тяга.
По сути эффект Магнуса то же самое делает. Сторона цилиндра которая вращается по ветру дает высокую скорость потока, а та что против - низкую. Опять же разница скоростей, а значит тяга в сторону более быстрого потока.
Не там написано: 16-вспомогательный электродвигатель. Скорее всего он нужен для того же для чего на современных парусниках нужен дизельный движок - а почему бы и нет, в штиль лишним не будет.
Такие, как в проекте, против ветра не ходят. По-щучьему велению убрать? На настройку парусов будет работать большой дизельгенератор в трюме? А если ветра нет, то куда их убирать? А если не убирать, то тормозить будут. Збс вместо полезной нагрузки паруса возить) вот поэтому это и бесполезный проект, который никто и никогда не реализует.
Просто электричество вырабатывает. Я из этой сферы и яхты такие есть сейчас с этими парусами и такой формы (без bulbous bow правда, его используют в дизайне грузовых кораблей).
То, что я вижу здесь из своей сферы это вообще не "будущее которое мы потеряли", а куча патентов, которые уже тогда выглядили многообещающе или уже использовались тогда. Просто кто-то нарисовал эти патенты в журнале. Причем есть очень успешные, как swath, и с другой стороны экраноплан, который просто оказался не эффективным (но все же работающим)
Довольно симпатично и футуристично и сейчас эта яхта смотрится.
А вот огромный скоростной круизник на подводных крыльях - представляю, сколько будет обблевавшихся в прыжках по океанским волнам элитных мадам, и померших от инфарктов богатых пенсионеров.
Выглядит сомнительно. Если идея в том, чтобы эти огромные зеркала использовать для фокусирования солнечных лучей для создания температуры достаточной для плавления металла, то (1) для работы требуется зеркала поворачивать в течение дня соответственно с движением солнца, на что требуются точные расчёты и большие затраты энергии, (2) установка не работает ночью или при облачной погоде, (3) сфокусированный луч поджаривает птиц, неудачно пролетевших рядом с зеркалами, т.е. защитники животных будут протестовать.
Ретро
1.5K постов4.8K подписчика
Правила сообщества
- Уважаем друг друга!
- Посты должны относиться к предметам, событиям, людям и моде прошлых лет
- Запрещается выяснять "кто старее" и троллинг на тему "а вот в наше время было..."