poison74

Я на добровольных началах занимаюсь эвакуацией застрявших автомобилей, а также пишу посты с обзором оборудования и делюсь опытом буксировки и эвакуации.

На Урал наконец-то пришла весна, на улице околонулевая температура, садоводы поехали проверять свои участки с вполне предсказуемым финалом

В пятницу ближе к вечеру в чат взаимопомощи поступило сообщение, что в СНТ застряла Skoda Yeti. Автомобиль стащило с накатанной колеи в рыхлый снег, водитель попытался выехать самостоятельно, в итоге практически притерся к забору.

Приезжаю к проходной СНТ. На въезде шлагбаум и въезд по пропускам, объясняю охраннику ситуацию, после чего он меня пропускает.

На месте выяснилось, что Skoda Yeti сидит на брюхе в опасной близости от забора, при этом дорога имеет уклон в сторону забора. Пытаться выдергивать по прямой, это гарантировано ободрать весь бок об забор.

Принимаю решение изменить вектор тяги с помощью неподвижного блока (полиспаст) и попытаться вернуть Skoda Yeti на дорогу.

Цепляю полиспаст за ближайший столб с помощью корозащитной стропы.

Заезжаю в проулок задом, чтобы в случае осложнения ситуации иметь возможность вытащить себя лебедкой. Дорога очень узкая, фактически даже дверь нормально открыть не получается

Начинаю аккуратно тянуть и постепенно Skoda Yeti выбирается задом на твердую поверхность, подальше от злополучного забора.

Отцепляю полиспаст и начинаю тянуть по прямой, чтобы полностью вернуть Skoda Yeti на твердую поверхность.

Спустя 20 минут, Skoda Yeti может двигаться самостоятельно и при моей поддержки постепенно добирается до центральной дороги.

Прощаемся с водителем, он благодарит меня за спасение и я еду домой к красавице-жене.

КОНЕЦ

А вот нифига не конец.

На следующий день (суббота) снова сообщение в чат взаимопомощи: в том же СТН и почти в том же месте сидит Газель. Вводная та же самая: выезжал, стянуло рыхлый снег, притерся к забору.

Приезжаю на проходную СНТ, здороваюсь с охранником (тем же), объясняю ситуацию. ОН меня спрашивает "Шо, опять?" и снова пропускает.

На месте выясняется, что Газель не смогла поднять в горку к центральной дороги буквально 5 метров.

Пока они ждали меня, успели соорудить импровизированную лебедку из грузовых утяжек и даже около метра протащить машину.

На Т-образном перекрестке не очень много вариантов, поэтому решаю действовать по проверенной схеме, цепляю полиспаст за столб, разворачиваюсь на следующем перекрестке, разматываю лебедку и цепляю газель через полиспаст, чтобы тянуть ее вперед.

Спустя 2 минуты Газель выбирается из западни. Я сматываю такелаж, прощаюсь с водителем и еду домой.

Ну теперь точно КОНЕЦ

И снова нифига не конец.

На следующий день мы с красавицей-женой были за городом, но телефон не умолкал и кроме чата взаимопомощи мне еще приходили сообщения в телеграмм. К сожалению в этих эвакуациях я не участвовал, но уверен что они быди далеко не единственные.

Со среды обещают днем +4 градуса, жду что выходные будут горячими

Вместо эпилога

Хочу обратиться ко всем владельцам садовых участков: пожалуйста, оставьте автомобиль возле проходной и прогуляйтесь пешком. Свежий воздух и солнце очень полезны, а мокрый снег очень коварен. В попытке доехать до своего участка вы рискуете не просто застрять, а повредить свой автомобиль о ближайший забор или столб.

Эпилог

Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория.

Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей.

Я на добровольных началах занимаюсь эвакуацией застрявших автомобилей, а также пишу посты с обзором оборудования и делюсь опытом буксировки и эвакуации.

Долго думал писать этот пост или нет, потому что первая часть вызвала очень неоднозначную реакцию читателей. Но я считаю, что не стоит стыдиться делать добрые дела, поэтому встречайте вторую часть. Начало приключений "спасателей" описано в том посте А как вы проводите пятничный вечер? Эвакуация "спасателей" эндуро. ЧАСТЬ ПЕРВАЯ

После успешной эвакуации Land Cruiser, мы дружной компанией выдвинулись вокруг поля, чтобы выдернуть репку Mitsubishi.

С края поля картина выглядела вот так...

Берем такелаж и идем в сторону "недвижимости". Почва ощутимо хлюпает под ногами и постепенно превращается в хорошее липкое болото

На месте выясняется, что Mitsubishi сидит на обоих мостах - это плохо, но он оборудован задней лебедкой - это хорошо, если нам хватит длины тросов.

Длины тросов конечно же не хватило, поэтому было решено использовать лебедочный якорь от компании Tplus, который я всегда вожу с собой.

Постарались найти максимально сухой участок, вбили колья якоря и приготовились к эвакуации

Начало было многообещающим и Mitsubishi уверенно пополз в сторону спасения, но спустя несколько метров снова начал закапываться в своей же колее.

Поскольку начинало темнеть и холодать, нам пришлось загонять одну из машин в поле, чтобы использовать в качестве якоря для лебедки, после чего дело пошло веселее. Но за 30 метров до дороги Mitsubishi выбрал неверную траекторию и снова закопался.

Я оставался на дороге, чтобы подсветить и обеспечить своей лебедкой эвакуацию все участников спасательной операции.

Когда все автомобили оказались на твердой поверхности, осталось сложить обратно весь использованный такелаж и спокойно ехать домой.

Хочу предостеречь всех водителей от того, чтобы кататься по полям, даже если они кажутся ровными и твердыми. Во-первых вы наносите вред и аграрии не скажут вам спасибо, а во-вторых рискуете найти на своем пути солончак и обеспечить себе незабываемое приключение.

Эпилог

Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория.

Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей.

Я на добровольных началах занимаюсь эвакуацией застрявших автомобилей, а также пишу посты с обзором оборудования и делюсь опытом буксировки и эвакуации.
Сегодня хочу рассказать про очередную эвакуацию и дать несколько советов о том, как избежать проблем с которыми столкнулся водитель Opel Monterey

В суббот у в чате взаимопомощи появилось сообщение с просьбой о помощи в эвакуации Opel Monterey, который застрял в лесу недалеко от города. Ситуацию усугубляло то, что у застрявшего автомобиля сначала отказал передний привод, а при попытке выбраться из колеи на лебедке сначала разбортовалось правое переднее колесо, а потом перестала работать лебедка. В общем полный комплект неприятностей, радовала только хорошая погода.

Предварительно созвонившись с водителем Opel Monterey начинаю по спутниковым картам смотреть как удобнее всего подъехать. В итоге я добрался до эвакуируемого автомобиля по сухой дороге.

Кроме меня на помощь подъехал Toyota Land Cruiser, принимаем совместное решение: вытягивать потерпевшего лебедкой Toyota Land Cruiser.

Водитель Opel Monterey облачается в резиновые сапоги и лезет в лужу цеплять мой трос от Tplus к фаркопу своего автомобиля.

Я в это время якорю Toyota Land Cruiser, чтобы его не стаскивало в ходе эвакуации.

Цепляем лебедочный трос Toyota Land Cruiser к тросу, закрепленному на факроп жэвакуирумого автомобиля. Отходим на безопасное расстояние и начинаем эвакуацию.

Opel Monterey достаточно быстро покидает гостеприимную лужу, оказывается на относительно твердом грунте и мы идем оценивать масштабы проблемы разбортованного колеса.

В этот момент выясняется, что у водителя Opel Monterey нет своей лопаты, а самое главное нет реечного домкрата, чтобы снять злополучное колесо. Достаю свой инструмент, снимаю хайджек (реечный домкрат) с багажника и мы продолжаем "веселиться".

Первым делом освобождаем рабочую зону от воды и грязи, чтобы можно было безопасно установить хайджек и снять колесо.

После чего поднимаем автомобиль хайджеком за силовой бампер и снимаем колесо.

Осмотр колеса на месте показывает, что внутри шины грязи ничуть не меньше чем снаружи, поэтому решаем не пытаться забортовать колесо на месте, а просто отвезти его на шиномонтаж. Этому способствует то, что до ближайшего шиномонтажа всего 5 километров.

С учетом количества грязи снаружи и внутри, колесо становится практически неподъемным, поэтому водитель Opel Monterey изображает жука и катит этот комок грязи в сторону Toyota Land Cruiser.

Совместными усилиями экипажа Opel Monterey удается погрузить колесо на багажник Toyota Land Cruiser.

Toyota Land Cruiser с экипажем Opel Monterey уезжает сначала на мойку, потом на шиномонтаж а мы с водителем Opel Monterey остаемся готовиться к установке колеса после их возвращения.

Чем выше поднимаешь автомобиль на реечном домкрате, тем нестабильнее становится вся конструкция. Поскольку накаченное колесо в диаметре больше, чем спущенное - принимаем решение выкопать яму под ступицей, чтобы колесо установилось без проблем. Поднимать автомобиль выше не стали, чтобы обеспечить устойчивость реечного домкрата.

За 30 минут водитель Opel Monterey очистил ступицу и выкопал яму подходящей глубины.

Пока Opel Monterey копает яму, я подгоняю Манула и цепляю автомобиль на свой трос, чтобы после установки колеса вытащить Opel Monterey на твердую поверхность.

Спустя еще 30 минут возвращается Toyota Land Cruiser и мы приступаем к установке колеса на место.

После установки колеса вытягиваю Opel Monterey на твердую поверхность. Дальше он может двигаться своим ходом. Мы прощаемся и выдвигаемся по домам

Водитель Opel Monterey допустил следующую ошибку: правое колесе упиралось в твердую колею, поэтому при вытягивании автомобиля лебедкой по диагонали оно разбортовалось. Чтобы этого не случилось нужно было либо предварительно подкопать колею, либо тянуть лебедкой строго вперед или под максимально острым углом.

Рубрика полезных советов

Во-первых в очередной раз хочу напомнить: собираясь съехать с асфальта возьмите с собой лопату, топор и пилу. Это обязательный набор в каждом автомобиле, который выезжает за черту города
Во-вторых, обязательно возите с собой запасное колесо и домкрат. Это позволит избежать приключения с доставкой пробитого или разбортованного колеса из леса до шиномонтажа
В-третьих, если ваш автомобиль оборудован лебедкой, запаситесь удлинителями лебедочного троса. Далеко не всегда рядом есть дерево за которое можно замесить лебедку, чтобы вытягивать автомобиль прямо или под острым углом.
В-четвертых, перед работой с реечным домкратом изучите правила безопасной работы. Следите, чтобы на траектории между рукояткой и рейкой не оказывалась ваша голова или другие части тела. Всегда доводите рукоятку домкрата до щелчка, в противном случае домкрат может начать самопроизвольно опускать автомобиль и рукоятка начнет двигаться сама, если на ее пути окажется ваша голова - травма обеспечена.
В-пятых, не выезжайте на бездорожье в одиночку. Желательно иметь второй автомобиль на подстраховку, чтобы избежать неприятных мометов.

Сцена после титров

Я никогда не прошу денег за свою помощь. Мы с красавицей-женой (@Kisin74) взяли шефство над приютом для бездомных животных "Друг" (об этом есть серия постов Проект "Манул")

Я открываю целевой сбор на помощь приюту для бездомных животных и призываю всех принять участие. По мере поступления помощи мы будем закупать все необходимое и лично отвозить в приют. Даже 100 рублей помогут бездомным животным.

Эпилог

Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория и он поможет автомобилистам в будущем.

Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей, а также писать об автомобильных путешествиях по интересным местам.

А еще у меня есть Telegram-канал, буду рад видеть вас среди подписчиков https://t.me/manul_offroad

Я на добровольных началах занимаюсь эвакуацией застрявших автомобилей, а также пишу посты с обзором оборудования и делюсь опытом буксировки и эвакуации.

Апрельское солнышко так и манит любителей отдохнуть застрять на природе поскорее сесть за руль и устроить себе незабываемый пикник вечер по уши в грязи.

Сразу расскажу, как это все получилось: компания молодых людей на двух ВАЗ выдвинулась на природу, чтобы немного прокатиться и подышать свежим воздухом.

Свернули на дорогу, которая шла вдоль рощи, при этом их не смутило наличие грязи и луж. В итоге через 500 метров поездка завершилась закономерным финалом.

Пока было тепло и солнечно они радостно буксовали, но по мере приближения вечера радость постепенно улетучивалась.

В итоге через отца одного из парней было отправлено сообщение в чат взаимопомощи на которое я и откликнулся.

Когда мне оставалось ехать около 3 километров позвонил один из бедолаг и сообщил, что мимо проезжал Toyota 4runner, водитель которого их успешно протащил через лужу на относительно сухое место и эвакуация им уже не требуется. На мой вопрос "А как вы обратно выбираться собираетесь?" он ответил, что планируют выехать своим ходом. На что я сказал, что все-таки доеду до них, потому что по опыту своим ходом редко у кого получается.

Когда я приехал на место выяснилось, что у одного из ВАЗ колеса представляют собой комки грязи, а одно еще и пробито.

Водители попробовали поменять колесо, но выяснилось что у них нет балонного ключа. Я достал свой инструмент, но в итоге они так и не смогли поддомкратить машину из-за гнилых порогов и топкого грунта.

Поскольку до твердой дороги было всего 500 метров, было принято решение "эвакуировать как есть". Естественно на две машины у них был один "трос" длиной 2 метра, связанный из 5 или 6 кусочков (Продолжение поста «Каким должен быть буксировочный трос для автомобиля»), поэтому эвакуацию я проводил своими тросами.

А сейчас вы можете насладиться тем, как выглядит процесс эвакуации со стороны того кто застрял.

Водителю второго ВАЗ я неоднократно говорил, чтобы он не пытался двигаться самостоятельно. Но молодость, помноженная на упорство давала вполне ожидаемый результат. Пока я тащил одного - второй радостно выезжал с твердого грунта до которого был доставлен ранее и весело застревал, перегораживая проезд.

В итоге это привело к тому, что эвакуация затянулась почти на два часа.

К тому времени, когда все автомобили оказались на твердом грунте - на улице уже стемнело.

Основная мораль данной эвакуации следующая: во-первых, всегда слушайте советы человека, который вас эвакуирует, не усложняйте ситуацию; во-вторых, пока вы не удостоверились, что можете двигаться самостоятельно - не отпускайте помощь, чтобы не пришлось снова кого-то просить помочь.

Для тех кто выезжает на природу

В предыдущем посте (Как часто нужно менять жидкость в фарах. Эвакуация Toyota Prado) были советы для начинающих джиперов, а теперь хочу дать несколько советов водителям моноприводных автомобилей (Полезные советы из комментариев обязательно добавлю в пост):

• всегда имей с собой домкрат, балонный ключ и запасное колесо. Проверь что все это в рабочем состоянии

• никогда и никуда не выезжай без НОРМАЛЬНОГО буксировочного троса (ранее я писал как выбрать буксировочный трос Как выбрать буксировочный трос для автомобиля. Личный опыт использования)

• при поездке на природу положи в багажник лопату и топор

• не лезь в препятствие без разведки. Сходи сам, отправь штурмана, потыкай подозрительную лужу палочкой

• учитывай погоду. Одна и та же дорога может быть легко проезжей сухим летом и непроходимой весной

• думай как будешь возвращаться. Недостаточно доехать до месте, нужно еще вернуться домой и это стоит учитывать при планировании маршрута

• если застрял и не получается выехать - не усугубляй ситуацию. Чем больше буксуешь, тем сложнее потом эвакуация

• научись определять свои координаты, чтобы отправить/продиктовать тому кто едет на помощь

И еще о моих увлечениях

Последние несколько лет я занялся автомобильным туризмом, по мере возможности пишу посты об этом. Я всегда поддерживаю отечественных производителей, для себя открыл прекрасную компанию Tool-Roll (https://tool-roll.ru/), которая производит сумки и органайзеры для автомобилей. Очень хочу приобрести их продукцию, протестировать в "боевых" условиях и после написать обзор основанный на опыте эксплуатации. Буду рады, если Вы меня немного поддержите в этом начинании.

Эпилог

Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория и он поможет автомобилистам в будущем.

Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей, а также писать об автомобильных путешествиях по интересным местам.

А еще у меня есть Telegram-канал, буду рад видеть вас среди подписчиков https://t.me/manul_offroad

Я на добровольных началах занимаюсь эвакуацией застрявших автомобилей, а также пишу посты с обзором оборудования и делюсь опытом буксировки и эвакуации.

Теплый субботний день, ласковое солнце намекало что было бы неплохо выехать на природу очередную эвакуацию

В 15:17 в чате взаимопомощи появилось сообщение о Toyota Prado: "Привет, сел крузак в болоте, троса есть, надо что-то тяжёлое с лебёдкой и наверно с роликом. Воздухан ушёл под воду. Адрес ...."

В этот раз пришлось изменить своим принципам "сходить до застрявшей машины и посмотреть самому как лучше эвакуировать" потому что воды там было по щиколотку, по колено, не буду уточнять где именно проходила ватерлиния.

- Вы рыбов продаете?
- Нет, вытягиваю.
- М-м-м-м, задротное....

Посмотрим поближе, выглядит несложно, если не учитывать что "малолитражка" на колесах 35''

Пока с водителем Toyota Prado ехали до "Ихтиандра", он успел поведать душещипательную историю... Если коротко: исполнил мечту и купил внедорожник, привел его в порядок, купил новые внедорожные шины, переобулся, сразу после шиномонтажа поехал проверить, второй круг по луже (была неглубокая) и машина провалилась в воду по капот.

Раз уж начал со спойлера, то интригу о том почему так все получилось постараюсь сохранить до конца поста, но для понимания общей проблемы скажу: под водой был лед, который прикрывал еще слой воды. Во второй заезд Toyota Prado проломил лед и сразу ушел под воду, при этом колеса уперлись в ледяную "ступеньку", на которую нереально вскарабкаться.

Первым делом отдаю водителю Toyota Prado свои сендраки, чтобы попытаться вытащить машину по ним на лед. И он радостно отправляется в "заплыв".

Цепляем лебедочный трос через полиспаст (подвижный блок), чтобы увеличить тяговое усилие лебедки, пожертвовав при этом скоростью (из школьного курса физики помним - "выигрываешь в силе, проигрываешь в расстоянии").

С первой попытки Toyota Prado взбирается на лед... Успешно его ломает и ныряет заново. Повторные попытки приводят к тому, что Манула начинает тащить по мокрому грунту в сторону лужи.

К этому времени к водителю прибывает помощник, едем его встречать, возвращаемся и начинаем "якорить" Манула к единственным в округе деревьям.

Параллельно с этим пишу в чат взаимопомощи о том, что нужен еще минимум один автомобиль, желательно с лебедкой. Интернет и связь работает там с перебоями. Пока ждем помощи - пытаемся справиться своими силами.

Но наши силы оказываются неоспоримо меньше силы стихий: нам удается протазить Toyota Prado еще полметра, он снова проваливается и упирается в лед и Манула начинает приподнимать на натянутых тросах.

К этому времени прибывает подмога на Toyota Land Cruiser с мега-лебедкой и шикарном УАЗ Патриот.

Перецепляем Toyota Prado к лебедке Land Cruiser (также с использование полиспаста), используем шикарный УАЗ Патриот в качестве якоря. Мужчины начинают тянуть Ихтиандра, он усиленно сопротивляется и автомобили суммарным весом в 4,5 тонны начинает тащить в лужу.

Водитель УАЗ Toyota Prado отправляется к своему питомцу долбить лед хайджеком (реечный домкрат), чтобы хоть как-то сгладить ледяную ступеньку.

Тем временем мы цепляем Манула в качестве еще одного якоря и Land Cruiser предпринимает очередную попытку вытянуть непокорную рыбу.

Потихоньку Ихтиандр начинает свой путь на сушу, и эволюционирует из водоплавающего сначала в земноводное, а потом в сухопутное животное.

Вот только сухопутное животное оказывается очень ленивым, поэтому дальше отказывается передвигаться своим ходом: в двигателе было 6 литров масла и еще 5 литров воды, это уже выяснилось на следующий день.

А пока цепляем Ихтиандра на трос и тащим до ближайшего сервиса пункта приема металлолома (серьезно, это не шутка), где оставляем до утра. Огромное спасибо человеку, который разрешил оставить машину на охраняемой территории.

Раздача слонов

Огромное спасибо всем участникам эвакуации, без вас это было бы просто невозможно сделать. Вы настоящие мужчины: мало слов, много дела и отличный результат. Я горжусь, что познакомился в вами.

Для тех кто выезжает на природу

Хочу отдельно обратиться к тем водителям, которые начинают свой внедорожный путь. (Опытные джиперы могу кидаться тапками, но все с чего-то начинали. Полезные советы из комментариев обязательно добавлю в посьт). Несколько простых истин помогут получить опыт внедорожного вождения без тяжелых последствий:

• не выезжай на бездорожье одним автомобилем и тем более один. В любой момент может случиться что угодно с автомобилем или водителем и хорошо, чтобы помощь была рядом

• не лезь в препятствие без разведки. Сходи сам, отправь штурмана, потыкай подозрительную лужу палочкой

• имей с собой сменную одежду и обувь. Промокнуть можно легко и быстро (водитель Toyota Prado несколько часов побегал по ледяной воде, которая была даже внутри сапог), а согреться в мокрой одежде даже в машине проблематично

• учитывай погоду. Одна и та же дорога может быть легко проезжей сухим летом и непроходимой весной

• думай как будешь возвращаться. Недостаточно доехать до месте, нужно еще вернуться домой и это стоит учитывать при планировании маршрута

• изучи карту! (для поездок на природу обязательно иметь в телефоне туристические оффлайн-карты на основе Open Street Map) В век информационных технологий, можно "путешествовать" не слезая с дивана. Прикинь маршрут на карте: спутниковые снимки, Open Street Map, Wikimapia и прочие доступные и бесплатные источники.

Люди рисовали карты кучу лет, чтобы потом случайно не оказаться в таком месте, как Toyota Prado. На карте зона, где утонул автомобиль отмечена как "Свиное болото"

И еще о моих увлечениях

Последние несколько лет плотно занялся автомобильным туризмом, по мере возможности пишу посты об этом. Я всегда поддерживаю отечественных производителей, для себя открыл прекрасную компанию Tool-Roll (https://tool-roll.ru/), которая производит сумки и органайзеры для автомобилей. Очень хочу приобрести их продукцию, протестировать в "боевых" условиях и после написать обзор основанный на опыте эксплуатации. Буду рады, если Вы меня немного поддержите в этом начинании.

Эпилог

Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория и он поможет автомобилистам в будущем.

Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей, а также писать об автомобильных путешествиях по интересным местам.

А еще у меня есть Telegram-канал, буду рад видеть вас среди подписчиков https://t.me/manul_offroad

Я на добровольных началах занимаюсь эвакуацией застрявших автомобилей, а также пишу посты с обзором оборудования и делюсь опытом буксировки и эвакуации. Последние несколько лет плотно занялся автомобильным туризмом.

Этот пост первый в серии постов про путешествия по интересным и необычным местам.

В предыдущем посте (Все дороги сходятся в одну. Про опасность проселочных дорог в начале зимы. Эвакуация Lada Granta) я разместил голосование и большинством голосов первым направлением о котором читатели хотели бы узнать стал Урал.

Моя попытка уместить Урал в один пост успешно провалилась, поэтому будет серия постов с описанием интересных и не совсем туристических мест, чтобы каждый мог выбрать то что ему по душе. В конце каждого поста буду указывать координаты и минимальные требования к автомобилю для посещения этого места.

Начну с достопримечательности, которая появилась в этом году из-за разгула стихии. Сильные затяжные дожди в Июля привели к тому, что на Киалимском водохранилище прорвало даму и вся вода ушла ниже по течению, затопив поселок Киалим, а со временем подтопив низины почти в 100 км от дамбы.

Конечно мы не могли упустить возможность погулять по земле, которая была затоплена еще 45 лет назад и с того времени туда не ступала нога человека. Поехали с водителем Lexus, которого своем время спасали вот в это посте Сколько нужно тросов, чтобы выдернуть автомобиль. История о настоящем человеке Сейчас он уже пересел на машину побольше.

На полпути по традиции купили беляшей в магазине "Солнышко" в деревня Яраткулова 55°13′48″N, 60°27′8″E. Эти беляши известны своим вкусом на всю область и это прекрасный пример как небольшой семейный стартап вырос до хорошего бизнеса. Как обычно нас ждала очередь из желающих приобщиться ко вкусному, но уже через 10 минут мы получили вожделенные беляши. Однозначно рекомендую всем попробовать.

Подкрепившись выдвигаемся на северный берег Киалимского водохранилища.

Съехав с технологической дороги (грейдерка, подходящая даже для легковых автомобилей) на лесную выясняем что Toyota Tundra слабо приспособлена для маневрирования в лесу в силу своих габаритов.

Спустя 15 минут маневрирования в лесу мы выезжаем на берег мертвого водохранилища. Дорога переходит в бывший технологический крутой спуск на 40-метровую глубину (сейчас уже уже бывшую), где по самому дну спокойно течет река Большой Киалим.

На фото берег кажется пологим. Идем на разведку и в итоге водитель Toyota Tundra решает спуститься вниз на машине. Я остаюсь вверху на подстраховку, чтобы воскресный выезд не превратился в трофи-рейд.

Спуск проходит без приключений, но впереди еще подъем обратно, где все было далеко не так гладко.

Вот так выглядит дно Киалимского водохранилища сверху. Можно оценить масштаб.

А пока идем погулять по дну и посмотреть место, где вода прорвала дамбу.

Вот так выглядит место прорыва. Когда смотришь на это, понимаешь насколько неудержимая сила смогла натворить такое.

Во время прогулки встречаются пеньки от деревьев, которые были спилены 45 лет назад. Холодная вода и отсутствие кислорода не позволяет размножаться бактериям, поэтому они не сгнили.

Кроме пней встречаются "артефакты" страны которой уже не существует

И просто интересный и атмосферный мусор

А также кусочек пустыни по которой ветер гоняет песчинки. Хочется сесть, подумать о вечном и о том насколько человек мал и бессилен перед природой.

Нагулявшись вдоволь, подумав о вечном собираемся в обратный путь и тут начинаются первые проблемы. Подняться со дна Toyota Tundra удается только с четвертой попытки.

Вместо эпилога

Я очень рад, что смог посетить такое атмосферное место. Сейчас дамбу уже частично восстановили и начали заполнять водохранилище. К следующему лету оно снова будет полностью затоплено - обязательно съезжу посмотреть.

А пока еще есть возможность посетить это место и послушать как "разговаривает" лед. Он сейчас постоянно двигается и издает непередаваемые звуки

Оставляю координаты этого замечательного места. К посещению рекомендую именно северный берег. В принципе можно добраться на легковом автомобиле, но придется метров 300 пройти по лесной дороге.

Когда начинаешь часто путешествовать не только по асфальту, выясняется что все вещи в автомобиле должны быть упакованы и лежать на своих местах. Как только съезжаешь с асфальта все, что не закреплено начинает бегать по салону и в итоге становится одной большой кучей.

Я всегда поддерживаю отечественных производителей, для себя открыл прекрасную компанию Tool-Roll (https://tool-roll.ru/), которая производит сумки и органайзеры для автомобилей. Очень хочу приобрести их продукцию, протестировать в "боевых" условиях и после написать обзор основанный на опыте эксплуатации. Буду рады, если Вы меня немного поддержите в этом начинании.

Эпилог

Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория и он поможет автомобилистам в будущем.

Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей, а также писать об автомобильных путешествиях по интересным местам.

А еще у меня есть Telegram-канал, буду рад видеть вас среди подписчиков https://t.me/manul_offroad

Я на добровольных началах занимаюсь эвакуацией застрявших автомобилей, а также пишу посты с обзором оборудования и делюсь опытом буксировки и эвакуации.

Вечером в 17:00 в чате взаимопомощи было опубликовано сообщение: "Ребят, всем привет. ... Помочь некому. Стою с 10 утра. Дёрните назад, если кто рядом. Под Старокамышинском, в болото ушла одной стороной"

Для тех кто уже читал мои посты и в первую очередь для моих подписчиков. Хочу попросить у вас прощения за то что давно не писал на Пикабу. Много всего было интересного, но руки до клавиатуры не доходили. Теперь буду исправляться.

Ну а теперь про эвакуацию: судя по фото "Приключений на 5 минут. Зашли и вышли...".

Я приехал на место в 18:00, по сложившейся привычке оставляю Манула на твердой земле и иду смотреть место эвакуации... в этот раз на крики владельца "Я здесь... Давай быстрее... Она тонет..."

На месте выясняется, что за день все успело подтаять и минут за 15 до моего приезда машина начала сползать вправо в колею и постепенно погружаться все глубже.

Небольшое отступление: традиционные вопросы "Как? И зачем?" я задал чуть позже, поскольку ситуация требовала быстрых решений. Но ответ был такой: "Я ехал и пропустил поворот на сады, тут была дорога вроде с небольшой колеей и я подумал что дороги все равно все сходятся."

Водитель не учел только одного: неглубокая с виду колея на самом деле была колеей от грузовиков с замерзшей водой и припорошенная снегом.

Предпринимаю попытку заехать задом для эвакуации и уже через 5 метров лед ломается и я проваливаюсь в колею. Решаю тянуть Гранту с твердой земли и собираю "колбасу" из тросов. (Ранее я писал Как выбрать буксировочный трос для автомобиля. Личный опыт использования)

Через пару метров Гранту стаскивает влево в глубокую колею. Приходится доставать полиспаст (блок), чтобы попытаться вытянуть ее из колее.

Это помогает еще пару метров, но из колеи Гранту вытащить не удается, она начинает упираться в грунт глушителем.

Принимаю решение приподнять Гранту, достаю хайджек (реечный домкрат) и иду рубить кусты, чтобы подложить под колесо.

В это время подъезжают еще неравнодушные на Lexus, у нас появляются дополнительные глаза и руки. Совместно принимаем решение продолжать тянуть до "сухого" места.

Но когда Гранта достигает места, которое мы считали "сухим", оказывает что это просто лед в глубокой колее в который она упирается.

Затащить Гранту на лед не представляется возможным. Если продолжать тянуть - можно сломать бампер об лед, потому что он уже достиг 10 сантиметров в толщину.

К этому времени подъезжает еще один неравнодушный владелец Патриота. Я принимаю решение заезжать Манулом в колею, ломать лед до Гранты и тянуть ее уже через пробитую полынью. В случае если я застряну - второй УАЗ меня выдернет.

Весь лед удается пробить только с шестого раза, от того чтобы застрять спасают только колесе увеличенного диаметра (32") и принудительная электронная межеколесная блокировка на обоих осях. Манул неслабо кренится в колею но все-таки выбирается своим ходом.

К сожалению не обходится без потерь: я отрываю задний брызговик вместе с креплением, видимо он попадает между льдом и колесом, что становится для него фатальным.

После того как Манул пробил полынью дело идет быстрее и уже через 10 минут Гранта оказывается на свободе.

Водитель отделался потерянным днем, испугом и поврежденной декоративной накладкой заднего бампера, а также легким затоплением салона.

На фото прекрасно виден уровень воды в которой оказалась Гранта.

Хочу напомнит всем водителям, что дороги поздней осенью и ранней зимой очень коварны: с виду дорога ровная, а на самом деле там глубокая колея со льдом. Не поленитесь выйти из машины и проверить незнакомую дорогу. Потратив пять минут вы сэкономите кучу времени и нервов. Всегда имейте в машине зарядку для телефона, чтобы можно было вызвать помощь.

Эпилог

Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория и он поможет автомобилистам в будущем.

Подписывайтесь дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей.

Впереди много интересных постов и я предлагаю проголосовать за следующую тему