kirillspb89

Я когда пришёл сдавать экзамен, шёл уже не со своей группой, так как в день сдачи приболел, а после просто задинамил на пару месяцев и по этому особо никого не знал. Приехал тогда с ночной смены и не спал уже сутки на тот момент, что несколько сказывалось на эмоциональном состоянии. Теорию сдал, с площадкой тоже проблем не было. Там не придирались почти ни к кому, только уж совсем к неуверенным, кто тронуться с трудом мог или же тупил как в первый раз. Дальше город. Первые морозы. Стоим мёрзнем, общаемся в ожидании пока все соберутся. Как оказалось из всех кто сдавал, в первый раз был я и ещё пара человек, которые пошли на поводу у инструктора и "подстраховались" сразу. А я же студент, у меня тогда порой на шаверму денег не всякий раз было, не то что лишние 8к денег, да и не в моих это принципах, яж типа честный. Бывалые, уже не в первый раз сдающие, рассказывали о основных моментах где инспектора ловят и где их завалили. Особенно запомнился момент с Т-образным перекрёстком, где половина разворачивались не доезжая до упора и тут же шли домой. Ещё рассказали, что почти все идейные уже сдались и после второй-третей пересдачи тоже подстраховались. И что вот тот парень с дредами уже восьмой раз сдаёт. Хотя как по мне, лучше бы вообще не сдавал, так как визуально он натуральный Боб Марли и бонг с собой не взял на экзамен, так как с ним за руль не пустят. В общем чёт я совсем приуныл прикинув весь этот расклад, уже настроил себя на то что сдавать мне как минимум ещё раз. Ну и смирился почти с этим, уже не про права думал, а как бы быстрее домой попасть и поспать уже. Стою в общем, жду своей очереди на экзекуцию. Тут поехала первая машина. За рулём девушка. Села, не забыла пристегнуться, включила поворотник и... уверенно начала выезжать прямо под едущий авто. Инспектор еле успел оттормозиться за нее, орёт матом, слышно даже нам вне машины, а девушка нервно улыбается ему в ответ. Её высаживаю. Следующий пошёл... Следующий. И вот моя очередь. Сажусь, "сдасьте" говорю инспектору, тот не отвечает и начинает с суровым видом давать указания куда ехать. Едем на тот самый Т-образный перекрёсток. Ну я довольный, всёж знаю, хрен завалишь меня. Разворачиваюсь на перекрёстке, еду обратно. Всё вроде отлично. И тут инспектор давай спрашивать, а чего это я по свободному правому ряду не еду, а тащусь в левом? А там как бы редко припаркованные машины и самый длинный интервал наверное в 4 машины максимум. Ну я ему речь толкаю: зачем лишний манёвр делать, когда дорога свободная и я не мешаю никому, тем более через 20 метров обратно возвращаться, так как там машина спереди. Тот в ответ сердито засопел, видимо не нашёл чем ответить. Просит повернуть на перекрёстке и припарковаться, а сам в бланке у себя что-то пишет. Ну думаю, всё, домой сейчас отправит. И тут он: "Всё! Иди оформляйся.". Я в непонятках "Куда? Домой же мне надо". Тот уже нервно: "Права получать кретин !" Я радостный, тянусь к застёжке ремня и понимаю что я, мать его, не пристёгнут был. По спине мурахи холодные побежали даже. По запаре на нервах, да ещё и сутки без сна просто из головы вылетело. Ну всё, ща точно домой. Но делаю с понтом щелчёк кнопкой, типа отстегнулся и валю на радостях в закат в ГИБДД. Прокатило, не заметил.

З.Ы. В очереди на получение прав передо мной увидел ту самую девушку, которая первой не сдала. Подстраховалась. Надеюсь нормально у нее всё и ездить всё же научилась без последствий.

Был у меня уаз 14 лет назад. Мой ровесник, 31512 на колхозных мостах в довольно неплохом состоянии для своих лет, на 4+. Пересел на него после классики. Целенаправленно даже думать не стал бы по поводу покупки данного пепелаца, но с учётом того что автомобиль был довольно ухоженный, вернее даже сказать полностью восстановленный несколько лет назад, а плюс ко всему продавался в рассрочку знакомым за 50к рублей с 3мя дополнительными комплектами резины разной степени паршивости и целым сараем запчастей включая коробку и раздатку. Раздумывать я особо даже и не стал. Купил, переоформил, проехал по первым какашкам и километров 70 по трассе. Ощутил все прелести. Честно сказать машинка понравилась за счёт своей утилитарности и высокой посадки. На самомойку заезжал не обламываясь и вместе с кузовом мыл пеной и пол салона с багажником, удобно. А с учётом того что пыль в салоне это штатная комплектация, то очень удобно. Брод по пороги не проблема вообще. В лесу какахи помесить - да нефиг делать.

Дальше уже началась негативная часть владения. Через пару дней обоссался рабочий цилиндр сцепления. Не ну вроде бы всё норм для старого УАЗа, только вот этот цилиндр менялся на новый неделей ранее старым хозяином. Тут я собственно узнал про качество запчастей. Заменил его на "оригинальный", вроде норм. Через неделю, как я раскатал машину, разом потекли все тормозные цилиндры на колёсах. Просто в один прекрасный момент заметил что тормоза ватные, колёса с внутренней стороны с потёками и почти пустые бачки тормозухи. Ну собственно закупился новыми запчастюльками. Поставил свежие колодки, барабаны из приданного, купил только сами цилиндры. Вроде норм. Дальше месяц относительно беспроблемной эксплуатации. Только шприцевал всё что шприцуется и менял масло где меняется. Потом мне присралось убрать люфт рулевого. Оказалось что запчасти из магазина не устанавливаются без применения специнструмента. При том этот специнструмент это развёртка для бронзовой втулки, которую хрен найдёшь где либо. С горем пополам решил беду, только вот люфт даже на новой чевячной паре остался, хоть и меньше чем был. Дальше в один прекрасный вечер еду я с работы и из под капота начинает валить белый дым. Оказалось что какой-то провод решил обломится от клеммы и упасть на коллектор. В итоге сгорает вся проводка около монтажного блока, если его можно так назвать. Там коробочка размером с мыльницу и три предохранителя старого образца с намоткой из проволоки. В итоге недели 2 меняю проводку на новую. Опять радуюсь. Катаюсь по какашкам, броды всякие, лес, грибы... Наступает осень, уже почти под конец. Разваливается задний мост. Причиной тому что 2 недели ездил на эмульсии после бродов. Еду делать в сервис, так как на улице холодно, да и напугали "знающие" что там настраивать придётся пятно контакта ГП. В итоге -30к денег и от старого моста только половина картера, ступицы и полуоси остаются. Лучше бы сразу новый брал, разница в 4 тысячи была и возможность самостоятельной замены. Дальше отлично езжу снежную зиму унижая моноприводные пузотёрки. Расход в районе 12-14 литров. Густое масло в мостах только в сильные морозы голову делает. Следующее лето проходит тоже без особых эксцессов, шкворня только заменил с шаровых на подшипниковые, и голову шлифанул под 92 бенз, так как 80 перестали продавать в городе. Ну и ТО всякие. К новому году собираюсь в армию уходить, оставляю УАЗ под тентом на годовой простой. Вернувшись после срочки забираю машину и понимаю что буквально за год машинка на столько подгнила, что уже бы пора и на полный покрас, а то и перевар некоторых элементов. Начинаю ездить. Опять всё по новой: Рабочий цилиндр умер, помпа потекла, тормозуха уходит....  Короче я уже не стал возиться и продал в таком состоянии знакомому. Резюмирую: Опыт интересный, скил зпаработан, машину вспоминаю только в хороших красках, но вот повторять я что-то подобное не хочу.

У подруги два комплекта изделий (на фото). Так вот на обоих отвалился жемчуг уже второй раз. Меньше года назад отдавали в ремонт, но судя по остаткам клея там их просто на цианакрилат посадили, которого хватило совсем не на долго. Отдавать опять денег за непонятный результат с суперклеем ну совсем не хотелось бы. Собственно, интересует чем приклеивают жемчуг. Ну или же может контакты хорошего мастера в СПб у кого имеются?