Астрологи объявили техработы на пикабу
Производительность труда выросла втрое
Показать полностью
1
Цены растут...
ТО-1 дороже всего обойдётся владельцам Lada Vesta с предустановленным на заводе газобаллонным оборудованием — 16,7 тысячи рублей. Также на ТО-1 цены поднялись для Vesta CNG и Vesta Sport — сразу на 500 рублей.
В случае с ТО-6 наиболее высокая стоимость процедуры — у Lada Largus. Универсал с 8-клапанным двигателем потребует инвестиций в размере 48,8 тысячи рублей. Ощутимое подорожание коснулось и Lada Xray — для хэтча в кросс-версии и модификации с 122-сильным двигателем объёмом 1,8 литра цена прибавила сразу 4,8 тысячи рублей (окончательная цена: 38,2 тысячи).
Узнать стоимость ТО для разных моделей можно через калькулятор на сайте АвтоВАЗа: Калькулятор ТО
Источник новости: Авто.ру
Картинка: #CARTIME
Показать полностью
1
Ответ на пост «Секреты вашей профессии, о которых лучше не говорить»
Работаю электромехаником по лифтам.
1.На эту профессию не обучают в вузах, колледжах и т.п. так что в наших рядах полно охранников, дворников и т.д.Сам пришёл на эту профессию с монтажа лифтов, кстати ему тоже нигде не обучают и там вообще треш полный.
2. Больше половины лифтов не обслуживается должным образом по причине см. п. 1
3. Да, лифт может поехать с открытыми дверями, да может упасть, да может удариться в верхнее перекрытие шахты. И нет, не бывает такого, что двери в шахту сами открылись, а лифта нет.
4. Платят, почти, везде копейки, по этой причине даже опытные механики кладут болт на работу, со словами "как оплачено, так и за*уячено".
5. Лифт должен ехать без звуков и тряски. Если это происходит - у вас проблемы))
Обслуживание светофоров. Ответ на пост «Секреты вашей профессии, о которых лучше не говорить»
Занимаюсь около 20 лет строительством и содержанием светофорных объектов. Некоторые моменты.
1. Некоторые светофоры подключены к удаленной системе управления (АСУДД). И я могу управлять ими удаленно с компьютера, ноутбука, планшета и даже телефона.
2. Нет, я не могу как в американских фильмах, включить всем зеленый со всех сторон, чтобы на перекрестке произошло массовое ДТП. Это только в кино "возможно. Все наши дорожные контроллеры имеют встроенную защиту от включения разрешающих сигналов на конфликтующих направлениях. Эта защита аппаратная, находится в выходных силовых ключах. Её нельзя отключить. И обойти программно нельзя. Вообще. Никак нельзя. Можно включить режим "Желтое мигание", можно включить "всем красный". А вот включить "всем зеленый" никак нельзя.
3. Также нельзя включить одновременно красный и зеленый сигнал на одном светофоре. Сразу происходит отключение объекта.
4. Знаю, что ваш знакомый как-то видел, что на одном светофоре горит сразу и красный, и зеленый. Это бывает очень редко. Даже на моей огромной практике. Для понимающих в электронике, это происходит так - отгорает клемник зеленого сигнала, провод зеленого отваливается. Но при этом пригорает клеммник зеленого сигнала и получается, что от кабеля "зеленого сигнала" подключаются сразу и красный и зеленый.
5. Если водитель грузовика с поднятым кузовом на скорости задевает кабеля светофора (которые обычно проложены по тросу диаметром 4.2 мм), то обычно металлические опоры светофора ломаются как спички. А не кабель от опор отрывается. Потому что кабель мы крепим к опорам на совесть. Кстати, опора светофора - это труба диаметром 159 мм (и больше) с толщиной стенки 8 мм.
6 При ДТП, если сбивают светофор, обычно виновный водитель отделывается только ремонтом пострадавших машин. Привлечь виновника и заставить восстанавливать светофор крайне трудно. Это связано с тем, что страховой необходимы документы с точной балансовой стоимостью каждого пострадавшего элемента светофора. А таких документов обычно не получается найти. На балансе светофор обычно висит одним целым. Типа светофорный объект - балансовая стоимость 1500000 рублей.
Показать полностью
Зачем нужно техническое обслуживание в часах
Всем здравствуйте, а моим подписчикам спасибо что вы остаетесь со мной.
Пару слов об актуальности репассажа часов, на сколько важен этот момент.
Например; Часы до разбора "TISSOT" 1853 PRS 516 automatic 100m/330ft
Видим что первая стрелка слева показывает в среднем отставание в сутки 42 секунды, а амплитуда стрелка красная справа оставляет желать лучшего, вместо средней цифры 240 показывает 215.
А после репассажа с двух сторон видим следующее. Часы в положении верх ногами показывает погрешность 4 секунды в сутки, а амплитуда 244, и как не может радовать ровная линия на приборе.
А вот если часы положить циферблатом вверх то видим отставание всего лишь 1 секунда, а амплитуда 268. В общем часы можно носить с гордостью что ходят после технического обслуживание точно.
Всем не болеть. Увидимся.
Показать полностью
3
Часы из далеких 80-х "Клепка"
Всем здравствуйте дорогие читатели развлекательного портала, а так же моим подписчикам пламенный привет.
Если коротко то мы рассмотрим часы легенда 80 годов, это японец "Ориент" и их именовали как "Клепка" или "Гвоздь" , с интересной надписью на циферблате SK -Sea king-морской король.
С часами все в порядке но надо сделать техническое обслуживание.
Итак, сами они красавцы.
Какой кайф снимать таким инструментом стрелки, который расположен справа от часов.
Уже видим неприятности, это обыкновенная ржавчина.
Процесс разборки упущу, так как уже не раз показывал. Видим стрелками много ржавчины, конечно же это все уберем.
Часики разобраны полностью.
После полировки, промывки и смазки собрали обратно.
Какая красота.
Справа специальный карандаш резинка, для того чтобы убрать все лишнее с циферблата.
Все готово и можно выдавать клиенту. У вас нет таких часов? Это фатальная ошибка что не купили их. Хейтеры люблю вас))))
Увидимся!
Показать полностью
13
