Uniformuseum

В годы Великой Отечественной войны советские военные моряки прославились не только на море. Почти на всех участках гигантского фронта от Мурманска до Кавказа плечом к плечу с воинами Красной Армии сражалось около полумиллиона военных моряков. Мужественные и бесстрашные морские пехотинцы, для которых в бою не существовало преград, сыграли значительную роль в обороне Одессы, Севастополя, Заполярья, Ленинграда, Москвы, Сталинграда, Кавказа, а также в многочисленных десантных операциях флота.

К началу Великой Отечественной войны в составе наших флотов почти не имелось частей морской пехоты (была одна бригада в составе Балтийского флота и отдельные роты на Дунайской и Пинской военных флотилиях). Но уже первые бои выявили насущную необходимость в морской пехоте как для десантных действий и обороны военно-морских баз, так и для защиты отдельных островов и приморских плацдармов.

В ходе Великой Отечественной войны наш флот высадил более 110 морских оперативных и тактических десантов, в которых участвовало почти 100 тысяч человек, а с учетом последующих перевозок на занятые плацдармы — более 250 тысяч человек. При этом тактические десанты и первые эшелоны крупных оперативных десантов, как правило, состояли из частей морской пехоты.

Во время оборонительных сражений Красной Армии в 1941–1942 годах и в стратегических наступательных операциях последующих лет войны морские десанты были одной из действенных форм помощи флота сухопутным войскам. К десантам обычно прибегали для удара во фланг и тыл противнику в целях взламывания его обороны, окружения и разгрома приморских группировок, обхода морем сильно укреплённых позиций, захвата островов, создания новых оперативных плацдармов и даже развёртывания новых фронтов (например, Крымского фронта в начале 1942 года). Кроме того, морская пехота широко использовалась на сухопутных фронтах в качестве стрелковых частей [1].

Многие морские пехотинцы за свои подвиги были награждены орденами и медалями, среди них имелись и Герои Советского Союза. Расскажем о нескольких подвигах, совершённых бойцами-морпехами, и наградах, которыми они были отмечены.

Краснофлотец Григорий Кузьмич Конев был призван на фронт в 1941 году. Его служба проходила в 255-й краснознамённой бригаде морской пехоты. Это соединение в течение семи месяцев участвовало в боях на Малой Земле. Во время одного из боёв Григорий Кузьмич одним из первых ворвался в здание вражеской радиостанции, застрелил одного немецкого солдата и ещё двух убил гранатой. Затем при штурме лагеря противника он броском гранаты уничтожил пулемётный расчёт. Также был захвачен пулемёт, автомат и двое пленных.

За свой подвиг 22 февраля 1943 года краснофлотец Конев был награждён орденом Красной Звезды. В дальнейшем Григорий Кузьмич продолжил службу на эсминце «Сообразительный» Черноморского флота и был демобилизован в 1947 году в звании старшины 2-й статьи. Помимо ордена моряк был награждён медалями «За оборону Одессы» и «За оборону Севастополя».

Краснофлотец Иван Гаврилович Крыволап был телефонистом в 83-й бригаде морской пехоты. Однажды при наводке линии связи боец попал под миномётный огонь и автоматную стрельбу. Несмотря на полученное ранение, Иван Гаврилович продолжил выполнение боевой задачи.

На обратном пути телефонист снова был обстрелян автоматчиками противника. В завязавшейся перестрелке Иван Гаврилович уничтожил трёх румынских солдат.

18 ноября 1942 года краснофлотец Крылволап был отмечен медалью «За отвагу». В дальнейшем боец был переведён на службу в 76-ю отдельную роту воздушного наблюдения, оповещения и связи Крымской военно-морской базы.  Воинскую службу Иван Гаврилович завершил 16 ноября 1945 года в звании сержанта.

Краснофлотец Николай Григорьевич Колесников воевал в составе 255-й краснознамённой бригады морской пехоты и «проявил себя храбрым и стойким бойцом». 7 и 8 февраля 1943 года в бою за кладбище он «стремительно шел в атаку и уничтожил 6 фрицев». 24 февраля Николай Григорьевич отличился вновь. Он вызвался добровольцем для штурма здания школы. В наградном листе говорилось: «не взирая на ураганный огонь пулеметов и автоматов, а также что немцы забрасывали из окон верхних этажей гранатами он ринулся к школе и продолжал наступать пока ранение не заставило его выйти из поля боя». За время боя Николай Григорьевич успел гранатами подавить один из немецких пулемётов, «уничтожив расчет из 2х фрицев».

13 марта 1943 года краснофлотец Колесников был награждён орденом Красной Звезды.

Старший краснофлотец Иван Михайлович Ващенко был разведчиком в 81-й бригаде морской пехоты. Иван Михайлович был призван на фронт в 1941 году и к июню 1943 года непрерывно находился в боях в течение 15 месяцев.

29 октября 1942 года И.М. Ващенко с группой разведчиков пробрался в тыл противника. Бойцы вышли к расположению немецкого штаба. Подойдя к зданию под покровом темноты, Иван Михайлович забросал его гранатами, уничтожив восемь немецких офицеров. Вся группа благополучно вернулась в расположение бригады. 10 июля 1943 года старший краснофлотец Ващенко был отмечен медалью «За отвагу».

Храбрый разведчик продолжал совершать подвиги. 10 сентября 1943 года он снова проник в расположение противника и захватил двух пленных, документы и трофеи. За эту операцию 29 сентября 1943 года Иван Михайлович был награждён орденом Красной Звезды.

Старший краснофлотец Александр Николаевич Комаров занимал должность заместителя командира отделения в 13-й бригаде морской пехоты. Это соединение действовало в составе Тихоокеанского флота и приняло участие в войне против Японии в 1945 году.

Именно в борьбе против японских войск А. Н. Комаров совершил свой подвиг. Приведём его описание из наградного листа безо всяких сокращений: «Бесстрашный герой действовал в рукопашной схватке уничтожая прикладом и гранатой, один против 20 самураев и водрузил Красное Знамя в порту Сейсин. Будучи ранен, прикрыл отход роты. В период окружения не имея боеприпасов бросился на выручку окруженного командира роты, прикладом и отбитой саблей у японского офицера спас жизнь командира роты. Трижды раненый продолжал борьбу трофейным оружием с японскими самураями в течении 4х дней. Освобожден из окружения наступающими частями Красной Армии».

14 сентября 1945 года Указом Президиума Верховного Совета СССР старший краснофлотец Комаров был удостоен высшей степени отличия – звания Героя Советского Союза.

После завершения войны Александр Николаевич продолжил службу на флоте. В 1953 году он окончил военно-политическую академию. Военную службу герой закончил в 1974 году в звании капитана 1 ранга. Умер А. Н. Комаров в 1982 году.

Приглашаю подписаться на мой блог, впереди вас ждут новые публикации!

Никита Москалев

Источники

1. http://militera.lib.ru/h/vmf/10.html

2. Книга памяти. Омская область. Том 1. – Омск: Омское книжное издательство, 1995. – С. 81.

3. Архив ВМФ. Шкаф 29. Ящики 11, 24.

4. ЦАМО. Ф. 33. Оп. 682525. Д. 351.

5. ЦАМО. Ф. 33. Оп. 682526. Д. 976, 1052, 1140.

6. ЦАМО. Ф. 33. Оп. 686044. Д. 1066.

7. ЦВМА. Ф. 3. Оп. 1. Д. 769, 495.

8. ЦВМА. Ф. 920. Оп. 2. Д. 397, 410.

Лыжные батальоны и лыжные бригады РККА, впервые появившись во время Советско-Финской (Зимней) войны 1939-1940 годов, сыграли важную роль в деле Победы над Германией. Ни одна более-менее серьезная операция зимы 1941-1942 и 1942-1943 годов не обходилась без лыжников. Активно лыжники участвовали и в боевых действиях зимой 1943-1944 и 1944-1945 годов. Лыжные формирования участвовали в боях на всех фронтах кроме Крымского, а Карельский фронт без лыжников трудно даже представить. Лыжные части формировались в Сибири, на Урале, в Поволжье, в Московском и Архангельском военных округах в самое тяжелое для нашей страны время.

Именно лыжные батальоны и бригады, в силу своей большей манёвренности и наибольшей приспособленности к специфическим условиям боевых действий в зимний период шли на острие наступления в глубокий вражеский тыл. Они преодолевали бесконечные переходы и трудности, испытания морозами, особенно в первую военную зиму 1941–1942 годов. Из-за отсутствия своих тылов, лыжники, действовавшие в глубине вражеского тыла, в лучшем случае могли питаться мёрзлым хлебом, галетами и консервами. Лыжные батальоны совершали марши, переходы и диверсионные операции преимущественно ночью. Люди подбирались соответствующие, основная масса бойцов-лыжников состояла из молодых, физически крепких и морально устойчивых бойцов.  Немцы называли их «белые призраки» и боялись [1].

Расскажем о некоторых подвигах лыжников, отмеченных боевыми наградами, а также о дальнейших судьбах героев, совершивших их.

Красноармеец Кузьма Тимофеевич Ветер был призван в Красную Армию в 1942 году. В отдельном лыжном батальоне 111-й стрелковой дивизии он занимал должность письмоносца. Солдат «в любых условиях боя, своевременно доставлял и отправлял корреспонденцию на передний край бойцам и командирам». Кузьма Тимофеевич не только разносил почту, но и активно истреблял врагов в боевых операциях. На его счету имелось 13 убитых немецких солдат и офицеров.

8 мая 1943 года храбрый письмоносец был награждён медалью «За отвагу». К сожалению, Кузьма Тимофеевич Ветер погиб 22 сентября 1943 года.

Красноармеец Яков Алексеевич Кононов также был мобилизован в ряды РККА в 1942 году. Боец служил в 3-м отдельном лыжном батальоне 35-й отдельной лыжной бригады.

При обороне деревни Чернышево батальон двое суток не получал пищу. Яков Алексеевич под сильным артиллерийским и миномётным огнём противника «за 3 километра принес бойцам на передний край обороны продукты, чем поднял боевой дух бойцов».

В наградном листе говорилось: «Все приказания командира им выполнялись быстро и четко. Находясь с подразделением, беспрерывно вел огонь по противнику».

15 февраля 1943 года красноармеец Кононов был отмечен медалью «За боевые заслуги». В дальнейшем солдат продолжил службу в противотанковой артиллерии и был награждён медалями «За отвагу», «За оборону Ленинграда» и «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.». Демобилизовался Яков Алексеевич в декабре 1944 года.

Сержант Фёдор Евтихеевич Чернов находился на военной службе с ноября 1941 года. В начале 1943-го в 51-й отдельной лыжной бригаде он командовал отделением.

22 февраля 1943 года Фёдору Евтихеевичу вместе с группой бойцов была поставлена задача уничтожить огневую точку противника. Боевое задание Ф. Е. Черновым было успешно выполнено. В этом бою было уничтожено трое вражеских солдат и захвачен ручной пулемёт. 26 февраля 1943 года «За храбрость, решительные действия и стойкость в бою» сержант Чернов был отмечен медалью «За отвагу».

В дальнейшем Фёдор Евтихеевич стал механиком-водителем танка Т-34, был дважды ранен. После окончания войны служил в Германии, а к его наградам добавились медали «За боевые заслуги» и «За взятие Берлина». Военную службу Ф. Е. Чернов закончил в звании старшего сержанта, умер в 1999 году.

Младший лейтенант Павел Евтихович Черный был кадровым военнослужащим Красной Армии. На военной службе он находился с 1938 года. К декабрю 1942 года он занимал должность заместителя командира роты по политической части в 44-й отдельной лыжной бригаде.

Во время одного из боёв Павел Евтихович «После выхода ком. роты из строя, смело и стойко отражал контр-атаки пр-ка [противника – прим. авт.]. Лично убил 6ть немцев».

10 января 1943 года младший лейтенант Черный был награждён орденом Красной Звезды. В дальнейшем офицер получил звание лейтенанта и назначен командиром стрелкового взвода 879-го стрелкового полка. Павлу Евтиховичу не суждено было дойти до конца войны, он был убит в бою 27 декабря 1943 года.

Лейтенант Павел Ильич Вохмеков был призван на фронт в 1941 году. Офицер командовал взводом в отдельном лыжном батальоне 65-й армии. 15 января 1943 года при взятии населённого пункта Ново-Алексеевский, а 18 января – аэродрома «двигался и героически дрался в составе своего взвода». Несмотря на полученное в бою ранение, не ушёл с поля боя.

Взвод под командованием Павла Ильича добился существенных успехов: «истреблено до 60 солдат и офицеров противника, захвачено в плен 20 солдат, уничтожено гранатами 8 автомашин с пехотой противника».

5 февраля 1943 года лейтенант Вохмеков был награждён медалью «За отвагу». К сожалению, в этом же месяце командир взвода пропал без вести.

Никита Москалев

Приглашаю подписаться на мой блог, впереди вас ждут новые публикации!

Источники

1. http://l-battalion.narod.ru/

2. https://foto.pamyat- naroda.ru/detail/2668894?utm_source=pmt_detail&static_hash=946b3e260b45e4aa62d45c700eb60f4bv1

3. ЦАМО. Ф. 33. Оп. 11458. Д. 73.

4. ЦАМО. Ф. 33. Оп. 563784. Д. 10.

5. ЦАМО. Ф. 33. Оп. 682526. Д. 136, 654, 936, 956,1104.

6. ЦАМО. Ф. 33. Оп. 686196. Д. 5701.

7. ЦАМО. Ф. 411. Д. 10187. Д. 205.

8. ЦАМО. Шкаф 42. Ящик 28.

9. ЦАМО. Шкаф 226. Ящик 20.

10. ВК Ленинградской области. Отдел по г. Бокситогорск, Тихвин, Бокситогорскому и Тихвинскому районам. Д. 10001217.

Появление перегоночных авиационных полков связано с функционированием авиатрассы от города Фербенкса на Аляске до Красноярска (известной как АлСиб), по которой в СССР доставлялись самолёты по программе ленд-лиза из США. Этот воздушный путь функционировал с октября 1942 по октябрь 1945 года.

Общая протяжённость трассы от Фербенкса до Красноярска составляла 6500 км, из них по территории СССР — 5000 км. С завода в США до фронта в СССР самолёту приходилось преодолевать до 14 000 км.

Американские лётчики доставляли самолёты до города Фербенкса на Аляске. В Фербенксе советская военная миссия принимала самолёты. В США самолёт перегонялся от начального до конечного пункта трассы одним и тем же лётчиком, в отличие от СССР, где самолёты передавались по эстафете. Трасса от Фербенкса до Красноярска была разделена на пять этапов. Были созданы пять перегоночных авиаполков (ПАП) 1-й перегоночной авиадивизии Гражданского Воздушного Флота.

1-й перегоночный авиационный полк перегонял самолёты из Фербенкса через Берингов пролив до Уэлькаля. 2-й ПАП базировался в Уэлькале и перегонял самолеты до Сеймчана. 3-й ПАП — из Сеймчана до Якутска, 4-й ПАП — из Якутска до Киренска, 5-й ПАП — из Киренска до Красноярска. Передав самолёты соседнему полку, лётчики возвращались на свою базу транспортными самолётами специальной эскадрильи, которую позже преобразовали в 8-й транспортный полк. Недолго существовал на трассе 7-й ПАП, в котором лётчики перегоняли самолёты от начала до конца трассы, по примеру американцев. В итоге этот метод был признан неудачным, а полк расформирован. На советском участке трассы произошло 279 лётных происшествий, из них: 39 катастроф, 49 аварий, 131 поломка и 60 вынужденных посадок. Погибло 114 человек.

Согласно отчёту дивизии по трассе АлСиба было доставлено 7908 одномоторных и двухмоторных самолетов. Бомбардировщиков: В-25 — 729 штук, В-20 — 1355. Истребителей: Р-40 — 47, Р-39 — 2616, Р-63 — 2396, Р-47 — 3 штуки. Транспортных С-47 — 707, С-46 — 1 и 54 учебно-тренировочных АТ-6.

По трассе не только перегоняли самолёты, но и перевезли 18753 тонны грузов среди которых было военное оборудование, золото, слюда, продовольствие, оборудование для госпиталей, хозяйственные и канцелярские принадлежности, почта (в том числе дипломатическая), а также инкубационные яйца, протезы, иголки для швейных машин, запчасти для часов и другое.

По АлСибу перемещались дипломаты и военные специалисты. По трассе летали послы СССР в США М.М. Литвинов и А.А. Громыко, американские генералы, а в 1944 году вице-президент США Генри Уоллес. Всего был перевезен 128371 человек [1].

Расскажем о людях, обеспечивавших поступление новой авиатехники в Военно-воздушные силы РККА, и наградах, которыми был отмечен их труд.

Младший лейтенант Андрей Васильевич Турок поступил на службу в ВВС РККА в 1940 году. В годы Великой Отечественной войны он был лётчиком 9-го перегоночного авиаполка. Эта войсковая часть была создана в 1943 году. Её назначением также являлась перегонка ленд-лизовских самолетов по АлСибу [2].

Андрей Васильевич доставил к месту назначения исправными и полностью укомплектованными имуществом шесть бомбардировщиков A-20B (советское обозначение – «Бостон-3»). В наградном листе говорилось: «Маршрут от Красноярска до района Москвы равен 3500 километров. Сложная метеорологическая обстановка, встречающаяся часто на пути, не повлекла ни каких [так в документе - прим. авт.] плохих последствий, благодаря тому, что порученной работе он отдавался целиком, был внимателен, к полетам готовился хорошо, выполнял все требования пред’’являемые НШС [наставлением по штурманской службе – прим. авт.]».

К февралю 1944 года лётчик имел налёт в 70 часов и «был примером для остальных». 9 августа 1944 года младший лейтенант Турок был награждён медалью «За боевые заслуги». Также офицер был отмечен медалью «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.». Военную службу Андрей Васильевич завершил в 1960 году в звании капитана.

Лейтенант Иван Сергеевич Стружаков состоял на военной службе с апреля 1940 года. В июле 1943 года он стал лётчиком-истребителем 5-го перегоночного авиаполка. Пилот перегонял американские истребители Р-39 и Р-63. К февралю 1945 года Иван Сергеевич перегнал 130 боевых самолётов, налетав на них 499 часов 28 минут. Общий же налёт авиатора составлял 1197 часов. Все ленд-лизовские машины были доставлены «в полной исправности и с полным оборудованием».

Командир полка давал такую характеристику лейтенанту Стружакову: «Материальную часть самолета и мотора знает хорошо, эксплоатирует [так в тексте – прим. авт.] грамотно. Летать любит, в воздухе инициативен, выдержан, вынослив, физически развит хорошо. В общественной работе активен. Над собой работает».

18 августа 1945 года И. С. Стружаков был награждён орденом Красной Звезды. В числе его наград есть медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» и «За победу над Японией». Военную службу лётчик завершил в 1956 году в звании капитана.

Лейтенант Иван Сергеевич Шамаев служил в авиации с 1939 года. В сентябре 1943 года он занял место штурмана экипажа в 9-м перегоночном авиаполку. В его составе Иван Сергеевич перегнал 15 бомбардировщиков типа «Бостон» на расстояние свыше 2000 километров и еще 4 самолёта на дальность свыше 3000 километров. Офицер немало летал и в качестве лидировщика (воздушного лоцмана, помогающего лётчикам вести самолёт по новой трассе) групп истребителей «Аэрокобра» и Як-9. Всего лейтенантом Шамаевым было «отлидировано 80 самолетов». Налёт штурмана в полку к октябрю 1944 года составлял 150 часов. Командир 5-й эскадрильи полка характеризовал Ивана Сергеевича «дисциплинированным, знающим свое дело штурманом».

5 апреля 1945 года лейтенант Шамаев был награждён медалью «За боевые заслуги». Также он был отмечен медалью «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.». Военную службу штурман завершил в 1960 году в звании майора.

Воинская служба техника-лейтенанта Георгия Ивановича Рюмкина началась в 1939 году. С момента создания 9-го перегоночного авиаполка он занимал в этой войсковой части должность техника звена.

К февралю 1944 года под руководством и контролем Георгия Ивановича были подготовлены к перелёту 17 бомбардировщиков типа «Бостон». «Все самолеты прошли маршрут от Красноярска до района Москвы свыше 3-х тысяч километров без единого случая отказа материальной части по его вине» - говорилось в наградном листе. Успешным перелётам способствовала и работа Г.И. Рюмкина по повышению знаний об эксплуатации материальной части техническим составом звена.

19 августа 1944 года техник-лейтенант Рюмкин был награждён медалью «За боевые заслуги». Также он был отмечен медалями «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» и «За победу над Японией». Военную службу офицер закончил в 1958 году в звании капитана технической службы.

Никита Москалев

Приглашаю подписаться на мой блог, впереди вас ждут новые публикации!

Источники

1 .https://mil.ru/winner_may/allied_troops/more.htm?_print=true&id=12008465@cmsArticle

2. http://allaces.ru/sssr/struct/p/zap45.php

3. ЦАМО. Ф. 33. Оп. 686043. Д. 80.

4. ЦАМО. Ф. 33. Оп. 686046. Д. 374.

5. ЦАМО. Ф. 33. Оп. 690306. Д. 3563.

6. ЦАМО. Шкаф 210. Ящик 26.

7. ЦАМО. Шкаф 230. Ящик 15.

8. ЦАМО. Шкаф 674. Ящик 1278.

9. ЦАМО. Шкаф 677. Ящик 1358.