Хотел ответить комментарием, но он на пост тянет. Поделюсь своим опытом, возможно кому пригодится. Начну пожалуй с самого простого, немного теории. Для разных видов ДВС нужны разные составляющие для запуска:
Бензиновый - 1) Искра 2) Немного компрессии 3) Топливная смесь
Дизель - 1) Компрессия 2) Топливо
Бензинки разнятся в системе питания двигателя:
Карбюраторные, Инжекторные и т.д
С трамблером и без него
С мозгами и без.
Рассмотрим запуск и проблемы запуска у ДВС с инжектором. Инжектор штука работающая в паре с мозгами, без них, увы никак. Есть мозги управляющие искрой, опережающие зажигание и т.п. У ТС в данном случае мозг управляет подачей топливной смеси, возможно зажиганием, схем не смотрел. При затрудненном запуске на горячую нужно копать в сторону питания форсунок, наличия искры, питания катушки зажигания, питания трамблера.
1) Проверка питания форсунок - Берем контрольку, цепляем на фишку форсунки, крутим стартером - если лампочка моргает - питание есть, все норм, если нет - копаем в сторону формирования сигнала управления форсунками(об этом ниже)
2) Проверка искры - выкручиваем свечку, одеваем ее в подсвечник, кладём металлической частью на металлическую поверхность двигателя, крутим стартером, смотрим искру, искра есть - значит все в норме, искры нет - копаем в сторону формирования искры
3) Проверка компрессии - скрутили свечку, засунули компрессометр и смотрим показания. В полевых условиях - затыкаем отверстие для свечи пальцем/рукой/ногой если выбило воздухом при оборотах стартера, значит можно запустить(сильно на глаз, но приходилось)
Внимание! Тут нужно обратить внимание на работу стартера, бывает при вращении слышны посторонние звуки, стартер башмачит. У меня был случай, на субарике стартер крутил и никак не заводилась машина со стартера на горячую, но если толкнуть - заводилась. Случайно выявил, что она спокойно запускается на горячую, открутив ЭБУ и отодвинув от стенки кузова. Оказалось, разнесло втулку якоря, на горячую косоебило якорь, он тер о стенки и сцука создавал неебическое магнитное поле, которое наглухо вырубало мозги, находящиеся через стенку кузова.
Копание в сторону формирования сигналов
Сигналы управления формируются с показаний датчика положения коленвала и/или датчика положения распредвала, на некоторых авто датчик положения коленвала заменен датчиком холла, который установлен в трамблере (ваг так любил делать). Был случай (Dodge Neon) когда все сука работало, ошибок никаких нет, но это ведро глохло при езде в течении 20-30 минут и никак не запускалось, пока не постоит минут 20, при этом никаких, вообще никаких ошибок не было, как и искры =( на вскидку заменил датчик положения колена и все прошло.
В случае ТС, первым делом подкинул бы датчик положения коленвала или датчик холла(4 провода на трамблере, хз что там внутри)
Вторично на запуск влияют температурные датчики, волюметр и прочее навесное. Скинув их ДВС запустится, будет троить, пердеть и работать в аварийном режиме, но будет.
Еще добавлю, что сканер ваш лучший друг, смотрим ошибки, исправляем. Так же не стоит исключать и перегрев мозгов, они порой в такой жопе установлены, что в АДу температура покажется зимней стужей
