Engineer52

Engineer52
Через тернии к ГОСТу

Что ты тут ищешь?
На Пикабу
Дата рождения: 28 мая
80К рейтинг 42 подписчика 18 подписок 58 постов 9 в горячем
Награды:
10 лет на Пикабу
27

Продолжение поста «Оно живое!»3

И снова привет! Предыдущий пост много кого не оставил равнодушным, кто-то что-то новое для себя открыл, кто-то продолжил свои тщетные попытки сражаться с "сырым" мясом. Это все навело меня на мысль, что неплохо было бы поделиться темой "а почему стейки такие дорогие и в чем разница". Заодно возможно кто-то поймет причину своего плохого первого опыта со стейками и сделает второй заход.

Ну и по традиции - я не буду здесь разбирать вопрос безопасности такого мяса, кто не понимает вообще ничего в мраморной говядине и стейках, кто ест только полностью прожаренное мясо до белых волокон, просто проходите мимо этой информации, вы все еще не готовы.

Для начала давайте разберемся, что такое стейк, путь его от сперматозоида до тарелки, а главное поймем разницу, где стейк это очень вкусное мясо, а где это просто самодуры с оттопыренным мизинчиком. Итак, чтобы понять, как получается идеальный стейк, нужно проследить путь мяса с самого начала. Далеко не каждая корова может стать элитным стейком. Все начинается на ферме, где выращивают бычков специальных мясных пород, таких как абердин-ангус (черные коровы) или герефордская.

Давай, укуси меня, попробуй...

Давай, укуси меня, попробуй...

Всякая любая корова не подойдет, обычные породы привычные нам и так делятся на молочные и мясные, но и мясные бывают разные. Жизнь мясных пород для стейков делится на два этапа: сначала они пасутся на лугах (травяной откорм), а последние полгода проводят на интенсивном зерновом откорме (кукуруза, ячмень). Именно зерно создает ту самую «мраморность» - тонкие прослойки жира внутри мышц, которые тают при жарке, то есть буквально делают все, чтобы корова потолстела и набрала правильным образом жир. После забоя тушу не разделывают на стейки сразу, сначала её охлаждают и дают «отвисеться» в камере (фаза окоченения должна пройти, а кровь вся сливается, нет крови в стейках, читайте что такое "миоглобин"), а затем разделяют на крупные части - отрубы (например, спинная часть, поясница). Именно на этом этапе принимается решение: отправится ли мясо на быстрое и понятное влажное вызревание в вакуум или поедет в специальную соляную камеру для долгого сухого созревания.

Холодильник со зреющим мясом

Холодильник со зреющим мясом

Чо? Вызревание? Какое еще вызревание, совсем что ли уже?
Свежее мясо (парное), приготовленное сразу после разделки, будет жестким, как резина, и почти безвкусным. Чтобы оно стало нежным, оно должно пройти через ферментацию. Внутри тканей работают естественные ферменты, которые постепенно разрушают жесткие соединительные волокна. Этот процесс превращает обычную мышцу в податливый деликатес. Тут нет открытия, ферментация процесс давно известный и он отличается от гниения, а именно:
Ферментация - это один из древнейших способов приготовления и консервации еды. Если коротко, это работа микроорганизмов (бактерий, дрожжей или грибков), которые меняют состав продукта, делая его вкуснее, полезнее или долговечнее.
Гниение - это работа «плохих» бактерий. Гниение происходит, когда в мясо попадают гнилостные бактерии (из внешней среды, от грязных рук или мух). Они размножаются в тепле и влаге, разрушают белок и выделяют токсины. Склизкая поверхность, резкий неприятный запах (тухлятины), изменение цвета на зеленый или серый. Такое мясо это яд.

Где есть ферментация? Вот:
1. Молочные продукты (йогурт, кефир, ряженка, сыры)
2. Овощи и фрукты (квашеная капуста, соленые огурцы, кимчи, моченые яблоки)
3. Напитки (вино, пиво, квас, чайный гриб)
4. Соусы и приправы (соевый соус, мисо-паста, табаско)
5. Бакалея и деликатесы (хлеб на закваске, шоколад, черный чай)
6. Мясные изделия (салями, сыровяленные колбасы, хамон и прошутто, стейки)

Вернемся к нашим баранам коровам. Существует два основных способа вызревания:

1. Влажное вызревание (Wet-Aged), база базовая, чаще всего видим в магазинах.

Техпроцесс: Крупные куски мяса (отрубы) сразу после разделки запечатывают в плотные вакуумные пакеты и отправляют в холодильники с температурой около 0...+2°C на срок от 10 до 21 дней.
Что происходит: Мясо зреет «в собственном соку». Влага не испаряется, доступа кислорода нет. Ферменты делают свою работу, размягчая волокна.
Вкус и текстура: Стейк получается сочным и мягким. Вкус - классический, чистый, мясной, иногда с легким металлическим или кисловатым оттенком.
Цена: Это самый доступный вариант, так как мясо не теряет ни грамма веса в процессе выдержки.

2. Сухое вызревание (Dry-Aged), дорого и богато. Если вас начало трясти и появилась пена еще до этого момента, то дальше не читайте.

Техпроцесс: Огромные части туши подвешивают на крюки или выкладывают на полки в специальных камерах. Там поддерживается строгий микроклимат: температура около +1...+3°C, влажность 75-85% и постоянная циркуляция воздуха. Мясо «дышит» без всякой упаковки от 21 до 60-90 дней.
Что происходит: За счет обдува из мяса уходит лишняя вода (до 30% веса). Вкус мяса буквально «сжимается» и становится очень плотным, по сути это концентрат вкуса. Затем сам процесс ферментации, на поверхности мяса начинают работать полезные микроорганизмы. Они меняют химический состав жира и белка, создавая уникальный аромат: жареных орехов, дорогого сыра, грибов или даже хамона.
Текстура: Стейк становится невероятно нежным, почти кремовым по консистенции.

И вот пока не попробуешь, не будет понятна разница. Сухое вызревание это буквально удар кувалдой по вашим вкусовым сосочкам, а также по кошельку. Мясо тает во рту, как рубли в кармане. Вкус действительно очень нежный и выбор степени прожарки уже другой, тут даже прожарка типа rare будет очень нежной, если кому не нравится жевать желеобразное мясо в такой прожарке, то именно выдержанный стейк будет гораздо интереснее.

А че так дорого то? Одинаковые стейки одинакового веса будут отличаться в цене примерно в 3 раза, рибай будет стоить не 2000, а 6000. А вот чего:

  1. «Усушка» (Потеря веса): Представьте, что в камеру положили 10 кг мяса. Через месяц из-за испарения воды оно будет весить всего 7-8 кг. По сути, вы платите за «выпаренный» концентрат вкуса.
    2. «Зачистка» (Обрезка): За время выдержки мясо снаружи покрывается темной, твердой коркой (ее называют «деревянной»). Она защищает внутренности, но есть ее нельзя. Повар срезает эту корку «под чистую», выбрасывая еще около 10-15% продукта. В итоге от исходного куска остается чуть больше половины полезного мяса
    3. Технологии и время: Специальная камера - это дорогое оборудование с соляными стенами и мощной вентиляцией. Мясо занимает там место неделями, требуя внимания технолога. Это как инвестиция: деньги за мясо уже заплачены, а продать его можно будет только через два месяца.

Таким образом стейком становится не любая говядина и не сразу после того, как кусок мяса срезали, нужен процесс. А процесс бывает относительно экономным и дорогим. Но в принципе, вы можете это сделать дома, если есть место в холодильнике, а способов в интернетах полно. А еще советую найти гайд по отрубам от Тарнакина, да и в целом его канал посмотреть, он очень хорошо разбирается и знает, что миф, а что правда.

Мммм...

Мммм...

За технологическую точность не ручаюсь, кое-где мог налажать, поправьте если что вдруг.
Всем приятного аппетита.

Показать полностью 3
261

Ответ на пост «Оно живое!»3

Раз в год выкладывают картинку (в исходном посте) и в комментариях начинается рассуждения на тему, что корова еще жива и может уйти своим ходом из ресторана.

Пишу пост с целью развенчать этот бред, авось зайдет, ну или хотя бы больше людей что-то для себя узнает.

Я не буду здесь разбирать вопрос безопасности такого мяса, кто не понимает вообще ничего в мраморной говядине и стейках, кто ест только полностью прожаренное мясо до белых волокон, просто проходите мимо этой информации, вы не готовы.

Пример приготовленного стейка в су-вид

Пример приготовленного стейка в су-вид

Ну а кто остался дочитать, тому объясняю. В исходном посте мясо прожарки Medium, оно никакое не сырое, не blue и не rare, хотя и такой прожарки едят. Присмотритесь к волокнам мяса по всей его толщине, они равномерно розовые и ни разу не сырые, вот как выглядят волокна стейка прожарки blue:

Прожарка Blue

Прожарка Blue

Его именно по цвету так и называют, что волокна аж синие. Как видите на картинке с blue края прожарились, его прислонили к скороде со всех сторон и сняли. Нет никакого "запечатывания", волокна мяса все равно разделяются при нагреве, сок расширяется и выдавливает себе путь наружу. Как вы не "запечатывайте", сок все равно будет выходить из мяса. Также не имеет значения было ли оно до этого заморожено или нет, есть вообще стейки сухого вызревания, когда они натурально сушатся в холодильниках, влага выходит и вкус концентрируется. Это премиальные стейки и всем советую такие попробовать, безумно вкусно.

Так вот, вернемся к стейку с прожаркой blue. Это на любителя, волокна мяса будут излишне мягкими и текстура очень нежной, чрезмерно даже. Я предпочитаю все же медиум и медиум-велл, чтобы было приятно жевать. Но в исходном посте не blue, там настоящий medium, волокна во всей толще куска равномерно розовые, нет изъяна, при этом кусок очень толстый и это рибай. Как же они получили его такой прожарки при такой толщине? Да скорее всего они его просто приготовили в су-вид.

Установка су-вид на профессиональной кухне

Установка су-вид на профессиональной кухне

Су-вид - это метод приготовления пищи, при котором продукты запечатываются в вакуумные пакеты и готовятся в водяной бане при низких, точно контролируемых температурах (50-80°С) длительное время. Буквально берут кусок продукта, в данном случае стейк, закидывают его в пакет, можно туда закинуть сливочное масло, розмарин, тимьян, чеснок, соль с перцем, а потом опускают в воду и готовят несколько часов. Все волокна доходят до одинаковой температуры, отсутствует перегрев, не получится толстенная прожаренная корка и сырая середина, мясо полностью равномерно приготовится и будет четкой той температуры, которую вы задали на нагревателе (можно и дома в кастрюле готовить, есть бытовые наборы су-вид). После этого стейк вынимают из пакета и обжаривают для придания ему аппетитного вида, поджарить жир (не жаренный жир это не вкусно), сделать корочку и получить реакцию Майяра.

А на поверхности куска мы видим сок (миоглобин), а не кровь. Это одна из самых больших ошибок всех тех, кто этого не понимает. У нас просто в культуре отсутствует практика готовки стейков, она очень молода, в то же время во Франции, США, Англии, Италии, Японии и других странах это давно пройденный этап и на этих кухнях это привычное блюдо. Опасаться там совершенно нечего, просто поищите информацию в интернете и все станет понятно.

Если не хотите париться с су-видом, то возьмите хотя бы раз большой кусок мраморной говядины, например в Metro. Нарежьте его толщиной в 2 пальца и обжарьте для корочки по 30-60 секунд на сторону, а потом положите на противень и в духовку при температуре не выше 80°С, а лучше все 65°С. Для этого лучше иметь выносной термощуп, по которому вы задаете температуру примерно 58-62°С и получаете отличный медиум, которому не надо давать отдыхать, а можно сразу есть. Прожарка будет почти су-видная, очень равномерная. И самое главное тут - толщина куска, пока не попробуете такие толстые стейки, не поймете всего кайфа. И кстати, не бойтесь солить куски до жарки, никакого сока они не насосут, чтобы сок из мяса солью высосать, это надо на сутки оставлять.

Да будет срач)

Показать полностью 3

Как пользоваться кондиционером (и печкой в машине зимой)

Случилось лето в июле в центральной части России и появилась некоторая волна постов с кондиционерами, в том числе форматы "топ 5 мобильных кондиционеров" и далее ссылочки "ну купи пожалуйста по моей рефералке". Проведем ликбез на тему работы кондиционера и как им пользоваться.

Как работает кондиционер?

Кондиционер не подаёт холодный воздух с улицы (сплит-системы) — он охлаждает тот воздух, который уже есть в помещении (или в салоне авто). За исключением некоторых гибридных сплит-систем, где дополнительно есть вентилятор забора воздуха с улицы и к внутреннему блоку подводится гибкий воздуховод от него, но это хрень, не будем рассматривать.

В наружном блоке есть компрессор, конденсатор, система автоматики и регулирующих устройств. Компрессор сжимает фреон (газ), под большим давлением и температурой фреон идет на конденсатор (змеевик с вентилятором, который все видят на улицах), там фреон охлаждается не теряя давления, обдуваясь уличным воздухом, частично становится жидкостью. Затем фреон проходит через капиллярную трубку или специальный вентиль, где газожидкостная смесь теряет давление и, как следствие, температуру, становится совсем жидким и с очень низкой температурой типа +5°...+15°. Эта жижа попадает во внутренний блок в квартире, протекает через теплообменник и обдувается комнатным воздухом встроенным в этот блок вентилятором. Комнатный воздух отдает тепло этому теплообменнику (испарителю) и далее прохладный воздух охлаждает комнату. А фреон в этом теплообменнике испаряется от температуры комнатного воздуха и в виде газа снова летит наружу к наружному блоку в компрессор. Это примерное описание без сложных технических подробностей.

Взято с интернетов

Взято с интернетов

Какую температуру ставить и почему нет смысла ставить +16°C?

Кондиционер не охлаждает быстрее от того, что вы выставили минимальную температуру. Он просто будет работать на полную мощность, пока температура не опустится до нужного значения (если вообще опустится, ведь на улице может быть +35°C). Температура фреона условно постоянная, скорость охлаждения регулируется в таких системах скоростью вращения вентилятора, поэтому есть режимы "турбо", они ставят вентилятор на максимальную скорость вне зависимости от выбранных параметров. Поэтому, если в комнате жара, нет никакой разницы, поставите вы +16°С или +22°С, автоматика кондиционера скажет выставить вентилятор на максимальную скорость и компрессор будет молотить. Разница в том, что когда кондиционер охладит комнату до +22°С, то если выставлено было +22°С на пульте, то он начнет снижать скорость вентилятора, меньше шуметь, а потом и вовсе отключит компрессор. А если будет стоять +16°С, то он дойдет до 22°С и продолжить дальше молотить, пока не достигнет +16°С, а вы побежите отключать кондей, поскольку уже стало очень холодно. Ставьте просто сразу требуемую температуру и забывайте про его работу.

Есть инверторные кондиционеры и я советую ставить именно их, чуть-чуть дороже, но много комфортнее. Там все тоже самое, но автоматика сложнее и компрессор умеет регулировать мощность, он не будет постоянно включать и выключать компрессор, как обычный on/off, он будет снижать мощность до 30% и чуть-чуть подхолаживать, когда уже остудил помещение. Максимально комфортно, тихо и не будет скачков в ощущениях по влажности и температуре, будет ровный поток и плавное регулирование.


А почему при чем тут про печку в машине?

Все просто, работает физически иначе, но автоматизация имеет тот же принцип. Тепло в машинах с двигателем внутреннего сгорания берется от этого двигателя через контур антифриза, который идет не на радиатор, а на печку авто (см. схему ниже). Так вот садясь в машину, заводя ее с места (а не с удаленного запуска), вы имеете холодный двигатель и холодный антифриз. Поэтому хоть +50°С ставьте, а воздух из диффузоров будет дуть холодный, пока двигатель не прогреется до определенной температуры и не откроет термостат на печку, пойдет циркуляция теплого антифриза по обогревателю печи и вот тогда вы почувствуете теплый воздух. А дальше тоже самое, что и у кондиционера. Теплообменник печки прогреется, а автоматика будет стремиться нагреть воздух до того значения, которое вы выставите на термостате. Вы поставили +30°С? Вентилятор будет крутиться максимально и после комфортных +22...+24°С он все также продолжит херачить и пока не будет баня в +30°С. Если же вы выставили +22°С, то по мере нагрева салона автоматика будет снижать скорость обдува салона, будет тише и комфортнее, более плавно.

Кстати, кондиционер зимой в машине не включается, то что загорается лампочка A/C в машине ничего не значит, у кондиционера есть блокировка по низкой температуре. Кнопка А/С работает только в теплое время года.

Взято с интернетов

Взято с интернетов


Вывод:

Не будьте бытовыми идиотами, разбирайтесь в принципе работы этих систем комфорта и станет комфортнее. Есть нюансы, но в целом это так и работает, а нюансы примерно такие:

  1. Датчики температуры не вот прям точно работают, что в блоке, что в пульте и скорость срабатывания не всегда равна выставленной температуре, подберите комфортную, может быть на 2 градуса ниже или выше требуемой, адаптируетесь.

  2. У пультов есть функция типа ifeel, это укажет брать температуру с пульта, а не с внутреннего блока, но пульт то инфракрасный зачастую и если не направлять его на кондиционер, то кондиционер и не поймет, что уже достигнута температура, ему пульт не сможет сказать.

  3. Ставьте режим "авто" в машине, но не ставьте его на кондиционере в квартире. В машине режим "авто" определит сам скорость вентилятора, направление обдува и бывает более фешенебельные функции, а вот на домашнем кондиционере на пограничных температурах кондиционер может начать скакать между режимами нагрева/охлаждения, это не хорошо для блока туда-сюда переключать постоянно работу, но оставьте скорость вращения вентилятора в режиме "авто", это через кнопку скорости вентилятора, тут он скорость выберет правильную, не путать с автоматическим режимом кондиционера.

Пост чисто бытовой, без существенного погружения в физику процесса. Если кому-то что-то подсказать - отвечу, мое инженерное образование связанно с системами отопления и кондиционирования. Как выбрать кондиционер, куда установить и т.д.

Показать полностью 2

Новый уникальный проект ЖК Бадаевский в Москве

Всем привет! Совершенно случайно наткнулся на рекламу где-то в сервисах Яндекса с рекламой нового ЖК, но картинка выглядела как-то бредово и явно нереально, так не строят, в связи с этим было непонимание, а че за фигня рекламируется и че за развод такой. В итоге я перешел по этой фишенговой ссылке, дабы лично поймать за руки этих аферистов и офигел...

Это не футуристичный бред архитектора-студента, точнее может быть это и он, но кто-то взял и решил его реализовать. Дальше я буду приводить материалы и статьи с официального сайта (https://badaevsky.com), фотки оттуда же.

В Москве и в Питере уже есть дома на ножках, вы многие это знаете, вот например статья пикабушника на тему - Дом на ножках - Питер.. Но в данном случае это совсем уникальное решение. Концепцию взяли у бюро Herzog & de Meuron, у них и так очень крутые объекты, а этот по сути единственный во всем мире, даже не верится, что это у нас реализуют, настолько это необычно выглядит.

Суть проекта была в том, что под этими домами был расположен Бадаевский завод, а по законодательству он является объектом исторического наследия и сносить не дали, а ведь кусок земли в самом центре Москвы, а через реку вообще Москва-сити, а под боком гостиница Украина. И видимо собственники и инвесторы решили получить выгоду таким уникальным образом, какое-то время на бывшем заводе существовали рестораны, я не в курсе и не был там, читал только, но потом решили начать стройку. И если сначала ты сомневаешься в реализации этого проекта, то потом в живую видишь уже поднятые опоры и начало стройки первого этажа, процесс идет во всю, а поскольку строят в Москве, то можно рассчитывать на быстрое завершение.

Вот фасад здания, на нем отсутствуют колонны, но дается представление об уровне, отметка первого этажа - 37,9м.!!! Под этим зданием спокойно встает 10-витеиташка, а последний этаж заканчивается на отметке 69,7м., где на крыше будут расположены несколько особняков, натурально на крыше и без того странного дома будут особняки.

Несущая часть дома уникальна и ломает голову при виде, опоры практически незаметны и выглядят как зубочистки, собственно и суть их в том, чтобы сохранить вид на здания бывшего завода:

Колонны расположены не только вертикально, как все привыкли, но и под углами, этакие березки. Диаметр колон по отношению ко всему строению выглядит совершенно тончайшим.

В итоге дом просто парит в воздухе, хотя представьте сколько всего надо решить с инженерной и конструкторской точки зрения. Естественно это все должно быть устойчивым, перекрытия все болтаются в воздухе буквально, высоты не маленькие. А инженерные сети как вести? Ну электрику можно спрятать где-то в опоре, водоснабжение можно, а канализацию? Это получается со всех "подъездов" надо собрать стояки в какую-то техническую зону и обеспечить слив куда-то направленно. А что с лестницами и лифтами? Они есть и при этом они тоже должны обеспечить пропускную способность для всех жильцов и не дай бог - для эвакуации в случае ЧП.

Короче это крутое смелое решение, которое на меня произвело большое впечатление. Можно долго устраивать истерику по поводу того, кто там будет жить и сколько это стоит, но это не имеет никакого смысла, самое главное, что это уникальный проект, который создает совершенно необычный облик городу, классные места для прогулок, естественно это привлечет и туристов, и сделает новую точку отдыха для местных жителей. Я не поленюсь и поеду специально посмотреть на этот дом, когда его достроят, а если получится, то найду аренду апартаментов на выходные дни.

Ни разу не реклама, надеюсь это понятно, искреннее инженерное наслаждение. Если будут какие-то интересные мысли, то с удовольствием поболтаю на эту тему. Мы уже угарали с друзьями на тему найма грузчиков поднять рояль на первый этаж 😂

Показать полностью 4

Ответ на пост «Душноты пост»1

Уверен, информация уже бывала, но надо периодически поднимать тему, для новых автомобилистов или старых, которых уже память подводит. В плане маркировки покрышек что у велосипедов, что у автомобилей, все не славу богу. Тут одновременно и миллиметры, и дюймы встречаются, но это и не самое грустное. Например ширина покрышки отображается в миллиметрах, а через дробную черту отображается высота покрышки, только не в миллиметрах уже, а в процентном соотношении ширины к высоте, то есть надо поделить ширину покрышки на высоту и полученное значение умножить на 100, так вы получите значение указанное на покрышке. Этого мало? Ну так получайте, дальнейшее значение типа R15 это не радиус 15 дюймов, эти буквы с числами никак не связаны вовсе. R - это радиальный принцип строения корда покрышки, бывает еще диагональный. А 15 - это не радиус в данном примере, а диаметр, уж чем диаметр от радиуса отличается думаю найдете.

Дальше идут различные обозначения, в принципе не столь сложные и важные, но дополнительно обращайте внимание на внутреннюю/внешнюю сторону, где указано например outside, если покрышка направленная, ну и на дату изготовления тоже смотрите, у резины есть срок годности, дальше покрышка теряет свои свойства и портится, начинает растрескиваться, больше терять воздуха и главное - сцепление.

Также не забывайте вовремя менять резину, это не когда снег пошел, а когда температура стабильно держится ниже условных +5°С, поскольку летняя резина становится твердой, а зимняя при таких температурах мягкая, что влияет на сцепление с дорогой, даже если дорога сухая.

Ответ на пост «Душноты пост»
Показать полностью 1

КВН был смешным

На тему КВНа сейчас, по понятным причинам, гораздо больше разговоров стало. Можно по-разному относиться к личности Александра Маслякова, но все таки он вырастил и продвинул уникальную игру, а сам КВН одна из немногих сугубо отечественных программ на ТВ не заимствованных из других стран, при чем которая была весьма достойного уровня. Также многие уверены, что КВН скопытился из-за цензуры, но это не так, не в политическом или ином юморе, который подвергся цензуре, была сила КВН, он был правда другим. Надеюсь еще будет новый виток развития и что он пойдет по новому и правильному пути. А пока пусть скрасит вечер этот короткий номер команды Минское море, одни из представителей хорошего и смешного КВНа 2010-хх годов.

Как выбрать велосипед. Гайд для начинающих или с малым опытом1

Кто не хочет читать - купите себе горный велосипед марки Stels Navigator (не реклама) желательно тысяч от 40 хотя бы (сейчас нет хороших велосипедов за 15-20 тысяч).


Всем привет! Я тот самый молодой специалист проекта "Бесовец" и заметил, что в комментариях пикабутяне часто не могут выбрать себе велосипед и постоянно ссылаются на наш проект. Данный пост посвящается тем, кто пытается подобрать себе велосипед, но не понимает какой лучше, чем отличаются или вообще даже не задавался никогда этим вопросом, но рано или поздно столкнется с ним. Подойдет этот материал исключительно новичкам и в основном тем, кто собирается кататься каждый сезон с интересом, но не более. Мы не рассматриваем выбор велосипеда под экстремальные и спортивные виды катания типа BMX, Downhill, Freeride и даже Cross Country, кто этим занимается и так должен понимать, что и для чего нужно, а если не понимает, то долбит мозги людям на специальных форумах и комьюнити. Любые профессиональные райдеры могут пропускать или что-то добавить от себя в комментариях.

Будем отталкиваться от того, что брать надо так называемый горный велосипед. Это самый универсальный вариант, который подойдет под любые задачи среднего пользователя, можно и на работу ездить в костюме, и на дачу с удочками за спиной, а можно и в костюме с удочками на работу, короче универсальный. Есть варианты всяких дорожных велосипедов, шоссейных, гревел байки набрали популярность и т.д. Они весьма специфичны и под свои нужды, со своими нюансами и подходят больше тем, кто точно знает как выбрать велосипед и для чего.

Для начала примем основное правило - никаких ашан-байков, никаких двухподвесов. Ашан-байком называется любой велосипед неизвестного бренда из сомнительных неспециализированных магазинов. Собственно название и появилось из-за массового выброса убогих велосипедов на рынок через сеть магазинов Ашан.

Эти велосипеды имеют внешний вид профессиональных байков 20-30 летней давности (либо полностью идиотский вид, как на второй картинке), их копировали китайцы с велосипедов типа GT, которые на тот момент использовались в профессиональных гонках. Вот GT Force 2010 года, но между ними и ашан-байком с первой картинки в пропасть.

На это все сходство закончилось, все остальное радикально отличается от профессионального велосипеда. За эти деньги вы получите стальной неподъемный велосипед с очень слабыми узлами, плохими колесами, полностью непригодными амортизаторами (точнее просто пружинами их имитирующими), отвратительными тормозами и в целом низшее качество компонентов. Данный байк можно взять только из условия, что больше денег нет и вообще он нужен в деревню от дома до магазина сгонять за хлебом. И то, если есть возможность взять что-то лучше, то возьмите. Собственно двухподвесом называется велосипед, который имеет амортизационную вилку и амортизатор заднего колеса (заднего треугольника). Велосипеды, где эти амортизаторы настоящие и правильно работают начинаются от 80-90 тысяч, не меньше. Нужны они под конкретные задачи и не для комфорта, а для управляемости и стабильности.

Итак, основная задача звучит так - горный велосипед без заднего амортизатора известного бренда в велосипедном или спортивном магазине.

Собственно в начале поста я привел в пример Stels Navigator не просто так, он именно такой. Это не реклама Stels и если пост выйдет хоть куда-то и представитель компании Stels это заметит, то пожалуйста напишите мне, я скажу куда денежку отправить.

В принципе этой информации уже достаточно, в нормальном магазине будут нормальные консультанты и они должны помочь выбрать велосипед грамотно, а далее идут детали для любознательных и зануд.

1. Рама велосипеда - это основа, для горного велосипеда ищите алюминиевую раму. Она легче, в принципе это все, что нужно знать. Не берите стальные, они тупо тяжелее, а прочности алюминиевой вам хватит более чем. Хороший велосипед такого типа однозначно будет на алюминиевой раме. Мы не будем разбирать подробности или говорить о марке алюминиевого сплава, просто алюминий. Важно выбрать размер этой самой рамы, для этого воспользуйтесь таблицей выбора ростовки рамы под свой рост, это как выбор обуви под размер ноги. Если возьмете не тот размер, то вам будет не удобно, возможно вы даже этого понимать не будете, но спина будет болеть, а колени стучать по выносу руля. Вот такую таблицу приводит у себя на странице магазин Триал-Спорт:

Это определенные условные стандарты, но на пограничных значениях надо пробовать отдельно. Например мне всегда подходили рамы XL, но велосипед на 29" колесах был уже слишком длинным и L подошел лучше, рост у меня 185 и я как раз на границе по данной таблице. В других магазинах таблицы ± такие же.

Больше вам знать о раме ничего не нужно, другие параметры подбирать не имеет смысла, все остальное для профессионалов.

2. Вилка - держит переднее колесо, гасит удары. Берите велосипед, где вилка не хуже Suntour, если получится, то берите так называемые воздушные вилки, в идеале вообще фирмы Fox или RockShox. Это лишь вопрос цены, но от этого заметно меняется качество и надежность. Впрочем дешевая Suntour при обычном катании в парке не развалится и лет за 5-6, скорее велосипед поменяете или забросите вообще.

3. Навесное оборудование (чуть ли не основная составляющая цены велосипеда). В него входит все, что висит на раме и вилке, разве что не считая колес, это тормозные ручки и сами тормоза, задние и передние переключатели скоростей с манетками (чем переключают скорость на руле), шатуны или система (куда вкручиваются педали, включая кареточный узел с подшипниками).

В основном качество велосипеда отличается именно уровнем этого оборудования, ряд популярных производителей типа Shimano и Sram разбили свои линейки примерно на 7 серий, но между ними иногда такая никчемная разница, что по сути это просто выкачивание бабла с потребителя. Ниже таблица серий оборудования Shimano:

Соответственно чем выше категория, тем больше надежность, но новичкам и любителям дальше серии Deore не имеет смысла смотреть вообще. Вы не поймете разницу, пользоваться функционалом не будете и просто переплатите деньги. А что касается разницы между Tourney, Altus, Acera и Alivio, то там ее тоже практически нет, ну разве что Tourney совсем уж простенькая, да и то работает. Аналогичную таблицу можете найти у Sram, обе эти фирмы самые распространенные и одинакового между собой качества (да начнется срач).

В любом случае вам надо брать велосипед с дисковыми тормозами (возможно гидравлические, сейчас в основном они, раньше были на тросиках), количество скоростей не имеет принципиального значения, если вы старше 14 лет и не придется с пацанами мериться во дворе количеством звездочек спереди и сзади (кстати, сейчас стараются переходить на 1 звезду спереди и 10-12 звезд сзади, определённые плюсы в этом есть, но не для новичка). Обязательно убедитесь, что каретка на промышленных подшипниках (картинка 1), а не насыпных (картинка 2). Это то, что очень влияет на ресурс работы, насыпные очень быстро забиваются грязью, надо постоянно обслуживать и менять смазку, подтягивать ну и т.д. В целом это уже редкость, но на совсем дешевых вариантах встречаются.

4. Колеса - состоят из покрышек, ободьев (ободов), спиц и втулок. Никогда не берите колеса на пластиковых "спицах", как второй пример ашан-байка выше. Данные колеса это пародия на трековые велосипеды, которые стремятся к крайне низкому весу и идеальной аэродинамике, там эти колеса не испытывают никаких нагрузок, кроме велосипедиста и поворотов на треке. При обычной прогулке вы их будете постепенно убивать, они нифига не из тех же материалов, что и профессиональные, а поправить восьмерку или вообще восстановить что-то в них не реально. Покрышки любые более менее шипастые, чтобы и по земле/грязи ехать можно было, и по асфальту вполне сойдут. Если брать совсем асфальтную резину с гладкими протекторами, то чуть в сторону от асфальта и могут быть проблемы с устойчивостью. Спицовка колеса должна быть стандартной 32-48 спиц, никаких спицовок  типа "солнышко", когда все спицы от втулки идут напрямую в обод и не пересекаются между другими спицами, это до первого резкого поворота. Обода просите двойные, главное не одинарные, они хуже держат боковые нагрузки и будут образовываться часто восьмерки.

Размер колес мы рассматриваем для людей от 14 лет и старше. Собственно для детей и взрослых не высокого роста берите размер колес 26" и 27,5". Для рослых ребят от 175 см и выше имеет смысл смотреть на новомодные 29". Принципиально фатальной разницы между ними не будет, но взрослым большим ребятам на 29" будет комфортнее в езде. Размер указан в дюймах, речь идет о диаметре колеса (соответственно покрышки и обода).

5. Экипировка.

В целом ничего необычного, одевайте лучше спортивную и удобную одежду, обязательно катайтесь в шлеме. В идеале повесьте бутылочку на раму и пейте воду, футболку купите синтетическую для отвода пота, возите с собой маленький рюкзак с минимальным набором типа комплект шестигранников, насос, клей (просто супер клей на основе цианакрилата, даже заплатки не нужны, могу научить клеить без них), трос с замком. Очень рекомендую подобрать велотрусы, которые можно надевать под одежду и обязательно на голое тело. Их структура и швы не дают натирать ничему при долгих покатушках и так называемые "памперсы" впитывают пот и смягчают жопные ощущения от сидения.


Основные бренды, которые стоит рассматривать:

Author, Cannondale. Corratec, Cube, Format, Forward, Giant, GT, Jamis, Merida, Mongoose. Norco. Outleap, Scott, Specialized, Stels, Trek.


Это самые распространенные и наиболее удачные варианты для выбора велосипеда. Только тут надо понимать, что условный Specialized может быть офигенно крутым велосипедом за ценник 400-500 тысяч, а вот за 15-20 тысяч он будет хуже русских велосипедов Stels или Forward, тут играет имя. Однозначно выделил бы для новичков фирмы: Format, Giant, GT, Merida, Outleap, Stels, Trek. Из этих однозначно можно что-то классное подобрать за вменяемый бюджет и вряд ли что-то плохое возьмете.

В целом это все, что нужно знать для выбора первого велосипеда или понимания что купить, чтобы не выбрать совсем какое-то говно. На этом можно будет спокойно кататься в любые велопрогулки или походы. Удачи при покупке велоконя и хорошего катания. Если что-то хотите спросить, то добро пожаловать в комментарии. Сам я не являюсь профессиональным велосипедистом, я древний любитель. Когда-то активно занимался BMX, сейчас активно педалирую по городам, иногда каким-то спускам. По образованию инженер, вместе с многолетним опытом легко могу стать велосипедным консультантом. Пишу на голом энтузиазме с целью помочь, хоть и сезон уже на убыль идет. Я специально не пишу что-то более подробно, это не поможет тем, кто ничего не понимает и понимать не хочет, а хочет просто покататься летом когда захочется и чтобы велосипед не делал голову владельцу. Если надо написать о чем-то более развернуто, то давайте посмотрим на реакцию, оценим необходимость.

Показать полностью 10
Отличная работа, все прочитано!

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества