Брал в 25 году Весту-седан до СВОшную с пробегом 65ККм. Мотор Рено H4M и ниссановский вариатор Жатко. Комплектация была максимально возможная Exclusive, было ВСЁ: подогревы руля, лба, задних сидений, датчики света и дождя, климат, круиз, лимитатор, подсветка салона, подсветка поворотов противотуманками, задние камера и парктроник. Прекрасный авто с отличной шумкой. Хорошая родная музыка, с подпиской ЯМузыка прям огонь: и музло (синхронизация с телефоном полная), и навигатор встроенный и пробки. Пересел с авто с механикой и вариатор мне понравился минимальным расходом. Привёл в порядок авто за 25КРуб., это с работой: поменяли свечи, масла, все фильтры, линки передние, задний подшипник на оригинал (гудел), в вариаторе поменяли масло с частичной сменой, примерно 5л, со снятием поддона и заменой фильтров. Шасси отличное, после замены шин за новые и цепкие - в поворотах можно было просто приятно удивляться как она держит. Из доработок - установил комплект: 4 больших брызговика (родные передние не закрывают порог) + газ-лифты на капот и крышку багажника (тот за счёт пружины и газ-лифта стал открываться сам по команде с пульта. :))
Был 1 чек - оказалось руль нужно было откалибровать, + 1,5КРуб. После этого - ни одного чека. За год проехал 10ККм.
Из того, что не понравилось - это обзор: за передней левой стойкой можно спрятать слона буквально (и смена посадки вопрос не решала, даже с лифтом сиденья).
Не видно передний габарит (капот такой формы) и нет парктроника переднего.
Ну и динамика на уровне Калины 106-сильной на мехе.
Ничего не ломалось, ничего не красил (вообще, если Веста ржавая, то она просто битая).
Из хотелок: мне хотелось бы турбу и люк.

P.s. Машину покупал надолго. Так получилось, что внезапно поменял авто, брат продавал свою тачку и предложил условия, от которых невозможно было отказаться. Т.о. я сейчас езжу на турбовом китайце на роботе.
Интересно было сравнить, в чём веста оказалась лучше: настройка педали газа, настройка тормоза (очень клёвая чувствительная а-ля французская - положил шнурки на тормоз и она уже готова), вариатор мне понравился больше сухого робота в пробке - а на ходу наоборот, лимитатор весты (вещь) - по городу можно вообще без штрафов ездить (на китайце его нет, только предупреждение), 16" колёса сильно дешевле 18"-х :), музыка родная.
На китайце лучше: динамика, свет (диоды), подогрев форсунок омывателя есть, передний парктроник есть (вещь!), камеры 360 есть (вещь!!), пороги прикрыты дверями, бесключевой доступ (вещь), электропривод багажника и его автооткрывание (вещь!), с левым баком можно быстрее заправиться (реалии дефицита бенза :)).
По расходу - паритет, 10,7л/100км и там и там на 95-м бензе, пробег город/трасса примерно 50/50.

P.p.s. ДоСВОшную Весту хают в основном те, кто на ней НЕ ЕЗДИЛ.
За качество вест 2024 года выпуска и моложе - не скажу, не владел.

Не все разделяют вашу любовь к АвтоВАЗу.

Свердловское правительство закупит «Танки» на 52 миллиона.

Снайперские винтовки Драгунова продолжают поступать в российские силовые структуры. Концерн «Калашников» отгрузил очередную партию 7,62-мм СВД и полностью выполнил обязательства по контракту 2026 года — в срок и в полном объёме.

Винтовка знакома военным больше шестидесяти лет. Её разработал конструктор Евгений Драгунов в 1958–1963 годах, а серийный выпуск стартовал на Ижевском машиностроительном заводе — ныне это АО «Концерн «Калашников» — в 1963-м. Производство не останавливалось с тех пор.

СВД предназначена для поражения личного состава и небронированных целей на дальностях до 800 метров. В основе — надёжная газоотводная автоматика с коротким ходом газового поршня и газовым регулятором. Огонь можно вести любыми патронами 7,62×54R, однако наилучшая кучность достигается со снайперскими боеприпасами, отметили в Концерне.

За десятилетия эксплуатации винтовка доказала свои преимущества: полуавтоматический режим огня, компактная конструкция, небольшой вес, высокая точность и кучность. Эти качества не устарели и сегодня — СВД по-прежнему востребована в силовых структурах и применяется в зоне СВО.

Источник публикации "Сделано у нас"

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ

В РФ НЕ ВЫПУСКАЮТ автомобилей класса " Е" и выше.
А "одноклассники" даже от именитых брендов... мало в чем различаются по качеству с той же вестой.

Чел, ты намеренно рофлишь или просто не в курсе?

В в 2023-м году купил OMODA S5 за 1.8 млн рублей, без кредитов и трейдинов. Я брал у дилера, но такая же цена была на озоне - то есть это цена, за которую её мог приобрести любой желающий без дополнительных условий.
В этой тачке две педали, камеры 360, шесть подушек безопасности, удобный и комфортный салон.
Веста за бОльшие деньги на тот момент не могла мне предложить даже шесть подушек безопасности, максимум четыре. Как я могу в эту телегу сажать своих детей, понимая, что за меньшие деньги мог приобрести более безопасный автомобиль?
По технике этот седан не уступает весте, вариатор тот же самый. Да-да, автоваз не осилил в силу сверхразвитости и технологичности свою коробку и закупил ту же самую, что ставят на мою омоду. Атмосферные движки актеко давно зарекомендовали себя как сверхнадежные.
Единственный камень в огород омоды, с которым я соглашусь - это ликвидность. Автоваза как говна за баней. По сути это оно и есть. А вот продажи омод в кузове седан свернули, хотя они пользовались успехом у таксистов.

А уж если вспомнить о том, что моя омода у себя на родине стоит не дешевле весты, а дешевле гранты, то за автоваз и правительство становится откровенно стыдно.