Дивуйтесь! Поезд в центр. Понедельник, около 9 утра:

Не AI.

Добровольное (Nin-i Hoken): Сильно зависит от возраста и стажа водителя. В среднем — 60 000 – 100 000 иен в год.

3. Техосмотр (Shaken)

Проводится раз в два года. Для Camry общая стоимость (включая налоги и работу) составляет от 100 000 до 150 000 иен (в среднем 60 000 иен в год).

4. Парковка (Главная статья расходов в Токио)

В Токио вы обязаны иметь парковочное место для регистрации авто.

Стоимость: В центральных районах аренда места стоит 30 000 – 50 000 иен в месяц.

Итого за год: 360 000 – 600 000 иен.

Итоговая оценка за год:

Категория Примерная сумма (иен) Налоги (двигатель + вес)~55 000 Страховки (обязат. + добров.)~90 000 Техосмотр (доля за 1 год)~60 000 Парковка в Токио~480 000 Всего (без бензина и ТО) 685 000 иен ($4 700 или 342000 рублей примерно)

Учитывая мои личные пристрастия к кузовам типа минивэн, путь мой лежал в салон Тойоты на Сокольничем валу, на тестдрайв свежей и прекрасной Короллы Версо. Дорвавшись до мечты и заскочив в салон страстно желаемой тачилы императорского качества я некисло так охуел. Посидел. Протер глаза. Выхуеть не мог при всем желании. На меня смотрели те же приборы из 1993 года. Тот же сраный пластик (в 93 году он был охуенный, не спорю)). Та же позорная серая тряпочка на плоских сиденьях, как в автобусе. Даже те же, блядь, зелененькие семисегментные часы на торпеде. Это была не просто машина, а гребанная машина времени, вернувшая меня на 20 лет назад))

Ну и до кучи, на ходу она ещё шумела, скрипела и трещала, как телега, да и не ехала нихуя. Короче, не купил :)

Но историю я веду к тому, что не только на автовазе экономят на обновлении моделей - этим и императорские машиностроители не брезгуют и делают убогое унылое говно, но за дёшево. Которое с успехом раскупается рекордными тиражами по всему миру.