«Жизнь прекрасна, невзирая на недочёты.» И. Ильф и Е. Петров

В начале сентября нам написал человек, который пришёл после наших же постов здесь — @daxelios, он разрешил себя отметить. То есть читатель, который уже знал, какие в Китае бывают подводные камни. Поэтому проверял всё соответствующим образом.

Ссылки на машины присылал он сам. Договор попросил в Word и внёс правки: пункт о расторжении мы переформулировали, остальное согласовали как есть.

Мелочь, но часть компаний на привозе отвечает на просьбу правок одной фразой: договор корректировке не подлежит.

Читайте договоры. Это база, и её почти никто не делает.

Машина — Toyota Corolla, 1,5 литра, китайской сборки. Смета на старте: 1 782 456 рублей под ключ.

Забегая вперёд: за три месяца он поймал нас и наших партнёров пять раз. Три — по делу.

«Всё очень быстро и малоинформативно»

Диагностику задержали на день: 3 сентября в Китае был нерабочий день и парад в честь 80-летия победы над Японией. Назавтра пришло видео осмотра: пара скольчиков по кузову и ржавчина под панелью приборов — это не про аварию, это про их климат.

Клиент посмотрел видео и написал:

«Почему нет проверки толщиномером снаружи? На подъёмнике нет проверки? Всё очень быстро и малоинформативно.»

И был прав. Китайский дилер снимает толщиномер только там, где нашёл отклонение: нет фото — значит норма. Для них логика рабочая, для человека, который видит машину только на экране — бесполезная. Мы попросили переснять вкруг. Переснял. Запомните этот момент, он выстрелит в январе.

Дважды он попал мимо в потенциальных косяках: «неровности» на панели оказались тенью, а подозрительное «стекло?» — надписью «клей» по-китайски. В общем, принято решение машину выкупать.

Деньги ушли в Китай, но не дошли

Инвойс — 98 300 юаней, около 1 151 054 рублей. Валютный перевод, от физлица, через приложение банка. Клиент вбивает получателя: RAOHE RUNZE ECONOMIC AND TRADING CO.,LTD.

Поле не вмещает. «Превышен лимит символов». Адрес — тоже. Вставить текст нельзя, всё вручную, включая адрес вида «1-1-103-03000106».

Мы посоветовали сократить: убрать CO.,LTD и «Heilongjiang Province, China». Влезло, платёж ушёл. А через два дня выяснилось, что в названии города переставлены две буквы — ROAHE вместо RAOHE.

Платёж вернулся.

Причину банк не назвал, так что утверждать, что дело именно в буквах, не будем. Но — фокус — при повторной отправке название компании уже поместилось полностью, и платёж дошёл всего за сутки.

Косяк наш: реквизиты надо было уточнять у партнёров до того, как человек первый раз собирался оплачивать. Сделка встала на два дня.

Грыжа на колесе и колёса в багажнике

Машина стояла в Чанше, на юге Китая. Допы планировали в Харбине, но там очереди в сервисах, и автовоз ушёл сразу в Суйфэньхэ. Там на фото и обнаружилась грыжа на колесе.

Купить в Китае зимнюю резину и привезти вместе с машиной сейчас нельзя: колёса декларируются отдельно и с пошлиной, выгода исчезает. Б/у покрышку не нашли, а китайцы сказали менять сразу две, иначе разный износ на одной оси. Поставили две новых, 800 юаней. Клиент спросил, нельзя ли старые бросить в багажник. Мы предупредили: таможня достанет.

А потом китайцы взяли и положили их в багажник, не спросив ни нас, ни брокера. И колёса спокойно прошли таможню. Брокер потом высказался нам — за то, что его не предупредили. Справедливо. Заодно там же оклеили машину плёнкой вкруг, 3300 юаней — в Китае это действительно выгоднее.

Автовоз с гос.номером от «Нивы»

Дальше подача в таможню, оплата пошлины, выпуск за три дня, лаборатория, ЭПТС на почту. Автовоз до Центральной России — 195 тысяч: после новостей про утильсбор очереди стали космическими.

И клиент читает заявку:

«ООО Востоктранс, ООО КС Транс, в заявке гос.номер автовоза вообще левый указан от ВАЗ Нива.»

У перевозчика две компании: по первой не смогли поставить печать для договора, переоформили на вторую. Номер в заявке — ошибка. С перевозчиком работаем не первый раз, для нас он уже проверенный, но клиент видит документ, а не нашу историю с подрядчиком. И задаёт тот вопрос, который должен: «Вдруг что случится потом — ни денег, ни машины». Он же предложил платить частями, а не 100% предоплатой.

Забрал машину 28 ноября, 3 декабря поставил на учёт. По дороге ДПС потребовал ДКП «с переводом» — хотя право собственности на ввезённую машину подтверждает пассажирская декларация, которая лежала в машине+акт приема-передачи с транспортной компании, вопрос решили. А еще после автовоза повылетали крепления подкрылков и одна фара «смотрела в сторону встречки»: «Как дрова везут».

Через полтора месяца: «а пробег-то настоящий?»

Середина января, машина ездит полтора месяца. Приходит сообщение: клиент заказал проверку по VIN в российском сервисе, и там нет ни истории обслуживания, ни подтверждения пробега. Зато есть второе ДТП, которого не было в нашем отчёте.

Это самый важный эпизод всей сделки.

История обслуживания и пробег по китайской машине лежат в китайских базах. Российский сервис к ним, как правило, не подключён — он честно пишет «данных нет». А человек читает это как «пробег не подтверждён». Между этими двумя фразами и рождается паника. Мы отправили выгрузку из китайских источников, которую заказывали сами.

Про ДТП. В его отчёте была замена левой фары и переднего бампера. Когда в удар попадает фара, обычно страдает крыло с капотом — их вытягивают и выводят геометрию шпаклёвкой. На том самом видео с толщиномером крыло и капот без отклонений, геометрия целая. То есть ремонт навесных элементов, а не восстановление после удара.

Его ответ стоит привести целиком:

«Начитавшись разных историй из специализированного форума, где-то в глубине разума заседает червь сомнения, который начинает точить.»

Человек не обвинял — он проверял. И видео, которое он выбил из нас в сентябре, в январе стало доказательством в его же пользу.

Что клиент рассказал сам, когда поездил

Это не наши слова, приводим самое полезное здесь:

• Съездил на антикор — мастер сказал, что машине повезло, очагов коррозии нет.

• Китайцы клеят УФ-плёнку на все стёкла. Заднюю отодрал под тонировку, на лобовом оставил — из-за неё датчик света срабатывает ещё до сумерек. Лечится прозрачной крышкой датчика.

• Штатную магнитолу заменил на Android: на заводской не работают ни навигация, ни CarPlay, ни китайские сервисы.

• Пробег состоянию соответствует — это сказали все, кто смотрел машину.

Выводы, если коротко

1. Недоверчивый клиент — бесплатный аудит. Одно его замечание через четыре месяца закрыло вопрос о пробеге. «Лишних» проверок не бывает. Как говорится, семь раз отмерь…

2. Требуйте видео с толщиномером вкруг, а не только по «проблемным местам», и до оплаты. Через четыре месяца переснимать будет некому.

3. У российского сервиса «нет данных» по китайскому VIN. Выгрузку из китайских баз заказывают отдельно, и дешевле сделать это до покупки.

4. Больше всего нервов съедают не Китай и не таможня, а российские мелочи: поле в банковской форме, печать у перевозчика, инспектор, не знающий, что такое пассажирская декларация.

Если есть вопросы — пишите в комментариях. Читаем все, отвечать стараемся на все.

Доброе время суток.

Сегодня для интереса взял отчет по своему автомобилю. (Заранее исходные данные:Автомобиль сам пригонял и растаможил в 2012г и до сих пор им пользуюсь.Не продавал, не дарил. Японец правый.)

В отчете обнаружил интересную информацию😳.Оказалось.В 2024 г. появился еще один собственник автомобиля , но уже в Казахстане.

Направил обращение к Автотеке. И получил ответ:

В Казахстан 🇰🇿 ехать разбираться нет интереса.

Скорее всего распилу присвоили VIN SXM15000**** моего автомобиля.

Может кто сталкивался с данной ситуацией? 🤔 возможно ли как то исправить ситуацию?И может ли эта информация как то повлиять на дальнейшую эксплуатацию ТС?Отреагирует ли на письмо дорожная полиция 👮‍♂️ Казахстана?

Вопросов много , ответов на нет.

После покупки автомобиля гражданин вскоре выяснил, что в VIN номере двигателя (указанном под капотом) одна цифра повреждена.

Продавец не оговаривал этот недостаток заранее, а при постановке автомобиля на учет в ГИБДД он получил отказ из-за такого номера.

Покупатель потребовал от продавца вернуть деньги. Тот отказался, поскольку покупатель принял автомобиль без замечаний, а письменного отказа МВД не было.

Этот спор перешел в суд, где поначалу заняли сторону продавца: экспертиза подтвердила, что повреждение VIN номера не препятствует его прочтению и не может стать основанием для отказа в госрегистрации автомобиля — т. е. недостаток не является существенным.

Но в кассационной инстанции с этим решением не согласились: поскольку отказ от договора был заявлен покупателем до истечения 15 дней после передачи автомобиля, достаточно любого недостатка для расторжения договора (в т.ч. несущественного).

Дел направили на пересмотр (Второй КСОЮ, 18.03.2024).

P.S. Здесь я пишу на разные темы, а вот в своём телеграм-канале про кредиты и долги я выкладываю новости законодательства для должников, рассказываю судебную практику и делюсь способами взаимодействия с банками, приставами и коллекторами. Если у Вас есть потребкредит, микрозайм, кредитная карта, ипотека, автокредит или вы уже стали должником по кредитам, микрозаймам, алиментам, оплате услуг ЖКХ, налогам - Вам будет интересно подписаться и читать мой телеграм-канал.

В современной действительности, как пелось в знаменитой песне, ничто не проходит бесследно. Применим этот принцип и к покупке автомобиля. Любые действия, будь то покупка, продажа, перепродажа, участие в ДТП, заносится в электронные базы данных, где и остается. Любому автомобилисту, желающему поменять транспортное средство, естественно, хочется приобрести авто с абсолютно прозрачной историей, чтобы не иметь сюрпризов во время его дальнейшей эксплуатации. Как раз для этого будет не лишним обратиться к электронным базам данных, проливающих свет на историю его предыдущего владения…

Как проверить

Данные проверки можно разделить на три категории. Первая – проверка пробега автомобиля. Данная информация может быть взята у дилера, если машина достаточно свежая и обслуживалась в официальном сервисе. Либо же эту информацию можно посмотреть в сервисной книге, где обязательно будет указан пробег на момент какого-либо ремонта/ обслуживания с обязательной привязкой ко времени сервисных работ. Кроме того, эти данные можно получить на платной основе, но важно иметь ввиду, что источники для европейского и американского рынков будут отличаться.

Второй вид проверки более полный и проливает свет на количество хозяев конкретного автомобиля, предоставляет подробные данные о каждом из них, указывает на вид собственника (юридическое/ физическое лицо), историю аварий, а также вид повреждений при конкретном пробеге.

Третий вид проверки максимально рекомендуем, так как он включает в себя две ранее указанных проверки плюс проверку авто по месту регистрации с указанием даты ввоза в страну и растаможки автомобиля, фиксации пробега при прохождении техосмотра, ДТП и финансовых обременений (находится ли машина под залогом или имеет запрет на переоформление).

Важно: перекупы и недобросовестные продавцы существует везде, и, вне зависимости от места проживания, они могут попытаться очистить аварийную историю авто и отмотать пробег. Но, если вы отнесетесь скрупулезно к выбору авто и проведете ряд платных и тщательных проверок, ваши шансы приобрести хороший автомобиль, а не кота в мешке, значительно возрастут.

На что обратить внимание

Также важно отметить, что при общей дороговизне предложений на рынке машин с небольшим пробегом стоит обратить внимание в первую очередь на два момента: состояние кузова и состояние ЛКП. Иномарки в буквальном смысле этого слова, то есть авто, к примеру, на польских номерах, попавшие в ДТП на наших дорогах, в общую базу не вносятся, даже если машина при этом серьезно пострадала.

В итоге она просто вернется на родину, где ее тщательно восстановят и продадут нам же. При этом история данного авто будет чиста. Чтобы подстраховаться от подобных сюрпризов, важно проверить покупаемое авто у профессиональных маляров, кузовщиков и электриков, которые, при наличии опыта и оборудования, могут относительно легко выявить скрытые факты в биографии транспортного средства. Полученные знания помогут вам либо снизить цену, либо в случае серьезных дефектов своевременно отказаться от навязываемой покупки.

Для наглядного примера возьмем авто, которые в ходе стихийных бедствий были утоплены в городе Минске. Автовладельцы, столкнувшиеся с затоплением своих транспортных средств, конечно же, предприняли все меры, чтобы должным образом восстановить их. Но данная информация вряд ли всплывет в дальнейшей истории автомобиля и станет сюрпризом для будущих покупателей, когда такие машины, уж простите за каламбур, всплывут на «вторичке». Обращение к специалистам в данном случае будет чрезвычайно логичным и обдуманным шагом.

***

Резюмируя вышесказанное, отметим, что несмотря на острое желание обновить свое транспортное средство, необходимо руководствоваться не эмоциями, а холодным расчетом. Лучше переплатить условных полсотни долларов и восстановить подлинную историю понравившегося автомобиля, нежели купить красивое ведро с болтами, которое в прошлом трудилось в службе такси или, того хуже, лежало на крыше в результате крупного ДТП. И, конечно, воздержитесь от покупки утопленников, даже если их прежние владельцы максимально тщательно скрыли все следы затопления.